CN208825506U - 一种均匀进料的汽车压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车压铸模具技术领域，具体涉及一种均匀进料的汽车压铸模具，包括上模具、底座和下模具，所述底座上设置有放置槽，所述下模具位于放置槽内，所述上模具位于底座上，所述放置槽底端中心处转动连接有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有支撑板，所述下模具放置在支撑板上，所述放置槽底端设置有驱动电机，所述驱动电机输出端连接有水平放置的转轴，所述转轴远离驱动电机的一端固定连接有第二锥形齿轮，所述支撑杆外侧设置有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，克服了现有技术的不足，金属液进入下模具，均匀分布在下模具上，降低了金属液对模具的冲击力，对下模具进行保护，延长了模具的使用寿命。

Description

一种均匀进料的汽车压铸模具

技术领域

本实用新型属于汽车压铸模具技术领域，具体涉及一种均匀进料的汽车压铸模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。而在汽车的零部件生产的过程中，由于汽车的零部件比较复杂，而且很多都是一体的结构，因此，在这种汽车零部件的生产过程中一般采用模具进行生产加工。

现有的汽车压铸模具，高温的金属液从浇注口进入模具，长期冲击下模具的相同位置，造成模具的损坏，影响模具的使用，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种均匀进料的汽车压铸模具，克服了现有技术的不足，金属液进入下模具，均匀分布在下模具上，降低了金属液对模具的冲击力，对下模具进行保护，延长了模具的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种均匀进料的汽车压铸模具，包括上模具、底座和下模具，所述底座上设置有放置槽，所述下模具位于放置槽内，所述上模具位于底座上，所述放置槽底端中心处转动连接有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有支撑板，所述下模具放置在支撑板上，所述放置槽底端设置有驱动电机，所述驱动电机输出端连接有水平放置的转轴，所述转轴远离驱动电机的一端固定连接有第二锥形齿轮，所述支撑杆外侧设置有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述支撑板上开设有若干个均匀分布的支撑槽，所述支撑槽内设置有连接杆，所述支撑槽底端固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧顶端与连接杆底端固定连接，所述连接杆顶端与下模具底面固定连接，所述上模具中心处开设有浇注口，所述浇注口底端连接有分液管，所述分液管底端设置有多个出液口。

进一步，所述底座内设置有冷却水管，所述冷却水管为螺旋状，所述冷却水管一侧底端连接有进水管，所述冷却水管远离进水管的一端连接有出水管。

进一步，所述底座上设置有T形槽，所述支撑杆为倒T字形，所述支撑杆底端位于T形槽内。

进一步，所述支撑板的横截面为圆形，所述下模具底面为矩形，所述连接杆均匀分布在下模具的底面上。

进一步，所述驱动电机的型号为Y160M2-2，所述驱动电机与外接电源通过电线连接。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：

本实用新型所述一种均匀进料的汽车压铸模具，通过设置浇注口、分液管，金属液经过分液管的分流后进入模具中，降低了金属液的冲击力；设置驱动电机、支撑杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、T形槽、转轴、放置槽，驱动电机带动下模具转动，使金属液均匀的分布在下模具上，避免金属液冲击一处，造成模具损坏；设置支撑槽、连接杆、支撑弹簧，缓冲金属液对下模具的冲击力。

本实用新型操作简单，设计合理，实用性强，金属液进入下模具，均匀分布在下模具上，降低了金属液对模具的冲击力，对下模具进行保护，延长了模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种均匀进料的汽车压铸模具的结构示意图。

图2为本实用新型一种均匀进料的汽车压铸模具中A的放大示意图。

图3为本实用新型一种均匀进料的汽车压铸模具中支撑板的结构示意图。

图4为本实用新型一种均匀进料的汽车压铸模具中B的放大示意图。

图中：1-上模具；2-浇注口；3-分液管；4-底座；5-下模具；6-冷却水管；7-支撑板；8-进水管；9-出水管；10-驱动电机；11-支撑槽；12-连接杆；13-支撑弹簧；14-支撑杆；15-第一锥形齿轮；16-T形槽；17-转轴；18-第二锥形齿轮；19-放置槽。

具体实施方式

为了清楚了解本实用新型的技术方案，将在下面的描述中提出其详细的结构。显然本实用新型实施例的具体施行并不足限于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的优选实施例详细描述如下，除详细描述的这些实施例外，还可以具有其他实施方式。

