CN208825507U - 一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车压铸模具技术领域，具体涉及一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，包括上模具、下模具和底座，所述底座上设置有放置槽，所述下模具位于放置槽内，所述上模具位于底座上，所述放置槽内设置有水平放置的支撑板，所述支撑板底端固定连接有多个垂直放置的支撑弹簧，所述支撑弹簧远离支撑板的一端与放置槽底端固定连接，所述下模具放置在支撑板上，所述下模具底面固定连接有多个均匀分布的支撑杆，所述支撑板上开设有多个垂直放置的限位槽，所述支撑杆底端位于限位槽内，克服了现有技术的不足，下模具和底座搭接，下模具出现损坏可以更换下模具，不影响模具的使用，降低了维修的成本，提高了维修的效率。

Description

一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具

技术领域

本实用新型属于汽车压铸模具技术领域，具体涉及一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。而在汽车的零部件生产的过程中，由于汽车的零部件比较复杂，而且很多都是一体的结构，因此，在这种汽车零部件的生产过程中一般采用模具进行生产加工。

现有的汽车零部件模具在使用过程中出现损坏就需要更换整个模具，维修成本高，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，克服了现有技术的不足，下模具和底座搭接，下模具出现损坏可以更换下模具，不影响模具的使用，降低了维修的成本，提高了维修的效率。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，包括上模具、下模具和底座，所述底座上设置有放置槽，所述下模具位于放置槽内，所述上模具位于底座上，所述放置槽内设置有水平放置的支撑板，所述支撑板底端固定连接有多个垂直放置的支撑弹簧，所述支撑弹簧远离支撑板的一端与放置槽底端固定连接，所述下模具放置在支撑板上，所述下模具底面固定连接有多个均匀分布的支撑杆，所述支撑板上开设有多个垂直放置的限位槽，所述支撑杆底端位于限位槽内，所述下模具两侧开设有水平放置的固定槽，所述底座两侧固定连接有气缸，所述气缸输出端连接有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿底座，且伸缩杆远离气缸的一端延伸至固定槽内，所述下模具顶部两侧固定连接有连接块，所述连接块的横截面为环形，所述下模具搭接在底座上，所述上模具中心处开设有浇注口，所述浇注口的底端贯穿上模具，所述底座内设置有冷却水管，所述冷却水管为螺旋状，所述冷却水管一侧底端连接有进水管，所述冷却水管远离进水管的一端连接有出水管。

进一步，所述支撑板下表面固定连接有振动电机，所述振动电机的型号为VB-314-W。

进一步，所述连接块底端设置有橡胶垫，所述橡胶垫底端与底座固定连接，所述橡胶垫横截面为环形，且橡胶垫的竖切面为蜂窝结构。

进一步，所述上模具两侧底端固定连接有垂直放置的挡板，所述挡板靠近底座的一侧固定连接有密封圈。

进一步，所述气缸的型号为RSDQA50-30D。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：

本实用新型所述一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，通过设置支撑板、气缸、伸缩杆、限位槽、连接块，下模具通过连接块搭接在底座上，实现了下模具和底座的分离；设置支撑弹簧、振动电机、橡胶垫，振动电机振动使压铸模具内的金属液均匀流动；设置挡板、密封圈，增强模具的气密性；设置冷却水管、进水管和出水管，利用冷却水对压铸模具快速冷却。

本实用新型结构简单，设计合理，下模具和底座搭接，下模具出现损坏可以更换下模具，不影响模具的使用，降低了维修的成本，提高了维修的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具中支撑板的结构示意图。

图中：1-上模具；2-底座；3-下模具；4-浇注口；5-挡板；6-密封圈；7-橡胶垫；8-冷却水管；9-气缸；10-固定槽；11-支撑板；12-进水管；13-支撑杆；14-振动电机；15-放置槽；16-支撑弹簧；17-限位槽；18-伸缩杆；19-出水管；20-连接块。

具体实施方式

为了清楚了解本实用新型的技术方案，将在下面的描述中提出其详细的结构。显然本实用新型实施例的具体施行并不足限于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的优选实施例详细描述如下，除详细描述的这些实施例外，还可以具有其他实施方式。

