CN208357642U - 一种汽车冲压钣金用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车冲压钣金用固定装置,包括支撑板一、底座、L形压板、螺纹杆一、弹簧、缓冲罩板、支撑板二、稳定板以及螺纹杆二，支撑板一焊接在底座上端，螺纹杆一安装在支撑板一外端，支撑板一内侧设有L形压板，螺纹杆一穿过支撑板一与L形压板相连接，螺纹杆一外侧设有缓冲罩板，缓冲罩板外端焊接有弹簧，弹簧焊接在稳定板内端，稳定板安装在支撑板二内侧，支撑板二外端设置有螺纹杆二，螺纹杆二穿过支撑板二与稳定板相连接，支撑板二通过螺栓安装在底座上端，该设计提高了固定的稳定性，固定效果好，本实用新型结构合理，提高了固定稳定性，减少了产品的冲压残次率。

Description

一种汽车冲压钣金用固定装置

技术领域

本实用新型是一种汽车冲压钣金用固定装置，属于冲压钣金技术领域。

背景技术

众所周知，钣金件就是钣金工艺加工出来的产品，钣金工艺在汽车制造、电动汽车维修等领域中均得到了广泛的使用，目前在进行汽车冲压钣金时常需要对钣金进行固定，防止在冲压过程中钣金件出现移位，导致冲压残次率增加。

现有的汽车冲压钣金用固定装置一般通过转动螺栓实现对固定板的移动，从而实现夹紧固定功能，在进行冲压时，钣金件受到冲击力，会带动固定装置一起发生震动，而螺纹式连接受到较大的震动力时容易发生自移位，导致固定效果差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车冲压钣金用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，提高了固定稳定性，减少了产品的冲压残次率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车冲压钣金用固定装置，包括下模板、支撑板一、底座、L形压板、螺纹杆一以及减震组件，所述减震组件包括弹簧、缓冲罩板、支撑板二、稳定板以及螺纹杆二，所述底座上端通过螺栓安装下模板，所述下模板外侧设置有支撑板一，所述支撑板一焊接在底座上端，所述螺纹杆一安装在支撑板一外端，所述支撑板一内侧设有L形压板，所述螺纹杆一穿过支撑板一与L形压板相连接，所述L形压板安装在下模板上侧，所述螺纹杆一外侧设有缓冲罩板，所述缓冲罩板外端焊接有弹簧，所述弹簧焊接在稳定板内端，所述稳定板安装在支撑板二内侧，所述支撑板二外端设置有螺纹杆二，所述螺纹杆二穿过支撑板二与稳定板相连接，所述支撑板二通过螺栓安装在底座上端。

进一步地，所述底座上端开设有放置槽，且放置槽内部底端安装下模板，且放置槽安装在支撑板一内侧，所述底座上端设置有防护板，且防护板安装在支撑板一以及支撑板二后侧。

进一步地，所述螺纹杆一通过螺纹与支撑板一相连接，所述螺纹杆一通过轴承与L形压板相连接，所述L形压板外端对称安装两个限位杆，所述支撑板一内部对称开设有两个限位槽，且两个限位槽内部均设置有限位杆，且两个限位杆对称安装在螺纹杆一上下两侧，所述螺纹杆一外端安装手柄一，且手柄一安装在缓冲罩板内侧，所述稳定板通过轴承与螺纹杆二相连接，所述螺纹杆二通过螺纹与支撑板二相连接，所述螺纹杆二外端安装手柄二。

进一步地，所述缓冲罩板上通过螺栓安装导向套筒，且导向套筒设置在稳定板上，且导向套筒安装在支撑板二内侧，所述稳定板外端对称安装有两个导向杆，所述支撑板二上开设有两个导向孔，且两个导向孔内部均设置有导向杆，且两个导向杆对称安装在螺纹杆二上下两侧，所述缓冲罩板内壁上安装有环形橡胶垫。

