CN112729434A - 一种柴油货车使用油耗测试装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架与油箱箍带，油箱包括油箱本体及其内部设置的油箱内胆，油箱内胆包括从上到下依次连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，第一腔体、第三腔体的纵截面均呈矩形，且第一腔体的纵截面的长度等于第三腔体的纵截面的长度，第二腔体的纵截面呈八边形，第二腔体的纵截面的最小长度大于第一腔体、第三腔体的纵截面的长度，油箱本体的顶部设置有油箱水平块、与第一腔体相通的燃油加注口、与第一腔体相通的油箱回油管，油箱本体的侧面设置有与第三腔体相通的油箱出油管，油箱本体的前面设置有透明可视窗与刻度线。本设计不仅测试准确度高，而且测试方法简单。

Description

一种柴油货车使用油耗测试装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车使用油耗试验领域，尤其涉及一种柴油货车使用油耗测试装置及其使用方法，主要适用于提高测试准确度、降低测试难度。

背景技术

汽车使用油耗试验是汽车开发过程中油耗测试方法的一种，是试车场地油耗测试方法的补充，也是最贴近用户使用工况的测试方法，是与竞品对标过程中最常用最直接的油耗测试方法。现有测试方法有以下两种：1、通过对车上自身油箱进行加油测试，这样受影响的因素比较多，比如加油枪大小、加油人的操作水平、地面平整度、油箱排气情况等等；2、通过称重法测试，称重法需对被测容器内部油量进行称重比较，需对进回油管进行拆装，油管内部油量无法计量，被测容器需搬上搬下，电子秤的精度要求较高等。上述两种方法或是测得的数据误差较大，无法真正体现出被测车辆的真实水平；或是操作方法复杂，容易造成失误。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的测试准确度低、测试方法复杂的缺陷与问题，提供一种测试准确高、测试方法简单的柴油货车使用油耗测试装置及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架与油箱箍带，所述油箱通过油箱箍带固定在油箱支架上，所述油箱包括油箱本体及其内部设置的油箱内胆，所述油箱本体的顶部设置有油箱水平块，所述油箱本体的前面设置有透明可视窗，透明可视窗的侧边设置有刻度线，所述油箱内胆为透明结构，油箱内胆包括从上到下依次连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，所述第一腔体、第三腔体的纵截面均呈矩形，且第一腔体的纵截面的长度等于第三腔体的纵截面的长度，所述第二腔体的纵截面呈八边形，第二腔体的纵截面的最小长度大于第一腔体、第三腔体的纵截面的长度，所述油箱本体的顶部设置有燃油加注口，燃油加注口上设置有油箱盖，燃油加注口与第一腔体相通，所述油箱本体的侧面设置有油箱出油管，油箱出油管的一端与被测车辆的进油管相通，油箱出油管的另一端与第三腔体相通，所述油箱本体的顶部设置有油箱回油管，油箱回油管的一端与被测车辆的回油管相通，油箱回油管的另一端与第一腔体相通。

所述第一腔体的纵截面的高度小于第三腔体的纵截面的高度。

所述油箱内胆包括对称设置的前板与后板，所述前板的顶部通过顶板与后板的顶部相连接，前板的底部通过底板与后板的底部相连接，所述前板的左右两侧通过侧板与后板的左右两侧相连接，所述侧板包括从上到下依次连接的一号板、二号板、三号板、四号板与五号板，一号板、三号板、五号板都竖直布置，且一号板与五号板同轴布置，左右两侧的二号板呈八字型布置，左右两侧的四号板呈倒八字型布置，所述一号板与前板、后板构成第一腔体，所述二号板、三号板、四号板与前板、后板构成第二腔体，所述五号板与前板、后板构成第三腔体，所述前板与油箱本体的前内壁相贴合，所述后板与油箱本体的后内壁相贴合，所述顶板与油箱本体的顶内壁相贴合，所述底板与油箱本体的底内壁相贴合，所述三号板与油箱本体的侧内壁相贴合。

