CN208686165U - 升降式停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种升降式停车设备，属于停车设施技术领域，包括钢结构框架和升降式台架，所述升降式台架设有多个用于承载汽车的载车板，多个所述载车板呈一排多列布置，每列所述载车板上下均布设置；用于驱动所述升降式台架上下升降的驱动机构设置于地下基坑内，对应每列所述载车板均设有驱动机构；所述钢结构框架设置于所述升降式台架的四周，所述钢结构框架自所述基坑底部延伸至地面以上，所述钢结构框架的高度大于所述升降式台架的两倍。本实用新型能够利用地下及地上的空间来扩大停车空间，提高空间利用率，每列载车板通过一套驱动机构来实现载车板的上下升降，具有结构简单、成本低廉、维护方便的特点，有利于机械式停车的推广。
Description
技术领域
本实用新型属于停车设施技术领域，更具体地说，是涉及一种升降式停车设备。
背景技术
随着城市化进程的高速发展，城市车辆的日益增多，城市面临的停车问题越来越严峻。土地资源紧张，机械式立体停车是解决停车难问题较好的方式，因此占地少、成本低、结构简单、节能环保的停车设备是关注的焦点。
目前地下简易升降机械机械式停车设备是一套驱动系统驱动一组或两组升降车板，主要修建在地面上，使用这种结构停车设备的缺点是结构复杂，成本高，不易维修。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种升降式停车设备，以解决现有技术中存在的机械式停车设备结构复杂、成本高、难维修的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种升降式停车设备，包括钢结构框架和升降式台架，所述升降式台架设有多个用于承载汽车的载车板，多个所述载车板呈一排多列布置，每列所述载车板上下均布设置；用于驱动所述升降式台架上下升降的驱动机构设置于地下基坑内，对应每列所述载车板均设有驱动机构；所述钢结构框架设置于所述升降式台架的四周，所述钢结构框架自所述基坑底部延伸至地面以上，所述钢结构框架的高度大于所述升降式台架的两倍。
进一步地，所述驱动机构包括电机、由电机驱动的传动轴和用于升降所述载车板的传动组件，所述升降式台架的前端和后端均设有所述传动组件，所述电机及传动轴均设置于所述基坑的底部；所述传动轴沿所述载车板长度方向布置，由所述传动轴驱动的所述传动组件设置在所述传动轴的两端。
进一步地，所述传动组件包括两套链传动结构，两套所述链传动结构分别设置于所述升降式台架的两侧，所述链传动结构包括顶部链轮、底部链轮和链条，所述链条连接顶部链轮和底部链轮，所述顶部链轮和底部链轮分别通过固定轴设置于所述钢结构框架的顶部和底部；所述传动轴的两端均设有第一中间链轮，所述第一中间链轮与一套链传动结构的底部链轮同轴固定，另一套链传动结构的底部链轮与第一中间齿轮同轴固定，所述第一中间齿轮与第二中间齿轮外啮合，所述第二中间齿轮与第二中间链轮同轴固定，所述第二中间链轮与所述第一中间链轮通过传动链相连。
进一步地，所述顶部链轮和底部链轮的中部间隔设有多个过渡链轮。
进一步地，所述电机设置于所述传动轴的中部，所述电机的输出轴上设有主动齿轮，所述传动轴上设有与所述主动齿轮啮合的被动齿轮。
进一步地，所述传动轴上设有多个用于支撑所述传动轴的轴承座，所述轴承座设置于所述基坑的底部。
进一步地，所述载车板与所述钢结构框架之间设有导向机构，所述载车板的前端及后端均设有导向槽，所述钢结构框架的前端及后端立柱上设有与所述导向槽相对应的导向轮，所述导向轮铰接在所述钢结构框架的前端及后端立柱上。
进一步地，所述载车板为铁磁性材料，所述钢结构框架的前端及后端均设有用于吸附所述载车板的电磁铁，所述电磁铁对应于所述基坑顶部地面的停车位高度设置。
进一步地，所述钢结构框架的外部设有棚罩，所述棚罩对应所述升降式台架的前端设有供汽车出入的开口，所述开口设有卷闸。
本实用新型提供的升降式停车设备的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型升降式停车设备能够利用地下及地上的空间来扩大停车空间，提高空间利用率，每列载车板通过一套驱动机构来实现载车板的上下升降，具有结构简单、成本低廉、维护方便的特点，有利于机械式停车的推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的升降式停车设备的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的升降式停车设备中传动组件的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的升降式停车设备的使用状态图；
