CN208532116U - 一种新型动车检修库用的升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型动车检修库用的升降平台，包括底座和支撑台，所述底座上表面的两端分别固定安装有固定板，所述固定板内的一端通过转轴转动安装有液压缸，所述液压缸输出轴的一端插接有第一滑杆，所述固定板的两侧侧面分别开设有第一孔槽，所述第一滑杆与第一孔槽之间为滑动连接，所述第一滑杆的两端分别转动连接有升降架，所述支撑台的底部固定开设有与第一孔槽相对平行的第二孔槽。本实用新型通过液压缸带动升降架进行高度调节，可带动支撑台进行升降，并且还通过滑槽滑动安装有梯子，梯子有第一踏板、第二踏板和伸缩杆组成，不仅便于移动而且可以随支撑台升降进行高度调整，便于工作人员进行登高作业。

Description

一种新型动车检修库用的升降平台

技术领域

本实用新型涉及动车检修平台技术领域，具体为一种新型动车检修库用的升降平台。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

1、在对动车进行检修时，需要用到升降平台，而传统的升降平台结构过于复杂，不利于使用。

2、由于升高之后，工作人员还需对动车外部进行检修和维护，所以需要使用梯子，而传统的梯子需要搬来搬去，导致工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型动车检修库用的升降平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型动车检修库用的升降平台，包括底座和支撑台，所述底座上表面的两端分别固定安装有固定板，所述固定板内的一端通过转轴转动安装有液压缸，所述液压缸输出轴的一端插接有第一滑杆，所述固定板的两侧侧面分别开设有第一孔槽，所述第一滑杆与第一孔槽之间为滑动连接，所述第一滑杆的两端分别转动连接有升降架，所述支撑台的底部固定开设有与第一孔槽相对平行的第二孔槽，所述第二孔槽内滑动安装有第二滑杆，所述第二滑杆的两端与升降架之间为转动连接，所述支撑台的两侧侧面分别开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个滑块，所述滑块的外表面通过螺丝钉固定安装有支撑板，两个所述支撑板之间固定安装有第一踏板，所述第一踏板底部的两端分别固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有第二踏板。

优选的，所述支撑台的两端分别开设有斜劈。

优选的，所述第一踏板与第二踏板的距离为0.15-0.4m。

优选的，所述底座平行于支撑台，且所述底座与支撑台之间的距离为0.5-2.5m。

优选的，两组所述固定板、第一滑杆和液压缸分别以底座表面的中心线处为对称轴对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在固定板内安装有液压缸，液压缸输出轴内插接有第一滑杆，然后升降架的一端与第一滑杆连接，另一端与支撑台下方的第二滑杆连接，所以通过液压缸带动第一滑杆移动，可以带动升降架进行高度调节，便于对支撑台进行升降，便于工作人员调节合适的高度进行使用；

2、本实用新型同时还在支撑台的两侧侧面分别开设有滑槽，并且在滑块的表面固定安装有支撑板，支撑板之间固定安装有第一踏板，然后在第一踏板的下方通过伸缩杆固定安装有第二踏板，当支撑台进行升降的同时，也能带动伸缩杆进行伸缩，还能通过滑槽进行移动，便于工作人员进行登高使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部俯视图；

