SE531182C2 - Tätning, fordonshytt och chassi försedd med sådan tätning samt användning av sådan tätning - Google Patents

Description

531 182 2 l stora delar av världen finns regler som begränsar längden på fordon som får framföras på allmän väg. Samtidigt finns en önskan hos användare av lastbilar att kunna transportera så stora laster som möjligt; således har lastbilstillverkare skäl att göra hytten och det dårunder belägna motorrummet på en lastbil så kort som möjligt för att flaket eller lastutrymmet därmed skall kunna göras så långt som möjligt. Detta innebär att utrymmet i motorrummet är begränsat, och mer specifikt är avståndet mellan lastbilens motor och fordonets kylare, som är belägna i chassiets front och utgör motorrummets främre vägg, begränsat. Likaledes är avståndet mellan motorn och motorrummets sidovåggar begränsat. Dessa trånga utrymmen gör att det finns ett väsentligt flödesmotstånd för den luft som passerar in genom kylaren och genom motorrummet. Detta flödesmotstånd leder till att en ansenlig del av luften som passe- rat in i motorrummet genom kylaren läcker ut framåt, vid sidan av eller ovanför kyla- ren, i de spalter som finns mellan hytt och chassi/kylare. Då denna luft efter passa- gen genom kylaren är varmare än luft vid normal yttertemperatur utgör den ett pro- blem, eftersom en del av den återigen sugs in genom kylaren och därmed höjer tem- peraturen på kylarluften, med försämrad kylning som följd. Detta problem år sedan länge väl känt, och det har delvis lösts med skivforrniga gummitätningar meilan kylare och hytt.

Emellertid finns det flera problem med att använda gummitätningar för denna tillämpning. Hyttens stora rörelse i vertikalled ger upphov till en stor rörelse längs med tätningens utbredningsriktning på kylarens sidor, och denna rörelse sliter sönder tätningarna längs kylarens sidor eftersom tätningama inte är flexibla i denna riktning.

Dessutom har den yta på hytten som vetter mot motorrummet ofta en komplicerad form med pressade strukturer i plåten och olika delar som är monterade på ytan. Det- ta leder till att det behövs ett flertal gummikomponenter för att åstadkomma en rimlig tätning av spalterna, vilket leder till ökade kostnader för såväl materiel och lagerhåll- ning som arbete vid montering. På många lastbilsmodeller är hytten dessutom tipp- bar framåt för att medge åtkomst till motorn vid service och underhåll; detta komplice- rar ytterligare tätningsproblemet då tippningsrörelsen kräver en god frigång mellan hytt och kylare.

Ingen känd teknik löser problemet att åstadkomma en effektiv, billig tätning som inte slits sönder av de stora hyttrörelsema. 10 15 20 25 30 531 182 3 REDOGÖRELSE FÖR UPPFlNNlNGEN Ett ändamål med uppfinningen är att tillhandahålla en enkel, billig, hållbar och effektiv tätning av en spalt mellan ett fordonschassi och en fordonshytt. Detta uppnås genom de särdrag som anges i efterföljande patentkrav.

Enligt en betraktelse av uppfinningen ärtätningen utformad som en borste, och strån hos borsten är figurklippta på ett sådant sätt att längden på sträna varierar längs borstens utsträckning. Med en borste kan på överraskande enkelt sätt med god tätning överbryggas de varierande spalter som uppträder mellan chassiet och for- donshytten. Genom figurklippningen kan borsten enkelt formas för att täta mot kom- plicerade strukturer och monterade komponenter på den motstående ytan. Med bors- te avses i denna beskrivning en anordning med en stomme vid vilken är fästa ett fler- tal lángsträckta, smala, fjädrande, flexibla borst, här kallade strån för att undvika sammanblandning med borste. Exempel på vanligt förekommande borstar som faller inom denna definition är penslar, sopkvastar, mattor med lugg och pälsverk. En borste kan även utformas på andra sätt och ändå täckas av bifogade krav. Med bors- te avses här exempelvis även en anordning vid vilken ett flertal långsträckta gummi- tungor är fästa i sin kortände eller även en gummiremsa som är "fransad" i ena lång- sidan.

