CN208220915U - 一种摩托车用发动机曲轴箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用发动机曲轴箱，包括箱体外壳、定位孔、加强筋、副轴安装孔、主轴安装孔、悬挂、悬挂定位孔和通气管连接孔，所述箱体外壳的边缘处分布有若干个定位孔，且在箱体外壳的一侧设有两个悬挂，在悬挂上均开有一个悬挂定位孔，在箱体外壳的内壁上分布有加强筋，且在箱体外壳上开有一个主轴安装孔，一个通气管连接孔和若干副轴安装孔。本实用新型能够很好的固定发动机曲轴箱的废气管道，且无论摩托车如何行使，废气管道都很难在废气管道的固定处堵塞。

Description

一种摩托车用发动机曲轴箱

技术领域

本实用新型涉及机械部件领域，尤其是涉及一种摩托车用发动机曲轴箱。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

为了节约空间，摩托车的发动机多为单缸发动机，且发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

为了缓解发动机曲轴箱内部的气压，通常会在发动机曲轴箱上连接废气管道。现有的发动机曲轴箱的废气管道通常由外部构件固定，随着摩托车的使用极易造成发动机曲轴箱的废气通道堵塞。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种摩托车用发动机曲轴箱，包括箱体外壳、定位孔、加强筋、副轴安装孔、主轴安装孔、悬挂、悬挂定位孔和通气管连接孔，所述箱体外壳的边缘处分布有若干个定位孔，且在箱体外壳的一侧设有两个悬挂，在悬挂上均开有一个悬挂定位孔，在箱体外壳的内壁上分布有加强筋，且在箱体外壳上开有一个主轴安装孔，一个通气管连接孔和若干副轴安装孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体外壳有两个，两个箱体外壳通过定位孔和定位螺栓的安装形成一个发动机曲轴箱主体，俯视观察，其中左侧的箱体外壳上的定位孔为盲孔，右侧的箱体外壳上的定位孔为通孔，且在盲孔的内壁上开有螺纹，该螺纹与定位螺栓相配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体外壳由镀锌钢板冲压成型，在两个箱体外壳的结合处安装有密封垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述悬挂通过连接板材与箱体外壳一体成型，即悬挂固定在箱体外壳上，与箱体外壳的相对位置保持不变，在两个箱体外壳上均设有两个悬挂，同一个箱体外壳上的两个悬挂，为一组悬挂，每组悬挂上均开有悬挂定位孔，且俯视观察，其中左侧的悬挂上开的悬挂定位孔为盲孔，右侧的悬挂上开的悬挂定位孔为通孔，且在盲孔的内壁上开有螺纹，该螺纹与定位螺栓相配合，定位螺栓穿过通孔在盲孔上拧紧，在两组悬挂之间留有3cm长的定位螺栓的螺栓体。

作为本实用新型进一步的方案：所述通气管连接孔上连接废气管道，该废气管道穿过悬挂之间的间隙，经由悬挂和定位螺栓固定，并最终通向空气滤清器的进气口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够很好的固定发动机曲轴箱的废气管道，且无论摩托车如何行使，废气管道都很难在废气管道的固定处堵塞。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图中：箱体外壳1、定位孔2、加强筋3、副轴安装孔4、主轴安装孔5、悬挂6、悬挂定位孔7和通气管连接孔8。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种摩托车用发动机曲轴箱，包括箱体外壳1、定位孔2、加强筋3、副轴安装孔4、主轴安装孔5、悬挂6、悬挂定位孔7和通气管连接孔8，所述箱体外壳1的边缘处分布有若干个定位孔2，且在箱体外壳1的一侧设有两个悬挂6，在悬挂6上均开有一个悬挂定位孔7，在箱体外壳1的内壁上分布有加强筋3，且在箱体外壳1上开有一个主轴安装孔5，一个通气管连接孔8和若干副轴安装孔4。

