CN209308854U - 一种高精密汽车发动机框合金外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种高精密汽车发动机框合金外壳，解决现有技术中由于外壳的精密度高，当行驶的过程中，有石子蹦到壳体时，由于壳体缺少缓冲的结构，容易造成壳体的损坏，从而影响使用的缺点，包括外壳本体，所述外壳本体的底部固定安装有缓冲垫，缓冲垫上开设有空腔，空腔的顶部内壁上固定安装有第一缓冲座，空腔的底部内壁上固定安装有第二缓冲座，且多个第一缓冲座与多个第二缓冲座一一对应设置，第二缓冲座上开设有拉杆对称设置的第一槽，第一槽内滑动安装有压块。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，能够对精度高的外壳本体在受到外界力的情况下，进行缓冲保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及合金外壳技术领域，尤其涉及一种高精密汽车发动机框合金外壳。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，目前汽车发动机外壳在使用时容易受到颠簸，汽车发动机外壳大多数都是铸造而成，外壳的精密度高，当行驶的过程中，有石子蹦到壳体时，由于壳体缺少缓冲的结构，容易造成壳体的损坏，从而影响使用，因此我们提出了一种高精密汽车发动机框合金外壳。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决由于外壳的精密度高，当行驶的过程中，有石子蹦到壳体时，由于壳体缺少缓冲的结构，容易造成壳体的损坏，从而影响使用的缺点，而提出的一种高精密汽车发动机框合金外壳。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高精密汽车发动机框合金外壳，包括外壳本体，所述外壳本体的底部固定安装有缓冲垫，缓冲垫上开设有空腔，空腔的顶部内壁上固定安装有第一缓冲座，空腔的底部内壁上固定安装有第二缓冲座，且多个第一缓冲座与多个第二缓冲座一一对应设置，第二缓冲座上开设有拉杆对称设置的第一槽，第一槽内滑动安装有压块，位于同一个第二缓冲座上的两个压块相互远离的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在对应的第一槽的内壁上，压块的顶部铰接有连接杆的一端，连接杆的另一端铰接在对应的第一缓冲座上，且相对应的两个连接杆呈交叉设置，空腔的底部内壁上固定安装有多个第一杆，第一杆的顶部开设有第二槽，第二槽内滑动安装有连接板，连接板的底部固定安装有多个第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在第二槽的底部内壁上，连接板的顶部固定安装有固定杆的一端，固定杆的另一端固定安装在空腔的顶部内壁上。
优选的，所述第一槽的两侧内壁上固定安装有同一个限位杆，且压块活动套设在限位杆上。
优选的，所述第二缓冲座的数量为八到十五个，且八到十五个第二缓冲座等间距设置。
优选的，所述连接板的两侧均固定安装有滚珠，且滚珠与对应的第二槽滚动连接。
优选的，位于同一个第一杆上的第二弹簧的数量为二到四个，且位于同一个第一杆上的二到四个第二弹簧等间距设置。
优选的，所述第一缓冲座的底部滚动安装有连接座，且连接杆与对应的连接座转动连接。
本实用新型的有益效果是：
通过缓冲垫、空腔、滚珠、第一缓冲座、第二缓冲座、第一槽、压块、第一弹簧、连接杆、第一杆、第二槽、连接板、第二弹簧和固定杆相配合，由于外壳本体的精密度高，在使用的过程中，外壳本体裸露在发动机的外侧对发动机的底部进行保护，汽车行驶时，有石子蹦到外壳本体上的缓冲垫上，缓冲垫的底部向靠近外壳本体的方向发生移动，从而缓冲垫的底部带动第二缓冲座进行移动，第二缓冲座向上移动，在连接杆的作用下，使得压块在第一槽内滑动并压缩第一弹簧，缓冲垫的底部带动第一杆进行移动，在固定杆和连接板的作用下，使得第一杆压缩第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧的弹性形变，对外壳本体进行缓冲保护，增加外壳本体的使用寿命。
