CN208834892U - 一种等减电位排列笔杆式点火线圈 - Google Patents
一种等减电位排列笔杆式点火线圈 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208834892U CN208834892U CN201821397351.0U CN201821397351U CN208834892U CN 208834892 U CN208834892 U CN 208834892U CN 201821397351 U CN201821397351 U CN 201821397351U CN 208834892 U CN208834892 U CN 208834892U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- high pressure
- iron core
- secondary windings
- current potential
- ignition coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种等减电位排列笔杆式点火线圈,包括铁芯、绕制在铁芯周面且轴向排布的初级绕组、套设在初级绕组外的高压骨架、绕制在高压骨架上的次级绕组、套设在次级绕组上的导瓷套以及封装上述部件的外壳,所述次级绕组沿高压骨架轴向排布,所述次级绕组与铁芯之间以及次级绕组与导瓷套之间的绝缘距离随着其电位增高而呈等比增加。所述高压骨架为阶梯状,所述高压骨架在次级绕组电位最高侧的外径最小且其壁厚最大,同时其外径沿电位增高方向阶梯性减小且其壁厚随之阶梯性增加,所述初级绕组的层数沿电位增高方向阶梯性减少,解决了现有技术中的笔杆式线圈内部绝缘容易被击穿烧毁,导致汽车启动困难、发动机无力甚至导致车辆自然等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于笔杆式点火线圈技术领域,具体地说是涉及一种等减电位排列笔杆式点火线圈高压骨架。
背景技术
汽车作为一种主要交通工具,在当今社会里,人们的日常工作和生活中都是不可缺少的。随着汽车工业不断发展更新,如今小轿车上使用的点火线圈已经大多改为了笔杆式结构的,这种类型的点火线圈通过橡胶护套直接与火花塞连接在一起,产品体积小,电磁兼容性强,点火能量大,输出电压高,燃烧效率更高,是点火线圈发展的趋势。
如图1-3是现有的笔杆式点火线圈结构示意图,铁芯10’外部依次为初级绕组20’、高压骨架30’、次级绕组40’,次级绕组外部套设有导瓷套,其初级绕组20’和次级绕组40’均为沿铁芯10’轴向均布,且其绕制次级绕组40’的高压骨架30’厚度以及次级绕组40’与导瓷套50’也是处处相等的,由于导磁套50’和铁芯10’均为零电位,那么次级绕组40’靠近高压输出端的部分则为电压最高的部分,那么其相对导磁套50’和铁芯10’的电位差最高,但是高压骨架30’的结构导致了其在该侧的次级绕组40’与铁芯10’绝缘性能不高,该侧的高压骨架30’极易被击穿,并且其与导瓷套50’之间的间距较小,这部分的间隙的空气也非常容易被电离导致击穿,击穿的后果则导致笔杆点火线圈损坏,出现发动机点火故障,甚至导致笔杆点火线圈燃烧二导致自燃,非常危险。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种等减电位排列笔杆式点火线圈,其意在解决背景技术中存在的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型的目的是这样实现的:
一种等减电位排列笔杆式点火线圈,包括铁芯、绕制在铁芯周面且轴向排布的初级绕组、套设在初级绕组外的高压骨架、绕制在高压骨架上的次级绕组、套设在次级绕组上的导瓷套以及对封装上述部件的外壳,所述次级绕组沿高压骨架轴向排布,其特征在于:所述次级绕组与铁芯之间以及次级绕组与导瓷套之间的绝缘距离随着其电位增高而呈等比增加,这样就可以使次级绕组与铁芯以及导瓷套之间的绝缘性能随着次级绕组的电位升高为增强,解决现有技术中电位增高而绝缘性能不增长的问题。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述高压骨架为阶梯状,所述高压骨架在次级绕组电位最高侧的外径最小且其壁厚最大,同时其外径沿电位增高方向阶梯性减小且其壁厚随之阶梯性增加,所述初级绕组的层数沿电位增高方向阶梯性减少,由于次级绕组是沿着高压骨架轴向进行分布,其电位是由低电位侧向高电位侧逐渐增加,将整个电位进行分区分段,在一定电位范围保证次级绕组与铁芯之间以及次级绕组与导瓷套之间的绝缘距离不小于其被击穿的绝缘距离,分区分段的结果高压骨架的形状以及壁厚产生阶梯状的变化,同时低压绕组的分布(即低压绕组的层数分布)更多的集中在电位较低侧,然后其层出向高压侧递减,这样就可以在保证铁芯尺寸不变,满足磁通量的基础上增加了高电位侧的高压骨架的壁厚增加,大大提高磁极线圈与铁芯的绝缘距离和绝缘性能;同时,高压骨架外径低电位侧外径最大,然后向高电位侧外径逐渐减小,这样就使次级线圈与导瓷套的绝缘距离由低压侧向高压侧增大,大大提高磁极线圈与导瓷套的绝缘距离和绝缘性能,由此,次级绕组与铁芯以及导瓷套之间的绝缘性能大大增强,解决了因为绝缘不足导致击穿的问题。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述铁芯采用有取向硅钢片,增强铁芯的导磁率,增强点火能量。