CN208853566U - 一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具 - Google Patents

Abstract

本新型公开一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,包括上模座、上模板、下模板、隔板、垫板及下模座；上模板纵向两侧设轴套，下模板上设匹配导柱,导柱伸入或退出轴套,匹配模具合模或脱模；上模板和下模板之间横向依次设冲裁部、折边部、冲孔部和裁断部,上模板匹配冲裁部、折边部、冲孔部和裁断部的位置上设冲裁模、折边模、冲孔模和裁断模,下模板匹配冲裁部、折边部、冲孔部和裁断部的位置上设冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模；模具合模,冲裁模、折边模、冲孔模和裁断模配合冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模,对板材依次进行冲裁轮廓、折边成型、侧边冲孔和裁断加工,一出二成型汽车左/右后门防撞梁的后支架。

Description

一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域,尤其是一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具。

背景技术

冲压模具是用于板料冲压成形和落料分离的模具，包括冲裁模、弯曲模、拉深模和翻孔模等。在冲压模具中,通过模具型腔对板料成形,通过冲压模具的冲裁刃口对板料实施分离或切割。最常用的冲压模具只有一个工位,完成一道生产工序。为提高生产率,可将多道冲压工序,如将落料、拉深、冲孔、切边等工序设计在一个冲压模具上,使板料在一个工位上完成多道冲压工序,这种冲压模具称为复合模。冲压模具通常包括上模、下模、上模固定板、下模固定板、导向装置、定位装置和卸料装置。其中导向装置为导柱和导套结构,导柱与导套配合,导柱能够在导套内滑动,导向装置用于引导上模和下模定向对准,实现冲压工艺。参考附图1,为现有汽车五金零件中的汽车左/右后门防撞梁后支架001,左后门防撞梁后支架或右后门防撞梁后支架包括主体部002和侧部003，器侧部003上制有用于连接的孔004。实际制备汽车左/右后门防撞梁后支架001是通过将板材依次经过冲裁、折边、冲孔和裁断而制备而成。

现有技术中对该种五金件的制备是通过多个冲压模具分多个冲压工序而完成的,因此，需要多个冲压模具,设计多个单独的冲压模具必然造成模具设计成本增加及生产成本增加；同时,设计多个单独的冲压模具,需要设计匹配的机台来完成连续作业,从而增加额外的成本,设备成本增加,并会造成加工产品公差的累计,影响产品的精度。

实用新型内容

本实用新型的解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,该模具集成了多个冲压工序,能一体汽车左右后门防撞梁的后支架,冲压模具的加工精度高、使用寿命长。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案如下:一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,包括自上而下依次设置的上模座、上模板、下模板、隔板、垫板及下模座；所述上模板纵向方向的两侧底端设若干轴套，所述下模板上与轴套相匹配的位置上设导柱,所述导柱活动伸入或退出匹配的轴套内,匹配模具合模或脱模；所述上模板和下模板之间设成型区,所述成型区内沿横向方向依次设冲裁部、折边部、冲孔部和裁断部,且所述上模板底端匹配冲裁部、折边部、冲孔部和裁断部的位置上依次设有冲裁模、折边模、冲孔模和裁断模,所述下模板上端匹配冲裁部、折边部、冲孔部和裁断部的位置上依次设有冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模；所述模具合模,冲裁模、折边模、冲孔模和裁断模分别配合冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模,对沿横向方向输送的板材依次进行冲裁轮廓、折边成型、侧边冲孔和裁断加工,一出二成型汽车左/右后门防撞梁的后支架。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述上模板与上模座通过螺栓固接,所述下模板与垫板之间设若干沿横向方向等间隔设置的隔板,所述隔块通过螺钉与垫板和下模板固接,所述垫板通过螺钉或螺栓固设在下模座上。

在上述技术方案中,所述上模板底端设若干竖向延伸的上定位柱,所述下模板上设在数目上和位置上与上定位柱相匹配的下定位柱；所述模具合模,所述上定位柱和下定位柱对接，匹配使上模板和下模板定位对接和使冲裁模、折边模、冲孔模及裁断模与冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模合模；所述上模板和下模板的四角均设连接柱,且位于同一位置上的两连接柱通过铰转合页连接,匹配使所述上模板和下模板保持连接。

