CN202368741U - 车辆自动充气保压储气车架 - Google Patents
车辆自动充气保压储气车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202368741U CN202368741U CN2011205425368U CN201120542536U CN202368741U CN 202368741 U CN202368741 U CN 202368741U CN 2011205425368 U CN2011205425368 U CN 2011205425368U CN 201120542536 U CN201120542536 U CN 201120542536U CN 202368741 U CN202368741 U CN 202368741U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cant beam
- connection pipe
- piston rod
- air
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 23
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 3
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005538 encapsulation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种车辆自动充气保压储气车架，前斜梁与后斜梁以及横梁相互连通为储气仓，在前斜梁上设置有充气口，充气口通过充气管与固定安装在前斜梁上的气体压缩仓相连通，气体压缩仓内设置有橡皮碗，橡皮碗与活塞杆相连接，活塞杆与压缩头相连接，在压缩头与气体压缩仓之间的活塞杆外套装有弹簧，压缩头对应位置的中轴上固定安装有偏心轮；本产品体积小、重量轻、成本低、宜操方便快捷；在骑行过程中，本产品不会给骑行者增加阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种自行车的车架，特别涉及一种车辆自动充气保压储气车架。
背景技术
目前，自行车、摩托车、电动车等车辆早已进入千家万户，它们给人们的日常出行带来了方便。但是，这些车辆的轮胎在骑行过程中由于受到路面和天气因素的影响，往往会出现轮胎气体泄漏现象，一旦轮胎出现气体泄漏，车俩就不能正常运行，给人们的出行带来不便。在轮胎漏气发生后，需要对其进行补充气体，以达到满足人们使用的目的。另外，在平时长时间未使用时，轮胎也会出现漏气。所以，应经常给轮胎补充气体，才能保证日常骑行安全，不至于耽误时间。市场上现有的充气设备是打气筒，打气筒是用以注入或补充各种轮胎和一些球类所需的空气的装置，打气筒分为手动打气筒、脚踩打气筒，还有电动打气泵。使用打气筒时，要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上，气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎，不允许空气从轮胎倒流入打气筒。打气筒的活塞和筒壁之间有空隙，活塞上有个向下凹的橡皮碗。向上拉活塞的时候，活塞下方的空气体积增大，压强减小，活塞上方的空气就从橡皮碗四周挤到下方。向下压活塞的时候，活塞下方空气体积缩小，压强增大，使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方，继续向下压活塞，当空气压强足以顶开轮 胎的气门芯时，压缩空气就进入轮胎。同时筒外的空气从筒上端的空隙进入活塞的上方。实际上打气筒就是一个最简单的单向阀，当拉杆往上提时，此时装在拉杆下端的皮碗收缩，空气即从气筒盖上的小孔，进入气筒内，这时将拉杆往下压时，皮碗扩张而贴紧气筒内壁将空气往下压。
但是打气筒太大，携带又不方便，因此，生产一种结构简单，携带方便，体积小，重量轻，成本低，宜操作的车辆自动充气保压储气车架，具有广阔的市场前景。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种携带方便、操作简便快捷、成本低廉、结构简单实用、体积小、质量轻的车辆自动充气保压储气车架。
本实用新型的技术方案是这样实现：一种车辆自动充气保压储气车架，包括前斜梁、与前斜梁相连接的连接管、设置在连接管内的中轴、安装在中轴一侧的拐子、与连接管相连接的后斜梁、与后斜梁和前斜梁相连接的横梁，所述的前斜梁与后斜梁以及横梁相互连通为储气仓，在前斜梁上设置有充气口，充气口通过充气管与固定安装在前斜梁上的气体压缩仓相连通，气体压缩仓内设置有橡皮碗，橡皮碗与活塞杆相连接，活塞杆与压缩头相连接，在压缩头与气体压缩仓之间的活塞杆外套装有弹簧，压缩头对应位置的中轴上固定安装有偏心轮。
所述的压缩头的形状为L形，其长端与活塞杆固定连接，其短端伸向中轴的轴心方向。
所述的偏心轮的直径大于连接管截面的半径并且小于连接管截面的直径，偏心轮固定安装在连接管与拐子之间的中轴上。
所述的前斜梁、后斜梁、横梁以及连接管均采用钢管制成，前斜梁、后斜梁、横梁、连接管通过焊接的方式连接在一起。
所述的横梁上安装有气压表。
