CN208475218U - 车辆照明装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆照明装置可包括：光源部件；散热部件，安装在所述光源部件上并被配置为消散所述光源部件产生的热量；反射器，覆盖所述光源部件的顶部并被配置为反射从所述光源部件照射的光；第一附加反射器，从所述反射器的上端向前突出，并被配置为反射从所述光源部件照射的光；第二附加反射器，安装在所述散热部件上并被配置为反射由所述第一附加反射器反射的光；屏蔽部件，被配置为使所述第二附加反射器反射的光通过或阻挡所述第二附加反射器反射的光；和透镜部件，由所述反射器和所述第二附加反射器反射的光穿过所述透镜部件。根据本实用新型，从所述光源部件照射的光可以直接到达所述第一附加反射器外的所述透镜部件，这使得可以抑制光损失。

Description

车辆照明装置
相关申请的交叉引用
本申请要求2017年7月24日提交的申请号为10-2017-0093268的韩国申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
技术领域
本实用新型涉及一种车辆照明装置，更具体地，涉及一种能够提高光学效率的车辆照明装置。
背景技术
通常，车辆照明装置包括安装在车辆前部的前照灯和安装在车辆后部的车尾灯。
前照灯用于在夜间驾驶期间照亮车辆前方区域，并且包括：雾灯，所述雾灯用于帮助其他车辆或行人在雪、雨或雾天轻松识别行驶车辆；以及转向指示器，所述转向指示器用于指示车辆的行驶方向。
车尾灯包括：制动灯，所述制动灯在驾驶员踩踏制动器时点亮；后导灯，所述后导灯在车辆倒车时点亮；以及转向指示器，所述转向指示器用于指示车辆的行驶方向。
最近，诸如发光二极管(LED)等各种光源已经应用于车灯。车灯包括：光源，其被配置为照射出光；反射器，其安装在光源的后表面上，并被配置为向前反射从光源照射的光。
在传统的车灯中，从光源照射的光通过狭窄区域到达透镜。因此，降低了车灯的光学效率。因此，需要一种能够解决该问题的装置。
在2011年7月26日公布的公开号为2011-0084786、名称为“车辆前照灯”的韩国专利中公开了本实用新型的相关技术。
实用新型内容
本实用新型的实施例涉及一种车辆照明装置，其可以提高光学效率。
在一个实施例中，一种车辆照明装置可包括：光源部件；散热部件，安装在所述光源部件上并被配置为消散所述光源部件产生的热量；反射器，覆盖所述光源部件的顶部并被配置为反射从所述光源部件照射的光；第一附加反射器，从所述反射器的上端向前突出，并被配置为反射从所述光源部件照射的光；第二附加反射器，安装在所述散热部件上，并被配置为反射由所述第一附加反射器反射的光；屏蔽部件，被配置为使所述第二附加反射器反射的光通过或阻挡所述第二附加反射器反射的光；和透镜部件，由所述反射器和所述第二附加反射器反射的光穿过所述透镜部件。
所述光源部件可包括：光源基板，安装在壳体中；和LED单元，安装在所述光源基板上，并且当向所述LED单元施加电源时开启。
所述反射器可包括：反射耦合部件，安装在所述壳体内；反射延伸部件，从所述反射耦合部件延伸，以设置在所述光源部件上方；和反射支撑部件，形成在所述反射延伸部件的一端，并且具有与所述反射支撑部件耦合的第一附加反射器。
所述反射耦合部件从所述反射延伸部件的边缘横向延伸，并且螺纹连接到所述壳体。
所述反射延伸部件可以具有弯曲表面，以诱导由所述光源部件向上照射的光朝向设置在所述光源部件前方的所述透镜部件。
所述反射支撑部件可包括：上支撑部件，从所述反射延伸部件的端部向上突出；和侧支撑部件，从所述反射延伸部件的端部横向突出。
所述第一附加反射器可以从所述反射器的端部朝向所述透镜部件突出，并且从所述光源部件照射的光可以直接到达所述第一附加反射器区域外的所述透镜部件。
所述第一附加反射器可以具有弯曲表面，以将光朝向设置在对角线上的所述第二附加反射器反射。
从所述光源部件照射的光的一部分可以被反射器反射并穿过所述透镜部件，并且从所述光源部件照射的光的另一部分可以被所述第一附加反射器和所述第二附加反射器顺序地反射，并且穿过所述透镜部件。
所述反射器和所述第一附加反射器可以形成为一体。
附图说明
图1是示意性地示出根据本实用新型的实施例的车辆照明装置的侧剖视图；
图2是示意性地示出根据本实用新型的实施例的车辆照明装置的透视图；
图3示意性地示出了根据本实用新型的实施例的车辆照明装置中的光源部件的照射区域；