进一步地，所述支撑板一、L形压板、螺纹杆一、弹簧、缓冲罩板、支撑板二、稳定板以及螺纹杆二均设有两个，两个所述支撑板一对称安装在下模板上端，两个所述支撑板二对称安装在底座上端。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车冲压钣金用固定装置，本实用新型因增加下模板、支撑板一、底座、L形压板、螺纹杆一、弹簧、缓冲罩板、支撑板二、稳定板以及螺纹杆二，该设计将钣金件放置在下模板上端，然后转动手柄一，手柄一转动带动螺纹杆一转动，由于螺纹杆一通过螺纹与支撑板一相连接，且螺纹杆一通过轴承与L形压板相连接，故螺纹杆一转动同时向内移动，进而带动L形压板向内移动，当L形压板向内移动至与钣金件接触，且对钣金件进行夹紧时，工作人员停止转动手柄一，然后工作人员转动手柄二，手柄二转动带动螺纹杆二转动，由于螺纹杆二通过螺纹与支撑板二相连接，且螺纹杆二通过轴承与稳定板相连接，故螺纹杆二转动同时向内移动，螺纹杆二向内移动同时带动稳定板、弹簧以及缓冲罩板向内移动，当缓冲罩板向内移动至缓冲罩板与手柄一进行接触时，工作人员继续转动手柄二，缓冲罩板停止向内移动，稳定板继续向内移动直至合适位置，使弹簧处于压缩状态，进行冲压工作时，钣金件受到冲击力，钣金件与L形压板均会发生震动，L形压板震动同时带动螺纹杆一以及手柄一震动，环形橡胶垫由于本身具有缓冲功能，故可减小螺纹杆一的震动，其中压缩的弹簧具有弹力，可防止螺纹杆一向外移动，且可减小水平方向上的震动，解决了现有的汽车冲压钣金用固定装置一般通过转动螺栓实现对固定板的移动，从而实现夹紧固定功能，在进行冲压时，钣金件受到冲击力，会带动固定装置一起发生震动，而螺纹式连接受到较大的震动力时容易发生自移位，导致固定效果差的弊端。

因增加螺纹以及轴承，该设计可将转动运动转化为直线运动，因增加导向套筒、导向孔以及导向杆，该设计实现了导向功能，本实用新型结构合理，提高了固定稳定性，减少了产品的冲压残次率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车冲压钣金用固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车冲压钣金用固定装置中A的局部放大图；

图3为本实用新型一种汽车冲压钣金用固定装置中L形压板的示意图；

图中：1-下模板、2-支撑板一、3-底座、4-L形压板、5-螺纹杆一、6-弹簧、7-缓冲罩板、8-支撑板二、9-稳定板、10-螺纹杆二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冲压钣金用固定装置，包括下模板1、支撑板一2、底座3、L形压板4、螺纹杆一5以及减震组件，减震组件包括弹簧6、缓冲罩板7、支撑板二8、稳定板9以及螺纹杆二10，底座3上端通过螺栓安装下模板1，下模板1外侧设置有支撑板一2，支撑板一2焊接在底座3上端，螺纹杆一5安装在支撑板一2外端，支撑板一2内侧设有L形压板4，螺纹杆一5穿过支撑板一2与L形压板4相连接，L形压板4安装在下模板1上侧，螺纹杆一5外侧设有缓冲罩板7，缓冲罩板7外端焊接有弹簧6，弹簧6焊接在稳定板9内端，稳定板9安装在支撑板二8内侧，支撑板二8外端设置有螺纹杆二10，螺纹杆二10穿过支撑板二8与稳定板9相连接，支撑板二8通过螺栓安装在底座3上端，该设计提高了固定的稳定性，固定效果好。