所述油箱本体为长方体结构，油箱本体的宽边设置有倒角；

所述油箱本体的制造材料为铝合金，所述透明可视窗的制造材料为钢化透明塑料。

所述油箱支架包括底部托架、油箱靠架与固定杆，所述油箱靠架与底部托架垂直连接，所述油箱本体的底面与底部托架的顶面相贴合，油箱本体的背面与油箱靠架的前面相贴合，所述油箱箍带的一端与底部托架相连接，油箱箍带的另一端与油箱靠架相连接，油箱箍带的内表面与油箱本体的顶面、前面相贴合，所述固定杆的前后两侧面分别与底部托架、油箱靠架相铰接。

所述底部托架的底面四角都设置有调整撑脚。

所述油箱靠架上设置有与固定杆相匹配的卡座。

所述油箱靠架的背面设置有加强撑杆。

所述底部托架包括相互平行的两根第一纵杆，两根第一纵杆之间垂直连接有两根第一横杆，两根第一纵杆上均垂直连接有第一竖杆、第二竖杆；

所述油箱靠架包括相互平行的两根第三竖杆，两根第三竖杆的顶部之间垂直连接有第二横杆，两根第三竖杆的中部之间垂直连接有第三横杆，所述第三竖杆位于第一竖杆与第二竖杆之间，第三竖杆的底部与第一纵杆垂直连接，第三竖杆与第一竖杆之间垂直连接有第二纵杆；

所述油箱本体的底面与第二纵杆的顶面相贴合，油箱本体的背面与第三竖杆、第二横杆、第三横杆的前面相贴合；

所述油箱箍带的两端分别与第三竖杆、第二纵杆相连接；

所述固定杆位于第二竖杆与第三竖杆之间，固定杆的前后两侧面分别与第二竖杆、第三竖杆相铰接。

一种柴油货车使用油耗测试装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

S1、通过油箱箍带将油箱固定在油箱支架上，并将装配好的测试装置置于被测车辆的货箱内部；

S2、通过燃油加注口向油箱内胆加注燃油，以使油量的液面位于第一腔体的区间范围内；

S3、将被测车辆的进油管、回油管分别连接到油箱出油管、油箱回油管上，并将被测车辆点火怠速，以使整个油路循环畅通；

S4、将被测车辆熄火，调整测试装置，以使油箱水平块达到平衡；

S5、通过透明可视窗及刻度线读出油箱的油量初始值；

S6、进行被测车辆使用油耗试验，并确保试验结束时油量的液面位于第三腔体的区间范围内；

S7、试验完成后，调整测试装置，以使油箱水平块达到平衡，并读取此时油量值，即试验结束油量值；

S8、通过油量初始值与试验结束油量值，即可获得此次使用油耗试验的消耗总油量，然后通过与试验里程的共同计算即可得到被测车辆的百公里油耗。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种柴油货车使用油耗测试装置及其使用方法中，先通过油箱箍带将油箱固定在油箱支架上，并将装配好的测试装置置于被测车辆的货箱内部，再通过燃油加注口向油箱内胆加注燃油，以使油量的液面位于第一腔体的区间范围内，然后将被测车辆的进油管、回油管分别连接到油箱出油管、油箱回油管上，并将被测车辆点火怠速，以使整个油路循环畅通，再将被测车辆熄火，调整测试装置，以使油箱水平块达到平衡，然后通过透明可视窗及刻度线读出油箱的油量初始值，再进行被测车辆使用油耗试验，并确保试验结束时油量的液面位于第三腔体的区间范围内，然后试验完成后，调整测试装置，以使油箱水平块达到平衡，并读取此时油量值，即试验结束油量值，最后通过油量初始值与试验结束油量值，即可获得此次使用油耗试验的消耗总油量，然后通过与试验里程的共同计算即可得到被测车辆的百公里油耗；上述设计不仅提高了测试准确度，而且简化了测试方法。因此，本发明测试准确度高、测试方法简单。