图4示意性地示出了根据本实用新型的实施例的车辆照明装置中的近光状态；
图5示意性地示出了根据本实用新型的实施例的车辆照明装置中的远光状态。
具体实施方式
以下，将参照附图详细描述根据本实用新型的实施例的车辆照明装置。应当注意，附图并未按照精确的比例绘制，并且仅为了描述方便和清楚起见，可能夸大线条的粗细或部件的尺寸。此外，本文中使用的术语是通过考虑本实用新型的功能来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，术语的定义应根据本文所述的整体公开内容进行。
图1是示意性地示出根据本实用新型的实施例的车辆照明装置的侧剖视图，图2是示意性地示出了根据本实用新型的实施例的车辆照明装置的透视图，以及图3示意性地示出了根据本实用新型的实施例的车辆照明装置中的光源部件的照射区域。如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的车辆照明装置1可包括光源部件10、散热部件20、反射器30、第一附加反射器40、第二附加反射器50、屏蔽部件60和透镜部件70。
光源部件10可以响应于施加到其上的电源而产生光。散热部件20可以安装在光源部件10上，并且消散由光源部件10产生的热量。反射器30可以覆盖光源部件10的顶部，并反射从光源部件10照射的光。例如，从光源部件10产生的光可以被反射器30反射，并向前移动。
第一附加反射器40可以从反射器30的顶部向前突出，并且反射从光源部件10照射的光。第二附加反射器50可以安装在散热部件20上，并反射由第一附加反射器40反射的光。例如，由光源部件10产生的光的一部分可以被第一附加反射器40反射，被第二附加反射器50反射，然后向前移动。
屏蔽部件60可以使第二附加反射器50反射的光通过或阻挡第二附加反射器50反射的光。由反射器30和第二附加反射器50反射的光可以穿过透镜部件70。例如，由反射器30和第二附加反射器50反射的光可以穿过透镜部件70，并照亮车辆前方的区域。此时，屏蔽部件60可包括屏蔽驱动部件61和屏蔽阻挡部件62，并且可以通过屏蔽驱动部件61使屏蔽阻挡部件62旋转，并且屏蔽阻挡部件62阻挡第二附加反射器50反射的光或使第二附加反射器50反射的光通过。透镜部件70可以包括能够诱导入射光直线行进的非球面透镜。
根据本实用新型实施例的光源部件10可包括光源基板11和LED单元12。光源基板11可以安装在壳体90上。例如，壳体90可以安装在车体中，并且光源基板11可以安装在壳体90中。另外，光源基板11可以安装在反射器30中。LED单元12可以安装在光源基板11上，并且在施加电源时开启。例如，1个LED单元12可以布置在光源基板11上。
根据本实用新型的实施例的反射器30可包括反射耦合部件31、反射延伸部件32和反射支撑部件33。反射耦合部件31可以安装在壳体90中。反射延伸部件32可以从反射耦合部件31延伸，以设置在光源部件10上方。反射支撑部件33可以形成在反射延伸部件32的一端，并且第一附加反射器40可以耦合到反射支撑部件33。
例如，反射耦合部件31可以从反射延伸部件32的边缘横向延伸，并且螺纹耦合到壳体90。反射延伸部件32可以具有弯曲表面，以诱导从光源部件10向上照射的光朝向设置在光源部件10前方的透镜部件70。反射支撑部件33可包括从反射延伸部件32的端部向上突出的上支撑部件331和从反射延伸部件32的端部横向突出的侧支撑部件332。
第一附加反射器40可以从反射器30的一端突出，即反射支撑部件33朝向透镜部件70。反射器30和第一附加反射器40可以形成为一体。另外，第一附加反射器40可以连接或螺纹连接到反射器30的端部。
第一附加反射器40可以具有弯曲表面，以将光朝向设置在对角线上的第二附加反射器50反射。从光源部件10照射的光可以直接到达透镜部件70以及第一附加反射器40的反射区域。
也就是说，从光源部件10照射的光的一部分可以被反射器30反射，然后穿过透镜部件70，从光源部件10照射的光的另一部分可以被第一附加反射器40和第二附加反射器50顺序地反射，然后穿过透镜部件70。
此外，从光源部件10照射的光的另一部分可以直接穿过透镜部件70。此时，可以调节第一附加反射器40的突出长度和透镜部件70的位置，以防止光在第一附加反射器40和透镜部件70之间损失。因此，可以提高光学效率。因此，对应于LED单元12的实际照射区域的最多80度的光束角可以用作光源。
