CN208327238U - 一种通用式千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型关于一种通用式千斤顶，包括第一支架、第二支架、底座、丝杆以及第一伸缩式连接件。第一支架与第二支架相互铰接，丝杆设置于第一、第二支架之间，第二支架的一端铰接于底座，第一支架的另一端铰接于顶头，底座包括底座本体以及与其可转动地连接的第一侧板，通用式千斤顶还包括第一伸缩式连接件，第一伸缩式连接件的一端连接第二支架，第一伸缩式连接件的另一端连接第一侧板。当顶起第一汽车时，第一伸缩式连接件处于收缩状态，以抬起第一侧板，底座本体单独顶抵工作地面；当顶起第二汽车时，第一伸缩式连接件处于伸展状态，以放下第一侧板，第一侧板与底座本体共同顶抵工作地面，第二汽车的重量大于第一汽车的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种通用式的千斤顶结构。
背景技术
随着经济的发展，汽车作为代步工具被越来越多的家庭使用。由于，汽车在使用过程中，偶尔会出现异常例如更换轮胎，因此，汽车一般会配置随车千斤顶。当需要更换轮胎时，使用千斤顶将汽车抬高，使得待更换的轮胎离开地面，进而便于拆除以更换备用轮胎。
目前，市场现有的千斤顶有手动式、气动式和液压泵式三种液压千斤顶等，而使用千斤顶抬高汽车。现有的千斤顶在使用时只在一个方向存在支撑力，底座受力面积较小。由于受力面积小，当千斤顶在顶起较重的汽车时容易对正常的路面造成损伤。
因此，需要提出一种新式的千斤顶结构，以免在顶起汽车时对路面造成损伤。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种通用式千斤顶，其能解决顶起过程中受力面积过小的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提出一种通用式千斤顶，包括相互铰接的第一支架(1)与第二支架(2)，设置于第一支架(1)与第二支架(2)之间的丝杆(4)，第二支架(2)的一端铰接于底座(3)，第一支架(1)的另一端铰接于顶头(7)，该底座(3)包括底座本体(31)以及与底座本体(31)可转动地连接的第一侧板(32)，该通用式千斤顶还包括第一伸缩式连接件(8)，该第一伸缩式连接件(8)的一端连接该第二支架(2)，该第一伸缩式连接件(8)的另一端连接该第一侧板(32)，其中，当该通用式千斤顶顶起第一汽车时，该第一伸缩式连接件(8)处于收缩状态，以抬起该第一侧板(32)，该底座本体(31)单独顶抵工作地面；当该通用式千斤顶顶起第二汽车时，该第一伸缩式连接件(8)处于伸展状态，以放下该第一侧板(32)，该第一侧板(32)与该底座本体(31)共同顶抵该工作地面，该第二汽车的重量大于该第一汽车。
作为可选的技术方案，该底座(3)上设置有驱动单元(9)，该驱动单元(9)电性连接该第一伸缩式连接件(8)，该驱动单元(9)用以驱动该第一伸缩式连接件(8)进行收缩或者伸展。
作为可选的技术方案，该第一伸缩式连接件(8)为电动伸缩杆。
作为可选的技术方案，该底座(3)还包含第二侧板(33)，该第二侧板(33)可转动地连接于该底座本体(31)，该通用式千斤顶还包括第二伸缩式连接件(10)，该第二伸缩式连接件(10)的一端连接该第二支架(2)，该第二伸缩式连接件(8)的另一端连接该第二侧板(33)；当该通用式千斤顶顶起第三汽车时，该第一伸缩式连接件(8)处于伸展状态，以放下该第一侧板(32)，该第二伸缩式连接件(10)处于伸展状态，以放下该第二侧板(33)，该第一侧板(32)、该第二侧板(33)与该底座本体(31)共同顶抵该工作地面，该第三汽车的重量大于该第一汽车。
作为可选的技术方案，该第一侧板(32)与该第二侧板(33)分别位于该底座本体(31)的相对两侧。
作为可选的技术方案，该第一支架(1)与该第二支架(2)组合成菱形结构。
作为可选的技术方案，该第一支架(1)包括相互铰接的第一连杆和第二连杆；该第二支架(2)包括相互铰接的第三连杆和第四连杆，该第一连杆的一端与该第三连杆的一端相互铰接，该第二连杆的一端与该第四连杆的一端相互铰接，其中，该第一伸缩式连接件(8)位于该第三连杆及该第四连杆的同一侧。
