CN208559569U - 空气导流板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种空气导流板，其包括：由中间空气导流板接合的一对侧空气导流板；从一对侧空气导流板中的每个的密封外侧拐角偏移的一个或多个排水孔口；以及适于促进流体和固体向一个或多个排水孔口的移动的一个或多个排水表面。本实用新型还提供另一种空气导流板。本实用新型的目的在于提供一种空气导流板，以至少实现提供高效气流密封件以符合现代冷却标准。

Description

空气导流板
技术领域
本公开大体涉及气流导流板。更具体来讲，本公开涉及一种用于车辆的空气导流板，包括多个适于提供改良的排水性能的功能和表面。
背景技术
设计用于在车辆进气口和冷却组件(散热器、风扇等)的接口处使用的诸如侧空气导流板的空气导流板通常在角部处开槽或断开。这促进了适配性和排水性能，并且进一步有利地减少诸如当接收到对导流板的冲击时由冷却组件上的空气导流板施加的可能过大的力或者由车辆底盘相对于车辆发动机舱的元件(比如，冷却组件)的相对运动施加的力。
然而，在角部处的这种开槽或断开降低了气流的效率。特别是对于小型封装和高效率的空气冷却系统，其中需要保持通过车辆前部进气口、通过导流板并到达冷却组件的气流的平稳性和完整性，这种未密封的空气导流板拐角部分允许不可接受的气流泄漏，这会对基于气流的冷却的效率产生不利影响。
因此，本领域需要提供高效气流密封件以符合现代冷却标准的车辆空气导流板。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种空气导流板，以至少实现提供高效气流密封件以符合现代冷却标准。
根据本实用新型的一个方面，提供一种空气导流板，其包括：由中间空气导流板接合的一对侧空气导流板；从一对侧空气导流板中的每个的密封外侧拐角偏移的一个或多个排水孔口；以及适于促进流体和固体向一个或多个排水孔口的移动的一个或多个排水表面。
根据本实用新型的一个实施例，一个或多个排水孔口由非平面边缘限定，非平面边缘限定在中间空气导流板和/或一对侧空气导流板中。
根据本实用新型的一个实施例，一个或多个排水表面包含多个拱形倾斜表面。
根据本实用新型的一个实施例，多个拱形倾斜表面包括适于引导流体和固体向一个或多个排水孔口的移动的中间空气导流板拱形表面。
根据本实用新型的一个实施例，多个拱形倾斜表面包括适于引导流体和固体从密封外侧拐角向一个或多个排水孔口的移动的拱形倾斜通道。
根据本实用新型的一个实施例，一对侧空气导流板中的每个进一步包含倾斜表面，倾斜表面包括用于收集流体和固体并引导通过的流体和固体的至少一个通道。
根据本实用新型的一个实施例，倾斜表面包括适于收集流体和固体并将其引导到拱形倾斜通道和/或一个或多个排水孔口的第一通道。
根据本实用新型的一个实施例，倾斜表面包括适于收集流体和固体并将其引导到中间空气导流板拱形表面的外侧端的第二通道。
根据本实用新型的另一方面，提供一种空气导流板，其包括：一对侧空气导流板，每个侧空气导流板具有密封外侧拐角，并且一对侧空气导流板由拱形中间空气导流板接合；从密封外侧拐角偏移的一个或多个排水孔口；以及适于促进流体和固体向一个或多个排水孔口的移动的一个或多个侧空气导流板排水表面。
根据本实用新型的一个实施例，一个或多个排水孔口由非平面边缘限定，非平面边缘限定在拱形中间空气导流板和/或一对侧空气导流板中。
根据本实用新型的一个实施例，一对侧空气导流板中的每个包括适于引导流体和固体从密封外侧拐角到一个或多个排水孔口的移动的拱形倾斜通道。
根据本实用新型的一个实施例，一对侧空气导流板中的每个进一步包括倾斜表面，倾斜表面包括用于收集流体和固体并引导通过的流体和固体的至少一个通道。
