CN208719224U - 一种乘用车转向衬套 - Google Patents

Abstract

本实用公开了一种乘用车转向衬套，包括内套、橡胶套和外套，所述内套中设置有用于与安装轴相匹配的轴孔，所述橡胶套套在内套外侧，所述橡胶套外侧套有外套，所述内套、外套和橡胶套的长度依次减小，所述外套内侧壁表面设置有与橡胶套相对应的安装槽，所述橡胶套卡接在安装槽内，所述外套顶端设置有橡胶垫，所述橡胶垫套装在内套外表面，所述外套底端设置有橡胶圈，所述内套底端设置有便于定位的凸环，所述凸环与内套为一体成型，所述凸环中心处设置有通孔，所述通孔与轴孔相连通，所述橡胶圈套在凸环外表面，本实用结构简单，易于加工，生产成本低廉，能够降低车轮从地面传递到车身的震动以及发动机传递到方向盘上的震动，提高驾驶舒适性。

Description

一种乘用车转向衬套

技术领域

本实用涉及汽车零部件技术领域，具体为一种乘用车转向衬套。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本。乘用车中，在很多转向部件上同样需要使用到衬套，因此改进衬套的结构，提供一种具有良好辅助作用、使用寿命长的衬套，就成为了当前的重要课题。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种乘用车转向衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：

一种乘用车转向衬套，包括内套、橡胶套和外套，所述内套中设置有用于与安装轴相匹配的轴孔，所述橡胶套套在内套外侧，所述橡胶套外侧套有外套，所述内套、外套和橡胶套的长度依次减小，所述外套内侧壁表面设置有与橡胶套相对应的安装槽，所述橡胶套卡接在安装槽内，所述外套顶端设置有橡胶垫，所述橡胶垫套装在内套外表面，所述外套底端设置有橡胶圈，所述内套底端设置有便于定位的凸环，所述凸环与内套为一体成型，所述凸环中心处设置有通孔，所述通孔与轴孔相连通，所述橡胶圈套在凸环外表面。

优选的，所述凸环与内套连接处加工为弧面形状，所述外套内表面的形状与内套外表面的形状相匹配。

优选的，所述通孔设置为圆台状，所述通孔顶端处的截面直径大小与轴孔的直径大小相等，且通孔的直径大小沿远离内套的方向逐渐增大。

优选的，所述外套顶端设置有凸台，所述凸台的大小与橡胶垫的底端大小相匹配，且橡胶垫的底端与凸台的上端面相接触，所述凸台的上端面、外套与橡胶圈的接触面上均设置有若干阵列分布的防滑齿。

优选的，所述外套的外侧壁上从上至下依次设置有第一环形槽、第二环形槽和第三环形槽，所述橡胶套内部设置有若干沿竖直方向均匀分布的空腔，所述空腔分别设置在第一环形槽和第二环形槽、第二环形槽和第三环形槽之间。

优选的，所述凸环的下端面设置有若干从内向外均匀分布的同圆心的圆形滚花。

优选的，所述橡胶垫顶端设置有凸起部，所述凸起部的高度高于内套的上端面，所述凸起部的横截面直径小于橡胶垫下端面的横截面直径，且凸起部的中心和橡胶垫的中心处于同一竖直线上，所述橡胶垫内侧壁表面设置有凹槽，所述凹槽环绕在内套外周。