图4示意性地示出了根据本实用新型的实施例的车辆照明装置的近光状态。如图4所示，当照明装置处于近光状态时，屏蔽部件60可以设置在由第二附加反射器50反射的光的行进路径上，并且阻挡通过第二附加反射器50反射的光的行进。因此，由光源部件10产生的光可以通过反射器30穿过透镜部件70，从而形成近光。
图5示意性地示出了根据本实用新型的实施例的车辆照明装置的远光状态。如图5所示，当照明装置处于远光状态时，屏蔽部件60可以设置在由第二附加反射器50反射的光的行进路径之外，并且允许通过第二附加反射器50反射的光的行进。因此，由光源部件10产生的光可以通过第一附加反射器40和第二附加反射器50到达透镜部件70的顶部，从而形成远光。
在根据本实用新型的实施例的车辆照明装置1中，从反射器30向前突出的第一附加反射器40可以将光朝向第二附加反射器50反射，第二附加反射器50反射的光可以到达透镜部件70，从而提高光学效率。
在根据本实用新型的实施例的车辆照明装置1中，从光源部件10照射的光可以直接到达第一附加反射器40外的透镜部件70，这使得可以抑制光损失。
根据本实用新型的实施例的车辆照明装置1可以比现有的照明装置进一步改善光强度，因为抑制了光损失。此外，由于光强度保持较长距离，因此照明装置1可以改善夜视。
尽管出于说明性目的公开了本实用新型的优选实施例，但是本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。

Claims (10)

1.一种车辆照明装置，其特征在于，包括：
光源部件；
散热部件，安装在所述光源部件上并被配置为消散所述光源部件产生的热量；
反射器，覆盖所述光源部件的顶部并被配置为反射从所述光源部件照射的光；
第一附加反射器，从所述反射器的上端向前突出并被配置为反射从所述光源部件照射的光；
第二附加反射器，安装在所述散热部件上并被配置为反射由所述第一附加反射器反射的光；
屏蔽部件，被配置为使所述第二附加反射器反射的光通过或阻挡所述第二附加反射器反射的光；和
透镜部件，由所述反射器和所述第二附加反射器反射的光穿过所述透镜部件。
2.根据权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，所述光源部件包括：
光源基板，安装在壳体中；和
LED单元，安装在所述光源基板上，并且当向所述LED单元施加电源时开启。
3.根据权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，所述反射器包括：
反射耦合部件，安装在壳体内；
反射延伸部件，从所述反射耦合部件延伸以设置在所述光源部件上方；和
反射支撑部件，形成在所述反射延伸部件的一端，并且具有与所述反射支撑部件耦合的所述第一附加反射器。
4.根据权利要求3所述的车辆照明装置，其特征在于，所述反射耦合部件从所述反射延伸部件的边缘横向延伸，并且螺纹连接到所述壳体。
5.根据权利要求3所述的车辆照明装置，其特征在于，所述反射延伸部件具有弯曲表面，以诱导由所述光源部件向上照射的光朝向设置在所述光源部件前方的所述透镜部件。
6.根据权利要求3所述的车辆照明装置，其特征在于，所述反射支撑部件包括：
上支撑部件，从所述反射延伸部件的端部向上突出；和
侧支撑部件，从所述反射延伸部件的端部横向突出。
7.根据权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，所述第一附加反射器从所述反射器的端部朝向所述透镜部件突出，并且
从所述光源部件照射的光直接到达所述第一附加反射器区域外的所述透镜部件。
8.根据权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，所述第一附加反射器具有弯曲表面，以将光朝向设置在对角线上的所述第二附加反射器反射。
9.根据权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，从所述光源部件照射的光的一部分被所述反射器反射并穿过所述透镜部件，并且
从所述光源部件照射的光的另一部分被所述第一附加反射器和所述第二附加反射器顺序地反射，并穿过所述透镜部件。
10.根据权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，所述反射器和所述第一附加反射器形成为一体。
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