根据本实用新型的一个实施例，倾斜表面包括适于收集流体和固体并将流体和固体引导到拱形表面和/或一个或多个排水孔口的第一通道。
根据本实用新型的一个实施例，倾斜表面包括适于收集流体和固体并将流体和固体引导到拱形中间空气导流板的外侧端的第二通道。
根据本文描述的目的和好处，本公开的一个方面提供一种空气导流板，其包含由中间空气导流板接合的一对侧空气导流板。空气导流板包括从一对侧空气导流板中的每个的密封外侧拐角偏移的一个或多个排水孔口。空气导流板进一步包括适于促进流体和固体向一个或多个排水孔口的移动的一个或多个排水表面。在实施例中，一个或多个排水孔口由限定在中间空气导流板构件和/或一对侧空气导流板中的非平面边缘限定。
一个或多个排水表面包括多个拱形倾斜表面，多个拱形倾斜表面相互作用以有效地使流体和固体移动到一个或多个排水孔口。在实施例中，多个拱形倾斜表面包括适于引导流体和固体到一个或多个排水孔口的移动的中间空气导流板拱形表面。多个拱形倾斜表面可进一步包括适于引导流体和固体从密封外侧拐角到一个或多个排水孔口的移动的拱形倾斜通道。
在实施例中，一对侧空气导流板中的每个进一步包含倾斜表面，倾斜表面包括至少一个通道用于收集和引导通过其中的流体和固体。在实施例中，倾斜表面包括适于收集流体和固体并将其引导到拱形倾斜通道和/或一个或多个排水孔口的第一通道。在实施例中，倾斜表面进一步包括适于收集流体和固体并将其引导到中间空气导流板拱形表面的外侧端的第二通道。
在其他方面，提供一种空气导流板，其包含一对侧空气导流板，一对侧空气导流板中的每个具有密封外侧拐角并由拱形中间空气导流板接合。一个或多个排水孔口从密封外侧拐角偏移设置并由非平面边缘限定，其中非平面边缘限定在拱形中间空气导流板和/或一对侧空气导流板中。空气导流板包括排水表面，排水表面包含多个拱形倾斜表面，如上所述。
在又一些方面中，提供一种空气导流板，其包含一对侧空气导流板，一对侧空气导流板中的每个具有密封外侧拐角并由拱形中间空气导流板接合。一个或多个排水孔口设置在相对于密封外侧拐角的偏移位置中。如上所述空气导流板进一步包括一个或多个侧空气导流板排水表面，其适于促进流体和固体向一个或多个排水孔口的移动。排水表面可大致如上所述。在实施例中，一个或多个排水孔口可由非平面边缘限定，其中非平面边缘限定在拱形中间空气导流板和/或一对侧空气导流板中。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的空气导流板能够提供高效气流密封件以符合现代冷却标准。
在以下描述中，示出并描述了所述空气导流板的几个优选实施例。应认识到，所述空气导流板能够具有其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离所附权利要求中阐述和描述的装置。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。
附图说明
并入本文并形成说明书的一部分的附图示出了所述车辆空气导流板的几个方面，并与说明书一起用于解释其中的某些原理。在附图中：
图1描绘了现有技术中完全装饰的车辆底盘和车身的前立体图；
图2示出根据本公开的用于车辆的空气导流板；
图3示出用于图2的空气导流板的侧空气导流板的俯视立体图，其示出由此受到促进的流体/固体流动模式；
图4示出图3的侧空气导流板的前视图；以及
图5示出图2的空气导流板中包括排水孔口的一部分的俯视立体图，其示出由此受到促进的流体/固体流动模式。
现在将详细参考车辆空气导流板的当前优选实施例，其示例在附图中示出。
具体实施方式