Enligt en betraktelse av uppfinningen kan borsten utformas på sådant sätt att borstens stomme är anordnad att förbindas med en kylare hos fordonschassiet.

Borstens stomme kan då innefatta ett fåtal rätlinjiga borstdelar som sträcker sig utef- ter kylarens vanligen rektangulära form.

Stommen kan emellertid även vara anordnad att förbindas med fordonshytten.

Borsten kan ha en större bredd än bredden av en spalt mellan fordonschassiet och fordonshytten. Därigenom kan tätningen bibehålla sin funktion även vid relativrö- relse däremellan.

Borsten kan vara försedd med en fena. En sådan fena kan innefatta ett tunt skikt av ett böjligt material, t.ex. plast, fäst i stommen och löpande i samma riktning som stråna. Fenan bidrar till att göra borsten tätare, samtidigt som borstens strån hjälper tiil att ge fenan stadga och se till att den sträcks ut i en lämplig vinkel från stommen.

I en utföringsform är strån hos borsten tillverkade av plast, såsom polyetylen- tereftalat, polybutentereftalat eller polyamid. Borstens stomme kan vara tillverkad av exempelvis metall, plast, gummi, eller annat lämpligt material. 10 15 20 25 30 531 'IBE 4 Strån hos borsten kan vidare vara fästa med sin ena ände i en första stomme, och med sin andra ände l en andra stomme varvid den första stommen är anordnad att förbindas med chassiet och den andra stommen är anordnad att förbindas med hytten. Stråna har i detta fall således ingen fri ände utan år fästa i båda ändar i re- spektive stomme. De båda stommama år anordnade att fästas med ryggen emot chassiet/kylaren respektive hytten. l detta fall kan stråna behöva vara längre än av- ståndet mellan chassiet och hytten. Det är då även tänkbart att använda elastiska strån hos borsten.

Strån hos borsten kan emellertid vara fästa med sin ena ände i en första stomme, och med sin andra ände vara fritt upptagna i en slits i en andra stomme.

Därigenom bibehåller tätningen på enkelt sätt sin funktion vid begränsade rörelser mellan chassiet och hytten. l en annan utföringsform är borsten försedd med strån som löper l en avvikan- de vinkel med avseende på övriga strån hos borsten. Med denna utformning kan t.ex. tätas en spalt som är längre än borstens stomme.

Uppfinningen är inte begränsad till en enda borste. Även kombinationer av tätningar utformade som borstar, t.ex. flera borstar anordnade vid kylare, hytt, kylare och hytt, sida vid sida, parallellt, omlott eller på motsatta sidor, innefattas i uppfin- ningstanken.

Enligt uppfinningen tillhandahålls således en tätning mellan chassi och hytt som är enkel, lätt att tillverka och montera, billig och hållbar. Tätningen medger en bättre kylning av bl.a. laddluft, EGR och motor, vilket möjliggör såväl lägre emissioner som högre effektuttag. En ytterligare fördel är att kylarfläkten kan tillåtas rotera lång- sammare med bibehållen kyleffekt, vilket leder till lägre bullernivåer.

Andra särdrag och fördelar med uppfinningen kan framgå av patentkraven och följande beskrivning av utföringsexempel.

KORTFATTAD RlTNINGSBESKRIVNING FIG. 1A är en schematisk vy framifrån av del av lastbilschassi, del av hytt och däremellan placerad kylare.

FIG. 1B är en schematisk vy framifrån av del av lastbilschassi, del av hytt och däremellan placerad kylare, där en av spaltema mellan fordonshytt och kylare år för- sedd med en tätning enligt uppfinningen.

FIG. 2 är en schematisk sidovy i snitt av ett motorrum på en lastbil. 10 15 20 25 30 531 182 5 FIG. 3A är en schematisk illustration av en borste.

FIG. 3B är en schematisk illustration av en borste som har flera uppsättningar med strån som löper i olika riktning. I FIG. 3C är en schematlsk illustration av en borste som är figurklippt.

