CN209071118U - 一种用于汽车的油式点火线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于汽车的油式点火线圈，包括铁芯、第一塑料支架、初级线圈、第二塑料支架、次级线圈、外壳以及绝缘护套；外壳由壳体与上盖连接形成封闭的空间；外壳内容纳有铁芯、第一塑料支架、初级线圈、第二塑料支架以及次级线圈。所述第二塑料支架设有若干个置线槽；第一塑料支架上设有嵌合槽；所述绝缘护套具有两个连接端，其中一端与外壳上盖的高压端子连接，另一端与点火线缆连接，绝缘护套与上盖、点火线缆贴合连接。该结构简单，用绝缘护套护住点火线缆，防止击穿引发安全事故；在铁芯周侧设有塑料支架用于固定线圈，避免点火线圈发生脱胶、松动等情况，使点火线圈的排布更稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车点火装置技术领域，特别是涉及一种用于汽车的油式点火线圈。
背景技术
在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，其主要工作是基于电磁感应原理，通过电子控制器接收ECU的指令关断和打开点火线圈的初级回路，通过初级线圈绕组的电流，在铁芯中产生磁场，作为磁能存储。当初级线圈绕组电流突然被切断(通过功率晶体管断开电路接地端)时，磁场衰减，磁能释放，使次级线圈绕组产生感应电动势。该感应电动势的足以使火花塞放电，通常称其为电感放电式点火。另外也有电容放电式(CDI)点火系统。点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器，它将蓄电池10～14V的低电压，转换为30KV以致更高的电压，按发动机的点火顺序，依次送至各缸火花塞上，点燃混合气，推动发动机运转。
在现有技术中，一般通过胶带裹在线圈末端以固定导线，经历一定时间后胶带容易发生脱胶，使点火线圈变得松动，松动的导线排布进而影响了点火线圈的升压能力；同时，现有技术的点火线圈，没有在点火线圈的高压端子上套设绝缘护套，这会容易发生高压击穿，使用上存在安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种点火线圈，通过在高压输出端上套设有绝缘护套，用绝缘护套护住点火线缆，防止击穿引发安全事故；同时在铁芯周侧设有塑料支架用于固定线圈，避免点火线圈发生脱胶、松动等情况，使点火线圈的排布更加稳固。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种用于汽车的油式点火线圈，包括铁芯、第一塑料支架、初级线圈、第二塑料支架、次级线圈、外壳以及绝缘护套；
所述外壳由壳体与上盖连接形成封闭的空间，上盖上设置有高压端子；
所述外壳内容纳有铁芯、第一塑料支架、初级线圈、第二塑料支架以及次级线圈；外壳内部填充有变压器油。
所述铁芯竖直置于外壳内的中心处，铁芯外周依次套设有第二塑料支架、第一塑料支架；所述铁芯、第二塑料支架以及第一塑料支架之间均设有容置空间；
所述第二塑料支架设有若干个置线槽，其顶端与底端处设有若干个次级卡线槽；
所述次级线圈绕设在置线槽槽体内，次级线圈始末端置于次级卡线槽，使次级线圈能稳定地固定在第二塑料支架上。
具体的，在第二塑料支架上设有置线槽与次级卡线槽，是为了使次级线圈能较好地固定于支架上，卡线槽的设计，可以让线圈的始末端固定住，防止线圈松动脱落，减少安全隐患。
所述第一塑料支架套设在第二塑料支架外周，第一塑料支架上设有嵌合槽，其顶端与底端处设有若干个初级卡线槽；
所述初级线圈绕设于嵌合槽槽体内，初级线圈始末端置于初级卡线槽，使初级线圈的排布更加稳固。
所述绝缘护套具有两个连接端，其中一端与外壳上盖的高压端子连接，另一端与点火线缆连接，绝缘护套与点火线缆连接。
优选的，所述绝缘护套内壁设有纹路。
具体的，绝缘护套用于保护点火线缆与外壳上盖的连接处，避免因上盖的高压端子输出过大的电压从而击穿点火线缆。在绝缘护套内壁设有纹路，可以增加绝缘护套与上盖、点火线缆的摩擦力，从而使绝缘护套可更加稳定地与上盖、点火线缆连接，避免滑落，起到更好的保护作用。
优选的，所述第一塑料支架、第二塑料支架的形状均为圆柱状。
优选的，所述若干个置线槽以螺旋的方式设于第二塑料支架上。
优选的，所述初级线圈的电阻为1.25～1.55Ω，次级线圈的电阻为9～11KΩ。
优选的，所述初级线圈在频率为1kHZ的测试条件下，其电感值为5.6～7mH。
优选的，所述次级线圈在频率为1kHZ的测试条件下，其电感值为64～78H。
优选的，所述次级线圈与初级线圈的匝数比为(110～120):1。
优选的，所述绝缘护套的材质为硅胶。
优选的，所述上盖的材质为电木。
优选的，所述壳体的材质为电镀烙铁。
本实用新型的有益效果：
(1)本技术方案设有第一塑料支架、第二塑料支架，来对初级线圈、次级线圈进行固定；通过在第一塑料支架设有嵌合槽、第二塑料支架上设有置线槽以及设有相应的卡线槽，来对线圈进行固定，防止其松动、脱落。塑料支架结构简单，能有效解决线圈的固定问题；
(2)本技术方案设有绝缘护套，通过绝缘护套连接外壳上盖以及点火线缆，从而保护点火线缆不被高电压击穿，能有效地减少安全隐患；在绝缘护套内设有纹路，能增加与高压端子、点火线缆的摩擦力，从而使连接更加稳定；
(3)本技术方案的点火线圈，能提供14V电压输入，产生大于38KV的电压输出，使火花塞放电点火；该油式点火线圈结构简单，能够有效地提供高压。