本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，能够对精度高的外壳本体在受到外界力的情况下，进行缓冲保护。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高精密汽车发动机框合金外壳的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高精密汽车发动机框合金外壳的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种高精密汽车发动机框合金外壳的B部分结构示意图。
图中：1外壳本体、2缓冲垫、3空腔、4滚珠、5第一缓冲座、6第二缓冲座、7第一槽、8压块、9第一弹簧、10连接杆、11第一杆、12第二槽、13 连接板、14第二弹簧、15固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种高精密汽车发动机框合金外壳，包括外壳本体1，外壳本体1的底部固定安装有缓冲垫2，缓冲垫2上开设有空腔3，空腔3的顶部内壁上固定安装有第一缓冲座5，空腔3的底部内壁上固定安装有第二缓冲座 6，且多个第一缓冲座5与多个第二缓冲座6一一对应设置，第二缓冲座6上开设有拉杆对称设置的第一槽7，第一槽7内滑动安装有压块8，位于同一个第二缓冲座6上的两个压块8相互远离的一侧固定安装有第一弹簧9的一端，第一弹簧9的另一端固定安装在对应的第一槽7的内壁上，压块8的顶部铰接有连接杆10的一端，连接杆10的另一端铰接在对应的第一缓冲座5上，且相对应的两个连接杆10呈交叉设置，空腔3的底部内壁上固定安装有多个第一杆11，第一杆11的顶部开设有第二槽12，第二槽12内滑动安装有连接板13，连接板13的底部固定安装有多个第二弹簧14的一端，第二弹簧14的另一端固定安装在第二槽12的底部内壁上，连接板13的顶部固定安装有固定杆15的一端，固定杆15的另一端固定安装在空腔3的顶部内壁上，通过缓冲垫2、空腔3、滚珠4、第一缓冲座5、第二缓冲座6、第一槽7、压块8、第一弹簧9、连接杆10、第一杆11、第二槽12、连接板13、第二弹簧14和固定杆15相配合，由于外壳本体1的精密度高，在使用的过程中，外壳本体1裸露在发动机的外侧对发动机的底部进行保护，汽车行驶时，有石子蹦到外壳本体1上的缓冲垫2上，缓冲垫2的底部向靠近外壳本体1的方向发生移动，从而缓冲垫2 的底部带动第二缓冲座6进行移动，第二缓冲座6向上移动，在连接杆10的作用下，使得压块8在第一槽7内滑动并压缩第一弹簧9，缓冲垫2的底部带动第一杆11进行移动，在固定杆15和连接板14的作用下，使得第一杆11压缩第二弹簧14，通过第一弹簧9和第二弹簧14的弹性形变，对外壳本体1进行缓冲保护，增加外壳本体1的使用寿命，本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，能够对精度高的外壳本体1在受到外界力的情况下，进行缓冲保护。
本实施例中，第一槽7的两侧内壁上固定安装有同一个限位杆，且压块8 活动套设在限位杆上，第二缓冲座6的数量为八到十五个，且八到十五个第二缓冲座6等间距设置，连接板13的两侧均固定安装有滚珠4，且滚珠4与对应的第二槽12滚动连接，位于同一个第一杆11上的第二弹簧14的数量为二到四个，且位于同一个第一杆11上的二到四个第二弹簧14等间距设置,第一缓冲座5的底部滚动安装有连接座，且连接杆10与对应的连接座转动连接，通过缓冲垫2、空腔3、滚珠4、第一缓冲座5、第二缓冲座6、第一槽7、压块8、第一弹簧9、连接杆10、第一杆11、第二槽12、连接板13、第二弹簧14和固定杆15相配合，由于外壳本体1的精密度高，在使用的过程中，外壳本体1 裸露在发动机的外侧对发动机的底部进行保护，汽车行驶时，有石子蹦到外壳本体1上的缓冲垫2上，缓冲垫2的底部向靠近外壳本体1的方向发生移动，从而缓冲垫2的底部带动第二缓冲座6进行移动，第二缓冲座6向上移动，在连接杆10的作用下，使得压块8在第一槽7内滑动并压缩第一弹簧9，缓冲垫 2的底部带动第一杆11进行移动，在固定杆15和连接板14的作用下，使得第一杆11压缩第二弹簧14，通过第一弹簧9和第二弹簧14的弹性形变，对外壳本体1进行缓冲保护，增加外壳本体1的使用寿命，本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，能够对精度高的外壳本体1在受到外界力的情况下，进行缓冲保护。