FIG. 4A är en schematisk snittvy av en borste med fena.

FIG. 4B är en schematisk snittvy av en monteringslist, avsedd för montering av en borste på en yta.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL FIG. 1A är en schematisk vy av de anordningar som àterfinnes bakom front- luckan på en modern lastbil. Vid ett Iastbilschassi 10 är en kylare 12 anordnad. Till chassiet 10 är även hytten 14 ansluten via fjädrar 16, 17, och hyttens undersida 18 utgör en begränsningsyta för motorrummet. Mellan kylaren och hytten finns sidospal- ter 20, 21 och övre spalt 22, för att möjliggöra att hytten rör sig relativt chassiet och kylaren. Hytten kan röra sig relativt chassiet i godtycklig riktning. Under kylaren finns även en undre spalt 24; tätning av denna spalt är trivial eftersom kylaren ej är röriigt infäst vid chassiet. Hyttens undersida 18 kan ha en komplicerad form, här visad i form av urtag och utbuktnlngar 26.

FIG. 1B är en schematisk vy av samma anordning som i FIG. 1A; emellertid är sidospalten 20 (FIG. 1A) tätad med en tätning 28 enligt uppfinningen. Tätningen 28 innefattar en borste vars stomme 30 är ansluten till kylaren 12 på ett sådant sätt att borstens strån 32 ligger an mot hyttens undersida 18 (FIG. 1A) och tätar sidospalten 20 (FIG. 1A). Borstens strån 32 är figurklippta för att även täta i utrymmet vid fjädern 16. På samma sätt kan en borste figurklippas för att täta emot urtag och utbuktnlngar 26.

Som vidare antyds vid den övre delen av borsten 28 i FIG. 1B, kan alternativt borstens strån även vara fästa vid motsatta stommar 30, 31, av vilka den ena är för- bunden med kylaren 12 och den andra är förbunden med hytten 14. Stråna kan då ha en sådan längd som tillåter rörelser mellan kylaren 12 och hytten 14. De kan t.ex. på ej visat sätt vara utböjda eller försedda med veck mellan kylaren och hytten. Strå- na behöver emellertid i detta fall inte nödvändigtvis vara fästa vid båda stommama 30, 31, utan fria ändar hos stråna kan på det sätt som antyds vid det bortbrutna om- rådet i FIG. 3A vara fritt upptagna i en slits i en av de motsatta stommarna 30, 31, 10 15 20 25 30 SR1 182 6 vilken slits har ett sådant djup att borstens strån även i detta fall bibehåller sin tätan- de funktion vid rörelser mellan kylaren 12 och hytten 14.

FIG. 2 är en schematisk sidovy i snitt av en Iastbils motorrum. Motorrummet begränsas väsentligen av chassiet 10, kylaren 12 och hytten 14. Ytterligare kylare 34 kan vara anordnade vid chassiet. Bakom kylarna 12, 34 är en motor 36 placerad. Ky- larna 12, 34 är anordnade så att ett Iuftflöde framifrån skall kunna passera genom desamma, förbi motom och ut genom motorrummets bakre öppning 38. Om flödes- motståndet i denna passage är stort kommer en del luft att läcka ut genom spalterna 20, 21 (FIG. 1A), 22 och höja temperaturen på luften framför kylaren; detta läckage kan sålunda begränsas av tätningar, såsom 28 (FIG. 1B), enligt uppfinningen.

FIG. 3A illustrerar schematiskt ett exempel på en utföringsform av en tätning 28. Tätningen är utformad som en borste som innefattar en stomme 30 och vid stommen fästa strån 32.

FIG. 3B visar en likartad tätning, där borsten även har strån 33 som löper i andra vinklar relativt stommen 30 än vad stråna 32 gör. I detta specifika exempel är strånas vinklar och placeringar valda på så sätt att tre exemplar av denna utförings- form, anslutna till kylaren 12 och tätande spaltema 20, 21, 22, täcker dessa spalter bättre än tre exemplar av den utföringsform som illustreras i FIG. 3A.