优选的，所述内套内侧壁上设置有卡槽，所述卡槽设置在轴孔与通孔的相交处，所述卡槽中镶嵌有受力环，所述受力环上设置有中心孔，所述中心孔的大小与轴孔相对应。

与现有技术相比，本实用的有益效果是：本实用通过设置内套、橡胶套和外套，在外套的外侧壁上设置有多条环形槽，使外套的外侧壁表面形成一种不规则的形状，使其在安装时，与外部部件间形成缓冲结构，在受到振动时，能够做出一定的变形，对振动进行吸收，橡胶套内部的空腔也是出于同样的目的设置，能够防止在外力挤压作用下导致的外套和橡胶套变形，延长其使用寿命，降低振动产生的噪音，提高乘车舒适度；在外套顶端设置有橡胶垫，橡胶垫顶端设置有凸起部，且凸起部高于内套的上端面，在装配之后，凸起部被内套上方的安装部件挤压而产生弹力，起到限位和提高轴向刚度的作用；防滑齿有助于增加摩擦力，使橡胶垫、橡胶圈与外套之间连接更加紧密，橡胶垫、橡胶圈在整体装配之后能够起到限位作用；内套底端设置有凸环，便于安装时与安装组件定位，凸环中心处设置有通孔，通孔设置为圆台状，便于安装安装轴，并在内套内部轴孔与通孔相交处设置有受力环，有助于减小安装轴的受力，起到保护零部件的作用。本实用结构简单，易于加工，生产成本低廉，能够降低车轮从地面传递到车身的震动以及发动机传递到方向盘上的震动，提高驾驶舒适性。

附图说明

图1为一种乘用车转向衬套的结构示意图；

图2为一种乘用车转向衬套的仰视图。

图中：1-内套，2-橡胶套，3-外套，4-安装槽，5-橡胶垫，6- 凸环，7-橡胶圈，8-轴孔，9-通孔，10-空腔，11-凸台，12-防滑齿， 13-第一环形槽，14-第二环形槽，15-第三环形槽，16-凸起部，17- 凹槽，18-滚花，19-受力环，20-卡槽，21-中心孔。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

请参阅图1～2，本实用提供一种技术方案：一种乘用车转向衬套，包括内套1、橡胶套2和外套3，所述内套1中设置有用于与安装轴相匹配的轴孔8，所述橡胶套2套在内套1外侧，所述橡胶套2 外侧套有外套3，所述内套1、外套3和橡胶套2的长度依次减小，所述外套3内侧壁表面设置有与橡胶套2相对应的安装槽4，所述橡胶套2卡接在安装槽4内，所述外套3顶端设置有橡胶垫5，所述橡胶垫5套装在内套1外表面，所述外套3底端设置有橡胶圈7，所述内套1底端设置有便于定位的凸环6，所述凸环6与内套1为一体成型，所述凸环6中心处设置有通孔9，所述通孔9与轴孔8相连通，所述橡胶圈7套在凸环6外表面。

所述凸环6与内套1连接处加工为弧面形状，所述外套3内表面的形状与内套1外表面的形状相匹配。

所述通孔9设置为圆台状，所述通孔9顶端处的截面直径大小与轴孔8的直径大小相等，且通孔9的直径大小沿远离内套1的方向逐渐增大。

所述外套3顶端设置有凸台11，所述凸台11的大小与橡胶垫5 的底端大小相匹配，且橡胶垫5的底端与凸台11的上端面相接触，所述凸台11的上端面、外套3与橡胶圈7的接触面上均设置有若干阵列分布的防滑齿12。

所述外套3的外侧壁上从上至下依次设置有第一环形槽13、第二环形槽14和第三环形槽15，所述橡胶套2内部设置有若干沿竖直方向均匀分布的空腔10，所述空腔10分别设置在第一环形槽13和第二环形槽14、第二环形槽14和第三环形槽15之间。

所述凸环6的下端面设置有若干从内向外均匀分布的同圆心的圆形滚花18，便于增加安装摩擦扭紧力。

所述橡胶垫5顶端设置有凸起部16，所述凸起部16的高度高于内套1的上端面，所述凸起部16的横截面直径小于橡胶垫5下端面的横截面直径，且凸起部16的中心和橡胶垫5的中心处于同一竖直线上，所述橡胶垫5内侧壁表面设置有凹槽17，所述凹槽17环绕在内套1外周。

所述内套1内侧壁上设置有卡槽20，所述卡槽20设置在轴孔8 与通孔9的相交处，所述卡槽20中镶嵌有受力环19，所述受力环19 上设置有中心孔21，所述中心孔21的大小与轴孔8相对应。

