CN106959216A - 一种有轨电车转向架静载试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通技术领域，特涉及一种有轨电车转向架静载试验装置。本发明的加载装置包括液压油缸、主横梁、施压梁、气泡水平仪、刻度尺、立柱，两根立柱分别通过立柱安装转接板固定在试验台上，两根立柱上部设置主横梁，主横梁下部设置两个液压油缸，液压油缸的活塞杆与施压梁连接，两根立柱内侧分别设置刻度尺，气泡水平仪设置在施压梁中部。本发明的装置具有测量精度高，可通过计算获得轮轴中心位置、轴距、车轴平行度公差等指标。

Description

一种有轨电车转向架静载试验装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特涉及一种有轨电车转向架静载试验装置。

背景技术

在有轨轨道交通技术领域，车辆转向架进行组装后，为保证使用质量及安全性能，都需要对转向架进行静载试验、四角测高和称重，以测试各项性能指标，在静载试验中，通过对转向架施加一定的静载荷来测试其各项性能参数。

由于静载试验包括称重、施压等试验，设备在安装调试时，一般会将各个部件按照设计要求调试按照好，使设备调试精度满足各项指标。由于长期的施压过程，各个部件容易变形，如轨道、立柱等，由于这些部件的变形会使试验装置误差增加，而操作人员难以及时发现这种误差，也不便于调整这些误差，致使试验装置运行一段时间后，就需要专业人员对设备进行维护，如中国发明专利《车辆转向架综合试验台》(申请号201510378654.2)公开的车辆转向架综合试验台，该专利有效地节省了空间，不再需要起重机进行中转，减少了吊运工作量，提高了工作效率和设备运行安全，检修和维护更方便高效。但还存在调试过程中，试验台与被测装置的相对位置难以测量，并不便于调整的不足。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种有轨电车转向架静载试验装置。本发明的通过增设气泡水平仪和刻度尺，可以十分方便的测量或观察转向架、测重轨以及施压梁的相对位置，便于操作人员及时发现并调整，同时本发明的装置也便于各种部件之间精度的调整，维修过程中，无需专业技术人员。本发明的装置具有测量精度高，可通过计算获得轮轴中心位置、轴距、车轴平行度公差等指标。

本发明的技术方案是：一种有轨电车转向架静载试验装置，包括试验台，试验台上方设置加载装置、支承称重轨道装置、两套四角高测量装置和立柱安装转接板，支承称重轨道装置镶嵌于试验台内，加载装置固定在支承称重轨道装置中间上部，两套四角高测量装置设置在加载装置两侧；其特征在于：所述的加载装置包括液压油缸、主横梁、施压梁、气泡水平仪、刻度尺、立柱，两根立柱分别通过立柱安装转接板固定在试验台上，两根立柱上部设置主横梁，主横梁下部设置两个液压油缸，液压油缸的活塞杆与施压梁连接，两根立柱内侧分别设置刻度尺，气泡水平仪设置在施压梁中部；所述的支承称重轨道装置包括两根测重轨、四根承接轨、测重支撑杆、承接支撑杆，两根承接轨对称设置在加载装置的正下方，每根承接轨两侧分别设置测重轨，测重轨通过测重支撑杆固定在试验台上，承接轨通过承接支撑杆固定在试验台上，每根测重轨内安装2只测重传感器；所述的四角高测量装置包括2组四角高测量调整架和4只反射式光电测距仪，每组四角高测量调整架安装固定有2只反射式光电测距仪。

根据如上所述的有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述的四角高测量调整架可上下滑动。

根据如上所述的有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述的液压油缸的活塞杆行程大于等于300mm。

根据如上所述的有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述的每个液压油缸加载压力范围为0～150KN。

根据如上所述的有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述的两根承接轨的之间的距离为1435mm。