2、本发明一种柴油货车使用油耗测试装置及其使用方法中，第一腔体的纵截面的高度小于第三腔体的纵截面的高度，提高了油箱的测量精度；油箱内胆的侧板包括从上到下依次连接的一号板、二号板、三号板、四号板与五号板，一号板、三号板、五号板都竖直布置，且一号板与五号板同轴布置，左右两侧的二号板呈八字型布置，左右两侧的四号板呈倒八字型布置，将油箱内胆设置成变截面结构，提高了测试的准确度；油箱本体为长方体结构，油箱本体的宽边设置有倒角，油箱本体的制造材料为铝合金，上述设计的油箱本体，不仅结构强度高，而且重量轻；透明可视窗的制造材料为钢化透明塑料，保证透明度好的同时提高了抗震耐磨的强度。因此，本发明测试准确度高、结构强度高、重量轻、可靠性高、使用寿命长。

3、本发明一种柴油货车使用油耗测试装置及其使用方法中，油箱支架包括底部托架、油箱靠架与固定杆，不仅使得油箱安装与拆卸简便，而且测试装置结构强度高、稳定性好；底部托架的底面四角都设置有调整撑脚，使得油箱水平块达到平衡；油箱靠架上设置有卡座，固定杆收起时，通过卡座将其卡住固定；油箱靠架的背面设置有加强撑杆，提高了油箱靠架的结构强度。因此，本发明安装与拆卸简便、结构强度高、使用方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中油箱本体的结构示意图。

图3是图1中油箱本体的剖视图。

图4是图3的主视图。

图5是图1中油箱支架的结构示意图。

图6是本发明的使用状态示意图。

图中：油箱本体1、油箱水平块11、透明可视窗12、刻度线13、燃油加注口14、油箱出油管15、油箱回油管16、倒角17、油箱内胆2、第一腔体21、第二腔体22、第三腔体23、底板24、一号板25、二号板26、三号板27、四号板28、五号板29、油箱支架3、底部托架31、第一纵杆311、第一横杆312、第一竖杆313、第二竖杆314、油箱靠架32、第三竖杆321、第二横杆322、第三横杆323、固定杆33、调整撑脚34、卡座35、加强撑杆36、第二纵杆37、油箱箍带4、油箱盖5、货箱6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图6，一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架3与油箱箍带4，所述油箱通过油箱箍带4固定在油箱支架3上，所述油箱包括油箱本体1及其内部设置的油箱内胆2，所述油箱本体1的顶部设置有油箱水平块11，所述油箱本体1的前面设置有透明可视窗12，透明可视窗12的侧边设置有刻度线13，所述油箱内胆2为透明结构，油箱内胆2包括从上到下依次连通的第一腔体21、第二腔体22与第三腔体23，所述第一腔体21、第三腔体23的纵截面均呈矩形，且第一腔体21的纵截面的长度等于第三腔体23的纵截面的长度，所述第二腔体22的纵截面呈八边形，第二腔体22的纵截面的最小长度大于第一腔体21、第三腔体23的纵截面的长度，所述油箱本体1的顶部设置有燃油加注口14，燃油加注口14上设置有油箱盖5，燃油加注口14与第一腔体21相通，所述油箱本体1的侧面设置有油箱出油管15，油箱出油管15的一端与被测车辆的进油管相通，油箱出油管15的另一端与第三腔体23相通，所述油箱本体1的顶部设置有油箱回油管16，油箱回油管16的一端与被测车辆的回油管相通，油箱回油管16的另一端与第一腔体21相通。

所述第一腔体21的纵截面的高度小于第三腔体23的纵截面的高度。

所述油箱内胆2包括对称设置的前板与后板，所述前板的顶部通过顶板与后板的顶部相连接，前板的底部通过底板24与后板的底部相连接，所述前板的左右两侧通过侧板与后板的左右两侧相连接，所述侧板包括从上到下依次连接的一号板25、二号板26、三号板27、四号板28与五号板29，一号板25、三号板27、五号板29都竖直布置，且一号板25与五号板29同轴布置，左右两侧的二号板26呈八字型布置，左右两侧的四号板28呈倒八字型布置，所述一号板25与前板、后板构成第一腔体21，所述二号板26、三号板27、四号板28与前板、后板构成第二腔体22，所述五号板29与前板、后板构成第三腔体23，所述前板与油箱本体1的前内壁相贴合，所述后板与油箱本体1的后内壁相贴合，所述顶板与油箱本体1的顶内壁相贴合，所述底板24与油箱本体1的底内壁相贴合，所述三号板27与油箱本体1的侧内壁相贴合。