本实用的工作原理是：本实用通过设置内套1、橡胶套2和外套 3，在外套3的外侧壁上设置有多条环形槽，使外套3的外侧壁表面形成一种不规则的形状，使其在安装时，与外部部件间形成缓冲结构，在受到振动时，能够做出一定的变形，对振动进行吸收，橡胶套2内部的空腔10也是出于同样的目的设置，能够防止在外力挤压作用下导致的外套3和橡胶套2变形，延长其使用寿命，降低振动产生的噪音，提高乘车舒适度；在外套3顶端设置有橡胶垫5，橡胶垫5顶端设置有凸起部16，且凸起部16高于内套1的上端面，在装配之后，凸起部16被内套1上方的安装部件挤压而产生弹力，起到限位和提高轴向刚度的作用；防滑齿12有助于增加摩擦力，使橡胶垫5、橡胶圈7与外套3之间连接更加紧密，橡胶垫5、橡胶圈7在整体装配之后能够起到限位作用；内套1底端设置有凸环6，便于安装时与安装组件定位，凸环6中心处设置有通孔9，通孔9设置为圆台状，便于安装安装轴，并在内套1内部轴孔8与通孔9相交处设置有受力环 19，有助于减小安装轴的受力，起到保护零部件的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种乘用车转向衬套，包括内套(1)、橡胶套(2)和外套(3)，其特征在于：所述内套(1)中设置有用于与安装轴相匹配的轴孔(8)，所述橡胶套(2)套在内套(1)外侧，所述橡胶套(2)外侧套有外套(3)，所述内套(1)、外套(3)和橡胶套(2)的长度依次减小，所述外套(3)内侧壁表面设置有与橡胶套(2)相对应的安装槽(4)，所述橡胶套(2)卡接在安装槽(4)内，所述外套(3)顶端设置有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)套装在内套(1)外表面，所述外套(3)底端设置有橡胶圈(7)，所述内套(1)底端设置有便于定位的凸环(6)，所述凸环(6)与内套(1)为一体成型，所述凸环(6)中心处设置有通孔(9)，所述通孔(9)与轴孔(8)相连通，所述橡胶圈(7)套在凸环(6)外表面。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车转向衬套，其特征在于：所述凸环(6)与内套(1)连接处加工为弧面形状，所述外套(3)内表面的形状与内套(1)外表面的形状相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种乘用车转向衬套，其特征在于：所述通孔(9)设置为圆台状，所述通孔(9)顶端处的截面直径大小与轴孔(8)的直径大小相等，且通孔(9)的直径大小沿远离内套(1)的方向逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的一种乘用车转向衬套，其特征在于：所述外套(3)顶端设置有凸台(11)，所述凸台(11)的大小与橡胶垫(5)的底端大小相匹配，且橡胶垫(5)的底端与凸台(11)的上端面相接触，所述凸台(11)的上端面、外套(3)与橡胶圈(7)的接触面上均设置有若干阵列分布的防滑齿(12)。

5.根据权利要求1所述的一种乘用车转向衬套，其特征在于：所述外套(3)的外侧壁上从上至下依次设置有第一环形槽(13)、第二环形槽(14)和第三环形槽(15)，所述橡胶套(2)内部设置有若干沿竖直方向均匀分布的空腔(10)，所述空腔(10)分别设置在第一环形槽(13)和第二环形槽(14)、第二环形槽(14)和第三环形槽(15)之间。

6.根据权利要求1所述的一种乘用车转向衬套，其特征在于：所述凸环(6)的下端面设置有若干从内向外均匀分布的同圆心的圆形滚花(18)。

7.根据权利要求1所述的一种乘用车转向衬套，其特征在于：所述橡胶垫(5)顶端设置有凸起部(16)，所述凸起部(16)的高度高于内套(1)的上端面，所述凸起部(16)的横截面直径小于橡胶垫(5)下端面的横截面直径，且凸起部(16)的中心和橡胶垫(5)的中心处于同一竖直线上，所述橡胶垫(5)内侧壁表面设置有凹槽(17)，所述凹槽(17)环绕在内套(1)外周。

8.根据权利要求1所述的一种乘用车转向衬套，其特征在于：所述内套(1)内侧壁上设置有卡槽(20)，所述卡槽(20)设置在轴孔(8)与通孔(9)的相交处，所述卡槽(20)中镶嵌有受力环(19)，所述受力环(19)上设置有中心孔(21)，所述中心孔(21)的大小与轴孔(8)相对应。