如图所示，本实用新型所述一种均匀进料的汽车压铸模具，包括上模具1、底座4和下模具5，底座4上设置有放置槽19，下模具5位于放置槽19内，上模具1位于底座4上，放置槽19底端中心处转动连接有支撑杆14，支撑杆14顶部固定连接有支撑板7，下模具5放置在支撑板7上，放置槽19底端设置有驱动电机10，驱动电机10输出端连接有水平放置的转轴17，转轴17远离驱动电机10的一端固定连接有第二锥形齿轮18，支撑杆14外侧设置有第一锥形齿轮15，第一锥形齿轮15与第二锥形齿轮18啮合，支撑板7上开设有若干个均匀分布的支撑槽11，支撑槽11内设置有连接杆12，支撑槽11底端固定连接有支撑弹簧13，支撑弹簧13顶端与连接杆12底端固定连接，连接杆12顶端与下模具5底面固定连接，上模具1中心处开设有浇注口2，浇注口2底端连接有分液管3，分液管3底端设置有多个出液口。

底座4内设置有冷却水管6，冷却水管6为螺旋状，冷却水管6一侧底端连接有进水管8，冷却水管6远离进水管8的一端连接有出水管9；底座4上设置有T形槽16，支撑杆14为倒T字形，支撑杆14底端位于T形槽16内；支撑板7的横截面为圆形，下模具5底面为矩形，连接杆12均匀分布在下模具5的底面上；驱动电机10的型号为Y160M2-2，驱动电机10与外接电源通过电线连接。

综上，本实用新型所述一种均匀进料的汽车压铸模具，金属液由浇注口2进入，经过分液管3分流后进入下模具5中，启动驱动电机10，由锥形齿轮带动支撑杆14转动，使下模具5转动，金属液均匀的洒在下模具5上。金属液进入下模具5产生的冲击力使下模具5向下运动，连接杆12向下运动挤压支撑弹簧13，对冲击力进行缓冲。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.一种均匀进料的汽车压铸模具，包括上模具（1）、底座（4）和下模具（5），其特征在于：所述底座（4）上设置有放置槽（19），所述下模具（5）位于放置槽（19）内，所述上模具（1）位于底座（4）上，所述放置槽（19）底端中心处转动连接有支撑杆（14），所述支撑杆（14）顶部固定连接有支撑板（7），所述下模具（5）放置在支撑板（7）上，所述放置槽（19）底端设置有驱动电机（10），所述驱动电机（10）输出端连接有水平放置的转轴（17），所述转轴（17）远离驱动电机（10）的一端固定连接有第二锥形齿轮（18），所述支撑杆（14）外侧设置有第一锥形齿轮（15），所述第一锥形齿轮（15）与第二锥形齿轮（18）啮合，所述支撑板（7）上开设有若干个均匀分布的支撑槽（11），所述支撑槽（11）内设置有连接杆（12），所述支撑槽（11）底端固定连接有支撑弹簧（13），所述支撑弹簧（13）顶端与连接杆（12）底端固定连接，所述连接杆（12）顶端与下模具（5）底面固定连接，所述上模具（1）中心处开设有浇注口（2），所述浇注口（2）底端连接有分液管（3），所述分液管（3）底端设置有多个出液口。

2.根据权利要求1所述一种均匀进料的汽车压铸模具，其特征在于：所述底座（4）内设置有冷却水管（6），所述冷却水管（6）为螺旋状，所述冷却水管（6）一侧底端连接有进水管（8），所述冷却水管（6）远离进水管（8）的一端连接有出水管（9）。

3.根据权利要求1所述一种均匀进料的汽车压铸模具，其特征在于：所述底座（4）上设置有T形槽（16），所述支撑杆（14）为倒T字形，所述支撑杆（14）底端位于T形槽（16）内。

4.根据权利要求1所述一种均匀进料的汽车压铸模具，其特征在于：所述支撑板（7）的横截面为圆形，所述下模具（5）底面为矩形，所述连接杆（12）均匀分布在下模具（5）的底面上。

5.根据权利要求1所述一种均匀进料的汽车压铸模具，其特征在于：所述驱动电机（10）的型号为Y160M2-2，所述驱动电机（10）与外接电源通过电线连接。