初步地，当前公开的空气导流板可用于各种车辆类型和气流偏转系统，包括在由当前受让人福特环球科技有限责任公司拥有的美国专利第 9,636,996号中公开的框架车身式车辆。本公开描述在该类型车辆中使用的空气导流板。然而，本领域技术人员将易于了解，所述空气导流板同样可用在任何小型封装/高效率的空气冷却系统中，其中无论车辆类型或底盘/ 车身相互作用如何，都必须保持气流的平稳性和完整性。因此，本说明在此方面不作为限制。
现在参考图1，其示出了现有技术的框架车身式车辆100，其包括支撑车辆传动系统(未示出)的底盘元件102，其中车辆传动系统装载到承载/ 支撑各种车身面板和车辆元件(未示出)的车架104。现代框架车身式车辆100依靠车辆前端中和车辆下方的多个密封零件将冷却空气引导至车辆冷却组件(散热器、冷凝器、冷油器、传动系统冷却器、动力转向系统冷却器等)和/或引导至需要冷却的车身底部部件，并且呈现与车辆底盘102 上的某些密封部件(本文称为上密封系统)的安装、车辆车身框架104的一些部分上的其他密封部件(本文称为下密封系统)的安装以及需要桥接下密封系统和上密封系统的其他密封部件的安装相关，同时补偿车辆底盘 102和车辆车身框架104与安装在这些元件上的任何密封部件之间的相对运动的独特设计挑战。
车辆100包括至少具有侧导流板108的上气流偏转组件106，其中侧导流板108位于车辆组件上且附接至格栅开口加强件(为了方便未示出) 和上气流导流板110。下气流偏转组件112可包括前进气道/导流板114，其在车辆组装时大致设置在车辆前保险杠(未示出)的后面。在完全装载位置，即，在车身104安装至底盘102时，接口116限定在上气流偏转组件106和下气流偏转组件112之间。该接口必须被密封以提供通过上气流偏转组件106和下气流偏转组件112的平稳的、连续的气流。这些气流偏转组件还需要合适的排水系统以将收集的流体和固体(比如，碎片、沙砾和其他物体)移出车辆进气口。然而，尤其在包括如上所述的侧空气导流板108的小型封装和高效率的空气冷却系统中，提供常见的排水系统，诸如设置在侧空气导流板或与气流导流板组件的其他元件断开的侧空气导流板的拐角部分处的排水孔，会干扰平稳气流。
为了解决该问题和其他问题，参考图2，提供空气导流板200，其包含一对由中间空气导流板204接合的侧空气导流板202。中间空气导流板204 包括拱形表面205(参见线A)，拱形表面205适于沿车辆向外方向且朝向空气导流板200的排水部分移动流体和固体(颗粒、碎片等)，这将在下面更详细说明。
图3更详细地示出了一对侧空气导流板202中的一个。每个侧空气导流板202包括多个排水表面(参见例示流体和/固体的流动的箭头)，其适于使流体和固体移动到至少一个排水孔口206。所示侧空气导流板202还包括密封拐角部分208和多个拱形且倾斜的表面，其适于使流体和固体移动到至少一个排水孔口206，现在将在下面进行说明。
这些拱形倾斜表面包括拱形且倾斜的通道210(也参见图4，更详细示出拱形倾斜通道210的拱形部分210a)，其适于使流体和固体从密封拐角部分208移动到至少一个排水孔口206。
侧空气导流板202进一步包括倾斜表面212，倾斜表面212包括一个或多个通道214，通道214适于收集流体和固体并引导通过其的流体和固体。倾斜表面212接合至侧壁213，从而提供密封拐角部分208。在所示实施例中，倾斜表面212包括第一通道214a，第一通道214a适于收集流体和固体并将流体和固体导向拱形倾斜通道210。所示倾斜表面212可包括第二通道214b，第二通道214b适于收集流体和固体并将流体和固体导向中间导流板204的车辆向外端。