本发明的有益效果是：一是通过增设刻度尺和气泡水平仪，可确保被测的转向架、试验台和施压梁的水平关系，提高了测量精度，确保了可以通过测重的方法高精度测量车轮和轮轴中心位置、轴距和左右两侧轴距差值即为车轴平行度公差；二是操作人员可以直接观察尺寸和气泡位置判断设备的位置，测量方法简单，提高了工作效率和测量的精度；三是该装置可完成测重、四角测高、转向架承压实验，并可通过高精度的测重试验计算出轮轴中心位置、轴距、车轴平行度公差等指标，能满足有轨电车各种静载试验的要求；四是当出现各个部件相对位置发生偏差时，十分方便发现这些偏差并可通过简单的调整进行维修，维修简单。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的主视图；

图3为图2的B—B向结构示意图；

图4为图2的A—A向结构示意图。

附图标记说明：加载装置1、支承称重轨道装置2、四角高测量装置3、试验台4、立柱安装转接板5、反射式光电测距仪6、液压油缸7、转向架8、测重轨9、主横梁10、施压梁11、气泡水平仪12、刻度尺13、立柱14、承接轨15、测重支撑杆16、承接支撑杆17。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。

如图1至图4所示，本发明的有轨电车转向架静载试验装置，包括试验台4，试验台4上方设置加载装置1、支承称重轨道装置2、两套四角高测量装置3，支承称重轨道装置2镶嵌于试验台4内，加载装置1通过立柱安装转接板5安装固定在支承称重轨道装置2中间上部，两套四角高测量装置3设置在加载装置1两侧。

如图2和图4所示，本发明的支承称重轨道装置2包括测重轨9、承接轨15、测重支撑杆16、承接支撑杆17，两根承接轨15对称设置在加载装置1的正下方，每根承接轨15两侧分别设置测重轨9，测重轨9通过测重支撑杆16固定在试验台4上，承接轨15通过承接支撑杆17固定在试验台4上，每根测重轨9内安装2只测重传感器。这样转向架8的四个车轮分别放置在四个测重轨9上，即可测量出每根测重轨9内的2只测重传感器承受的压力，该2只测重传感器承受的压力和即为该处车轮的轮重；通过2只测重传感器承受的压力比值即可得出该测重轨9所承受的压力作用点位置，该位置即该处车轮和轮轴中心位置，同侧两称重单元所承受的压力作用点间的距离即为轴距，左右两侧轴距差值即为车轴平行度公差。但为了准确地测出各轮的轮重、轴距和车轴平行度公差，测量过程中转向架8尽量处理水平状态，如转向架8倾斜角度过大，则会发生重心偏移，进而使测量值偏差过大。在多次实验后，本发明的测重轨9和承接轨15容易出现移动，本发明的装置通过气泡的水平度及尺寸测量可方便的发现测重轨9和承接轨15出现的误差，并可通过测重支撑杆16、承接支撑杆17十分方便的调整误差。

如图1和图4所示，本发明的四角高测量装置3包括2组四角高测量调整架和4只反射式光电测距仪6，四角高测量调整架可上下滑动。每组四角高测量调整架安装固定有2只反射式光电测距仪6，滑动2组四角高测量调整架使4只反射式光电测距仪6对准转向架8的四角测量处，启动反射式光电测距仪6即可准确测出转向架的四角高尺寸和高度差值。

如图1至图4所示，本发明的加载装置1包括液压油缸7、主横梁10、施压梁11、气泡水平仪12、刻度尺13、立柱14，两根立柱14分别通过立柱安装转接板5固定在试验台4上，两根立柱14上部设置主横梁10，主横梁10下部设置两个液压油缸7，液压油缸7的活塞杆与施压梁11连接，两根立柱14内侧分别设置刻度尺13，通过两个液压油缸7的伸出或收缩，可以推动施压梁11上升或下降，同时，刻度尺13可以分别测量施压梁11两侧的高度，加载装置1的液压油缸7对停放在测重轨9上的转向架8进行加载，加载装置1调整液压油缸7加载力的作用位置，通过调整加载力的大小和作用位置可准确模拟转向架8使用时车架对其复杂的载荷情况，完成各种情况下的加载工作。

