CN208252217U - 一种具有桁架结构的缸体及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种具有桁架结构的缸体及发动机。本实用新型的具有桁架结构的缸体包括缸盖安装板、链盒安装板、变速器安装板、横梁和支柱。链盒安装板和变速器安装板分别固定连接在缸盖安装板的前后两端；横梁的两端分别固定连接在链盒安装板和变速器安装板上；支柱设置在链盒安装板与变速器安装板之间，且支柱的上端固定连接在缸盖安装板上，同时支柱与横梁固定连接，如此一来，形成稳定的桁架结构，能够增强缸体的刚度以及强度，优化发动机的NVH效果。

Description

一种具有桁架结构的缸体及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种具有桁架结构的缸体及发动机。

背景技术

缸体是发动机的重要零部件，是发动机各结构和各系统的安装基础。缸体的内外均安装有发动机的主要零件，在发动机的工作过程中，承受着各种载荷，同时还要承受压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因而缸体必须要有足够的强度和刚度。

现有的发动机缸体主要通过选择合适的材料，来满足缸体的强度、刚度以及NVH效果(噪声、振动与声振粗糙度)需求，对材料依赖度高，而且并不能获得较好的改善效果。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种具有桁架结构的缸体，以改善现有技术中的仅通过材料本身性能提升缸体的强度和刚度的问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种发动机，其包括上述的具有桁架结构的缸体。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种具有桁架结构的缸体，其包括缸盖安装板、链盒安装板、变速器安装板、横梁和支柱；

链盒安装板和变速器安装板相对连接在缸盖安装板的两端；横梁的两端分别与链盒安装板和变速器安装板固定连接；支柱设置在链盒安装板与变速器安装板之间；支柱的一端固定连接在缸盖安装板上，且支柱与横梁固定连接，形成桁架结构。

在本实用新型的一个实施例中：

上述具有桁架结构的缸体包括多个支柱，多个支柱沿第一方向间隔设置；

缸盖安装板上设置有气缸孔，链盒安装板与相邻支柱之间、相邻两个支柱之间以及变速器安装板与相邻支柱之间均设置有气缸孔。

在本实用新型的一个实施例中：

上述支柱包括沿第二方向间隔设置的第一支柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱分别设置在气缸孔的两侧；第二方向与第一方向成夹角；第一支柱的上端固定连接缸盖安装板上；第二支柱的上端固定连接在缸盖安装板上。

在本实用新型的一个实施例中：

上述至少一个支柱上开设有缸盖螺栓安装孔，缸盖螺栓安装孔贯穿缸盖安装板。

在本实用新型的一个实施例中：

上述至少一个支柱上开设有回油通道，回油通道贯穿缸盖安装板。

在本实用新型的一个实施例中：

上述至少一个支柱上开设有曲轴箱通风通道，曲轴箱通风通道与曲轴箱连通，且贯穿缸盖安装板。

在本实用新型的一个实施例中：

上述横梁的两端分别与第一支柱和第二支柱固定连接；横梁上开设有相互连通的主油道和副油道，主油道和副油道分别位于气缸孔沿第二方向的两侧。

在本实用新型的一个实施例中：

上述横梁垂直于链盒安装板和变速器安装板设置；支柱垂直于缸盖安装板设置；缸盖安装板、链盒安装板、变速器安装板、横梁和支柱共同形成多个长方体形的桁架单元。

在本实用新型的一个实施例中：

上述每一桁架单元内设置有十字形的加强筋。

一种发动机，包括上述任意一种具有桁架结构的缸体。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本实用新型的实施例提供的具有桁架结构的缸体，其包括缸盖安装板、链盒安装板、变速器安装板、横梁和支柱。链盒安装板和变速器安装板分别固定连接在缸盖安装板的前后两端；横梁的两端分别固定连接在链盒安装板和变速器安装板上；支柱设置在链盒安装板与变速器安装板之间，且支柱的上端固定连接在缸盖安装板上，同时支柱与横梁固定连接，如此一来，形成稳定的桁架结构。在使用相同材料时，能够增强缸体的刚度以及强度，优化发动机的NVH效果。