附图说明
附图标记说明
1铁芯，2第一塑料支架，3初级线圈，4第二塑料支架，5次级线圈，6外壳，7绝缘护套；
21嵌合槽，41置线槽；
61外壳，62上盖，63变压器油。
图1为本实用新型的油式点火线圈的结构示意图；
图2为本实用新型的油式点火线圈的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1～2所示，本实用新型提供一种用于汽车的油式点火线圈，包括铁芯1、第一塑料支架2、初级线圈3、第二塑料支架4、次级线圈5、外壳6以及绝缘护套7；所述绝缘护套7与外壳6套接；所述外壳6由壳体61与上盖62连接形成封闭的空间；
所述外壳6内容纳有铁芯1、第一塑料支架2、初级线圈3、第二塑料支架4以及次级线圈5；外壳6内部填充有变压器油63。
所述铁芯1竖直置于外壳6内的中心处，铁芯1外周依次套设有第二塑料支架4、第一塑料支架2；所述铁芯1、第二塑料支架4以及第一塑料支架2之间均设有容置空间；
所述第二塑料支架4设有若干个置线槽41，其顶端与底端处设有若干个次级卡线槽(图未示出)；
所述次级线圈5绕设在置线槽41槽体内，次级线圈5始末端置于次级卡线槽(图未示出)，使次级线圈5能稳定地固定在第二塑料支架4上。
具体的，在第二塑料支架4上设有置线槽41与次级卡线槽，是为了使次级线圈能较好地固定于支架上，卡线槽的设计，可以让线圈的始末端固定住，防止线圈松动脱落，减少安全隐患。
所述第一塑料支架2套设在第二塑料支架4外周，第一塑料支架上设有嵌合槽21，其顶端与底端处设有若干个初级卡线槽(图未示出)；
所述初级线圈3绕设于嵌合槽21槽体内，初级线圈3始末端置于初级卡线槽(图未示出)，使初级线圈3的排布更加稳固。
所述绝缘护套7具有两个连接端，其中一端与外壳上盖62的高压端子连接，另一端与点火线缆连接，绝缘护套7与上盖62、点火线缆贴合连接。
所述绝缘护套7内壁设有纹路。绝缘护套7用于保护点火线缆与外壳上盖62的连接处，避免因上盖62的高压端子输出过大的电压从而击穿点火线缆。在绝缘护套7内壁设有纹路，可以增加绝缘护套与上盖62、点火线缆的摩擦力，从而使绝缘护套可更加稳定地与上盖、点火线缆连接，避免滑落，起到更好的保护作用。
所述第一塑料支架2、第二塑料支架4的形状均为圆柱状。所述初级线圈3的电阻为1.25Ω，次级线圈4的电阻为10KΩ。所述初级线圈3在频率为1kHZ的测试条件下，其电感值为6mH。所述次级线圈4在频率为1kHZ的测试条件下，其电感值为72H。所述次级线圈4与初级线圈3的匝数比为112:1。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (10)
1.一种用于汽车的油式点火线圈，其特征在于：包括铁芯、第一塑料支架、初级线圈、第二塑料支架、次级线圈、外壳以及绝缘护套；
所述外壳由壳体与上盖连接形成封闭的空间，上盖上设置有高压端子；
所述外壳内容纳有铁芯、第一塑料支架、初级线圈、第二塑料支架以及次级线圈；
所述铁芯竖直置于外壳内的中心处，铁芯外周依次套设有第二塑料支架、第一塑料支架；所述铁芯、第二塑料支架以及第一塑料支架之间均设有容置空间；
所述第二塑料支架设有若干个置线槽，其顶端与底端处设有若干个次级卡线槽；次级线圈绕设在置线槽槽体内，次级线圈始末端置于次级卡线槽；
所述第一塑料支架上设有嵌合槽，其顶端与底端处设有若干个初级卡线槽；初级线圈绕设于嵌合槽槽体内，初级线圈始末端置于初级卡线槽；
所述绝缘护套具有两个连接端，其中一端与外壳上盖的高压端子连接，另一端与点火线缆连接。
2.根据权利要求1所述的油式点火线圈，其特征在于：所述绝缘护套内壁设有纹路。
3.根据权利要求1所述的油式点火线圈，其特征在于：所述第一塑料支架、第二塑料支架的形状均为圆柱状。
4.根据权利要求1所述的油式点火线圈，其特征在于：所述若干个置线槽以螺旋的方式设于第二塑料支架上。
5.根据权利要求1所述的油式点火线圈，其特征在于：所述初级线圈的电阻为1.25～1.55Ω，次级线圈的电阻为9～11KΩ。
6.根据权利要求1所述的油式点火线圈，其特征在于：所述次级线圈与初级线圈的匝数比为(110～120):1。
7.根据权利要求1所述的油式点火线圈，其特征在于：所述初级线圈在频率为1kHZ的测试条件下，其电感值为5.6～7mH。
8.根据权利要求1所述的油式点火线圈，其特征在于：所述次级线圈在频率为1kHZ的测试条件下，其电感值为64～78H。
9.根据权利要求1所述的油式点火线圈，其特征在于：所述绝缘护套的材质为硅胶。
10.根据权利要求1所述的油式点火线圈，其特征在于：所述上盖的材质为电木。
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| CN201821990250.4U CN209071118U (zh) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 一种用于汽车的油式点火线圈 |
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2018
- 2018-11-28 CN CN201821990250.4U patent/CN209071118U/zh active Active
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