在上述技术方案中,所述下模板上通过轴承固设四竖向延伸的导柱,所述上模板上与四导柱匹配正对的位置上固设轴套。

在上述技术方案中,所述冲裁模包括沿纵向对称设置的两内轮廓冲模和两侧边轮廓冲模；两所述内轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的两内轮廓凹模,对在沿横向方向输送的板材上冲裁出左、右防撞梁后支架的内轮廓；两所述侧边轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的两侧边轮廓凹模,对在沿横向方向输送的板材完成内轮廓冲裁区域内冲裁出左、右防撞梁后支架的侧边轮廓,匹配完成冲裁轮廓并成型连体的左防撞梁后支架胚体和右防撞梁后支架胚体。

在上述技术方案中,所述折边模包括两纵向对称设置的折边型模,每一折边型模上制向上内凹的型槽，所述折边下模包括两在结构上和位置上与两折边型模相匹配的折边凸模,所述模具合模，两折边凸模匹配嵌入对应折边型模的型槽内,匹配对连体的左防撞梁后支架胚体和右防撞梁后支架胚体的侧边进行压折而完成折边成型,并成型连体的左防撞梁后支架初胚和右防撞梁后支架初胚。

在上述技术方案中,所述冲孔模包括纵向对称设置的安装型座,每一安装型座设两沿横向方向间隔设置的冲孔冲头,所述冲孔下模上制有两在位置上和结构上与两所述冲孔冲头相匹配的冲孔凹模；所述模具合模,两冲孔冲头竖向冲压沿横向方向输送的连体的左防撞梁后支架初胚和右防撞梁后支架初胚的侧边,匹配在连体的左防撞梁后支架初胚和右防撞梁后支架初胚上进行侧边冲孔并成型连体的左防撞梁后支架和右防撞梁后支架。

在上述技术方案中,所述裁断模为“T”型凸模,且所述裁断模能冲入设在匹配位置上的所述裁断下模的裁断凹模内,匹配将连体的左防撞梁后支架和右防撞梁后支架裁切分离为单体的左防撞梁后支架和右防撞梁后支架。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型为成型汽车左右后门防撞梁后支架的冲压模具,在上模板底端安设冲裁模、折边模、冲孔模和裁断模,配合设在下模板匹配位置上的冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模依次完成冲裁轮廓、折边成型、侧边冲孔和裁断加工,并一出二成型左防撞梁后支架和右防撞梁后支架；本实用新型的模具在一套冲压模具上复合多冲压工序,冲压模具的加工精度高、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型冲压模具冲压的产品示意图