所述油箱本体1为长方体结构，油箱本体1的宽边设置有倒角17；

所述油箱本体1的制造材料为铝合金，所述透明可视窗12的制造材料为钢化透明塑料。

所述油箱支架3包括底部托架31、油箱靠架32与固定杆33，所述油箱靠架32与底部托架31垂直连接，所述油箱本体1的底面与底部托架31的顶面相贴合，油箱本体1的背面与油箱靠架32的前面相贴合，所述油箱箍带4的一端与底部托架31相连接，油箱箍带4的另一端与油箱靠架32相连接，油箱箍带4的内表面与油箱本体1的顶面、前面相贴合，所述固定杆33的前后两侧面分别与底部托架31、油箱靠架32相铰接。

所述底部托架31的底面四角都设置有调整撑脚34。

所述油箱靠架32上设置有与固定杆33相匹配的卡座35。

所述油箱靠架32的背面设置有加强撑杆36。

所述底部托架31包括相互平行的两根第一纵杆311，两根第一纵杆311之间垂直连接有两根第一横杆312，两根第一纵杆311上均垂直连接有第一竖杆313、第二竖杆314；

所述油箱靠架32包括相互平行的两根第三竖杆321，两根第三竖杆321的顶部之间垂直连接有第二横杆322，两根第三竖杆321的中部之间垂直连接有第三横杆323，所述第三竖杆321位于第一竖杆313与第二竖杆314之间，第三竖杆321的底部与第一纵杆311垂直连接，第三竖杆321与第一竖杆313之间垂直连接有第二纵杆37；

所述油箱本体1的底面与第二纵杆37的顶面相贴合，油箱本体1的背面与第三竖杆321、第二横杆322、第三横杆323的前面相贴合；

所述油箱箍带4的两端分别与第三竖杆321、第二纵杆37相连接；

所述固定杆33位于第二竖杆314与第三竖杆321之间，固定杆33的前后两侧面分别与第二竖杆314、第三竖杆321相铰接。

一种柴油货车使用油耗测试装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

S1、通过油箱箍带4将油箱固定在油箱支架3上，并将装配好的测试装置置于被测车辆的货箱6内部；

S2、通过燃油加注口14向油箱内胆2加注燃油，以使油量的液面位于第一腔体21的区间范围内；

S3、将被测车辆的进油管、回油管分别连接到油箱出油管15、油箱回油管16上，并将被测车辆点火怠速，以使整个油路循环畅通；

S4、将被测车辆熄火，调整测试装置，以使油箱水平块11达到平衡；

S5、通过透明可视窗12及刻度线13读出油箱的油量初始值；

S6、进行被测车辆使用油耗试验，并确保试验结束时油量的液面位于第三腔体23的区间范围内；

S7、试验完成后，调整测试装置，以使油箱水平块11达到平衡，并读取此时油量值，即试验结束油量值；

S8、通过油量初始值与试验结束油量值，即可获得此次使用油耗试验的消耗总油量，然后通过与试验里程的共同计算即可得到被测车辆的百公里油耗。

本发明的原理说明如下：

油箱本体为长600mm、宽200mm、高800mm的长方体形状，并且在宽边进行了倒角设计，油箱本体的材质为2mm厚铝合金，增加了硬度，防止油箱装满时产生变形，同时也减轻了油箱本体的整体重量。油箱水平块用于观察油箱是否处于水平状态，水平块设计为全方向水平，即前后左右均需保证水平。为了消除制造误差影响，需对油箱刻度进行标定。

油箱内胆为变截面内胆，在顶部和底部将截面变成100mm*200mm，顶部高度为100mm，底部高度为300mm，这样在顶部形成一个2L的空间，在底部形成一个6L的空间，每加1L油，油箱液面在这两个空间的变化将有50mm，以1mm为最小读值范围，那么油箱测量的精确度为0.02L；中间空间较大的范围是非必要读值区间，此区间的油量是用于试验过程中的车辆必要消耗。

油箱支架整体是由截面为20mm*50mm，厚2mm的长方管制成；固定杆可以收起和放下，卡座左右各一个，可在固定杆收起时将其卡住固定；试验时将固定杆放下后并用沙袋压在上方进行有效固定。