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述次级绕组与铁芯之间以及次级绕组与导瓷套之间的绝缘距离与其电位增高成等比关系。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述高压骨架内径大于所述铁芯的外径,便于接纳绕有初级线圈的铁芯。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述高压骨架内径在次级绕组电位最高侧的内径稍大于所述铁芯的外径,以使所述铁芯嵌入该侧的高压骨架内,一方面这样可以竟可能的增加高电位侧的高压骨架壁厚,另一方面增强铁芯安装的稳定性。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述高压骨架向高压输出端口延伸有一段中空的高压导线引导部,所述高压导线引导部周面开设有贯通的走线通道用以将次级绕组的高压导线引入到高压输出端口,便于次级绕组高压导线引出。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:解决了现有技术中的笔杆式线圈内部绝缘容易被击穿烧毁,导致汽车启动困难、发动机无力甚至导致车辆自然等问题;采用该方案的笔杆点火线圈寿命大大延长,故障率更低,可靠性更高。
附图说明
图1是现有技术笔杆式点火线圈整体结构示意图;
图2是现有技术笔杆式点火线圈高压骨架结构示意图;
图3是现有技术笔杆式点火线圈初级绕组结构示意图;
图4是本实施例中笔杆式点火线圈整体结构示意图;
图5是本实施例中笔杆式点火线圈高压骨架结构示意图;
图6是本实施例中笔杆式点火线圈初级绕组结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合实施例中的附图1-6,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,
一种等减电位排列笔杆式点火线圈,包括铁芯10、绕制在铁芯10周面且轴向排布的初级绕组20、套设在初级绕组20外的高压骨架30、绕制在高压骨架30上的次级绕组40、套设在次级绕组40上的导瓷套50以及封装上述部件的外壳60,次级绕组40沿高压骨架30轴向排布;
为了实现次级绕组40与铁芯10之间以及次级绕组40与导瓷套50之间的绝缘距离随着其电位增高(图4箭头方向为电位增高方向)而呈等比增加,本实施例中采用以下结构:
高压骨架30为阶梯状,高压骨架30在次级绕组40电位最高侧的外径最小且其壁厚最大,同时其外径沿电位增高方向阶梯性减小且其壁厚随之阶梯性增加,初级绕组40的层数沿电位增高方向阶梯性减少。
具体的,本实施例中,高压骨架30分为中空的第一骨架段31、第二骨架段32、第三骨架段33,第一骨架段31、第二骨架段32、第三骨架段33的外径依次减少但其壁厚依次增加,这就使得第一骨架段31的内径大于第二骨架段32的内径,第二骨架段32的内径大于第三骨架段33的内径,高压骨架30内径大于铁芯10的外径,便于接纳绕有初级线圈20的铁芯10,这里铁芯10为直径固定的棒体,故而铁芯10表面分别与第一骨架段31、第二骨架段32、第三骨架段33的内径间距逐渐减小;本实施例优选的,第三骨架段33内径稍大于铁芯10的外径,以使所述铁芯10嵌入该侧的第三骨架段33内且铁芯10在该管内不设置初级绕组。
由于初级绕组20的匝数是固定的,如此便可以使初级绕组20在铁芯10表面与第一骨架段31内径的空隙以及铁芯10表面与第二骨架段32与之间的间隙绕制更多层的绕组,从而将初级绕组20合理的进行阶梯性的分配,使得在次级绕组高压侧不分布或者尽可能少分布初级绕组,如此便可以在保证其尽可能具有更大壁厚的情况下更有效的减小高压骨架在次级绕组40高电位侧(第三骨架段33)的外径,从而增加次级绕组40高电位侧与导瓷套50的间距,增加其绝缘距离。
优选的,增强铁芯10的导磁率,增强点火能量,本实施例中,铁芯10采用有取向硅钢片。
高压骨架30向高压输出端口70延伸有一段中空的高压导线引导部34,高压导线引导部34周面开设有贯通的走线通道36用以将次级绕组40的高压导线引入到高压输出端口70,便于次级绕组高压导线引出。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种等减电位排列笔杆式点火线圈,包括铁芯、绕制在铁芯周面且轴向排布的初级绕组、套设在初级绕组外的高压骨架、绕制在高压骨架上的次级绕组、套设在次级绕组上的导瓷套以及封装上述部件的外壳,所述次级绕组沿高压骨架轴向排布,其特征在于:所述次级绕组与铁芯之间以及次级绕组与导瓷套之间的绝缘距离随着其电位增高而呈等比增加。
2.根据权利要求1所述的一种等减电位排列笔杆式点火线圈,其特征在于:所述高压骨架为阶梯状,所述高压骨架在次级绕组电位最高侧的外径最小且其壁厚最大,同时其外径沿电位增高方向阶梯性减小且其壁厚随之阶梯性增加,所述初级绕组的层数沿电位增高方向阶梯性减少。
3.根据权利要求1-2任一所述的一种等减电位排列笔杆式点火线圈,其特征在于:所述铁芯采用有取向硅钢片。
4.根据权利要求3所述的一种等减电位排列笔杆式点火线圈,其特征在于:所述次级绕组与铁芯之间以及次级绕组与导瓷套之间的绝缘距离与其电位增高成等比关系。