本实用新型的实施例提供的发动机，包括上述的具有桁架结构的缸体，因此也具有在使用相同材料时，能够增强缸体的刚度以及强度，优化发动机的NVH效果的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的具有桁架结构的缸体的进气侧的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的具有桁架结构的缸体的排气侧的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的具有桁架结构的缸体在第一视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的具有桁架结构的缸体在第二视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1提供的具有桁架结构的缸体在第三视角下的结构示意图。

图标：010-具有桁架结构的缸体；100-缸盖安装板；200-链盒安装板；300-变速器安装板；400-支柱；410-缸盖螺栓安装孔；420-回油通道；430-曲轴箱通风通道；441-第一支柱；442-第二支柱；500-横梁；510-主油道；520-副油道；610-气缸孔；620-轴承安装座；700-加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

图1为本实施例提供的具有桁架结构的缸体010的进气侧的整体结构示意图，图2为本实施例提供的具有桁架结构的缸体010的排气侧的整体结构示意图。请结合参照图1和图2，本实施例提供一种具有桁架结构的缸体010，其包括缸盖安装板100、链盒安装板200、变速器安装板300、横梁500和支柱400。链盒安装板200和变速器安装板300分别固定连接在缸盖安装板100的前后两端；横梁500的两端分别固定连接在链盒安装板200和变速器安装板300上；支柱400设置在链盒安装板200和变速器安装板300之间，且支柱400的上端固定连接在缸盖安装板100上，同时支柱400与横梁500固定连接，如此一来，形成稳定的桁架结构。在使用相同材料时，能够增强缸体的刚度以及强度，优化发动机的NVH效果。需要说明的是，在本实施例中，桁架结构指由横纵部件相互连接形成的高强度结构。

下面对本实施例提供的具有桁架结构的缸体010进行进一步说明：

图3为本实施例提供的具有桁架结构的缸体010在第一视角下的结构示意图，图4为本实施例提供的具有桁架结构的缸体010在第二视角下的结构示意图。请结合参照图3和图4，在本实施例中，具有桁架结构的缸体010包括多个支柱400，多个支柱400沿第一方向间隔设置。第一方向为缸体的前后方向，即由链盒安装板200指向变速器安装板300的方向。具体的，在本实施例中，支柱400的数量为三个，具有桁架结构的缸体010为四缸发动机的缸体。缸盖安装板100上开设有四个气缸孔610，四个气缸孔610分别位于链盒安装板200与相邻支柱400之间、相邻两个支柱400之间以及变速器安装板300与相邻支柱400之间。

需要说明的，在本实施例中，具有桁架结构的缸体010为四缸发动机的缸体，相应的，支柱400的数量设置为三个，可以理解的，在其他实施例中，也可以根据用户的需求，具体设置支柱400的数量，例如将支柱400的数量设置为两个或四个。

请结合参照图1-图4，进一步的，支柱400包括沿第二方向间隔设置的第一支柱441和第二支柱442，第一支柱441和第二支柱442分别位于气缸孔610的两侧。在本实施例中，第二方向为缸体的左右方向，即由缸体的进气侧指向排气侧的方向，第二方向垂直于第一方向。第一支柱441的上端固定连接在缸盖安装板100上，第二支柱442的上端固定连接在缸盖安装板100上。

请结合参照图3和图4，进一步的，为了使具有桁架结构的缸体010的结构更加合理，至少一个支柱400上开设有缸盖螺栓安装孔410，缸盖螺栓安装孔410向上延伸贯穿缸盖安装板100。安装时，缸盖放置在缸盖安装板100上，缸盖螺栓贯穿缸盖连接在缸盖螺栓安装孔410中，从而将缸盖固定连接在缸体上。具体的，在本实施例中，缸盖螺栓安装孔410开设在位于中间位置处的支柱400上，且相对设置在气缸孔610两侧的第一支柱441和第二支柱442上均开设有缸盖螺栓安装孔410。