实施例1：

参见图1至图6，一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架3与油箱箍带4，所述油箱通过油箱箍带4固定在油箱支架3上，所述油箱包括油箱本体1及其内部设置的油箱内胆2，所述油箱本体1的顶部设置有油箱水平块11，所述油箱本体1的前面设置有透明可视窗12，透明可视窗12的侧边设置有刻度线13，所述油箱内胆2为透明结构，油箱内胆2包括从上到下依次连通的第一腔体21、第二腔体22与第三腔体23，所述第一腔体21、第三腔体23的纵截面均呈矩形，且第一腔体21的纵截面的长度等于第三腔体23的纵截面的长度，所述第二腔体22的纵截面呈八边形，第二腔体22的纵截面的最小长度大于第一腔体21、第三腔体23的纵截面的长度，所述油箱本体1的顶部设置有燃油加注口14，燃油加注口14上设置有油箱盖5，燃油加注口14与第一腔体21相通，所述油箱本体1的侧面设置有油箱出油管15，油箱出油管15的一端与被测车辆的进油管相通，油箱出油管15的另一端与第三腔体23相通，所述油箱本体1的顶部设置有油箱回油管16，油箱回油管16的一端与被测车辆的回油管相通，油箱回油管16的另一端与第一腔体21相通；所述第一腔体21的纵截面的高度小于第三腔体23的纵截面的高度；所述油箱内胆2包括对称设置的前板与后板，所述前板的顶部通过顶板与后板的顶部相连接，前板的底部通过底板24与后板的底部相连接，所述前板的左右两侧通过侧板与后板的左右两侧相连接，所述侧板包括从上到下依次连接的一号板25、二号板26、三号板27、四号板28与五号板29，一号板25、三号板27、五号板29都竖直布置，且一号板25与五号板29同轴布置，左右两侧的二号板26呈八字型布置，左右两侧的四号板28呈倒八字型布置，所述一号板25与前板、后板构成第一腔体21，所述二号板26、三号板27、四号板28与前板、后板构成第二腔体22，所述五号板29与前板、后板构成第三腔体23，所述前板与油箱本体1的前内壁相贴合，所述后板与油箱本体1的后内壁相贴合，所述顶板与油箱本体1的顶内壁相贴合，所述底板24与油箱本体1的底内壁相贴合，所述三号板27与油箱本体1的侧内壁相贴合；所述油箱本体1为长方体结构，油箱本体1的宽边设置有倒角17；所述油箱本体1的制造材料为铝合金，所述透明可视窗12的制造材料为钢化透明塑料。

