CN205905776U - 一种客车油箱固定单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车油箱固定单元，该固定单元固定连接在客车车架上，包括第一格栅、第二格栅、支撑架以及油箱紧固带，所述第一格栅和第二格栅相互平行地固定连接在所述客车车架上，且第一、二格栅之间形成有安装间隙，支撑架固定连接在第一、二格栅的底端，油箱紧固带的两端分别固定连接第一格栅上和支撑架上。本实用新型便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。

Description

一种客车油箱固定单元

技术领域：

本实用新型涉及一种客车油箱固定单元。

背景技术：

现有的油箱损坏或者油箱紧固带断裂时，油箱拆卸困难。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车油箱固定单元。

本实用新型所采用的技术方案有：一种客车油箱固定单元，该固定单元固定连接在客车车架上，包括第一格栅、第二格栅、支撑架以及油箱紧固带，所述第一格栅和第二格栅相互平行地固定连接在所述客车车架上，且第一、二格栅之间形成有安装间隙，支撑架固定连接在第一、二格栅的底端，油箱紧固带的两端分别固定连接第一格栅上和支撑架上；

所述第一格栅包括第一连接梁、第一槽钢、第一栏杆、第一挡板、第一立杆、第一横杆以及连接角钢，若干根所述第一栏杆垂直固定连接在第一槽钢上，第一挡板固定连接在第一栏杆的顶端，两根第一立杆分别通过两连接角钢固定连接在第一挡板上，第一横杆固定连接在两第一立杆之间，第一连接梁固定连接在第一立杆的顶端；

所述第二格栅包括第二连接梁、第二槽钢、第二栏杆、第二横杆、第二立杆、上支撑梁以及下支撑梁，所述第二连接梁和第二槽钢平行设置，两根第二栏杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二槽钢之间，第二横杆固定连接在两第二栏杆之间，两根第二立杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二横杆之间，上支撑梁的顶端与第二连接梁固定连接，底端与第二栏杆固定连接，下支撑梁的顶端与第二栏杆固定连接，底端与第二槽钢固定连接。

进一步地，所述支撑架包括第一支撑角钢和第二支撑角钢，两所述第二支撑角钢相互平行地固定连接在第一支撑角钢上。

进一步地，所述第二支撑角钢上设有第二腰型孔。

进一步地，所述第一挡板上设有第一腰型孔。

进一步地，所述第二立杆上设有连接通孔。

进一步地，所述油箱紧固带包括带体和紧固螺栓，两所述紧固螺栓固定连接在带体的两端。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。

附图说明：

图1为本实用新型在客车车架上的主视图。

图2为本实用新型在客车车架上的俯视图。

图3为本实用新型中第一格栅的结构图。

图4为本实用新型中第二格栅的结构图。

图5为本实用新型中支撑架的结构图。

图6为本实用新型中油箱紧固带的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图6所示，本实用新型一种客车油箱固定单元，该固定单元固定连接在客车车架1上，包括第一格栅81、第二格栅82、支撑架83以及油箱紧固带9，第一格栅81和第二格栅82相互平行地固定连接在客车车架1上，且第一、二格栅之间形成有安装间隙80，客车的油箱11置于安装间隙80内，支撑架83通过螺钉固定连接在第一、二格栅的底端，油箱紧固带9包覆于油箱11上，且油箱紧固带9的两端分别固定连接第一格栅81上和支撑架83上。

本实用新型中的第一格栅81包括第一连接梁811、第一槽钢812、第一栏杆813、第一挡板814、第一立杆815、第一横杆816以及连接角钢817，四根第一栏杆813均垂直固定连接在第一槽钢812上，第一挡板814固定连接在第一栏杆813的顶端，两根第一立杆815分别通过两连接角钢817固定连接在第一挡板814上，第一横杆816固定连接在两第一立杆815之间，第一连接梁811固定连接在第一立杆815的顶端。