图3为本实用新型局部结构图。

图中：1-底座；2-固定板；21-第一孔槽；22-第一滑杆；23-液压缸；3-升降架；4-支撑台；41-第二孔槽；42-第二滑杆；43-滑槽；431-滑块；5-支撑板；51-第一踏板；511-伸缩杆；52-第二踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型动车检修库用的升降平台，包括底座1和支撑台4，所述底座1上表面的两端分别固定安装有固定板2，所述固定板2内的一端通过转轴转动安装有液压缸23，所述液压缸23输出轴的一端插接有第一滑杆22，所述固定板2的两侧侧面分别开设有第一孔槽21，所述第一滑杆22与第一孔槽21之间为滑动连接，所述第一滑杆22的两端分别转动连接有升降架3，所述支撑台4的底部固定开设有与第一孔槽21相对平行的第二孔槽41，所述第二孔槽41内滑动安装有第二滑杆42，所述第二滑杆42的两端与升降架3之间为转动连接，所述支撑台4的两侧侧面分别开设有滑槽43，所述滑槽43内滑动安装有两个滑块431，所述滑块431的外表面通过螺丝钉固定安装有支撑板5，两个所述支撑板5之间固定安装有第一踏板51，所述第一踏板51底部的两端分别固定安装有伸缩杆511，所述伸缩杆511的另一端固定连接有第二踏板52。

所述支撑台4的两端分别开设有斜劈44，形成斜坡，可以方便动车上下；所述第一踏板51与第二踏板52的距离为0.15-0.4m，便于登高且安全性能好；所述底座1平行于支撑台4，且所述底座1与支撑台4之间的距离为0.5-2.5m，适合人们使用的高度；两组所述固定板2、第一滑杆22和液压缸23分别以底座表面的中心线处为对称轴对称设置，结构具有稳定性。

工作原理：该实用新型通过在固定板2内安装有液压缸23，液压缸23输出轴内插接有第一滑杆22，然后升降架3的一端与第一滑杆22连接，另一端与支撑台4下方的第二滑杆42连接，所以通过液压缸23带动第一滑杆22移动，可以带动升降架3进行高度调节，便于对支撑台4进行升降，便于工作人员调节合适的高度进行使用；同时还在支撑台4的两侧侧面分别开设有滑槽43，并且在滑块431的表面固定安装有支撑板5，支撑板5之间固定安装有第一踏板51，然后在第一踏板51的下方通过伸缩杆511固定安装有第二踏板52，当支撑台4进行升降的同时，也能带动伸缩杆511进行伸缩，还能通过滑槽43进行移动，便于工作人员进行登高使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型动车检修库用的升降平台，包括底座（1）和支撑台（4），其特征在于：所述底座（1）上表面的两端分别固定安装有固定板（2），所述固定板（2）内的一端通过转轴转动安装有液压缸（23），所述液压缸（23）输出轴的一端插接有第一滑杆（22），所述固定板（2）的两侧侧面分别开设有第一孔槽（21），所述第一滑杆（22）与第一孔槽（21）之间为滑动连接，所述第一滑杆（22）的两端分别转动连接有升降架（3），所述支撑台（4）的底部固定开设有与第一孔槽（21）相对平行的第二孔槽（41），所述第二孔槽（41）内滑动安装有第二滑杆（42），所述第二滑杆（42）的两端与升降架（3）之间为转动连接，所述支撑台（4）的两侧侧面分别开设有滑槽（43），所述滑槽（43）内滑动安装有两个滑块（431），所述滑块（431）的外表面通过螺丝钉固定安装有支撑板（5），两个所述支撑板（5）之间固定安装有第一踏板（51），所述第一踏板（51）底部的两端分别固定安装有伸缩杆（511），所述伸缩杆（511）的另一端固定连接有第二踏板（52）。

2.根据权利要求1所述的一种新型动车检修库用的升降平台，其特征在于：所述支撑台（4）的两端分别开设有斜劈（44）。

3.根据权利要求1所述的一种新型动车检修库用的升降平台，其特征在于：所述第一踏板（51）与第二踏板（52）的距离为0.15-0.4m。

4.根据权利要求1所述的一种新型动车检修库用的升降平台，其特征在于：所述底座（1）平行于支撑台（4），且所述底座（1）与支撑台（4）之间的距离为0.5-2.5m。

5.根据权利要求1所述的一种新型动车检修库用的升降平台，其特征在于：两组所述固定板（2）、第一滑杆（22）和液压缸（23）分别以底座表面的中心线处为对称轴对称设置。