CN205605263U - 一种发动机油底壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机油底壳，该发动机的缸体为龙门型，同时无下缸体布置，其包括油底壳本体，其中，所述油底壳本体连接变速箱的侧面上开设有若干个连接孔，所述变速箱通过连接孔固定于所述油底壳本体上。上述发动机油底壳在油底壳本体上直接固定变速箱，且油底壳本体采用铝合金材料制成，可有效的降低发动机的重量，通过布置结构的紧凑，有效的减小了发动机所占的空间，最终使油底壳轻量化、结构紧凑，以达到降低发动机的油耗量的目的。

Description

一种发动机油底壳

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机油底壳。

背景技术

随着人类环保意识的提高,油耗在汽车领域内受到越来越多的关注，为此各国油耗法规日趋严格(中国：2020年5L/100Km)。过去20年，国外排放从欧四到欧六，油耗下降约20％，在动力性提高的情况下发动机排量(重量)降低了20-40％。发动机的油耗量与发动机油底壳、变速箱框架的材料及结构有密切关系，且变速箱框架框架多为铸件，刚度和强度要求较高，进而限制了油耗的进一步降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机油底壳，其具有结构紧凑、重量轻和以及降低发动机油耗的特点，以解决现有技术中发动机存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机油底壳，其包括油底壳本体，其中，所述油底壳本体连接变速箱的侧面上开设有若干个连接孔，所述变速箱通过连接孔固定于所述油底壳本体上。

特别地，所述油底壳本体连接变速箱的侧面上间隔布置有若干根加强筋。

特别地，所述油底壳本体由铝合金材料制成。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述发动机油底壳在油底壳本体上直接固定变速箱，且油底壳本体采用铝合金材料制成，可有效的降低发动机的重量，通过布置结构的紧凑，有效的减小了发动机所占的空间，最终使油底壳轻量化、结构紧凑，以达到降低发动机的油耗量的目的。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的发动机油底壳的俯视图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的发动机油底壳的侧视图。

图中：

1、油底壳本体；2、油底壳安装孔；3、连接孔；4、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种发动机油底壳，该发动机的缸体为龙门型，同时无下缸体布置，其包括油底壳本体1，所述油底壳本体1的端面上开设有十七个油底壳安装孔2，且所述油底壳本体1连接变速箱的侧面(即油底壳的后端)上开设有若干个连接孔3，所述变速箱通过连接孔3固定于所述油底壳本体1上。

所述油底壳本体1连接变速箱的侧面上间隔布置有若干根加强筋4，上述油底壳的布置满足了整机及自身的强度和刚度要求，同时考虑到轻量化，油底壳材料采用铝合金。该油底壳使整机的结构布置更合理，以达到紧凑的目的。大大减轻油底壳的自身重量，明显降低了油耗量。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种发动机油底壳，其包括油底壳本体，其特征在于，所述油底壳本体连接变速箱的侧面上开设有若干个连接孔，所述变速箱通过连接孔固定于所述油底壳本体上。

2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述油底壳本体连接变速箱的侧面上间隔布置有若干根加强筋。

3.根据权利要求1或2任一项所述的发动机油底壳，其特征在于，所述油底壳本体由铝合金材料制成。