其中，图中各附图标记：
1-钢结构框架，2-升降式台架，3-汽车，4-载车板，5-基坑，6-电机，7-传动轴，8-链传动结构，9-顶部链轮，10-底部链轮，11-链条，12-固定轴，13-第一中间链轮，14-第二中间链轮，15-过渡链轮，16-主动齿轮，17-被动齿轮，18-轴承座，19-导向轮，20-电磁铁，21-棚罩；22-第一中间齿轮，23-第二中间齿轮，24-传动链。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1-3，现对本实用新型提供的升降式停车设备进行说明。所述升降式停车设备，包括钢结构框架1和升降式台架2，所述升降式台架2设有多个用于承载汽车3的载车板4，多个所述载车板4呈一排多列布置，每列所述载车板4上下均布设置；用于驱动所述升降式台架2上下升降的驱动机构设置于地下基坑5内，对应每列所述载车板4均设有驱动机构；所述钢结构框架1设置于所述升降式台架2的四周，所述钢结构框架1自所述基坑5底部延伸至地面以上，所述钢结构框架1的高度大于所述升降式台架2的两倍。
本实用新型提供的升降式停车设备，与现有技术相比，具有结构简单、成本低廉、维护方便的特点，通过利用地下基坑及地面空间可将停车面积扩大一倍，充分提高空间利用率；每列载车板通过一套驱动机构来实现载车板的上下升降，这种机械式停车设备的方便推广应用。
进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的升降式停车设备的一种具体实施方式，所述驱动机构包括电机6、传动轴7和用于升降所述载车板4的传动组件，所述升降式台架2的前端和后端均设有所述传动组件，所述电机6及传动轴7均设置于所述基坑5的底部；所述传动轴7沿所述载车板4长度方向布置，由所述传动轴7驱动的所述传动组件设置在所述传动轴7的两端。电机能够驱动传动轴的转动，进而驱动升降式台架两端的传动组件，实现载车板的上下升降。
进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的升降式停车设备的一种具体实施方式，所述传动组件包括两套链传动结构8，两套所述链传动结构8分别设置于所述升降式台架2的两侧，所述链传动结构8包括顶部链轮9、底部链轮10和链条11，所述链条11连接顶部链轮9和底部链轮10，所述顶部链轮9和底部链轮10分别通过固定轴12设置于所述钢结构框架1的顶部和底部；所述传动轴7的两端均设有第一中间链轮13，所述第一中间链轮13与一套链传动结构的底部链轮10同轴固定，另一套链传动结构的底部链轮10与第一中间齿轮22同轴固定，所述第一中间齿轮22与第二中间齿轮23外啮合，所述第二中间齿轮23与第二中间链轮14同轴固定，所述第二中间链轮14与所述第一中间链轮13通过传动链24相连。
传动组件的工作原理为：通过传动轴的转动带动第一中间链轮转动，第一中间链轮通过驱动载车板一侧的底部链轮转动，实现这一套链传动结构的转动；第一中间链轮通过传动链驱动第二中间链轮转动，与第二中间链轮同轴固定的第二中间齿轮带动第一中间齿轮转动，第一中间齿轮带动与之同轴固定的另一套链传动结构的底部链轮转动，实现另一套链传动结构的转动，进而实现载车板的同步升降。利用电机能够同时实现载车板前后的两套链传动结构的同时动作，从而实现载车板的平稳升降。
进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的升降式停车设备的一种具体实施方式，所述顶部链轮9和底部链轮10的中部间隔设有多个过渡链轮15。借助过渡链轮能够进一步保证载车板的平稳升降。
进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的升降式停车设备的一种具体实施方式，所述电机6设置于所述传动轴7的中部，所述电机6的输出轴上设有主动齿轮16，所述传动轴7上设有与所述主动齿轮16啮合的被动齿轮17。传动轴与其中一套链传动结构底部的底部链轮中心线重合；另外，电机也可以通过安装减速机来实现速度的调节。
进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的升降式停车设备的一种具体实施方式，所述传动轴7上设有多个用于支撑所述传动轴7的轴承座18，所述轴承座18设置于所述基坑5的底部。通过轴承座能够保持传动轴转动平稳，实现传动力的平稳传递。
