CN106240351A - 一种客车油箱组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种客车油箱组件，包括油箱体、油箱通气管、油箱胶管、油箱安装支架以及油箱紧固带，三个所述油箱体相隔一定间距的固定连接在油箱安装支架上，且相邻的两个油箱体之间通过油箱通气管和油箱胶管相连，三根油箱紧固带分别包覆于三个油箱体上，且每根油箱紧固带两端固定于油箱安装支架上。本发明结构简单便于加工制造；采用三个油箱体串联的方式，不仅增加油箱的容量，而且不占用行李舱容积；油箱体的支撑架采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸，提高油箱维修的便捷性。

Description

一种客车油箱组件

技术领域：

本发明涉及一种客车油箱组件。

背景技术：

现有油箱布置受到车架影响，油箱容量偏小；客车在远距离运行时，一个油箱不能满足要求。

现有的油箱损坏或者油箱紧固带断裂时，油箱拆卸困难。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车油箱组件。

本发明所采用的技术方案有：一种客车油箱组件，包括油箱体、油箱通气管、油箱胶管、油箱安装支架以及油箱紧固带，三个所述油箱体相隔一定间距的固定连接在油箱安装支架上，且相邻的两个油箱体之间通过油箱通气管和油箱胶管相连，三根油箱紧固带分别包覆于三个油箱体上，且每根油箱紧固带两端固定于油箱安装支架上。

进一步地，所述油箱安装支架包括第一格栅、第二格栅以及支撑架，所述第一格栅和第二格栅平行设置，且二者之间形成有安装间隙，支撑架固定连接在第一、二格栅的底端。

进一步地，所述油箱紧固带包括带体和紧固螺栓，两所述紧固螺栓固定连接在带体的两端。

本发明具有如下有益效果：本发明结构简单便于加工制造；采用三个油箱体串联的方式，不仅增加油箱的容量，而且不占用行李舱容积；油箱体的支撑架采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸，提高油箱维修的便捷性。

附图说明：

图1为本发明在客车车架上的主视图。

图2为本发明在客车车架上的左视图。

图3为本发明在客车车架上的俯视图。

图4为本发明中第一格栅的结构图。

图5为本发明中第二格栅的结构图。

图6为本发明中支撑架的结构图。

图7为本发明中油箱紧固带的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图7所示，本发明一种客车油箱组件，包括油箱体11、油箱通气管4、油箱胶管7、油箱安装支架8以及油箱紧固带9，油箱安装支架8固定连接在客车车架1上，三个油箱体11相隔一定间距的固定连接在油箱安装支架8上，相邻的两个油箱体11之间通过油箱通气管4和油箱胶管7相连，三根油箱紧固带9分别包覆于三个油箱体11上，且每根油箱紧固带9两端固定于油箱安装支架8上。

本发明中的油箱安装支架8包括第一格栅81、第二格栅82以及支撑架83，第一格栅81和第二格栅82平行设置，且二者之间形成有安装间隙80，支撑架83通过螺钉固定连接在第一格栅81和第二格栅82的底端。三个油箱体11设于安装间隙80内，且每个油箱体11的底端均支撑于支撑架83上。

本发明中的油箱紧固带9包括带体91和紧固螺栓92，两个紧固螺栓92固定连接在带体91的两端。两个紧固螺栓92分别固定连接在第一格栅81上和支撑架83上。

本发明中的三个油箱体11的上部用油箱通气管4相连，能自动补偿因加油而形成的负压。三个油箱体11的下部用油箱胶管7相连，使得对两端任意的油箱体11进行加油时，都能使三个油箱体得到平衡。

在拆卸和更换油箱体11时，只需要拆卸支撑架83就能取下油箱体。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种客车油箱组件，其特征在于：包括油箱体(11)、油箱通气管(4)、油箱胶管(7)、油箱安装支架(8)以及油箱紧固带(9)，三个所述油箱体(11)相隔一定间距的固定连接在油箱安装支架(8)上，且相邻的两个油箱体(11)之间通过油箱通气管(4)和油箱胶管(7)相连，三根油箱紧固带(9)分别包覆于三个油箱体(11)上，且每根油箱紧固带(9)两端固定于油箱安装支架(8)上。

2.如权利要求1所述的客车油箱组件，其特征在于：所述油箱安装支架(8)包括第一格栅(81)、第二格栅(82)以及支撑架(83)，所述第一格栅(81)和第二格栅(82)平行设置，且二者之间形成有安装间隙(80)，支撑架(83)固定连接在第一、二格栅的底端。

3.如权利要求2所述的客车油箱组件，其特征在于：所述油箱紧固带(9)包括带体(91)和紧固螺栓(92)，两所述紧固螺栓(92)固定连接在带体(91)的两端。