本实用新型的通用式千斤顶，于底座本体的至少一侧设置有侧板，当需要顶起的汽车较轻时，则可由底座本体单独顶抵工作地面(例如路面)；当需要顶起的汽车较重时，则将侧板放下至与底座本体共平面，从而由侧板与底座本体共同顶抵工作地面(例如路面)，以增大支撑面积，减小工作地面的单位面积所受的压强，避免工作地面在顶起过程中受损。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为本实用新型的千斤顶的一使用状态的示意图；
图2为本实用新型的千斤顶的另一使用状态的示意图；
图3为本实用新型的千斤顶的又一示意图；
图4为图3的侧视图。
具体实施方式
请参考图1及图2，图1为本实用新型的本实用新型的一使用状态的示意图，图2为本实用新型的千斤顶的另一使用状态的示意图。本实用新型的通用式千斤顶包括第一支架(1)、第二支架(2)、底座(3)、丝杆(4)、顶头(7)以及第一伸缩式连接件(8)。第一支架(1)与第二支架(2)相互铰接，丝杆(4)设置于第一支架(1)与第二支架(2)之间，第二支架(2)的一端铰接于底座(3)，第一支架(1)的另一端铰接于顶头(7)，即，第一支架(1)与第二支架(2)分别可相对顶头(7)及底座(3)转动。底座(3)包括底座本体(31)以及与底座本体(31)可转动地连接的第一侧板(32)。第一伸缩式连接件(8)的一端连接第二支架(2)，第一伸缩式连接件(8)的另一端连接第一侧板(32)。
当通用式千斤顶顶起第一汽车时，第一伸缩式连接件(8)处于收缩状态，以抬起第一侧板(32)，此时，底座本体(31)单独顶抵工作地面(例如路面)，如图1所示。当通用式千斤顶顶起第二汽车时，第一伸缩式连接件(8)处于伸展状态，以放下第一侧板(32)，较佳的，此时第一侧板(32)与底座本体(31)的邻近工作地面的一面形成共平面，从而第一侧板(32)与底座本体(31)共同顶抵工作地面(例如路面)，第二汽车的重量大于第一汽车。
实际操作中，丝杆(4)的一端设置把手，丝杆(4)的另一端为自由端。丝杆(4)邻近两端部的位置设置具有内螺纹的固定件，固定件例如设置于第一支架(1)与第二支架(2)的相互铰接处，但不以此为限。利用千斤顶顶起重物(例如汽车)时，转动把手，丝杆(4)的自由端沿着固定件的内螺纹转动，以改变第一支架(1)与第二支架(2)之间的相对位置，从而升起或者降低千斤顶的高度。
本实用新型的通用式千斤顶，于底座本体的一侧设置有第一侧板，当需要顶起的汽车稍轻时，则不需要放下第一侧板，此时仅由底座本体单独顶抵工作地面，也不会造成工作地面的毁损；而当需要顶起的汽车较重时，则控制第一伸缩式连接件将第一侧板放下，此时由底座本体及第一侧板共同顶抵工作地面，由于千斤顶与工作地面的接触面积较大，故工作地面的单位面积所受的压强减小，从而避免工作地面在顶起过程中的毁损。
如图1所示，底座(3)上设置有驱动单元(9)，驱动单元(9)电性连接第一伸缩式连接件(8)，驱动单元(9)用以驱动第一伸缩式连接件(8)进行收缩或者伸展。此时，可将第一伸缩式连接件(8)设置为电动伸缩杆。实际操作中，驱动单元(9)上可具有控制按钮及驱动件，控制按钮电性连接于驱动件，驱动件电性连接于第一伸缩式连接件(8)。使用者可藉由按压不同的控制按钮来控制第一伸缩式连接件(8)。
如图1、图3及图4所示，底座(3)还可包含第二侧板(33)，第二侧板(33)可转动地连接于底座本体(31)，通用式千斤顶还包括第二伸缩式连接件(10)，第二伸缩式连接件(10)的一端连接第二支架(2)，第二伸缩式连接件(8)的另一端连接第二侧板(33)。当通用式千斤顶顶起第三汽车时，第一伸缩式连接件(8)处于伸展状态，以放下第一侧板(32)，第二伸缩式连接件(10)处于伸展状态，以放下第二侧板(33)，第一侧板(32)、第二侧板(33)与底座本体(31)共同顶抵工作地面(例如路面)，第三汽车的重量大于第一汽车的重量。
当需要顶起的汽车的重量较大时，使用者可藉由底座本体、第一侧板及第二侧板同时顶抵工作地面，以减小工作地面的单位面积所受压强，从而避免在顶起过程中受损。使用者在使用过程中，可根据实际需要选择是否需要将侧板放下。
