CN208853540U - 一种汽车缓冲缸外板的成型模具 - Google Patents

Abstract

本新型公开一种汽车缓冲缸外板的成型模具,包括自上而依次设置的上模座、上模板、下模板及下模座；上模板与上模座通过隔块固接,下模板与下模座通过垫块固接,所述上模板与下模板通过导柱配合轴套活动连接；所述上模板底端上沿横向方向依次设有冲楞模、冲孔模、冲裁模、压边模、折边模、侧冲孔模及裁断模,所述下模板上沿横向方向依次设有冲楞下模、冲孔下模、冲裁下模、压边下模、折边下模、侧冲孔下模及裁断下模,冲楞模、冲孔模、冲裁模、压边模、折边模、侧冲孔模及裁断模分别配合冲楞下模、冲孔下模、冲裁下模、压边下模、折边下模、侧冲孔下模及裁断下模依次进行冲楞、冲孔、冲裁、压边、折边、侧冲孔及裁断加工,匹配成型汽车缓冲缸外板。

Description

一种汽车缓冲缸外板的成型模具

技术领域

本实用新型涉及五金加工技术领域,尤其是一种汽车缓冲缸外板的成型模具。

背景技术

冲压模具是用于板料冲压成形和落料分离的模具，包括冲裁模、弯曲模、拉深模和翻孔模等。在冲压模具中,通过模具型腔对板料成形,通过冲压模具的冲裁刃口对板料实施分离或切割。最常用的冲压模具只有一个工位,完成一道生产工序。为提高生产率,可将多道冲压工序,如将落料、拉深、冲孔、切边等工序设计在一个冲压模具上,使板料在一个工位上完成多道冲压工序,这种冲压模具称为复合模。

冲压模具通常包括上模、下模、上模固定板、下模固定板、导向装置、定位装置和卸料装置。其中导向装置为导柱和导套结构,导柱与导套配合,导柱能够在导套内滑动,导向装置用于引导上模和下模定向对准,实现冲压工艺。

参考附图1,为现有汽车五金零件中的一种用于汽车缓冲缸外板001,其包括主体部002、第一侧部003和第二侧部004,第一侧部003和第二侧部004又设上侧部005和裙侧部006,主体部分002上还成型用于连接的孔007及主凸楞008,而第一侧部003上还制有相应侧边孔009，第二侧部004上设侧边楞100。实际制备汽车缓冲缸外板是通过将板材依次经过冲楞、冲裁、冲孔、折边、侧冲孔以及裁断而制备而成。对应此类五金件常常需要通过冲压模具来完成制备。而现有技术中对该种五金件的制备是通过多个冲压模具分多个冲压工序而完成的,因此，需要多个冲压模具,冲压模具的增加必然造成生产成本的增加；其次,多个冲压模具匹配,必然需要大型的机台来完成连续作业,设备成本增加,而且会造成加工产品的公差累计,造成产品的精度不高。

实用新型内容

本实用新型的解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种汽车缓冲缸外板的成型模具,该冲压模具集成了多个冲压工序,能一体成型汽车缓冲缸外板,冲压模具的加工精度高、使用寿命长。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案如下:一种汽车缓冲缸外板的成型模具,包括自上而依次设置的上模座、上模板、下模板及下模座；上模板与上模座通过隔块固接,下模板与下模座通过垫块固接,所述上模板与下模板通过导柱配合轴套活动连接；所述上模板底端上沿横向方向依次设有冲楞模、冲孔模、冲裁模、压边模、折边模、侧冲孔模及裁断模,所述下模板上沿横向方向依次设有冲楞下模、冲孔下模、冲裁下模、压边下模、折边下模、侧冲孔下模及裁断下模；其中,冲楞模与冲楞下模配合,用于在板材上冲压成型主凸楞和侧边楞；冲孔模与冲孔下模配合,用于在板材上正冲圆孔；冲裁模与冲裁下模配合,匹配冲裁出具有汽车缓冲缸外板轮廓的胚体；压边模与压边下模配合,用于对胚体的两侧边进行压折并成型“八”字形初胚；折边模与折边下模配合,匹配将“八”字形初胚折边成型为倒“U”字型初胚；侧冲孔模与侧冲孔下模配合,匹配对倒“U”字型初胚的一侧边上侧冲孔并成型为汽车缓冲缸外板；裁断模配合裁断下模匹配将位于裁断下模上的汽车缓冲缸外板与位于侧冲孔下模上的汽车缓冲缸外板裁切分离。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述上模板与上模座之间设若干沿横向方向等间隔设置的隔块,所述下模板与下模座之间设若干沿横向方向等间隔设置的垫块,所述隔块通过螺钉与上模座和上模板固接，所述垫块通过螺钉与所述下模板和下模座固接,匹配使所述上模板与上模座固接和所述下模板与下模座固接；所述下模座还通过螺钉或螺栓固设在底座上。