本实施例中，由于外壳本体1的精密度高，在使用的过程中，外壳本体1 裸露在发动机的外侧对发动机的底部进行保护，汽车行驶时，有石子蹦到外壳本体1上的缓冲垫2上，缓冲垫2的底部向靠近外壳本体1的方向发生移动，从而缓冲垫2的底部带动第二缓冲座6进行移动，第二缓冲座6向上移动，在连接杆10的作用下，使得压块8在第一槽7内滑动并压缩第一弹簧9，缓冲垫 2的底部带动第一杆11进行移动，在固定杆15和连接板14的作用下，使得第一杆11压缩第二弹簧14，通过第一弹簧9和第二弹簧14的弹性形变，对外壳本体1进行缓冲保护，增加外壳本体1的使用寿命，方便人们的使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高精密汽车发动机框合金外壳，包括外壳本体(1)，其特征在于，所述外壳本体(1)的底部固定安装有缓冲垫(2)，缓冲垫(2)上开设有空腔(3)，空腔(3)的顶部内壁上固定安装有第一缓冲座(5)，空腔(3)的底部内壁上固定安装有第二缓冲座(6)，且多个第一缓冲座(5)与多个第二缓冲座(6)一一对应设置，第二缓冲座(6)上开设有拉杆对称设置的第一槽(7)，第一槽(7)内滑动安装有压块(8)，位于同一个第二缓冲座(6)上的两个压块(8)相互远离的一侧固定安装有第一弹簧(9)的一端，第一弹簧(9)的另一端固定安装在对应的第一槽(7)的内壁上，压块(8)的顶部铰接有连接杆(10)的一端，连接杆(10)的另一端铰接在对应的第一缓冲座(5)上，且相对应的两个连接杆(10)呈交叉设置，空腔(3)的底部内壁上固定安装有多个第一杆(11)，第一杆(11)的顶部开设有第二槽(12)，第二槽(12)内滑动安装有连接板(13)，连接板(13)的底部固定安装有多个第二弹簧(14)的一端，第二弹簧(14)的另一端固定安装在第二槽(12)的底部内壁上，连接板(13)的顶部固定安装有固定杆(15)的一端，固定杆(15)的另一端固定安装在空腔(3)的顶部内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种高精密汽车发动机框合金外壳，其特征在于，所述第一槽(7)的两侧内壁上固定安装有同一个限位杆，且压块(8)活动套设在限位杆上。
3.根据权利要求1所述的一种高精密汽车发动机框合金外壳，其特征在于，所述第二缓冲座(6)的数量为八到十五个，且八到十五个第二缓冲座(6)等间距设置。
4.根据权利要求1所述的一种高精密汽车发动机框合金外壳，其特征在于，所述连接板(13)的两侧均固定安装有滚珠(4)，且滚珠(4)与对应的第二槽(12)滚动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高精密汽车发动机框合金外壳，其特征在于，位于同一个第一杆(11)上的第二弹簧(14)的数量为二到四个，且位于同一个第一杆(11)上的二到四个第二弹簧(14)等间距设置。
6.根据权利要求1所述的一种高精密汽车发动机框合金外壳，其特征在于,所述第一缓冲座(5)的底部滚动安装有连接座，且连接杆(10)与对应的连接座转动连接。
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| CN201822209746.XU CN209308854U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种高精密汽车发动机框合金外壳 |
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| CN (1) | CN209308854U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113147248A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-07-23 | 苏州大学应用技术学院 | 一种艺术设计用画笔清洗装置 |
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2018
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