需要说明的，此处并不对开设缸盖螺栓安装孔410的支柱400的数量进行限制，可以理解的，在其他实施例中，也可以根据用户的需求，具体设置开设缸盖螺栓安装孔410的支柱400的数量，例如设置为两个等。

进一步的，为了使具有桁架结构的缸体010的结构更加合理，至少一个支柱400上开设有回油通道420，回油通道420向上延伸贯穿所述缸盖安装板100。使用时，缸盖上设置有与回油通道420连通的回油孔，润滑油对缸盖内的各部件进行润滑后进入回油通道420。在本实施例中，回油通道420的下方与曲轴箱连通，润滑油通过回油通道420进入曲轴箱中。具体的，在本实施例中，回油通道420开设在与链盒安装板200相邻的支柱400上，且相对设置在气缸孔610两侧的第一支柱441和第二支柱442上均开设有回油通道420。

需要说明的，此处并不对回油通道420的数量及位置进行限制，可以理解的，在其他实施例中，也可以根据用户的需求，具体设置回油通道420的数量或位置，例如仅在第一支柱441或第二支柱442上开设回油通道420，或在两个支柱400上均开设回油通道420等。

进一步的，为了使具有桁架结构的缸体010的结构更加合理，至少一个支柱400上开设有曲轴箱通风通道430，曲轴箱通风通道430与曲轴箱连通，且向上延伸贯穿缸盖安装板100。使用时，从活塞与气缸之间的间隙进入曲轴箱中的气体通过曲轴箱通风通道430排出曲轴箱，如此一来，能够防止曲轴箱内气压过高造成的漏油问题，同时延长机油使用期限。具体的，在本实施例中，曲轴箱通风通道430开设在与变速器安装板300相邻的支柱400内，且相对设置在气缸孔610两侧的第一支柱441和第二支柱442内均开设有曲轴箱通风通道430。

需要说明的，此处并不对曲轴箱通风通道430的数量及位置进行限制，可以理解的，在其他实施例中，也可以根据用户的需求，具体设置曲轴箱通风通道430的数量或位置，例如仅在第一支柱441或第二支柱442上开设曲轴箱通风通道430，或在两个支柱400上均开设曲轴箱通风通道430等。

图5为本实施例提供的具有桁架结构的缸体010在第三视角下的结构示意图。请结合参照图3、图4和图5，在本实施例中，横梁500大致为板状，其沿第二方向的两端分别与第一支柱441和第二支柱442固定连接，且气缸孔610贯穿横梁500。横梁500上开设有主油道510和副油道520，主油道510和副油道520分别位于气缸孔610沿第二方向的两侧，且主油道510和副油道520均沿第一方向延伸。横梁500上还开设有沿第二方向延伸的连通通道(图未示出)，连通通道将主油道510和副油道520连通。使用时，润滑油在机油泵的作用下经过机油滤清器过滤后进入主油道510，并通过连通通道进入副油道520，从而对发动机进行润滑。进一步的，缸体的轴承安装座620固定连接在横梁500下方。

请结合参照图1和图2，在本实施例中，横梁500沿第一方向延伸，即横梁500垂直于链盒安装板200和变速器安装板300设置；支柱400的上端固定连接在缸盖安装板100上，且垂直于缸盖安装板100设置。如此一来，缸盖安装板100、链盒安装板200和变速器安装板300形成的方形空间被横梁500和支柱400分割成多个长方体型的桁架单元。进一步的，每一个桁架单元内均设置有十字形的加强筋700。加强筋700由加强横筋和加强纵筋相互垂直连接构成，加强横筋的两端分别与构成相应桁架单元的竖向设置的部件固定连接；加强纵筋的两端分别与构成相应桁架单元的横向设置的部件固定连接。通过设置加强筋700，进一步提高了桁架结构的稳定性，从而提高具有桁架结构的缸体010的强度。