进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的升降式停车设备的一种具体实施方式，所述载车板4与所述钢结构框架1之间设有导向机构，所述载车板4的前端及后端均设有导向槽，所述钢结构框架1的前端及后端立柱上设有与所述导向槽相对应的导向轮19，所述导向轮19铰接在所述钢结构框架1的前端及后端立柱上，所述导向槽沿着带有滚轮的钢结构框架的前端及后端立柱上下滑动。借助导向槽与滚轮的配合能够减小载车板在升降过程中所受到的阻力。
进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的升降式停车设备的一种具体实施方式，所述载车板4为铁磁性材料，所述钢结构框架1的前端及后端均设有用于吸附所述载车板4的电磁铁20，所述电磁铁20对应于所述基坑5顶部地面的停车位高度设置。当载车板上升或下降至与基坑顶部地面平齐的停车位时，通过启动电磁铁，可将载车板的前端及后端吸附在钢结构框架立柱的电磁铁上，避免汽车上下载车板时晃动厉害，保证汽车的平稳出入。
进一步地，请参阅图2、3，作为本实用新型提供的升降式停车设备的一种具体实施方式，所述钢结构框架1的外部设有棚罩21，能够避免载车板上汽车受到风吹日晒的影响，起到保护汽车的作用；所述棚罩21对应所述升降式台架2的前端设有供汽车3出入的开口，所述开口设有卷闸，保证汽车的安全存放；所述基坑5底部设有排水设施，避免雨水进入基坑影响驱动机构的安全运行。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.升降式停车设备，其特征在于：包括钢结构框架和升降式台架，所述升降式台架设有多个用于承载汽车的载车板，多个所述载车板呈一排多列布置，每列所述载车板上下均布设置；用于驱动所述升降式台架上下升降的驱动机构设置于地下基坑内，对应每列所述载车板均设有驱动机构；所述钢结构框架设置于所述升降式台架的四周，所述钢结构框架自所述基坑底部延伸至地面以上，所述钢结构框架的高度大于所述升降式台架的两倍。
2.如权利要求1所述的升降式停车设备，其特征在于：进一步地，所述驱动机构包括电机、由电机驱动的传动轴和用于升降所述载车板的传动组件，所述升降式台架的前端和后端均设有所述传动组件，所述电机及传动轴均设置于所述基坑的底部；所述传动轴沿所述载车板长度方向布置，由所述传动轴驱动的所述传动组件设置在所述传动轴的两端。
3.如权利要求2所述的升降式停车设备，其特征在于：所述传动组件包括两套链传动结构，两套所述链传动结构分别设置于所述升降式台架的两侧，所述链传动结构包括顶部链轮、底部链轮和链条，所述链条连接顶部链轮和底部链轮，所述顶部链轮和底部链轮分别通过固定轴设置于所述钢结构框架的顶部和底部；所述传动轴的两端均设有第一中间链轮，所述第一中间链轮与一套链传动结构的底部链轮同轴固定，另一套链传动结构的底部链轮与第一中间齿轮同轴固定，所述第一中间齿轮与第二中间齿轮外啮合，所述第二中间齿轮与第二中间链轮同轴固定，所述第二中间链轮与所述第一中间链轮通过传动链相连，各所述载车板均与所述链条固定连接。
4.如权利要求3所述的升降式停车设备，其特征在于：所述顶部链轮和底部链轮的中部间隔设有多个过渡链轮。
5.如权利要求2所述的升降式停车设备，其特征在于：所述电机设置于所述传动轴的中部，所述电机的输出轴上设有主动齿轮，所述传动轴上设有与所述主动齿轮啮合的被动齿轮。
6.如权利要求2所述的升降式停车设备，其特征在于：所述传动轴上设有多个用于支撑所述传动轴的轴承座，所述轴承座设置于所述基坑的底部。
7.如权利要求1所述的升降式停车设备，其特征在于：所述载车板与所述钢结构框架之间设有导向机构，所述载车板的前端及后端均设有导向槽，所述钢结构框架的前端及后端立柱上设有与所述导向槽相对应的导向轮，所述导向轮铰接在所述钢结构框架的前端及后端立柱上。
8.如权利要求1-7任一项所述的升降式停车设备，其特征在于：所述载车板为铁磁性材料，所述钢结构框架的前端及后端均设有用于吸附所述载车板的电磁铁，所述电磁铁对应于所述基坑顶部地面的停车位高度设置。
9.如权利要求8所述的升降式停车设备，其特征在于：所述钢结构框架的外部设有棚罩，所述棚罩对应所述升降式台架的前端设有供汽车出入的开口，所述开口设有卷闸。
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| CN110878653A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-03-13 | 安徽信息工程学院 | 一种快速存取车立体车库 |
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