CN206352556U - 一种汽油发动机点火器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油发动机点火器，属于发动机点火器领域，用于解决现有点火器通过增加初级线圈匝数来增加感应电流，其不能有效切割磁感线的问题。它包括高压包、火花塞连接头，所述高压包与火花塞连接头通过导线连接，所述高压包包括外壳、初级线圈、次级线圈，所述初级线圈、次级线圈均位于外壳内，所述次级线圈套于初级线圈外，所述初级线圈与次级线圈之间设有次级骨架，所述次级线圈绕于次级骨架上，所述初级线圈内嵌有铁心，所述铁心两端均设有突出部，所述突出部尺寸大于铁心尺寸，所述突出部与铁心是一体的。本技术方案结构简单合理、能够增加有效切割铁心所产生的磁感线，提高输出电流强度。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机点火器领域，具体来说，是一种汽油发动机点火器。
背景技术
发动机点火器是引燃式发动机必备的配件之一，其作用是输出高压电流作用于火花塞把汽缸内部可燃物点燃；其采用脉冲电流通过初级线圈产生磁场，再由次级线圈再磁场内感应出电流，并导出感应电流用于火花塞并使其打火；现有的点火器感应电流强度均是通过初级线圈的匝数来进行调整，初级线圈匝数越多其感应电流也将越强，其原理是增加了切割磁感线的量；
一味的增加初级线圈匝数，不但直径会变大，其制造成本也将增大；同时，初级线圈是绕于铁心外的，所产生的磁场是以铁心作为中心点展开的，铁心内的磁感线方向与铁心外的磁感线方向是相反的，初级线圈绕于铁心外，铁心内的磁感线线将会全部被线圈切割；但是，初级线圈匝数增加后，必然导致初级线圈切割更多的铁心外的磁感线，由于铁心内、外的磁感线方向是相反的，初级线圈分别切割相反方向的磁感线，所产生的感应电动势会相互抵消，产生一定的能量损耗，其最终输出的电流也将会减弱。
实用新型内容
本实用新型目的是旨在提供了一种结构简单合理、能够增加有效切割铁心所产生的磁感线，提高输出电流强度的汽油发动机点火器。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽油发动机点火器，包括高压包、火花塞连接头，所述高压包与火花塞连接头通过导线连接，所述高压包包括外壳、初级线圈、次级线圈，所述初级线圈、次级线圈均位于外壳内，所述次级线圈套于初级线圈外，所述初级线圈与次级线圈之间设有次级骨架，所述次级线圈绕于次级骨架上，所述初级线圈内嵌有铁心，所述铁心两端均设有突出部，所述突出部尺寸大于铁心尺寸，所述突出部与铁心是一体的。
采用上述技术方案的实用新型，初级线圈与脉冲电源连接，火花塞连接头与发动机火花塞连接，脉冲电流通过初级线圈产生磁场，再由次级线圈再磁场内感应出电流，通过导线传入火花塞连接头并输入火花塞使其打火；初级线圈内嵌的铁心能够增加感应磁场的强度，铁心两端一体成型的突出部其尺寸大于铁心尺寸，由于初级线圈是绕与铁心外的，其磁感线也将以铁心为中心发散，由于突出部与铁心是一体的，铁心外的磁感线将以突出部为发出点，当初级线圈绕于铁心外时，能够初级线圈与减小铁心外磁感线的切割量，由于初级线圈与铁心内的磁感线切割量为一个定值，铁心内、外磁感线方向是相反的，减少了初级线圈与铁心的磁感线切割量，能够增加有效切割磁感线的量，同时，所产生的感应电流也将会增强；
进一步限定，所述初级线圈外径不大于突出部外径。
铁心所产生的磁感线位于铁心外一部分的最靠内一侧是沿突出部外沿的，初级线圈外径不大于突出部的外径，进一步增加了有效的切割磁感线的量。
进一步限定，所述次级骨架为贯穿的圆柱形筒体，所述次级骨架外侧设有隔板，所述隔板呈螺旋形绕于次级骨架外侧，所述隔板旋转方向与次级线圈缠绕方向一致，所述次级线圈绕于隔板之间。
次级骨架外侧设有螺旋状的隔板，能够使次级线圈缠绕时彼此分离，有效的防止次级线圈短路。
进一步限定，所述初级线圈、次级线圈均采用铜质漆包线绕成。
进一步限定，所述高压包高34.75mm、宽26.5mm，所述外壳壁厚1mm。
进一步限定，所述铁心高14.1mm、宽16.1mm。
本实用新型相比现有技术，结构简单合理、能够增加有效切割铁心所产生的磁感线，提高输出电流强度。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型汽油发动机点火器的结构示意图；
图2为高压包的结构示意图；
图3为铁心与初级线圈结构示意图；
图4为初级线圈的磁感线示意图；
主要元件符号说明如下：
高压包1、火花塞连接头2、初级线圈4、次级线圈5、次级骨架6、铁心7、突出部8、隔板9。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1、图2、图3、图4所示，一种汽油发动机点火器，包括高压包1、火花塞连接头2，高压包1与火花塞连接头2通过导线连接，高压包1包括外壳3、初级线圈4、次级线圈5，初级线圈4、次级线圈5均位于外壳3内，次级线圈5套于初级线圈4外，初级线圈4与次级线圈5之间设有次级骨架6，次级线圈5绕于次级骨架6上，初级线圈4内嵌有铁心7，铁心7两端均设有突出部8，突出部8尺寸大于铁心7尺寸，突出部8与铁心7是一体的。
优选的，初级线圈4外径不大于突出部8外径。
优选的，次级骨架6为贯穿的圆柱形筒体，次级骨架6外侧设有隔板9，隔板9呈螺旋形绕于次级骨架6外侧，隔板9旋转方向与次级线圈5缠绕方向一致，次级线圈5绕于隔板9之间。
优选的，初级线圈4、次级线圈5均采用铜质漆包线绕成。
优选的，高压包1高34.75mm、宽26.5mm，外壳3壁厚1mm。
优选的，铁心7高14.1mm、宽16.1mm。
以上对本实用新型提供的汽油发动机点火器进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽油发动机点火器，包括高压包、火花塞连接头，所述高压包与火花塞连接头通过导线连接，所述高压包包括外壳、初级线圈、次级线圈，所述初级线圈、次级线圈均位于外壳内，所述次级线圈套于初级线圈外，所述初级线圈与次级线圈之间设有次级骨架，所述次级线圈绕于次级骨架上，所述初级线圈内嵌有铁心，其特征在于：所述铁心两端均设有突出部，所述突出部尺寸大于铁心尺寸，所述突出部与铁心是一体的。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机点火器，其特征在于：所述初级线圈外径不大于突出部外径。
3.根据权利要求2所述的汽油发动机点火器，其特征在于：所述次级骨架为贯穿的圆柱形筒体，所述次级骨架外侧设有隔板，所述隔板呈螺旋形绕于次级骨架外侧，所述隔板旋转方向与次级线圈缠绕方向一致，所述次级线圈绕于隔板之间。
4.根据权利要求3所述的汽油发动机点火器，其特征在于：所述初级线圈、次级线圈均采用铜质漆包线绕成。
5.根据权利要求4所述的汽油发动机点火器，其特征在于：所述高压包高34.75mm、宽26.5mm，所述外壳壁厚1mm。
6.根据权利要求5所述的汽油发动机点火器，其特征在于：所述铁心高14.1mm、宽16.1mm。
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Publications (1)
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| CN206352556U true CN206352556U (zh) | 2017-07-25 |
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2017
- 2017-01-10 CN CN201720025706.2U patent/CN206352556U/zh not_active Expired - Fee Related
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