本实用新型的实施例中提供的具有桁架结构的缸体010，其通过缸盖安装板100、链盒安装板200以及变速器安装板300之间设置支柱400和横梁500，使缸体形成桁架结构，提高缸体的强度和刚度。进一步的，通过将回油通道420、曲轴箱通风通道430和缸盖螺栓安装孔410设置在支柱400内，以及将主油道510和副油道520设置在横梁500内，有目的性地对缸体的各部位进行布置，使得仅通过对缸体本身必须有的结构进行布置，就能够形成稳定抗震的桁架结构，从而提高缸体的强度和刚度。在使用相同材料的前提下，增强缸体的刚度以及强度，优化发动机的NVH效果。

本实用新型的实施例还提供了一种发动机(图未示出)，其包括上述的具有桁架结构的缸体010。由于该发动机具有上述的具有桁架结构的缸体010，因此也具有能够增强缸体的刚度以及强度，优化发动机的NVH效果的有益效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有桁架结构的缸体，其特征在于，包括：

缸盖安装板、链盒安装板、变速器安装板、横梁和支柱；

所述链盒安装板和所述变速器安装板相对连接在所述缸盖安装板的两端；所述横梁的两端分别与所述链盒安装板和所述变速器安装板固定连接；所述支柱设置在所述链盒安装板与所述变速器安装板之间；所述支柱的一端固定连接在所述缸盖安装板上，且所述支柱与所述横梁固定连接，形成桁架结构。

2.根据权利要求1所述的具有桁架结构的缸体，其特征在于：

所述具有桁架结构的缸体包括多个所述支柱，多个所述支柱沿第一方向间隔设置；

所述缸盖安装板上设置有气缸孔，所述链盒安装板与相邻所述支柱之间、相邻两个所述支柱之间以及所述变速器安装板与相邻所述支柱之间均设置有所述气缸孔。

3.根据权利要求2所述的具有桁架结构的缸体，其特征在于：

所述支柱包括沿第二方向间隔设置的第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和所述第二支柱分别设置在所述气缸孔的两侧；所述第二方向与所述第一方向成夹角；所述第一支柱的上端固定连接所述缸盖安装板上；所述第二支柱的上端固定连接在所述缸盖安装板上。

4.根据权利要求2所述的具有桁架结构的缸体，其特征在于：

至少一个所述支柱上开设有缸盖螺栓安装孔，所述缸盖螺栓安装孔贯穿所述缸盖安装板。

5.根据权利要求2所述的具有桁架结构的缸体，其特征在于：

至少一个所述支柱上开设有回油通道，所述回油通道贯穿所述缸盖安装板。

6.根据权利要求2所述的具有桁架结构的缸体，其特征在于：

至少一个所述支柱上开设有曲轴箱通风通道，所述曲轴箱通风通道与曲轴箱连通，且贯穿所述缸盖安装板。

7.根据权利要求3所述的具有桁架结构的缸体，其特征在于：

所述横梁的两端分别与所述第一支柱和所述第二支柱固定连接；所述横梁上开设有相互连通的主油道和副油道，所述主油道和所述副油道分别位于所述气缸孔沿所述第二方向的两侧。

8.根据权利要求1所述的具有桁架结构的缸体，其特征在于：

所述横梁垂直于所述链盒安装板和所述变速器安装板设置；所述支柱垂直于所述缸盖安装板设置；所述缸盖安装板、所述链盒安装板、所述变速器安装板、所述横梁和所述支柱共同形成多个长方体形的桁架单元。

9.根据权利要求8所述的具有桁架结构的缸体，其特征在于：

每一所述桁架单元内设置有十字形的加强筋。

10.一种发动机，其特征在于：

所述发动机包括如权利要求1-9任一项所述的具有桁架结构的缸体。