本实用新型具有如下的积极效果：首先，本产品质量轻，体积小，携带方便，前斜梁与后斜梁以及横梁相互连通为储气仓，以便于储存气体，在前斜梁上设置有充气口，充气口通过充气管与固定安装在前斜梁上的气体压缩仓相连通，气体压缩仓内设置有橡皮碗，橡皮碗与活塞杆相连接，活塞杆与压缩头相连接，在压缩头与气体压缩仓之间的活塞杆外套装有弹簧，压缩头对应位置的中轴上固定安装有偏心轮，当自行车转动时，利用偏心轮带动活塞杆运动，使气体压缩仓产生的气体，产生的气体通过充气管进入储气仓，实现气体的储存；其次，在在压缩头与气体压缩仓之间的活塞杆外套装有弹簧，当偏心轮与压缩头相互不接触时，活塞杆在弹簧的作用下实现回位，可以连续运行下一次的重启工作，往复运动的活塞杆使气体压缩仓不断的产生气体，方便快捷；另外，在横梁上安装有气压表，可以实现对打入储气仓内的气体进行检测，以实现储气仓达到预定气压式。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
图3为本实用新型的气体通路结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，一种车辆自动充气保压储气车架，包括前斜梁2、与前斜梁2相连接的连接管12、设置在连接管12内的中轴15、安装在中轴15一侧的拐子14、与连接管12相连接的后斜梁3、与后斜梁3和前斜梁2相连接的横梁1，所述的前斜梁2与后斜梁3以及横梁1相互连通为储气仓，在前斜梁2上设置有充气口4，充气口4通过充气管7与固定安装在前斜梁2上的气体压缩仓6相连通，气体压缩仓6内设置有橡皮碗8，橡皮碗8与活塞杆9相连接，活塞杆9与压缩头11相连接，在压缩头11与气体压缩仓6之间的活塞杆9外套装有弹簧10，压缩头11对应位置的中轴15上固定安装有偏心轮13。
所述的压缩头11的形状为L形，其长端与活塞杆9固定连接，其短端伸向中轴15的轴心方向。所述的偏心轮13的直径大于连接管12截面的半径并且小于连接管12截面的直径，偏心轮13固定安装在连接管12与拐子14之间的中轴15上。所述的前斜梁2、后斜梁3、横梁1以及连接管12均采用钢管制成，前斜梁2、后斜梁3、横梁1、连接管12通过焊接的方式连接在一起。所述的横梁1上安装有气压表5。
本产品的具体操作是这样的，自行车的前斜梁2、后斜梁3、横梁1以及连接管12是空心的钢管或金属管，前斜梁2、后斜梁3、横梁1以及连接管12构成三角形支架。将三角形支架进行密封处理后可以作为高压储气仓，这样就可以在车辆前斜梁2上再安装一个气体压缩仓6，在自行车中轴15上设一个偏心轮13，当蹬动脚蹬16是，拐子14开始转动，中轴15开始转动，中轴15带动偏心轮13来作用于活塞杆9使气体压缩仓6向密封的高压储气仓里充入空气，高压储气仓内气压逐渐升高达到8至10个大气压之后，停止活塞杆9工作，使压缩头11与偏心轮13分离。由于轮胎的气压正常使用时在4个大气压左右，高压储气仓里的备用气压能达到8至10个气压左右，所以当把高压储气仓与轮胎连通时，气体就会从高压区向低压区流入，从而实现在需要向轮胎充气或补气时随时取用的目的。根据自行车车架管路连通的多少，可以决定一次充满车架能重复使用几次补气或充几次轮胎。
本产品体积小、重量轻、成本低、宜操方便快捷。在骑行过程中，本产品不会给骑行者增加阻力。一般把本产品的高压储气仓充到8至10气压需要骑行10公里左右。另外本产品还可以在有气源的情况下反向充入储气车架的高压储气仓为备用。
Claims (5)
1.一种车辆自动充气保压储气车架，包括前斜梁（2）、与前斜梁（2）相连接的连接管（12）、设置在连接管（12）内的中轴（15）、安装在中轴（15）一侧的拐子（14）、与连接管（12）相连接的后斜梁（3）、与后斜梁（3）和前斜梁（2）相连接的横梁（1），其特征在于：所述的前斜梁（2）与后斜梁（3）以及横梁（1）相互连通为储气仓，在前斜梁（2）上设置有充气口（4），充气口（4）通过充气管（7）与固定安装在前斜梁（2）上的气体压缩仓（6）相连通，气体压缩仓（6）内设置有橡皮碗（8），橡皮碗（8）与活塞杆（9）相连接，活塞杆（9）与压缩头（11）相连接，在压缩头（11）与气体压缩仓（6）之间的活塞杆（9）外套装有弹簧（10），压缩头（11）对应位置的中轴（15）上固定安装有偏心轮（13）。
2.根据权利要求1所述的车辆自动充气保压储气车架，其特征在于：所述的压缩头（11）的形状为L形，其长端与活塞杆（9）固定连接，其短端伸向中轴（15）的轴心方向。
3.根据权利要求1所述的车辆自动充气保压储气车架，其特征在于：所述的偏心轮（13）的直径大于连接管（12）截面的半径并且小于连接管（12）截面的直径，偏心轮（13）固定安装在连接管（12）与拐子（14）之间的中轴（15）上。
4.根据权利要求1所述的车辆自动充气保压储气车架，其特征在于：所述的前斜梁（2）、后斜梁（3）、横梁（1）以及连接管（12）均采用钢管制成，前斜梁（2）、后斜梁（3）、横梁（1）、连接管（12）通过焊接的方式连接在一起。
5.根据权利要求1所述的车辆自动充气保压储气车架，其特征在于：所述的横梁（1）上安装有气压表（5）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205425368U CN202368741U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 车辆自动充气保压储气车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205425368U CN202368741U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 车辆自动充气保压储气车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202368741U true CN202368741U (zh) | 2012-08-08 |
