CN207657801U - 汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置，包括连通器和多个调平垫块；所述连通器包括主容器以及四个量筒，每个所述量筒与主容器之间均通过带阀管相连通。在利用本装置进行汽车载荷状态布置的时候，能够单人进行调平操作，提高了效率；另外，利用连通器的量筒之间液面对比进行调平操作，参考基准状态稳定、操作简单、结果直观和精度高。

Description

汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置

技术领域

本实用新型属于水平面调节及确认装置，具体涉及一种汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置。

背景技术

在汽车技术领域，底盘悬架运动性能是底盘技术研究的重点之一，经常需要对样车悬架系统硬点布置采集数据并进行辅助分析来调整参数及性能目标。同时，汽车在各种载荷状态下的整车姿态也与悬架系统硬点布置息息相关。这就需要对汽车底盘的悬架系统硬点布置及载荷状态进行测量、扫描来获取实车数据，并对数据进行分析。而由于汽车悬架系统零部件包含很多弹性元件，其硬点布置及载荷状态与悬架系统弹性元件所承受载荷、所处地面的角度等有关系，在地面为水平的状态下所测得的数据最接近理想的设计状态。因此，悬架系统硬点布置及载荷状态的测量、扫描等工作都需要将样车布置于水平状态进行。另外，由于对样车的悬架系统硬点布置进行测量、扫描需要在样车下进行，因此样车无法布置到地面或者平台上，需要布置到四柱举升机上，并升起至一定高度，方便在车下进行相关的测量和扫描工作。

由于四柱举升机的托架表面不是严格的水平面，因此需要对四柱举升机的托架表面进行调平，也就是将样车车轮与托架表面接触的位置作为地面，将四个车轮处的地面调整至同一水平面。由于调平主要针对样车四个车轮与托架表面接触的位置，而车轮之间距离较远，普通水平仪的尺寸很小，无法直接采用水平仪来进行调平。现有的调平方法是采用一根长度在4-5米左右，直径1厘米左右的透明水管，将水管内灌注适量的水，利用连通器原理，将水管两端分别放置在两个车轮与托架表面接触处，并将水管液面调节至与其中一个车轮与托架表面接触位置的高度一致，作为基准水平面，通过水管另一端液面与该处车轮和托架表面之间的高度差来判断两个车轮是否处于同一水平面，如果两个车轮不处于同一水平面，就要根据水管水平面与地面之间的高度差，借助调平垫块来进行调平。但采用上述调平方法需要两个人同时操作，效率较低。而且由于不同操作人员用眼观测液面与托架表面之间的高度差存在差异，并且两车轮之间距离较远，无法直接对比，准确性较差。另外，在此过程中，基准水平面由于无法固定，也存在误差。

因此，有必要开发一种汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种操作方便快捷且精度高的汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置。

本实用新型所述的汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置，包括连通器和多个调平垫块；

所述连通器包括主容器以及四个量筒，每个所述量筒与主容器之间均通过带阀管相连通。

进一步，还包括高度尺。

进一步，所述量筒的底部设有第一分流歧管，所述主容器的底部设有与量筒数量相等的第二分流歧管，所述量筒通过第一分流歧管、第二分流歧管用带阀管与主容器相连通。

进一步，所述带阀管为带阀橡胶管。

进一步，所述调平垫块的厚度不同，至少包括厚度为0.5mm的调平垫块，厚度为1mm的调平垫块，厚度为2mm的调平垫块和厚度为3mm的调平垫块。

本实用新型的有益效果：在利用本装置进行汽车载荷状态布置的时候，能够单人进行调平操作，提高了效率；另外，利用连通器的量筒之间液面对比进行调平操作，参考基准状态稳定、操作简单、结果直观且精度高。

附图说明

图1为本实用新型中连通器的结构示意图；

图2为本实用新型中四柱举升机的结构示意图；

图3为本实用新型中四柱举升机和调平垫块的结构示意图；

图4至图7为利用本实用新型的使用状态图；

图中：1-量筒、1a-第一分流歧管、2-带阀管、3-主容器、3a-第二分流歧管、4-四柱举升机、5-调平垫块、6-车轮、7-高度尺。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置，包括连通器、多个厚度不同的调平垫块5，以及用于辅助测量的高度尺7。

本实施例中，调平垫块5包括厚度为0.5mm的调平垫块5，厚度为1mm的调平垫块5，厚度为2mm的调平垫块5和厚度为3mm的调平垫块5。

如图1所示，所述连通器包括主容器3以及四个量筒1，每个量筒1的底部均设有第一分流歧管1a，在主容器3的底部设有与量筒1数量相等的第二分流歧管3a，所述量筒1通过第一分流歧管1a、第二分流歧管3a用带阀管2与主容器3相连通。本实施例中，所述带阀管2为带阀橡胶管（即带有阀门的橡胶管）。

如图2至图7所示，利用本实用新型对汽车载荷状态布置时水平面调节及确定的方法，包括以下步骤：

（1）将四柱举升机4升起至便于悬架布置测量、扫描的适当高度，参见图2。

（2）测量样车轴距，在四柱举升机4的左右侧托架上距离等于样车轴距的位置各放置一块厚3mm的调平垫块5作为基准垫块，参见图3。

（3）将4个量筒1分别用带阀橡胶管和主容器3连接成一个连通器，将主容器3放置在四柱举升机4左侧托架上靠近中部的位置，同时将四个量筒1放置在四个基准垫块上，参见图4。主容器3内灌入适量的水，静置一段时间，让连通器内液面高度趋于稳定，参见图5。

（4）读取量筒1的读数，关闭其中读数最小的量筒1与主容器3之间的阀门，使该量筒1与主容器3断开连接，这时该量筒1内的液面高度固定不变，可作为基准量筒，参见图6。

（5）将基准量筒拿到另外一个车轮6的基准垫块处，与基准垫块上放置的对比量筒放在一起进行液面高度的对比，并用高度尺7测量出基准量筒与对比量筒的液面高度差，参见图6。

（6）移开基准量筒，根据两量筒1液面高度差的数值，将合适厚度的调平垫块5叠放在作为地面的基准垫块上，保持原对比量筒不动，再将基准量筒放置在叠加的调平垫块5上，与对比量筒比较液面高度，此时两量筒1的液面应该处于同一高度，表明该处地面已经调平，参见图7。

另外的两个车轮6的基准垫块处重复步骤5-6，完成四个车轮6调平。

Claims (5)

1.一种汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置，其特征在于：包括连通器和多个调平垫块（5）；

所述连通器包括主容器（3）以及四个量筒（1），每个所述量筒（1）与主容器（3）之间均通过带阀管（2）相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置，其特征在于：还包括高度尺（7）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置，其特征在于：所述量筒（1）的底部设有第一分流歧管（1a），所述主容器（3）的底部设有与量筒（1）数量相等的第二分流歧管（3a），所述量筒（1）通过第一分流歧管（1a）、第二分流歧管（3a）用带阀管（2）与主容器（3）相连通。

4.根据权利要求3所述的汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置，其特征在于：所述带阀管（2）为带阀橡胶管。

5.根据权利要求1或2或4所述的汽车载荷状态布置时水平面调节及确认装置，其特征在于：所述调平垫块（5）的厚度不同，至少包括厚度为0.5mm的调平垫块（5），厚度为1mm的调平垫块（5），厚度为2mm的调平垫块（5）和厚度为3mm的调平垫块（5）。