CN106218397A - 一种客车油箱固定机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种客车油箱固定机构，包括安装竖梁、安装横梁、挡板、角钢、支撑架和油箱紧固带，所述安装竖梁和挡板平行设置，安装横梁固定连接在安装竖梁的顶端，支撑架的两端分别通过两角钢固定连接在安装竖梁的底端和挡板的底端，油箱紧固带的一端固定连接在安装竖梁上，另一端固定连接在支撑架上。本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。

Description

一种客车油箱固定机构

技术领域：

本发明涉及一种客车油箱固定机构。

背景技术：

现有的油箱紧固组件结构复杂，制造成本高，在油箱损坏或者油箱紧固带断裂时，油箱拆卸困难。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车油箱固定机构。

本发明所采用的技术方案有：一种客车油箱固定机构，包括安装竖梁、安装横梁、挡板、角钢、支撑架和油箱紧固带，所述安装竖梁和挡板平行设置，安装横梁固定连接在安装竖梁的顶端，支撑架的两端分别通过两角钢固定连接在安装竖梁的底端和挡板的底端，油箱紧固带的一端固定连接在安装竖梁上，另一端固定连接在支撑架上。

进一步地，所述安装竖梁的高度大于挡板的高度。

进一步地，所述支撑架包括第一支撑角钢和第二支撑角钢，两所述第二支撑角钢相互平行地固定连接在第一支撑角钢上。

进一步地，所述第二支撑角钢上设有第二腰型孔。

进一步地，所述油箱紧固带包括带体和紧固螺栓，两所述紧固螺栓固定连接在带体的两端。

本发明具有如下有益效果：本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。

附图说明：

图1为本发明固定机构的结构图。

图2为本发明固定机构中支撑架的结构图。

图3为本发明固定机构中油箱紧固带的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图3所示，本发明一种客车油箱固定机构，包括安装竖梁11、安装横梁12、挡板13、角钢14、支撑架83和油箱紧固带9，安装竖梁11和挡板13平行设置，安装横梁12固定连接在安装竖梁11的顶端，支撑架83的两端分别通过两角钢14固定连接在安装竖梁11的底端和挡板13的底端。客车的油箱1固定连接在支撑架83上，油箱紧固带9包覆于油箱1上，且油箱紧固带9的一端固定连接在安装竖梁11上，另一端固定连接在支撑架83上。安装竖梁11和安装横梁12固定连接在客车车身上。

本发明中的安装竖梁11的高度大于挡板13的高度。

本发明中的支撑架83包括第一支撑角钢831和第二支撑角钢832，两根第二支撑角钢832相互平行地固定连接在第一支撑角钢831上。在第二支撑角钢832上设有第二腰型孔8320。油箱紧固带9的一端固定连接在该第二腰型孔8320内。

本发明中的油箱紧固带9包括带体91和紧固螺栓92，两个紧固螺栓92固定连接在带体91的两端。

在拆卸和更换油箱体11时，先松开油箱紧固带9的紧固螺栓92，然后只需要拆卸支撑架83就能取下油箱。也可以直接将安装竖梁11和安装横梁12从客车车身上拆下。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种客车油箱固定机构，其特征在于：包括安装竖梁(11)、安装横梁(12)、挡板(13)、角钢(14)、支撑架(83)和油箱紧固带(9)，所述安装竖梁(11)和挡板(13)平行设置，安装横梁(12)固定连接在安装竖梁(11)的顶端，支撑架(83)的两端分别通过两角钢(14)固定连接在安装竖梁(11)的底端和挡板(13)的底端，油箱紧固带(9)的一端固定连接在安装竖梁(11)上，另一端固定连接在支撑架(83)上。

2.如权利要求1所述的客车油箱固定机构，其特征在于：所述安装竖梁(11)的高度大于挡板(13)的高度。

3.如权利要求2所述的客车油箱固定机构，其特征在于：所述支撑架(83)包括第一支撑角钢(831)和第二支撑角钢(832)，两所述第二支撑角钢(832)相互平行地固定连接在第一支撑角钢(831)上。

4.如权利要求3所述的客车油箱固定机构，其特征在于：所述第二支撑角钢(832)上设有第二腰型孔(8320)。

5.如权利要求4所述的客车油箱固定机构，其特征在于：所述油箱紧固带(9)包括带体(91)和紧固螺栓(92)，两所述紧固螺栓(92)固定连接在带体(91)的两端。