Family
ID=46592456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011205425368U Expired - Fee Related CN202368741U (zh) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 车辆自动充气保压储气车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202368741U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105083443A (zh) * | 2014-05-07 | 2015-11-25 | 福特全球技术公司 | 包括具有可充气段的车架的自行车 |
| CN113022760A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-06-25 | 浙江理工大学 | 一种自行车自供能喷气式防滑装置 |
-
2011
- 2011-12-22 CN CN2011205425368U patent/CN202368741U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105083443A (zh) * | 2014-05-07 | 2015-11-25 | 福特全球技术公司 | 包括具有可充气段的车架的自行车 |
| GB2528743A (en) * | 2014-05-07 | 2016-02-03 | Ford Global Tech Llc | Bicycle including frame with inflatable segments |
| US9334007B2 (en) | 2014-05-07 | 2016-05-10 | Ford Global Technologies, Llc | Bicycle including frame with inflatable segments |
| GB2528743B (en) * | 2014-05-07 | 2017-10-04 | Ford Global Tech Llc | Bicycle including frame with inflatable segments |
| CN113022760A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-06-25 | 浙江理工大学 | 一种自行车自供能喷气式防滑装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202368741U (zh) | 车辆自动充气保压储气车架 | |
| CN101737280A (zh) | 一种踩踏碾压发电的气压或发电系统方法 | |
| CN203198624U (zh) | 触点分距分压型车辆积能轮 | |
| CN203702492U (zh) | 手摇式组装打气筒 | |
| CN202108683U (zh) | 脚踏式强力高压充气筒 | |
| CN201027618Y (zh) | 双向充气的打气筒 | |
| CN103818355A (zh) | 轮胎充气装置 | |
| CN108223332A (zh) | 手摇式箱体双气缸打气筒 | |
| CN103693157A (zh) | 节能自行车 | |
| CN108382521B (zh) | 一种利用刹车余能的气动助力自行车 | |
| CN107554649B (zh) | 用于两轮车的辅助撑脚 | |
| CN207004750U (zh) | 一种自行车打气筒 | |
| CN204432904U (zh) | 一种助力自行车 | |
| CN104354815A (zh) | 一种自行车装置 | |
| CN2639155Y (zh) | 脚踏车车架 | |
| CN109649074B (zh) | 下雨天路面防止车轮打滑的用于汽车的防滑装置 | |
| WO2014059745A1 (zh) | 自行车重力能液压驱动系统 | |
| CN113682092B (zh) | 自支撑自充气自适应轮胎装置及方法 | |
| CN2080999U (zh) | 双活塞三管高压打气筒 | |
| CN201358894Y (zh) | 一种踩踏碾压发电的气压装置 | |
| CN201034066Y (zh) | 多功能便携式高压省力气筒 | |
| CN108515814A (zh) | 一种自充气的气动三轮车及其使用方法 | |
| CN2348134Y (zh) | 便携单管高压充气筒 | |
| CN201474901U (zh) | 一种往复式双向打气筒 | |
| CN205022791U (zh) | 自充气自行车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120808 Termination date: 20141222 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |