CN208848737U - 一种汽车点火线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的铁芯、设置在外壳下方的初次级线圈总成和设置在初次级线圈总成下方的高压铝件，所述的初次级线圈总成包括缠绕在铁芯上的次级线圈绕组和绕设在次级线圈绕组外的初级线圈绕组，所述初级线圈绕组外套设有导磁环，所述高压铝件上套设有高压弹簧，所述高压弹簧的外部设有高压护套。本实用新型提供的汽车点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的铁芯、设置在外壳下方的初次级线圈总成和设置在初次级线圈总成下方的高压铝件，所述初级线圈绕组外套设有导磁环，所述高压铝件上套设有高压弹簧，所述高压弹簧的外部设有高压护套，能够有效解决现有的点火线圈强度和散热性不好的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种汽车点火线圈。
背景技术
在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5—1毫米左右的漆包线绕200—500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000—25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。但是现有的点火线圈强度和散热性不好，影响人们使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车点火线圈，用以解决现有的点火线圈强度和散热性不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的铁芯、设置在外壳下方的初次级线圈总成和设置在初次级线圈总成下方的高压铝件，所述的初次级线圈总成包括缠绕在铁芯上的次级线圈绕组和绕设在次级线圈绕组外的初级线圈绕组，所述初级线圈绕组外套设有导磁环，所述高压铝件上套设有高压弹簧，所述高压弹簧的外部设有高压护套。
在一些实施方案之中，所述高压护套远离初次级线圈总成的一端设有插孔。
在一些实施方案之中，铁芯与次级线圈绕组之间设有塑料套。
在一些实施方案之中，初级线圈绕组与次级线圈绕组之间设有绝缘层。
在一些实施方案之中，所述的高压护套由硅橡胶制成。
在一些实施方案之中，所述导磁环的材料为硅钢片。
在一些实施方案之中，所述外壳上至少设有两个定位孔。
在一些较为具体的实施方案之中，所述外壳上开设有安装孔，所述的两个定位孔与安装孔的连线成150—180°。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供了一种汽车点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的铁芯、设置在外壳下方的初次级线圈总成和设置在初次级线圈总成下方的高压铝件，所述的初次级线圈总成包括缠绕在铁芯上的次级线圈绕组和绕设在次级线圈绕组外的初级线圈绕组，所述初级线圈绕组外套设有导磁环，所述高压铝件上套设有高压弹簧，所述高压弹簧的外部设有高压护套，能够有效解决现有的点火线圈强度和散热性不好的问题。
附图说明
图1是本实用新型一典型实施例中汽车点火线圈的立体图；
图2是本实用新型一典型实施例中汽车点火线圈的左视图；
图3是本实用新型一典型实施例中汽车点火线圈的后视图；
图4是本实用新型一典型实施例中汽车点火线圈的俯视图；
附图标记说明：1—外壳；2—初次级线圈总成；3—高压铝件；4—导磁环；5—高压弹簧；6—高压护套；7—定位孔；8—安装孔。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细的说明，如图所示：一种汽车点火线圈，包括外壳1、设置在外壳1内的铁芯、设置在外壳1下方的初次级线圈总成2和设置在初次级线圈总成2下方的高压铝件3，所述的初次级线圈总成2包括缠绕在铁芯上的次级线圈绕组和绕设在次级线圈绕组外的初级线圈绕组，所述初级线圈绕组外套设有导磁环4，所述高压铝件3上套设有高压弹簧5，所述高压弹簧5的外部设有高压护套6。
进一步的，所述高压护套6远离初次级线圈总成2的一端设有插孔。
进一步的，铁芯与次级线圈绕组之间设有塑料套。初级线圈绕组与次级线圈绕组之间设有绝缘层。
优选的，所述的高压护套6由硅橡胶制成。
优选的，所述导磁环4的材料为硅钢片。
进一步的，所述外壳1上至少设有两个定位孔7。所述外壳1上开设有安装孔8，所述的两个定位孔7与安装孔8的连线成150—180°。
本实用新型的原理是：本实用新型提供的一种汽车点火线圈，通过在初次级线圈总成2的下方设置高压铝件3，所述高压铝件3上套设有高压弹簧5，所述高压弹簧5的外部设置高压护套6，能够有效解决现有的点火线圈强度和散热性不好的问题。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
Claims (8)
1.一种汽车点火线圈，其特征在于：包括外壳、设置在外壳内的铁芯、设置在外壳下方的初次级线圈总成和设置在初次级线圈总成下方的高压铝件，所述的初次级线圈总成包括缠绕在铁芯上的次级线圈绕组和绕设在次级线圈绕组外的初级线圈绕组，所述初级线圈绕组外套设有导磁环，所述高压铝件上套设有高压弹簧，所述高压弹簧的外部设有高压护套。
2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征在于：所述高压护套远离初次级线圈总成的一端设有插孔。
3.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征在于：铁芯与次级线圈绕组之间设有塑料套。
4.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征在于：初级线圈绕组与次级线圈绕组之间设有绝缘层。
5.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征在于：所述的高压护套由硅橡胶制成。
6.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征在于：所述导磁环的材料为硅钢片。
7.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征在于：所述外壳上至少设有两个定位孔。
8.根据权利要求7所述的汽车点火线圈，其特征在于：所述外壳上开设有安装孔，所述的两个定位孔与安装孔的连线成150—180°角。
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| CN208848737U true CN208848737U (zh) | 2019-05-10 |
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Family Applications (1)
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2018
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