如图3及图4所示，第一侧板(32)与第二侧板(33)分别位于底座本体(31)的相对两侧。于其他实施例中，第一侧板(32)与第二侧板(33)亦可位于底座本体(31)的相邻的两侧。需要说明的是，为了便于第一侧板(32)及第二侧板(33)的折叠，于第一侧板(32)与底座本体(31)的连接处以及第二侧板(33)与底座本体(31)的连接处设置对应缺口。图2中亦可作相同设计。
本实施例中，底座本体(31)为四边形，于底座本体(31)的两侧设置有侧板。实际操作中，使用者亦可于底座本体(31)设置为其他形状，且可于底座本体(31)的任意侧设置侧板，并根据实际需求放下侧板。
如图1至图3所示，第一支架(1)与第二支架(2)组合成菱形结构。第一支架(1)包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，第二支架(2)包括相互铰接的第三连杆和第四连杆，第一连杆的一端与第三连杆的一端相互铰接，第二连杆的一端与第四连杆的一端相互铰接。本实施例中，通用式千斤顶设置有两根第一伸缩式连接杆(8)，且两根第一伸缩式连接件(8)各自连接第三连杆和第四连杆，且两根第一伸缩式连接件(8)位于第三连杆及第四连杆的同一侧。第二伸缩式连接件(10)的设置与第一伸缩式连接件(8)类似，不另赘述。
本实用新型的通用式千斤顶，于底座本体的至少一侧设置有侧板，当需要顶起的汽车较重时，则将侧板放下至与底座本体共平面，从而由侧板与底座本体共同顶抵工作地面(例如路面)，以增大支撑面积，减小工作地面的单位面积所受的压强，避免工作地面在顶起过程中受损。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种通用式千斤顶，包括相互铰接的第一支架(1)与第二支架(2)，设置于该第一支架(1)与该第二支架(2)之间的丝杆(4)，该第二支架(2)的一端铰接于底座(3)，该第一支架(1)的另一端铰接于顶头(7)，其特征在于：
该底座(3)包括底座本体(31)以及与该底座本体(31)可转动地连接的第一侧板(32)，
该通用式千斤顶还包括第一伸缩式连接件(8)，该第一伸缩式连接件(8)的一端连接该第二支架(2)，该第一伸缩式连接件(8)的另一端连接该第一侧板(32)，其中，当该通用式千斤顶顶起第一汽车时，该第一伸缩式连接件(8)处于收缩状态，以抬起该第一侧板(32)，该底座本体(31)单独顶抵工作地面；
当该通用式千斤顶顶起第二汽车时，该第一伸缩式连接件(8)处于伸展状态，以放下该第一侧板(32)，该第一侧板(32)与该底座本体(31)共同顶抵该工作地面，该第二汽车的重量大于该第一汽车的重量。
2.根据权利要求1所述的通用式千斤顶，其特征在于：该底座(3)上设置有驱动单元(9)，该驱动单元(9)电性连接该第一伸缩式连接件(8)，该驱动单元(9)用以驱动该第一伸缩式连接件(8)进行收缩或者伸展。
3.根据权利要求2所述的通用式千斤顶，其特征在于：该第一伸缩式连接件(8)为电动伸缩杆。
4.根据权利要求1所述的通用式千斤顶，其特征在于：该底座(3)还包含第二侧板(33)，该第二侧板(33)可转动地连接于该底座本体(31)，该通用式千斤顶还包括第二伸缩式连接件(10)，该第二伸缩式连接件(10)的一端连接该第二支架(2)，该第二伸缩式连接件(8)的另一端连接该第二侧板(33)；
当该通用式千斤顶顶起第三汽车时，该第一伸缩式连接件(8)处于伸展状态，以放下该第一侧板(32)，该第二伸缩式连接件(10)处于伸展状态，以放下该第二侧板(33)，该第一侧板(32)、该第二侧板(33)与该底座本体(31)共同顶抵该工作地面，该第三汽车的重量大于该第一汽车的重量。
5.根据权利要求4所述的通用式千斤顶，其特征在于：该第一侧板(32)与该第二侧板(33)分别位于该底座本体(31)的相对两侧。
6.根据权利要求1所述的通用式千斤顶，其特征在于：该第一支架(1)与该第二支架(2)组合成菱形结构。
7.根据权利要求6所述的通用式千斤顶，其特征在于：该第一支架(1)包括相互铰接的第一连杆和第二连杆；该第二支架(2)包括相互铰接的第三连杆和第四连杆，该第一连杆的一端与该第三连杆的一端相互铰接，该第二连杆的一端与该第四连杆的一端相互铰接，其中，该第一伸缩式连接件(8)位于该第三连杆及该第四连杆的同一侧。
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