按上述方案，一种柴油货车使用油耗测试装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：

S1、通过油箱箍带4将油箱固定在油箱支架3上，并将装配好的测试装置置于被测车辆的货箱6内部；

S2、通过燃油加注口14向油箱内胆2加注燃油，以使油量的液面位于第一腔体21的区间范围内；

S3、将被测车辆的进油管、回油管分别连接到油箱出油管15、油箱回油管16上，并将被测车辆点火怠速（10分钟），以使整个油路循环畅通；

S4、将被测车辆熄火，调整测试装置，以使油箱水平块11达到平衡；

S5、通过透明可视窗12及刻度线13读出油箱的油量初始值；

S6、进行被测车辆使用油耗试验，根据不同车型的大致油耗确定试验里程，并确保试验结束时油量的液面位于第三腔体23的区间范围内；

S7、试验完成后，调整测试装置，以使油箱水平块11达到平衡，并读取此时油量值，即试验结束油量值；

S8、通过油量初始值与试验结束油量值，即可获得此次使用油耗试验的消耗总油量，然后通过与试验里程的共同计算即可得到被测车辆的百公里油耗。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图6，所述油箱支架3包括底部托架31、油箱靠架32与固定杆33，所述油箱靠架32与底部托架31垂直连接，所述油箱本体1的底面与底部托架31的顶面相贴合，油箱本体1的背面与油箱靠架32的前面相贴合，所述油箱箍带4的一端与底部托架31相连接，油箱箍带4的另一端与油箱靠架32相连接，油箱箍带4的内表面与油箱本体1的顶面、前面相贴合，所述固定杆33的前后两侧面分别与底部托架31、油箱靠架32相铰接；所述底部托架31的底面四角都设置有调整撑脚34；所述油箱靠架32上设置有与固定杆33相匹配的卡座35；所述油箱靠架32的背面设置有加强撑杆36；所述底部托架31包括相互平行的两根第一纵杆311，两根第一纵杆311之间垂直连接有两根第一横杆312，两根第一纵杆311上均垂直连接有第一竖杆313、第二竖杆314；所述油箱靠架32包括相互平行的两根第三竖杆321，两根第三竖杆321的顶部之间垂直连接有第二横杆322，两根第三竖杆321的中部之间垂直连接有第三横杆323，所述第三竖杆321位于第一竖杆313与第二竖杆314之间，第三竖杆321的底部与第一纵杆311垂直连接，第三竖杆321与第一竖杆313之间垂直连接有第二纵杆37；所述油箱本体1的底面与第二纵杆37的顶面相贴合，油箱本体1的背面与第三竖杆321、第二横杆322、第三横杆323的前面相贴合；所述油箱箍带4的两端分别与第三竖杆321、第二纵杆37相连接；所述固定杆33位于第二竖杆314与第三竖杆321之间，固定杆33的前后两侧面分别与第二竖杆314、第三竖杆321相铰接。

Claims (10)

1.一种柴油货车使用油耗测试装置，其特征在于，包括油箱、油箱支架(3)与油箱箍带(4)，所述油箱通过油箱箍带(4)固定在油箱支架(3)上，所述油箱包括油箱本体(1)及其内部设置的油箱内胆(2)，所述油箱本体(1)的顶部设置有油箱水平块(11)，所述油箱本体(1)的前面设置有透明可视窗(12)，透明可视窗(12)的侧边设置有刻度线(13)，所述油箱内胆(2)为透明结构，油箱内胆(2)包括从上到下依次连通的第一腔体(21)、第二腔体(22)与第三腔体(23)，所述第一腔体(21)、第三腔体(23)的纵截面均呈矩形，且第一腔体(21)的纵截面的长度等于第三腔体(23)的纵截面的长度，所述第二腔体(22)的纵截面呈八边形，第二腔体(22)的纵截面的最小长度大于第一腔体(21)、第三腔体(23)的纵截面的长度，所述油箱本体(1)的顶部设置有燃油加注口(14)，燃油加注口(14)上设置有油箱盖(5)，燃油加注口(14)与第一腔体(21)相通，所述油箱本体(1)的侧面设置有油箱出油管(15)，油箱出油管(15)的一端与被测车辆的进油管相通，油箱出油管(15)的另一端与第三腔体(23)相通，所述油箱本体(1)的顶部设置有油箱回油管(16)，油箱回油管(16)的一端与被测车辆的回油管相通，油箱回油管(16)的另一端与第一腔体(21)相通。

2.根据权利要求1所述的一种柴油货车使用油耗测试装置，其特征在于：所述第一腔体(21)的纵截面的高度小于第三腔体(23)的纵截面的高度。

3.根据权利要求1或2所述的一种柴油货车使用油耗测试装置，其特征在于：所述油箱内胆(2)包括对称设置的前板与后板，所述前板的顶部通过顶板与后板的顶部相连接，前板的底部通过底板(24)与后板的底部相连接，所述前板的左右两侧通过侧板与后板的左右两侧相连接，所述侧板包括从上到下依次连接的一号板(25)、二号板(26)、三号板(27)、四号板(28)与五号板(29)，一号板(25)、三号板(27)、五号板(29)都竖直布置，且一号板(25)与五号板(29)同轴布置，左右两侧的二号板(26)呈八字型布置，左右两侧的四号板(28)呈倒八字型布置，所述一号板(25)与前板、后板构成第一腔体(21)，所述二号板(26)、三号板(27)、四号板(28)与前板、后板构成第二腔体(22)，所述五号板(29)与前板、后板构成第三腔体(23)，所述前板与油箱本体(1)的前内壁相贴合，所述后板与油箱本体(1)的后内壁相贴合，所述顶板与油箱本体(1)的顶内壁相贴合，所述底板(24)与油箱本体(1)的底内壁相贴合，所述三号板(27)与油箱本体(1)的侧内壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种柴油货车使用油耗测试装置，其特征在于：