底座3上端开设有放置槽，且放置槽内部底端安装下模板1，且放置槽安装在支撑板一2内侧，底座3上端设置有防护板，且防护板安装在支撑板一2以及支撑板二8后侧，螺纹杆一5通过螺纹与支撑板一2相连接，螺纹杆一5通过轴承与L形压板4相连接，L形压板4外端对称安装两个限位杆，支撑板一2内部对称开设有两个限位槽，且两个限位槽内部均设置有限位杆，且两个限位杆对称安装在螺纹杆一5上下两侧，螺纹杆一5外端安装手柄一，且手柄一安装在缓冲罩板7内侧，稳定板9通过轴承与螺纹杆二10相连接，螺纹杆二10通过螺纹与支撑板二8相连接，螺纹杆二10外端安装手柄二，缓冲罩板7上通过螺栓安装导向套筒，且导向套筒设置在稳定板9上，且导向套筒安装在支撑板二8内侧，稳定板9外端对称安装有两个导向杆，支撑板二8上开设有两个导向孔，且两个导向孔内部均设置有导向杆，且两个导向杆对称安装在螺纹杆二10上下两侧，缓冲罩板7内壁上安装有环形橡胶垫，支撑板一2、L形压板4、螺纹杆一5、弹簧6、缓冲罩板7、支撑板二8、稳定板9以及螺纹杆二10均设有两个，两个支撑板一2对称安装在下模板1上端，两个支撑板二8对称安装在底座3上端。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员先将钣金件放置在下模板1上端，然后转动手柄一，手柄一转动带动螺纹杆一5转动，由于螺纹杆一5通过螺纹与支撑板一2相连接，且螺纹杆一5通过轴承与L形压板4相连接，故螺纹杆一5转动同时向内移动，进而带动L形压板4向内移动，当L形压板4向内移动至与钣金件接触，且对钣金件进行夹紧时，工作人员停止转动手柄一，然后工作人员转动手柄二，手柄二转动带动螺纹杆二10转动，由于螺纹杆二10通过螺纹与支撑板二8相连接，且螺纹杆二10通过轴承与稳定板9相连接，故螺纹杆二10转动同时向内移动，螺纹杆二10向内移动同时带动稳定板9、弹簧6以及缓冲罩板7向内移动，当缓冲罩板7向内移动至与手柄一进行接触时，工作人员继续转动手柄二，缓冲罩板7停止向内移动，稳定板9继续向内移动直至合适位置，使弹簧6处于压缩状态，进行冲压工作时，钣金件受到冲击力，钣金件与L形压板4均会发生震动，L形压板4震动同时带动螺纹杆一5以及手柄一震动，环形橡胶垫由于本身具有缓冲功能，故可减小螺纹杆一5的震动，其中压缩的弹簧6具有弹力，可防止螺纹杆一5向外移动，且可减小水平方向上的震动，其中防护板上端面高于支撑板一2以及支撑板二8的上端面，可在冲压时对固定装置进行保护，该设计实现了减震功能，可防止螺纹杆一5以及L形压板4向内移动，提高了固定的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车冲压钣金用固定装置，包括下模板(1)、支撑板一(2)、底座(3)、L形压板(4)、螺纹杆一(5)以及减震组件，其特征在于：所述减震组件包括弹簧(6)、缓冲罩板(7)、支撑板二(8)、稳定板(9)以及螺纹杆二(10)，所述底座(3)上端通过螺栓安装下模板(1)，所述下模板(1)外侧设置有支撑板一(2)，所述支撑板一(2)焊接在底座(3)上端，所述螺纹杆一(5)安装在支撑板一(2)外端，所述支撑板一(2)内侧设有L形压板(4)，所述螺纹杆一(5)穿过支撑板一(2)与L形压板(4)相连接，所述L形压板(4)安装在下模板(1)上侧，所述螺纹杆一(5)外侧设有缓冲罩板(7)，所述缓冲罩板(7)外端焊接有弹簧(6)，所述弹簧(6)焊接在稳定板(9)内端，所述稳定板(9)安装在支撑板二(8)内侧，所述支撑板二(8)外端设置有螺纹杆二(10)，所述螺纹杆二(10)穿过支撑板二(8)与稳定板(9)相连接，所述支撑板二(8)通过螺栓安装在底座(3)上端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压钣金用固定装置，其特征在于：所述底座(3)上端开设有放置槽，且放置槽内部底端安装下模板(1)，且放置槽安装在支撑板一(2)内侧，所述底座(3)上端设置有防护板，且防护板安装在支撑板一(2)以及支撑板二(8)后侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压钣金用固定装置，其特征在于：所述螺纹杆一(5)通过螺纹与支撑板一(2)相连接，所述螺纹杆一(5)通过轴承与L形压板(4)相连接，所述L形压板(4)外端对称安装两个限位杆，所述支撑板一(2)内部对称开设有两个限位槽，且两个限位槽内部均设置有限位杆，且两个限位杆对称安装在螺纹杆一(5)上下两侧，所述螺纹杆一(5)外端安装手柄一，且手柄一安装在缓冲罩板(7)内侧，所述稳定板(9)通过轴承与螺纹杆二(10)相连接，所述螺纹杆二(10)通过螺纹与支撑板二(8)相连接，所述螺纹杆二(10)外端安装手柄二。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压钣金用固定装置，其特征在于：所述缓冲罩板(7)上通过螺栓安装导向套筒，且导向套筒设置在稳定板(9)上，且导向套筒安装在支撑板二(8)内侧，所述稳定板(9)外端对称安装有两个导向杆，所述支撑板二(8)上开设有两个导向孔，且两个导向孔内部均设置有导向杆，且两个导向杆对称安装在螺纹杆二(10)上下两侧，所述缓冲罩板(7)内壁上安装有环形橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压钣金用固定装置，其特征在于：所述支撑板一(2)、L形压板(4)、螺纹杆一(5)、弹簧(6)、缓冲罩板(7)、支撑板二(8)、稳定板(9)以及螺纹杆二(10)均设有两个，两个所述支撑板一(2)对称安装在下模板(1)上端，两个所述支撑板二(8)对称安装在底座(3)上端。