图2为本实用新型冲压模具的立体示意图；

图3为本实用新型冲压模具的分解示意图；

图4为本实用新型上模组部分的装配图；

图5为本实用新型下模组部分的装配图；

图6为本实用新型汽车左/右后门防撞梁之后支架成型过程的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

附图1-6实例了本实用新型的一种具体实施例,本实用新型为一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,它包括自上而下依次设置的上模座1、上模板2、下模板3、隔板4、垫板5及下模座6；所述上模板2纵向(Y方向)方向的两侧底端设若干轴套7,所述下模板3上与轴套7相匹配的位置上设导柱8,所述导柱8活动伸入或退出匹配的轴套7内,匹配模具合模或脱模,在本实施例中,所述上模板2与上模座1通过螺栓(附图未显示)固接,所述下模板3与垫板5之间设若干沿横向方向等间隔设置的隔板4,所述隔块4通过螺钉与垫板5和下模板3固接,所述垫板5通过螺钉或螺栓固设在下模座6上；在本实施例中,所述下模板3上通过轴承(附图未标号)固设四竖向延伸的导柱8,所述上模板2上与四导柱8匹配正对的位置上均固设有所述轴套7；匹配模具的冲压成型，所述上模板2和下模板3之间设成型区100,所述成型区100内沿横向(X方向)方向依次设冲裁部200、折边部300、冲孔部400和裁断部500,且所述上模板2底端匹配冲裁部200、折边部300、冲孔部400和裁断部500的位置上依次设有冲裁模9、折边模10、冲孔模11和裁断模12,所述下模板3上端匹配冲裁部200、折边部300、冲孔部400和裁断部500的位置上依次设有冲裁下模13、折边下模14、冲孔下模15和裁断下模16；所述模具合模,冲裁模9、折边模10、冲孔模11和裁断模12分别配合冲裁下模13、折边下模14、冲孔下模15和裁断下模16,对沿横向(X方向)方向输送的板材依次进行冲裁轮廓、折边成型、侧边冲孔和裁断加工,一出二成型汽车左/右后门防撞梁的后支架；在本实施例中,所述上模板2底端设若干竖向延伸的上定位柱17,所述下模板3上设在数目上和位置上与上定位17柱相匹配的下定位柱18；所述模具合模,所述上定位柱17和下定位柱18对接,匹配使上模板2和下模板3定位对接和使冲裁模9、折边模10、冲孔模11及裁断模12与冲裁下模13、折边下模14、冲孔下模15和裁断下模16合模；所述上模板2和下模板3的四角均设连接柱19,且位于同一位置上的两连接柱19通过铰转合页20连接,匹配使所述上模板2和下模板3保持连接,也就是在模具脱模时,上模板2和下模板3是连接在一起的。

参考附图2-5,在本实施例中，作为对本实施例的进一步阐述,所述冲裁模9包括沿纵向对称设置的两内轮廓冲模91和两侧边轮廓冲模92；两所述内轮廓冲模91配合设在匹配位置上的所述冲裁下模13的两内轮廓凹模131,对在沿横向方向输送的板材上冲裁出左、右防撞梁后支架的内轮廓；两所述侧边轮廓冲模92配合设在匹配位置上的所述冲裁下模13的两侧边轮廓凹模132,对在沿横向方向输送的板材完成内轮廓冲裁区域内冲裁出左、右防撞梁后支架的侧边轮廓,匹配完成冲裁轮廓并成型连体的左防撞梁后支架胚体和右防撞梁后支架胚体01；所述折边模10包括两纵向对称设置的折边型模101,每一折边型模101上制向上内凹的型槽(附图未标号),所述折边下模14包括两在结构上和位置上与两折边型模101相匹配的折边凸模141,所述模具合模，两折边凸模141匹配嵌入对应折边型模101的型槽内,匹配对连体的左防撞梁后支架胚体和右防撞梁后支架胚体01的侧边进行压折而完成折边成型,并成型连体的左防撞梁后支架初胚和右防撞梁后支架初胚02；在本实施例中,所述冲孔模11包括纵向对称设置的安装型座111,每一安装型座111设两沿横向方向间隔设置的冲孔冲头112,所述冲孔下模15上制有两在位置上和结构上与两所述冲孔冲头112相匹配的冲孔凹模151；所述模具合模,两冲孔冲头112竖向(Z向)冲压沿横向方向输送的连体的左防撞梁后支架初胚和右防撞梁后支架初胚02的侧边,匹配在连体的左防撞梁后支架初胚和右防撞梁后支架初胚02上进行侧边冲孔并成型连体的左防撞梁后支架和右防撞梁后支架03；在本实施例中,所述裁断模12为“T”型凸模，且所述裁断模12能冲入设在下模板3匹配位置上的所述裁断下模16的裁断凹模161内，匹配将连体的左防撞梁后支架和右防撞梁后支架03裁切分离为单体的左防撞梁后支架001和右防撞梁后支架001。