如图所示，本实用新型所述一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，包括上模具1、下模具3和底座2，底座2上设置有放置槽15，下模具3位于放置槽15内，上模具1位于底座2上，放置槽15内设置有水平放置的支撑板11，支撑板11底端固定连接有多个垂直放置的支撑弹簧16，支撑弹簧16远离支撑板11的一端与放置槽15底端固定连接，下模具3放置在支撑板11上，下模具3底面固定连接有多个均匀分布的支撑杆13，支撑板11上开设有多个垂直放置的限位槽17，支撑杆13底端位于限位槽17内，下模具3两侧开设有水平放置的固定槽10，底座2两侧固定连接有气缸9，气缸9输出端连接有伸缩杆18，伸缩杆18贯穿底座2，且伸缩杆18远离气缸9的一端延伸至固定槽10内，下模具3顶部两侧固定连接有连接块20，连接块20的横截面为环形，下模具3搭接在底座2上，上模具1中心处开设有浇注口4，浇注口4的底端贯穿上模具1，底座2内设置有冷却水管8，冷却水管8为螺旋状，冷却水管8一侧底端连接有进水管12，冷却水管8远离进水管12的一端连接有出水管19。

支撑板11下表面固定连接有振动电机14，振动电机14的型号为VB-314-W；连接块20底端设置有橡胶垫7，橡胶垫7底端与底座2固定连接，橡胶垫7横截面为环形，且橡胶垫7的竖切面为蜂窝结构；上模具1两侧底端固定连接有垂直放置的挡板5，挡板5靠近底座2的一侧固定连接有密封圈6；气缸9的型号为RSDQA50-30D。

综上，本实用新型所述一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，将下模具3放置在支撑板11上，使支撑杆13进入限位槽17内，连接块20搭接在橡胶垫7上，启动气缸9使伸缩杆18伸长进入固定槽10内，达到固定下模具3的效果；将上模具1放置在下模具3上，由浇注口4加入金属液，启动振动电机14带动支撑板11和下模具3振动，使金属液均匀分布，关闭振动电机14，从进水管12加入冷却水，对模具进行降温，加快模具的冷却速度。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，包括上模具（1）、下模具（3）和底座（2），其特征在于：所述底座（2）上设置有放置槽（15），所述下模具（3）位于放置槽（15）内，所述上模具（1）位于底座（2）上，所述放置槽（15）内设置有水平放置的支撑板（11），所述支撑板（11）底端固定连接有多个垂直放置的支撑弹簧（16），所述支撑弹簧（16）远离支撑板（11）的一端与放置槽（15）底端固定连接，所述下模具（3）放置在支撑板（11）上，所述下模具（3）底面固定连接有多个均匀分布的支撑杆（13），所述支撑板（11）上开设有多个垂直放置的限位槽（17），所述支撑杆（13）底端位于限位槽（17）内，所述下模具（3）两侧开设有水平放置的固定槽（10），所述底座（2）两侧固定连接有气缸（9），所述气缸（9）输出端连接有伸缩杆（18），所述伸缩杆（18）贯穿底座（2），且伸缩杆（18）远离气缸（9）的一端延伸至固定槽（10）内，所述下模具（3）顶部两侧固定连接有连接块（20），所述连接块（20）的横截面为环形，所述下模具（3）搭接在底座（2）上，所述上模具（1）中心处开设有浇注口（4），所述浇注口（4）的底端贯穿上模具（1），所述底座（2）内设置有冷却水管（8），所述冷却水管（8）为螺旋状，所述冷却水管（8）一侧底端连接有进水管（12），所述冷却水管（8）远离进水管（12）的一端连接有出水管（19）。

2.根据权利要求1所述一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，其特征在于：所述支撑板（11）下表面固定连接有振动电机（14），所述振动电机（14）的型号为VB-314-W。

3.根据权利要求1所述一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，其特征在于：所述连接块（20）底端设置有橡胶垫（7），所述橡胶垫（7）底端与底座（2）固定连接，所述橡胶垫（7）横截面为环形，且橡胶垫（7）的竖切面为蜂窝结构。

4.根据权利要求1所述一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，其特征在于：所述上模具（1）两侧底端固定连接有垂直放置的挡板（5），所述挡板（5）靠近底座（2）的一侧固定连接有密封圈（6）。

5.根据权利要求1所述一种汽车变速箱壳体生产用压铸模具，其特征在于：所述气缸（9）的型号为RSDQA50-30D。