在上述技术方案中,所述上模板底端设若干竖向延伸的定位柱,所述下模板上设在数目上和位置上与定位柱相匹配的第一定位柱；所述上模板纵向方向的两旁侧分别固设镶块,所述下模板纵向方向的两旁侧上制有在位置上和结构上与所述镶块相匹配的卡槽,所述模具合模,所述定位柱与第一定位柱对接,且使所述镶块卡入所述卡槽内,匹配冲楞模、冲孔模、冲裁模、压边模、折边模、侧冲孔模及裁断模分别与冲楞下模、冲孔下模、冲裁下模、压边下模、折边下模、侧冲孔下模及裁断下模合模对接。

在上述技术方案中,所述下模板的四角上通过轴承固设四竖向延伸的导柱,所述上模板上与四导柱匹配正对的位置上固设轴套。

在上述技术方案中,所述冲楞模包括三个沿横向方向间隔设置的短冲楞凸模，且任意两短冲楞凸模间隔的区间上设长冲楞凸模,且三个短冲楞凸模在纵向方向上与两长冲楞凸模错开设置；三个所述短冲楞凸模配合设在下模板匹配位置上的所述冲楞下模的三个短冲楞凹模，能在沿横向方向输送的板材上冲压出侧边楞,两长冲楞凸模配合设在下模板匹配位置上的所述冲楞下模的两长冲楞凹模，匹配在沿横向方向输送的板材上冲压出主凸楞。

在上述技术方案中,所述冲孔模包括两冲孔冲头,所述冲孔下模上制有两在位置上和结构上与两所述冲孔冲头相匹配的冲孔凹模；所述模具合模，两冲孔冲头竖向冲压沿横向方向输送的板材的成型了主凸楞和侧边楞的区域,匹配在板材上正冲圆孔。

在上述技术方案中,所述冲裁模包括沿纵向对称设置的两侧边轮廓冲模和两边轮廓冲模；两所述侧边轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的两侧边轮廓凹模,能在沿横向方向输送的板材上冲裁出汽车缓冲缸外板的侧边轮廓,两所述边轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的两边轮廓凹模,能对沿横向方向输送且冲裁了侧边轮廓的板材上冲裁汽车缓冲缸外板的边轮廓,匹配冲裁出具有汽车缓冲缸外板轮廓的胚体。

在上述技术方案中,所述压边模包括纵向对称设置的两滑座,两滑座均制有台阶,所述台阶上固设压边凹模,且两压边凹模匹配组成“八”字形凹模,所述压边下模为在结构上与“八”字形凹模相匹配的“八”字形凸模，且所述“八”字形凹模与“八”字形凸模配合,匹配将输送至压边下模位置上的胚体的两侧边进行压折并成型为“八”字形初胚；所述折边模包括纵向对称设置的两第一滑座,两第一滑座均制有第一台阶,所述第一台阶上固设折边凹模,且两折边凹模匹配组成倒“U”形凹模,所述折边下模为在结构上与倒“U”形凹模相匹配的“U”形凸模,且所述倒“U”形凹模与“U”形凸模配合,匹配将输送至折边下模位置上的“八”字形初胚折边成型为倒“U”字型初胚；所述折边模和侧冲孔模之间还设复折边模,所述复折边模包括两纵向对称设置的两第二滑座,所述第二滑座上制有倾斜面,所述倾斜面上设滑块,所述滑块制有与倾斜面接触配合的锲口,所述滑块纵向的前端设复折边型模,且两复折边型模能由匹配的滑块带动而沿纵向方向相向移动,匹配构成活动的倒“U”形复折边凹模,所述倒“U”形复折边凹模配合设在下模板匹配位置上的“U”型复折边凸模,匹配对倒“U”字型初胚进行二次侧折边。

在上述技术方案中，所述侧冲孔模包括设置下模板纵向一侧的第一底座,所述第一底座横向的两侧固设沿两横向延伸的导槽块，两导槽块匹配构成垂直第一底座的导槽,所述导槽上设能沿导槽纵向滑动的第一滑块，所述第一滑块上制倾斜的第一锲口,所述第一底座上制匹配的第一倾斜面，所述第一锲口与第一倾斜面接触配合,使第一滑块沿导槽纵向滑动并带动设在第一滑块纵向前端的压模上的侧冲头纵向移动,对置于侧冲孔下模上完成二次侧折边的倒“U”字型初胚的一侧边进行侧冲孔，匹配成型汽车缓冲缸外板。

在上述技术方案中,所述裁断模为方形型凸模,且所述裁断模能冲入设在匹配位置上的所述裁断下模的裁断凹模内,匹配对位于裁断下模上的汽车缓冲缸外板与位于侧冲孔下模上的汽车缓冲缸外板裁切分离。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本新型的汽车前缓冲缸外板的冲压模具,在上模板底端安设冲楞模、冲孔模、冲裁模、压边模、折边模、侧冲孔模及裁断模,配合设在下模板匹配位置上的冲楞下模、冲孔下模、冲裁下模、压边下模、折边下模侧冲孔下模及裁断下模依次完成冲凸楞陈向、冲孔成型、冲裁成型、压边、折边、侧冲孔及裁断加工,一次连续成型汽车前缓冲缸外板；在一套冲压模具上复合多冲压工序,能一体冲压制备汽车前缓冲缸外板,冲压模具的加工精度高、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型冲压模具冲压的产品示意图

图2为本实用新型冲压模具的立体示意图；

图3为本实用新型冲压模具的分解示意图；

图4为本实用新型上模组部分的装配图；

图5为本实用新型下模组部分的装配图；

图6为本实用新型汽车缓冲缸外板成型过程的状态示意图；

图7为本实用新型侧边翻孔组件的立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征

附图1-7实例了本实用新型的一种具体实施例,本实用新型为一种汽车缓冲缸外板的成型模具,它包括自上而依次设置的上模座1、上模板2、下模板3及下模座4；上模板2与上模座1通过隔块5固接,下模板3与下模座4通过垫块6固接,在本实施例中,所述上模板2与上模座1之间设若干沿横向方向等间隔设置的隔块5,所述下模板3与下模座4之间设若干沿横向方向等间隔设置的垫块6,所述隔块5通过螺钉(附图未装配)与上模座1和上模板2固接,所述垫块6通过螺钉与所述下模板3和下模座4固接,匹配使所述上模板2与上模座1固接和使所述下模板3与下模座4固接；所述下模座4还通过螺钉或螺栓固设在底座7上；所述上模板2与下模板3通过导柱8配合轴套9活动连接,在本实施例中,所述下模板3的四角上通过轴承(附图未显示)固设四竖向(Z向)延伸的导柱8,所述上模板2上与四导柱8匹配正对的位置上固设轴套9；上模板2带动上模组部分相对下模板3及下模组部分竖向移动(Z方向)，匹配模具合模或脱模；所述上模板2底端上沿横向方向(X方向)依次设有冲楞模10、冲孔模11、冲裁模12、压边模13、折边模14、侧冲孔模15及裁断模16,所述下模板3上沿横向方向依次设有冲楞下模17、冲孔下模18、冲裁下模19、压边下模20、折边下模21、侧冲孔下模22及裁断下模23；其中,冲楞模10与冲楞下模17配合,用于在板材上冲压成型主凸楞008和侧边楞100；具体的,在本实施例中,所述冲楞模10包括三个沿横向方向间隔设置的短冲楞凸模101,且任意两短冲楞凸模101间隔的区间上设长冲楞凸模102,且三个短冲楞凸模101在纵向方向上与两长冲楞凸模102错开设置；三个所述短冲楞凸模101配合设在下模板3匹配位置上的所述冲楞下模17的三个短冲楞凹模171,能在沿横向方向输送的板材上冲压出侧边楞100,两长冲楞凸模102配合设在下模板3匹配位置上的所述冲楞下模17的两长冲楞凹模172,匹配在沿横向方向(X方向)输送的板材上冲压出主凸楞008；冲孔模11与冲孔下模18配合,用于在板材上正冲圆孔007；具体的，在本实施例中,所述冲孔模11包括两冲孔冲头111,所述冲孔下模18上制有两在位置上和结构上与两所述冲孔冲头111相匹配的冲孔凹模181；所述模具合模,两冲孔冲头111竖向(Z向)冲压沿横向方向输送的板材的成型了主凸楞008和侧边楞100的区域并伸入所述冲孔凹槽181内,匹配在板材上正冲圆孔007；冲裁模12与冲裁下模19配合,匹配冲裁出具有汽车缓冲缸外板001轮廓的胚体01；具体的，在本实施例中，所述冲裁模12包括沿纵向(Y方向)对称设置的两侧边轮廓冲模121和两边轮廓冲模122；两所述侧边轮廓冲模121配合设在下模板3匹配位置上的所述冲裁下模19的两侧边轮廓凹模191,能在沿横向方向输送的板材上冲裁出汽车缓冲缸外板001的侧边轮廓,两所述边轮廓冲模122配合设在匹配位置上的所述冲裁下模19的两边轮廓凹模192,能对沿横向方向输送且冲裁了侧边轮廓的板材上冲裁汽车缓冲缸外板001的边轮廓,匹配冲裁出具有汽车缓冲缸外板轮廓的胚体01；压边模13与压边下模20配合,用于对胚体01的两侧边进行压折并成型“八”字形初胚02；折边模14与折边下模21配合,匹配将“八”字形初胚02折边成型为倒“U”字型初胚03；在本实施例中,所述压边模13包括纵向(Y方向)对称设置的两滑座131,两滑座131均制有台阶(附图未标号),所述台阶上固设压边凹模132,且两压边凹模132匹配组成“八”字形凹模,所述压边下模20为在结构上与“八”字形凹模相匹配的“八”字形凸模,且所述“八”字形凹模与“八”字形凸模配合,匹配将输送至压边下模20位置上的胚体01的两侧边进行压折并成型为“八”字形初胚02；在本实施例中,所述折边模14包括纵向(Y方向)对称设置的两第一滑座141,两第一滑座141均制有第一台阶,所述第一台阶上固设折边凹模142,且两折边凹模142匹配组成倒“U”形凹模,所述折边下模20为在结构上与倒“U”形凹模相匹配的“U”形凸模,且所述倒“U”形凹模与“U”形凸模配合,匹配将输送至折边下模20位置上的“八”字形初胚02折边成型为倒“U”字型初胚03；在本实施例中,所述折边模14和侧冲孔模15之间还设复折边模24,所述复折边模24包括两纵向(Y方向)对称设置的两第二滑座241,所述第二滑座241上制有倾斜面(附图未标号),所述倾斜面上设滑块242,所述滑块242制有与倾斜面接触配合的锲口,所述滑块242纵向的前端设复折边型模243,且两复折边型模243能由匹配的滑块242带动而沿纵向(Y方向)方向相向移动,匹配构成活动的倒“U”形复折边凹模,所述倒“U”形复折边凹模配合设在下模板3匹配位置上的“U”型复折边凸模25,匹配对倒“U”字型初胚03进行二次侧折边并成型为产品04；侧冲孔模15与侧冲孔下模22配合,匹配对倒“U”字型初胚03(实际中为产品04)的一侧边上侧冲孔并成型为汽车缓冲缸外板05；在本实施例中,所述侧冲孔模15包括设置下模板3纵向(Y方向)一侧的第一底座151,所述第一底座151横向的两侧固设沿两横向延伸的导槽块152,两导槽块152匹配构成垂直第一底座151的导槽,所述导槽上设能沿导槽纵向滑动的第一滑块153，所述第一滑块153上制倾斜的第一锲口,所述第一底座151上制匹配的第一倾斜面，所述第一锲口与第一倾斜面接触配合,使第一滑块153沿导槽纵向滑动并带动设在第一滑块153纵向前端的压模154上的侧冲头155纵向移动，对置于侧冲孔下模22上完成二次侧折边的倒“U”字型初胚(产品04)的一侧边进行侧冲孔,匹配成型汽车缓冲缸外板05；裁断模16配合裁断下模23匹配将位于裁断下模23上的汽车缓冲缸外板001与位于侧冲孔下模22上的汽车缓冲缸外板05裁切分离；在本实施例中,所述裁断模16为方形型凸模,且所述裁断模16能冲入设在下模板3匹配位置上的所述裁断下模23的裁断凹模内,匹配对位于裁断下模23上的汽车缓冲缸外板001与位于侧冲孔下模22上的汽车缓冲缸外板001裁切分离。

参考附图1-7，在本实施例中,所述上模板2底端设若干竖向延伸的定位柱26,所述下模板3上设在数目上和位置上与定位柱26相匹配的第一定位柱27；所述上模板2纵向方向的两旁侧分别固设镶块28,所述下模板3纵向方向的两旁侧上制有在位置上和结构上与所述镶块28相匹配的卡槽301,所述模具合模,所述定位柱26与第一定位柱27对接,且使所述镶块28卡入所述卡槽301内,匹配冲楞模10、冲孔模11、冲裁模12、压边模13、折边模14、侧冲孔模15及裁断模16分别与冲楞下模17、冲孔下模18、冲裁下模19、压边下模20、折边下模21、侧冲孔下模22及裁断下模23合模对接。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制,凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本新型的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,包括自上而依次设置的上模座、上模板、下模板及下模座；上模板与上模座通过隔块固接,下模板与下模座通过垫块固接,所述上模板与下模板通过导柱配合轴套活动连接；所述上模板底端上沿横向方向依次设有冲楞模、冲孔模、冲裁模、压边模、折边模、侧冲孔模及裁断模,所述下模板上沿横向方向依次设有冲楞下模、冲孔下模、冲裁下模、压边下模、折边下模、侧冲孔下模及裁断下模；其中,冲楞模与冲楞下模配合,用于在板材上冲压成型主凸楞和侧边楞；冲孔模与冲孔下模配合,用于在板材上正冲圆孔；冲裁模与冲裁下模配合,匹配冲裁出具有汽车缓冲缸外板轮廓的胚体；压边模与压边下模配合,用于对胚体的两侧边进行压折并成型“八”字形初胚；折边模与折边下模配合,匹配将“八”字形初胚折边成型为倒“U”字型初胚；侧冲孔模与侧冲孔下模配合,匹配对倒“U”字型初胚的一侧边上侧冲孔并成型为汽车缓冲缸外板；裁断模配合裁断下模匹配将位于裁断下模上的汽车缓冲缸外板与位于侧冲孔下模上的汽车缓冲缸外板裁切分离。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,所述上模板与上模座之间设若干沿横向方向等间隔设置的隔块,所述下模板与下模座之间设若干沿横向方向等间隔设置的垫块,所述隔块通过螺钉与上模座和上模板固接，所述垫块通过螺钉与所述下模板和下模座固接,匹配使所述上模板与上模座固接和所述下模板与下模座固接；所述下模座还通过螺钉或螺栓固设在底座上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,所述上模板底端设若干竖向延伸的定位柱,所述下模板上设在数目上和位置上与定位柱相匹配的第一定位柱；所述上模板纵向方向的两旁侧分别固设镶块,所述下模板纵向方向的两旁侧上制有在位置上和结构上与所述镶块相匹配的卡槽,所述模具合模,所述定位柱与第一定位柱对接,且使所述镶块卡入所述卡槽内,匹配冲楞模、冲孔模、冲裁模、压边模、折边模、侧冲孔模及裁断模分别与冲楞下模、冲孔下模、冲裁下模、压边下模、折边下模、侧冲孔下模及裁断下模合模对接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,所述下模板的四角上通过轴承固设四竖向延伸的导柱,所述上模板上与四导柱匹配正对的位置上固设轴套。

5.根据权利要求1～4任一项所述的一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,所述冲楞模包括三个沿横向方向间隔设置的短冲楞凸模，且任意两短冲楞凸模间隔的区间上设长冲楞凸模，且三个短冲楞凸模在纵向方向上与两长冲楞凸模错开设置；三个所述短冲楞凸模配合设在下模板匹配位置上的所述冲楞下模的三个短冲楞凹模，能在沿横向方向输送的板材上冲压出侧边楞,两长冲楞凸模配合设在下模板匹配位置上的所述冲楞下模的两长冲楞凹模，匹配在沿横向方向输送的板材上冲压出主凸楞。

6.根据权利要求5所述的一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,所述冲孔模包括两冲孔冲头，所述冲孔下模上制有两在位置上和结构上与两所述冲孔冲头相匹配的冲孔凹模；所述模具合模，两冲孔冲头竖向冲压沿横向方向输送的板材的成型了主凸楞和侧边楞的区域，匹配在板材上正冲圆孔。

7.根据权利要求5所述的一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,所述冲裁模包括沿纵向对称设置的两侧边轮廓冲模和两边轮廓冲模；两所述侧边轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的两侧边轮廓凹模,能在沿横向方向输送的板材上冲裁出汽车缓冲缸外板的侧边轮廓,两所述边轮廓冲模配合设在匹配位置上的所述冲裁下模的两边轮廓凹模,能对沿横向方向输送且冲裁了侧边轮廓的板材上冲裁汽车缓冲缸外板的边轮廓,匹配冲裁出具有汽车缓冲缸外板轮廓的胚体。

8.根据权利要求5所述的一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,所述压边模包括纵向对称设置的两滑座,两滑座均制有台阶,所述台阶上固设压边凹模,且两压边凹模匹配组成“八”字形凹模,所述压边下模为在结构上与“八”字形凹模相匹配的“八”字形凸模，且所述“八”字形凹模与“八”字形凸模配合,匹配将输送至压边下模位置上的胚体的两侧边进行压折并成型为“八”字形初胚；所述折边模包括纵向对称设置的两第一滑座,两第一滑座均制有第一台阶,所述第一台阶上固设折边凹模,且两折边凹模匹配组成倒“U”形凹模,所述折边下模为在结构上与倒“U”形凹模相匹配的“U”形凸模，且所述倒“U”形凹模与“U”形凸模配合,匹配将输送至折边下模位置上的“八”字形初胚折边成型为倒“U”字型初胚；所述折边模和侧冲孔模之间还设复折边模,所述复折边模包括两纵向对称设置的两第二滑座，所述第二滑座上制有倾斜面,所述倾斜面上设滑块,所述滑块制有与倾斜面接触配合的锲口,所述滑块纵向的前端设复折边型模,且两复折边型模能由匹配的滑块带动而沿纵向方向相向移动,匹配构成活动的倒“U”形复折边凹模,所述倒“U”形复折边凹模配合设在下模板匹配位置上的“U”型复折边凸模,匹配对倒“U”字型初胚进行二次侧折边。

9.根据权利要求6所述的一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,所述侧冲孔模包括设置下模板纵向一侧的第一底座,所述第一底座横向的两侧固设沿两横向延伸的导槽块，两导槽块匹配构成垂直第一底座的导槽,所述导槽上设能沿导槽纵向滑动的第一滑块，所述第一滑块上制倾斜的第一锲口,所述第一底座上制匹配的第一倾斜面，所述第一锲口与第一倾斜面接触配合,使第一滑块沿导槽纵向滑动并带动设在第一滑块纵向前端的压模上的侧冲头纵向移动，对置于侧冲孔下模上完成二次侧折边的倒“U”字型初胚的一侧边进行侧冲孔，匹配成型汽车缓冲缸外板。

10.根据权利要求5所述的一种汽车缓冲缸外板的成型模具,其特征在于,所述裁断模为方形型凸模，且所述裁断模能冲入设在匹配位置上的所述裁断下模的裁断凹模内，匹配对位于裁断下模上的汽车缓冲缸外板与位于侧冲孔下模上的汽车缓冲缸外板裁切分离。