本实施例为成型汽车左右后门防撞梁后支架的冲压模具,在上模板底端安设冲裁模、折边模、冲孔模和裁断模,配合设在下模板匹配位置上的冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模依次完成冲裁轮廓、折边成型、侧边冲孔和裁断加工,并一出二成型左防撞梁后支架和右防撞梁后支架；本实施例的模具在一套冲压模具上复合多冲压工序,冲压模具的加工精度高、使用寿命长。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制,凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本新型的技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,其特征在于,包括自上而下依次设置的上模座、上模板、下模板、隔板、垫板及下模座；所述上模板纵向方向的两侧底端设若干轴套，所述下模板上与轴套相匹配的位置上设导柱,所述导柱活动伸入或退出匹配的轴套内,匹配模具合模或脱模；所述上模板和下模板之间设成型区,所述成型区内沿横向方向依次设冲裁部、折边部、冲孔部和裁断部,且所述上模板底端匹配冲裁部、折边部、冲孔部和裁断部的位置上依次设有冲裁模、折边模、冲孔模和裁断模,所述下模板上端匹配冲裁部、折边部、冲孔部和裁断部的位置上依次设有冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模；所述模具合模,冲裁模、折边模、冲孔模和裁断模分别配合冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模,对沿横向方向输送的板材依次进行冲裁轮廓、折边成型、侧边冲孔和裁断加工,一出二成型汽车左/右后门防撞梁的后支架。

2.根据权利要求1所述的一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,其特征在于,所述上模板与上模座通过螺栓固接,所述下模板与垫板之间设若干沿横向方向等间隔设置的隔板,所述隔块通过螺钉与垫板和下模板固接,所述垫板通过螺钉或螺栓固设在下模座上。

3.根据权利要求2所述的一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,其特征在于,所述上模板底端设若干竖向延伸的上定位柱,所述下模板上设在数目上和位置上与上定位柱相匹配的下定位柱；所述模具合模,所述上定位柱和下定位柱对接，匹配使上模板和下模板定位对接和使冲裁模、折边模、冲孔模及裁断模与冲裁下模、折边下模、冲孔下模和裁断下模合模；所述上模板和下模板的四角均设连接柱,且位于同一位置上的两连接柱通过铰转合页连接,匹配使所述上模板和下模板保持连接。

4.根据权利要求2所述的一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,其特征在于,所述下模板上通过轴承固设四竖向延伸的导柱,所述上模板上与四导柱匹配正对的位置上固设轴套。

5.根据权利要求1～4任一项所述的一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,其特征在于,所述冲裁模包括沿纵向对称设置的两内轮廓冲模和两侧边轮廓冲模；两所述内轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的两内轮廓凹模,对在沿横向方向输送的板材上冲裁出左、右防撞梁后支架的内轮廓；两所述侧边轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的两侧边轮廓凹模,对在沿横向方向输送的板材完成内轮廓冲裁区域内冲裁出左、右防撞梁后支架的侧边轮廓，匹配完成冲裁轮廓并成型连体的左防撞梁后支架胚体和右防撞梁后支架胚体。

6.根据权利要求5所述的一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,其特征在于,所述折边模包括两纵向对称设置的折边型模,每一折边型模上制向上内凹的型槽，所述折边下模包括两在结构上和位置上与两折边型模相匹配的折边凸模,所述模具合模，两折边凸模匹配嵌入对应折边型模的型槽内,匹配对连体的左防撞梁后支架胚体和右防撞梁后支架胚体的侧边进行压折而完成折边成型,并成型连体的左防撞梁后支架初胚和右防撞梁后支架初胚。

7.根据权利要求6所述的一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,其特征在于,所述冲孔模包括纵向对称设置的安装型座，每一安装型座设两沿横向方向间隔设置的冲孔冲头，所述冲孔下模上制有两在位置上和结构上与两所述冲孔冲头相匹配的冲孔凹模；所述模具合模,两冲孔冲头竖向冲压沿横向方向输送的连体的左防撞梁后支架初胚和右防撞梁后支架初胚的侧边,匹配在连体的左防撞梁后支架初胚和右防撞梁后支架初胚上进行侧边冲孔并成型连体的左防撞梁后支架和右防撞梁后支架。

8.根据权利要求7所述的一种成型汽车左/右后门防撞梁之后支架的模具,其特征在于,所述裁断模为“T”型凸模，且所述裁断模能冲入设在匹配位置上的所述裁断下模的裁断凹模内，匹配将连体的左防撞梁后支架和右防撞梁后支架裁切分离为单体的左防撞梁后支架和右防撞梁后支架。