FIG. 3C illustrerar schematiskt ett exempel på en utföringsform där borstens strån 32 är figurklippta för att täta emot urtag och utbuktningar 26.

FIG. 4A illustrerar schematiskt en utföringsform av en borste med fena. Hur borsten är utformad är emellertid inte viktigt för uppfinningen, utan borsten i figuren är endast ett exempel på ett vanligt utförande av många välkända utföranden som kan användas. I detta exempel är borstens strån 32 dubbelvikta och är fastklämda i en stomme 30 med hjälp av en i strånas 32 veck placerad stång 40 som pressats in i stommen 32. Fenan 42 äri detta utförande fastsatt i stommen 30 på samma sätt som stråna 32. Fenan 42 behöver inte nödvändigtvis sträcka sig ända fram till strånas el- ler stommens ändar utan kan ha godtycklig bredd, längd och kontur (ej visat).

FIG. 4B illustrerar schematiskt en utföringsfomt av en fastsättningslist 44 för montering av tätningen 28 på exempelvis en kylare. Hur listen är utformad är emeller- tid inte viktigt för uppfinningen, utan listen i figuren är endast ett exempel på ett van- ligt utförande av många välkända utföranden som kan användas. Listens gap 46 är anordnat att hålla borstens stomme 30, och flänsen 48 är anordnad att fästas vid en yta där man önskar placera en tätning. Listen 44 kan vara tillverkad i exempelvis me- 531 183 7 tall, plast, gummi, eller vilket som helst annat lämpligt material. Borsten kan även an- ordnas så att den kan fästas vid chassiet eller kylaren utan fastsättningslist.

Ovan detaljerade beskrivning är i första hand avsedd att underlätta förståelsen och nâgra onödiga begränsningar av uppfinningen ska inte uttolkas därifrån. De mo- difikationer som blir uppenbara för en fackman vid genomgång av beskrivningen kan genomföras utan awikelse från uppfinningstanken eller omfånget av efterföljande pa- tentkrav.

Claims (12)

10 15 20 25 30 531 182 PATENTKRAV

1. Tätning anordnad att täta mellan ett fordonschassi (10) och en fordonshytt (14), k ä n n e t e c k n a d av att tätningen är utformad som en borste (28), och att strån (32) hos borsten (28) är figurklippta på ett sådant sätt att längden på stråna varierar längs borstens utsträckning.

2. Tätning enligt krav 1, varvid en stomme (30) hos tätningen (28) är anordnad att förbindas med en kylare (12) hos fordonschassiet (10).

3. Tätning enligt krav 1, varvid en stomme (30) hos tätningen (28) är anordnad att förbindas med fordonshytten (14).

4. Tätning enligt något av föregående krav, varvid borsten har en större bredd än bredden av en spalt mellan fordonschassiet (10) och fordonshytten (14).

5. Tätning enligt något av föregående krav, varvid borsten (28) har en fena (42).

6. Tätning enligt något av föregående krav, varvid strån (32) hos borsten (28) är tillverkade av plast, såsom polyetylentereftalat, polybutentereftalat eller polyamid.

7. Tätning enligt något av föregående krav, varvid strån hos borsten är fästa med sin ena ände i en första stomme (30), och sin andra ände i en andra stomme (31), och varvid den första stommen är anordnad att förbindas med fordonschassiet (10) och den andra stommen är anordnad att förbindas med fordonshytten (14).

8. Tätning enligt något av krav 1-6, varvid strån “hos borsten är fästa med sin ena ände i en första stomme (30), och med sin andra ände är fritt upptagna i en slits i en andra stomme (31 ).

9. Tätning enligt något av föregående krav, varvid borsten (28) är försedd med strån (33) som löperi en awikande riktning med avseende på övriga strån (32) hos borsten.

10. Fordonshytt (14) anordnad med en tätning enligt något av föregående krav.

11. Fordonschassi (10) anordnat med en tätning enligt något av föregående krav.

12. Användning av en tätning enligt något av föregående krav för att täta mellan ett fordonschassi (10) och en fordonshytt (14).