CN205905775U - 一种新能源客车油箱的固定系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源客车油箱的固定系统，包括安装架、第一格栅、支撑架以及油箱紧固带，两所述第一格栅相互平行地固定连接在安装架上，支撑架固定连接在两第一格栅的底端，油箱紧固带的一端固定连接在一所述第一格栅上，另一端固定连接在支撑架上。本实用新型结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种新能源客车油箱的固定系统。
背景技术：
现有新能源客车中的油箱紧固组件结构复杂，制造成本高，在油箱损坏或者油箱紧固带断裂时，油箱拆卸困难。
因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
实用新型内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新能源客车油箱的固定系统。
本实用新型所采用的技术方案有：一种新能源客车油箱的固定系统，包括安装架、第一格栅、支撑架以及油箱紧固带，两所述第一格栅相互平行地固定连接在安装架上，支撑架固定连接在两第一格栅的底端，油箱紧固带的一端固定连接在一所述第一格栅上，另一端固定连接在支撑架上；
所述安装架包括第一安装梁、第二安装梁以及第一支撑梁，两所述第二安装梁平行设置，两第一安装梁相互平行地固定连接在第二安装梁的上方，且第一安装梁与第二安装梁相垂直，若干第一支撑梁倾斜固定连接在两第一安装梁之间；
所述支撑架包括连接槽钢和支撑板，两所述连接槽钢固定连接在支撑板的左右两侧；所述支撑板上设有橡胶垫；在连接槽钢上设有连接通孔，支撑板上设有第二腰型孔；
所述第一格栅包括第一连接梁、第一槽钢、第一栏杆、第一挡板、第一立杆、第一横杆以及连接角钢，若干根所述第一栏杆垂直固定连接在第一槽钢上，第一挡板固定连接在第一栏杆的顶端，两根第一立杆分别通过两连接角钢固定连接在第一挡板上，第一横杆固定连接在两第一立杆之间，第一连接梁固定连接在第一立杆的顶端；
所述第一挡板上设有第一腰型孔。
进一步地，所述油箱紧固带包括带体和紧固螺栓，两所述紧固螺栓固定连接在带体的两端。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸客车油箱，提高油箱维修的便捷性。
附图说明：
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型俯视图。
图3为本实用新型中支撑架的主视图。
图4为本实用新型中支撑架的俯视图。
图5为本实用新型中第一格栅的结构图。
图6为本实用新型中油箱紧固带的结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图6所示，本实用新型一种新能源客车油箱的固定系统，包括安装架1、第一格栅81、支撑架83以及油箱紧固带9，两第一格栅81相互平行地固定连接在安装架1上，支撑架83固定连接在两第一格栅81的底端，车油箱100固定于支撑架83上，油箱紧固带9包覆于客车油箱100上，且油箱紧固带9的上端固定连接在左侧的第一格栅81上，下端固定连接在支撑架83上。
本实用新型中的安装架1包括第一安装梁11、第二安装梁12以及第一支撑梁13，两根第二安装梁12平行设置，两根第一安装梁11相互平行地固定连接在第二安装梁12的上方，且第一安装梁11与第二安装梁12相垂直，若干第一支撑梁13倾斜固定连接在两第一安装梁11之间，第一格栅81固定连接在第二安装梁12上。
本实用新型中的支撑架83包括连接槽钢831和支撑板832，两连接槽钢831固定连接在支撑板832的左右两侧。在连接槽钢831上设有连接通孔8310，支撑板832上设有第二腰型孔8320。连接槽钢831固定连接在第一格栅81的底端，油箱紧固带9的下端固定于支撑板832的第二腰型孔8320上。
本实用新型为更好地保护客车油箱100，在支撑板832上设有橡胶垫。
本实用新型中的第一格栅81包括第一连接梁811、第一槽钢812、第一栏杆813、第一挡板814、第一立杆815、第一横杆816以及连接角钢817，四根第一栏杆813均垂直固定连接在第一槽钢812上，第一挡板814固定连接在第一栏杆813的顶端，两根第一立杆815分别通过两连接角钢817固定连接在第一挡板814上，第一横杆816固定连接在两第一立杆815之间，第一连接梁811固定连接在第一立杆815的顶端。在第一挡板814上设有第一腰型孔8140。油箱紧固带9的上端固定连接在该第一腰型孔8140内。第一格栅81的第一连接梁811与客车车架1固定连接。
本实用新型中的油箱紧固带9包括带体91和紧固螺栓92，两个紧固螺栓92固定连接在带体91的两端。
在拆卸和更换客车油箱100时，先松开油箱紧固带9的紧固螺栓92，然后只需要拆卸支撑架83就能取下油箱。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种新能源客车油箱的固定系统，其特征在于：包括安装架(1)、第一格栅(81)、支撑架(83)以及油箱紧固带(9)，两所述第一格栅(81)相互平行地固定连接在安装架(1)上，支撑架(83)固定连接在两第一格栅(81)的底端，油箱紧固带(9)的一端固定连接在一所述第一格栅(81)上，另一端固定连接在支撑架(83)上；
所述安装架(1)包括第一安装梁(11)、第二安装梁(12)以及第一支撑梁(13)，两所述第二安装梁(12)平行设置，两第一安装梁(11)相互平行地固定连接在第二安装梁(12)的上方，且第一安装梁(11)与第二安装梁(12)相垂直，若干第一支撑梁(13)倾斜固定连接在两第一安装梁(11)之间；
所述支撑架(83)包括连接槽钢(831)和支撑板(832)，两所述连接槽钢(831)固定连接在支撑板(832)的左右两侧；所述支撑板(832)上设有橡胶垫；在连接槽钢(831)上设有连接通孔(8310)，支撑板(832)上设有第二腰型孔(8320)；
所述第一格栅(81)包括第一连接梁(811)、第一槽钢(812)、第一栏杆(813)、第一挡板(814)、第一立杆(815)、第一横杆(816)以及连接角钢(817)，若干根所述第一栏杆(813)垂直固定连接在第一槽钢(812)上，第一挡板(814)固定连接在第一栏杆(813)的顶端，两根第一立杆(815)分别通过两连接角钢(817)固定连接在第一挡板(814)上，第一横杆(816)固定连接在两第一立杆(815)之间，第一连接梁(811)固定连接在第一立杆(815)的顶端；
所述第一挡板(814)上设有第一腰型孔(8140)。
2.如权利要求1所述的新能源客车油箱的固定系统，其特征在于：所述油箱紧固带(9)包括带体(91)和紧固螺栓(92)，两所述紧固螺栓(92)固定连接在带体(91)的两端。
Priority Applications (1)
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| CN201620854147.1U CN205905775U (zh) | 2016-08-09 | 2016-08-09 | 一种新能源客车油箱的固定系统 |
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| CN (1) | CN205905775U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112729434A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-04-30 | 东风汽车股份有限公司 | 一种柴油货车使用油耗测试装置及其使用方法 |
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2016
- 2016-08-09 CN CN201620854147.1U patent/CN205905775U/zh not_active Expired - Fee Related
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