所述油箱本体(1)为长方体结构，油箱本体(1)的宽边设置有倒角(17)；

所述油箱本体(1)的制造材料为铝合金，所述透明可视窗(12)的制造材料为钢化透明塑料。

5.根据权利要求1所述的一种柴油货车使用油耗测试装置，其特征在于：所述油箱支架(3)包括底部托架(31)、油箱靠架(32)与固定杆(33)，所述油箱靠架(32)与底部托架(31)垂直连接，所述油箱本体(1)的底面与底部托架(31)的顶面相贴合，油箱本体(1)的背面与油箱靠架(32)的前面相贴合，所述油箱箍带(4)的一端与底部托架(31)相连接，油箱箍带(4)的另一端与油箱靠架(32)相连接，油箱箍带(4)的内表面与油箱本体(1)的顶面、前面相贴合，所述固定杆(33)的前后两侧面分别与底部托架(31)、油箱靠架(32)相铰接。

6.根据权利要求5所述的一种柴油货车使用油耗测试装置，其特征在于：所述底部托架(31)的底面四角都设置有调整撑脚(34)。

7.根据权利要求5所述的一种柴油货车使用油耗测试装置，其特征在于：所述油箱靠架(32)上设置有与固定杆(33)相匹配的卡座(35)。

8.根据权利要求5所述的一种柴油货车使用油耗测试装置，其特征在于：所述油箱靠架(32)的背面设置有加强撑杆(36)。

9.根据权利要求5所述的一种柴油货车使用油耗测试装置，其特征在于：

所述底部托架(31)包括相互平行的两根第一纵杆(311)，两根第一纵杆(311)之间垂直连接有两根第一横杆(312)，两根第一纵杆(311)上均垂直连接有第一竖杆(313)、第二竖杆(314)；

所述油箱靠架(32)包括相互平行的两根第三竖杆(321)，两根第三竖杆(321)的顶部之间垂直连接有第二横杆(322)，两根第三竖杆(321)的中部之间垂直连接有第三横杆(323)，所述第三竖杆(321)位于第一竖杆(313)与第二竖杆(314)之间，第三竖杆(321)的底部与第一纵杆(311)垂直连接，第三竖杆(321)与第一竖杆(313)之间垂直连接有第二纵杆(37)；

所述油箱本体(1)的底面与第二纵杆(37)的顶面相贴合，油箱本体(1)的背面与第三竖杆(321)、第二横杆(322)、第三横杆(323)的前面相贴合；

所述油箱箍带(4)的两端分别与第三竖杆(321)、第二纵杆(37)相连接；

所述固定杆(33)位于第二竖杆(314)与第三竖杆(321)之间，固定杆(33)的前后两侧面分别与第二竖杆(314)、第三竖杆(321)相铰接。

10.一种权利要求1所述的柴油货车使用油耗测试装置的使用方法，其特征在于：所述使用方法包括以下步骤：

S1、通过油箱箍带(4)将油箱固定在油箱支架(3)上，并将装配好的测试装置置于被测车辆的货箱(6)内部；

S2、通过燃油加注口(14)向油箱内胆(2)加注燃油，以使油量的液面位于第一腔体(21)的区间范围内；

S3、将被测车辆的进油管、回油管分别连接到油箱出油管(15)、油箱回油管(16)上，并将被测车辆点火怠速，以使整个油路循环畅通；

S4、将被测车辆熄火，调整测试装置，以使油箱水平块(11)达到平衡；

S5、通过透明可视窗(12)及刻度线(13)读出油箱的油量初始值；

S6、进行被测车辆使用油耗试验，并确保试验结束时油量的液面位于第三腔体(23)的区间范围内；

S7、试验完成后，调整测试装置，以使油箱水平块(11)达到平衡，并读取此时油量值，即试验结束油量值；

S8、通过油量初始值与试验结束油量值，即可获得此次使用油耗试验的消耗总油量，然后通过与试验里程的共同计算即可得到被测车辆的百公里油耗。

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