本发明的液压油缸7的活塞杆行程最好大于等于300mm，每个液压油缸7加载压力范围为0～150KN；反射式光电测距仪6的分辨率：0.3mm，显示精度：0.1mm；两根承接轨15的之间的距离为1435mm，即左右测重轨9的之间的距离为1435mm，与转向架8下部轮子的距离一致。本发明的装置可以根据不同型号的转向架8设计测重轨的间距、加载压力及活塞杆行程。

本发明的装置工作过程中，加载装置1、支承称重轨道装置2、四角高测量装置3都必须让转向架8处于水平状态，这样便于不同转向架8测试时具有相同的测试基准，进而便于对比和提高测试的准确性。本发明在施压梁11上设置气泡水平仪12，气泡水平仪12设置在施压梁11中部，工作时，通过液压油缸7升降施压梁11，当两侧刻度尺13读书一致时，说明此刻理论上施压梁11应处于水平位置，在此时观察气泡水平仪12，如气泡水平仪12向X轴或Y轴方向偏移，则说明试验台4与立柱14之间设置不合理，测量误差较大，可通过安装转接板5调整立柱14的位置，使气泡水平仪12的气泡位于中间位置时，两侧刻度尺13一致。本发明可通过点动液压油缸7，进而微控施压梁11的运动来确保两侧刻度尺13的读数一致。在确保了试验台4与立柱14之间的位置精度后，可对转向架8进行加载、支承称重、四角高测量实验，在测试加载实验时，当施压梁11接触转向架8上部支架时，可通过暂停液压油缸7的升降，此时施压梁11两侧的刻度尺13尺寸相同，气泡水平仪12中的气泡位于中间位置，X轴和Y轴都处于水平位置，此时可通过观察或测量上部支架与施压梁11下部的距离来确定转向架8是否处于水平状态，如此时上部支架与施压梁11下部各个点的垂直距离一致，则说明实验过程中转向架8也处于水平位置，可以高精度的进行各种实验，如各个点的垂直距离不一致，则可以通过调整测重支撑杆16的位置，使其一致，同时调整承接支撑杆17使测重轨9和承接轨15水平，进而方便转向架8的移动。

Claims (5)

1.一种有轨电车转向架静载试验装置，包括试验台，试验台上方设置加载装置、支承称重轨道装置、两套四角高测量装置和立柱安装转接板，支承称重轨道装置镶嵌于试验台内，加载装置固定在支承称重轨道装置中间上部，两套四角高测量装置设置在加载装置两侧；其特征在于：所述的加载装置包括液压油缸、主横梁、施压梁、气泡水平仪、刻度尺、立柱，两根立柱分别通过立柱安装转接板固定在试验台上，两根立柱上部设置主横梁，主横梁下部设置两个液压油缸，液压油缸的活塞杆与施压梁连接，两根立柱内侧分别设置刻度尺，气泡水平仪设置在施压梁中部；所述的支承称重轨道装置包括两根测重轨、四根承接轨、测重支撑杆、承接支撑杆，两根承接轨对称设置在加载装置的正下方，每根承接轨两侧分别设置测重轨，测重轨通过测重支撑杆固定在试验台上，承接轨通过承接支撑杆固定在试验台上，每根测重轨内安装2只测重传感器；所述的四角高测量装置包括2组四角高测量调整架和4只反射式光电测距仪，每组四角高测量调整架安装固定有2只反射式光电测距仪。

2.根据权利要求1所述的有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述的四角高测量调整架可上下滑动。

3.根据权利要求1所述的有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述的液压油缸的活塞杆行程大于等于300mm。

4.根据权利要求1所述的有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述的每个液压油缸加载压力范围为0～150KN。

5.根据权利要求1所述的有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述的两根承接轨的之间的距离为1435mm。