在第一挡板814上设有第一腰型孔8140。油箱紧固带9的一端固定连接在该第一腰型孔8140内。

本实用新型中的第二格栅82包括第二连接梁821、第二槽钢822、第二栏杆823、第二横杆824、第二立杆825、上支撑梁826以及下支撑梁827，第二连接梁821和第二槽钢822平行设置，两根第二栏杆823相互平行地固定连接在第二连接梁821与第二槽钢822之间，第二横杆824固定连接在两第二栏杆823之间，两根第二立杆825相互平行地固定连接在第二连接梁821与第二横杆824之间，上支撑梁826的顶端与第二连接梁821固定连接，底端与第二栏杆823固定连接，下支撑梁827的顶端与第二栏杆823固定连接，底端与第二槽钢822固定连接。

在第二立杆825上设有连接通孔8250。

本实用新型中的支撑架83包括第一支撑角钢831和第二支撑角钢832，两根第二支撑角钢832相互平行地固定连接在第一支撑角钢831上。

在第二支撑角钢832上设有第二腰型孔8320。油箱紧固带9的另一端固定连接在该第二腰型孔8320内。

本实用新型中的油箱紧固带9包括带体91和紧固螺栓92，两个紧固螺栓92固定连接在带体91的两端。

在拆卸和更换油箱体11时，先松开油箱紧固带9的紧固螺栓92，然后只需要拆卸支撑架83就能取下油箱。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种客车油箱固定单元，该固定单元固定连接在客车车架(1)上，其特征在于：包括第一格栅(81)、第二格栅(82)、支撑架(83)以及油箱紧固带(9)，所述第一格栅(81)和第二格栅(82)相互平行地固定连接在所述客车车架(1)上，且第一、二格栅之间形成有安装间隙(80)，支撑架(83)固定连接在第一、二格栅的底端，油箱紧固带(9)的两端分别固定连接第一格栅(81)上和支撑架(83)上；

所述第一格栅(81)包括第一连接梁(811)、第一槽钢(812)、第一栏杆(813)、第一挡板(814)、第一立杆(815)、第一横杆(816)以及连接角钢(817)，若干根所述第一栏杆(813)垂直固定连接在第一槽钢(812)上，第一挡板(814)固定连接在第一栏杆(813)的顶端，两根第一立杆(815)分别通过两连接角钢(817)固定连接在第一挡板(814)上，第一横杆(816)固定连接在两第一立杆(815)之间，第一连接梁(811)固定连接在第一立杆(815)的顶端；

所述第二格栅(82)包括第二连接梁(821)、第二槽钢(822)、第二栏杆(823)、第二横杆(824)、第二立杆(825)、上支撑梁(826)以及下支撑梁(827)，所述第二连接梁(821)和第二槽钢(822)平行设置，两根第二栏杆(823)相互平行地固定连接在第二连接梁(821)与第二槽钢(822)之间，第二横杆(824)固定连接在两第二栏杆(823)之间，两根第二立杆(825)相互平行地固定连接在第二连接梁(821)与第二横杆(824)之间，上支撑梁(826)的顶端与第二连接梁(821)固定连接，底端与第二栏杆(823)固定连接，下支撑梁(827)的顶端与第二栏杆(823)固定连接，底端与第二槽钢(822)固定连接。

2.如权利要求1所述的客车油箱固定单元，其特征在于：所述支撑架(83)包括第一支撑角钢(831)和第二支撑角钢(832)，两所述第二支撑角钢(832)相互平行地固定连接在第一支撑角钢(831)上。

3.如权利要求2所述的客车油箱固定单元，其特征在于：所述第二支撑角钢(832)上设有第二腰型孔(8320)。

4.如权利要求3所述的客车油箱固定单元，其特征在于：所述第一挡板(814)上设有第一腰型孔(8140)。

5.如权利要求4所述的客车油箱固定单元，其特征在于：所述第二立杆(825)上设有连接通孔(8250)。

6.如权利要求5所述的客车油箱固定单元，其特征在于：所述油箱紧固带(9)包括带体(91)和紧固螺栓(92)，两所述紧固螺栓(92)固定连接在带体(91)的两端。