所述箱体外壳1有两个，两个箱体外壳1通过定位孔2和定位螺栓的安装形成一个发动机曲轴箱主体，俯视观察，其中左侧的箱体外壳1上的定位孔2为盲孔，右侧的箱体外壳1上的定位孔2为通孔，且在盲孔的内壁上开有螺纹，该螺纹与定位螺栓相配合。

所述箱体外壳1由镀锌钢板冲压成型，在两个箱体外壳1的结合处安装有密封垫。

所述悬挂6通过连接板材与箱体外壳1一体成型，即悬挂6固定在箱体外壳1上，与箱体外壳1的相对位置保持不变，在两个箱体外壳1上均设有两个悬挂6，同一个箱体外壳1上的两个悬挂6，为一组悬挂6，每组悬挂6上均开有悬挂定位孔7，且俯视观察，其中左侧的悬挂6上开的悬挂定位孔7为盲孔，右侧的悬挂6上开的悬挂定位孔7为通孔，且在盲孔的内壁上开有螺纹，该螺纹与定位螺栓相配合，定位螺栓穿过通孔在盲孔上拧紧，在两组悬挂6之间留有3cm长的定位螺栓的螺栓体。

所述通气管连接孔8上连接废气管道，该废气管道穿过悬挂6之间的间隙，经由悬挂6和定位螺栓固定，并最终通向空气滤清器的进气口。

本实用新型的工作原理是：

将主轴和副轴通过轴承安装在相对应的安装孔中，两个箱体外壳1闭合并在结合处安装密封垫，通过定位螺栓固定，在通气管连接孔8上连接废气管道，废气管道穿过悬挂6之间的间隙，经由悬挂6和定位螺栓固定，并最终通向空气滤清器的进气口。因为悬挂6与箱体外壳1的相对位置保持不变，无论摩托车如何行使，废气管道都很难因固定原因而造成堵塞。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种摩托车用发动机曲轴箱，包括箱体外壳、定位孔、加强筋、副轴安装孔、主轴安装孔、悬挂、悬挂定位孔和通气管连接孔，其特征在于，所述箱体外壳的边缘处分布有若干个定位孔，且在箱体外壳的一侧设有两个悬挂，在悬挂上均开有一个悬挂定位孔，在箱体外壳的内壁上分布有加强筋，且在箱体外壳上开有一个主轴安装孔，一个通气管连接孔和若干副轴安装孔。

2.根据权利要求1所述的摩托车用发动机曲轴箱，其特征在于，所述箱体外壳有两个，两个箱体外壳通过定位孔和定位螺栓的安装形成一个发动机曲轴箱主体，俯视观察，其中左侧的箱体外壳上的定位孔为盲孔，右侧的箱体外壳上的定位孔为通孔，且在盲孔的内壁上开有螺纹，该螺纹与定位螺栓相配合。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车用发动机曲轴箱，其特征在于，所述箱体外壳由镀锌钢板冲压成型，在两个箱体外壳的结合处安装有密封垫。

4.根据权利要求1所述的摩托车用发动机曲轴箱，其特征在于，所述悬挂通过连接板材与箱体外壳一体成型，即悬挂固定在箱体外壳上，与箱体外壳的相对位置保持不变，在两个箱体外壳上均设有两个悬挂，同一个箱体外壳上的两个悬挂，为一组悬挂，每组悬挂上均开有悬挂定位孔，且俯视观察，其中左侧的悬挂上开的悬挂定位孔为盲孔，右侧的悬挂上开的悬挂定位孔为通孔，且在盲孔的内壁上开有螺纹，该螺纹与定位螺栓相配合，定位螺栓穿过通孔在盲孔上拧紧，在两组悬挂之间留有3cm长的定位螺栓的螺栓体。

5.根据权利要求1或4所述的摩托车用发动机曲轴箱，其特征在于，所述通气管连接孔上连接废气管道，该废气管道穿过悬挂之间的间隙，经由悬挂和定位螺栓固定，并最终通向空气滤清器的进气口。