5.根据权利要求4所述的一种等减电位排列笔杆式点火线圈,其特征在于:所述高压骨架内径大于所述铁芯的外径。
6.根据权利要求5所述的一种等减电位排列笔杆式点火线圈,其特征在于:所述高压骨架内径在次级绕组电位最高侧的内径稍大于所述铁芯的外径,以使所述铁芯嵌入该侧的高压骨架内。
7.根据权利要求4所述的一种等减电位排列笔杆式点火线圈,其特征在于:所述高压骨架向高压输出端口延伸有一段中空的高压导线引导部,所述高压导线引导部周面开设有贯通的走线通道用以将次级绕组的高压导线引入到高压输出端口。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821397351.0U CN208834892U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种等减电位排列笔杆式点火线圈 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821397351.0U CN208834892U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种等减电位排列笔杆式点火线圈 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN208834892U true CN208834892U (zh) | 2019-05-07 |
Family
ID=66310974
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201821397351.0U Expired - Fee Related CN208834892U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种等减电位排列笔杆式点火线圈 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN208834892U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108878124A (zh) * | 2018-08-28 | 2018-11-23 | 嘉兴德科发动机部件有限公司 | 一种等减电位排列笔杆式点火线圈 |
-
2018
- 2018-08-28 CN CN201821397351.0U patent/CN208834892U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108878124A (zh) * | 2018-08-28 | 2018-11-23 | 嘉兴德科发动机部件有限公司 | 一种等减电位排列笔杆式点火线圈 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6232863B1 (en) | Spool assembly for an ignition coil | |
CN208834892U (zh) | 一种等减电位排列笔杆式点火线圈 | |
US10991507B2 (en) | Ignition coil for internal combustion engine | |
CN108878124A (zh) | 一种等减电位排列笔杆式点火线圈 | |
US20180240589A1 (en) | Ignition coil for internal combustion engine | |
US9812248B2 (en) | Ignition coil | |
CN201532843U (zh) | 分段层式结构变压器 | |
CN102842410A (zh) | 共模电感的蝴蝶式绕线结构 | |
CN109346271B (zh) | 一种升压变压器 | |
CN101431266B (zh) | 一种空调压缩机单相电机绕组 | |
CN208848737U (zh) | 一种汽车点火线圈 | |
CN206312740U (zh) | 一种车用点火线圈高导磁率定子 | |
CN109616302A (zh) | 点火线圈 | |
CN201853569U (zh) | 发动机点火线圈及其初级绕组 | |
CN207021133U (zh) | 电弧打火机的变压器 | |
CN105118643B (zh) | 一种汽车点火线圈 | |
CN203022951U (zh) | 一种加强型点火装置 | |
CN214312914U (zh) | 一种燃气车用高性能长寿点火器 | |
CN205984612U (zh) | 点火线圈电路结构 | |
CN216957689U (zh) | 一种变压器高压线圈 | |
CN206352556U (zh) | 一种汽油发动机点火器 | |
CN204991421U (zh) | 一种提高安全可靠性的cop式点火线圈次级骨架 | |
CN213366364U (zh) | 一种耐压型点火线圈 | |
CN209418280U (zh) | 高电压等级整流变压器 | |
CN205789472U (zh) | 点火线圈 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190507 Termination date: 20200828 |