参考图5，每个排水孔口206由非平面边缘216限定，其中非平面边缘216由如上所述的各个拱形倾斜表面中的一些提供。应了解，由非平面边缘216向排水孔口206提供的三维构造提供改良的排水性能，同时允许比使用平面排水孔口要求的更小的用于排水孔口的二维足迹。
结合起来，如由图3和图5中箭头表示的各个拱形倾斜表面促进的流体/固体流动方向所示，从中间空气导流板204经由拱形表面205沿车辆向外方向并朝向排水孔口206促进流体和固体流动。同样地，通过如上所述的拱形倾斜表面，流体和固体受到朝向倾斜表面212的底端(包括朝向密封拐角部分208)的促动并从其通过拱形倾斜通道210到排水孔口206。通过由非平面边缘216提供给排水孔口206的三维形状，与二维排水孔口相比，可能实现更大的流体/固体移动。
与包括开槽或断开区域以实现排水的传统侧空气导流板的拐角部分相比，本公开的导流板可在保存密封拐角部分208的气流完整性的同时完成所有功能。由于如上所述促进到偏移排水孔口206的排水，密封拐角部分 208处的气流经历减小的湍流，促进通过包含所述空气导流板200的气流偏转组件的更平稳的气流。进而，通过提供密封拐角部分208，使得在导流板的末端处提供改进的配合、改进的尺寸以及实际上更复杂的形状的空气导流板200成为可能。
前述内容是出于说明和描述的目的。它并不旨在穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导可以进行明显的修改和变化。在根据公平、合法、公正获得专利权的范围来解释时，应认为所有这些修改和变化都在所附的权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种空气导流板，其特征在于，包括：
由中间空气导流板接合的一对侧空气导流板；
从所述一对侧空气导流板中的每个的密封外侧拐角偏移的一个或多个排水孔口；以及
适于促进流体和固体向所述一个或多个排水孔口的移动的一个或多个排水表面。
2.根据权利要求1所述的空气导流板，其特征在于，所述一个或多个排水孔口由非平面边缘限定，所述非平面边缘限定在所述中间空气导流板和/或所述一对侧空气导流板中。
3.根据权利要求1所述的空气导流板，其特征在于，所述一个或多个排水表面包含多个拱形倾斜表面。
4.根据权利要求3所述的空气导流板，其特征在于，所述多个拱形倾斜表面包括适于引导流体和固体向所述一个或多个排水孔口的移动的中间空气导流板拱形表面。
5.根据权利要求4所述的空气导流板，其特征在于，所述多个拱形倾斜表面包括适于引导流体和固体从所述密封外侧拐角向所述一个或多个排水孔口的移动的拱形倾斜通道。
6.根据权利要求5所述的空气导流板，其特征在于，所述一对侧空气导流板中的每个进一步包含倾斜表面，所述倾斜表面包括用于收集流体和固体并引导通过的流体和固体的至少一个通道。
7.根据权利要求6所述的空气导流板，其特征在于，所述倾斜表面包括适于收集流体和固体并将其引导到所述拱形倾斜通道和/或所述一个或多个排水孔口的第一通道。
8.根据权利要求6所述的空气导流板，其特征在于，所述倾斜表面包括适于收集流体和固体并将其引导到所述中间空气导流板拱形表面的外侧端的第二通道。
9.一种空气导流板，其特征在于，包括：
一对侧空气导流板，每个所述侧空气导流板具有密封外侧拐角，并且所述一对侧空气导流板由拱形中间空气导流板接合；
从所述密封外侧拐角偏移的一个或多个排水孔口；以及
适于促进流体和固体向所述一个或多个排水孔口的移动的一个或多个侧空气导流板排水表面。
10.根据权利要求9所述的空气导流板，其特征在于，所述一个或多个排水孔口由非平面边缘限定，所述非平面边缘限定在所述拱形中间空气导流板和/或所述一对侧空气导流板中。
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