CN106959216A - 一种有轨电车转向架静载试验装置 - Google Patents
一种有轨电车转向架静载试验装置 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及轨道交通技术领域,特涉及一种有轨电车转向架静载试验装置。本发明的加载装置包括液压油缸、主横梁、施压梁、气泡水平仪、刻度尺、立柱,两根立柱分别通过立柱安装转接板固定在试验台上,两根立柱上部设置主横梁,主横梁下部设置两个液压油缸,液压油缸的活塞杆与施压梁连接,两根立柱内侧分别设置刻度尺,气泡水平仪设置在施压梁中部。本发明的装置具有测量精度高,可通过计算获得轮轴中心位置、轴距、车轴平行度公差等指标。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,特涉及一种有轨电车转向架静载试验装置。
背景技术
在有轨轨道交通技术领域,车辆转向架进行组装后,为保证使用质量及安全性能,都需要对转向架进行静载试验、四角测高和称重,以测试各项性能指标,在静载试验中,通过对转向架施加一定的静载荷来测试其各项性能参数。
由于静载试验包括称重、施压等试验,设备在安装调试时,一般会将各个部件按照设计要求调试按照好,使设备调试精度满足各项指标。由于长期的施压过程,各个部件容易变形,如轨道、立柱等,由于这些部件的变形会使试验装置误差增加,而操作人员难以及时发现这种误差,也不便于调整这些误差,致使试验装置运行一段时间后,就需要专业人员对设备进行维护,如中国发明专利《车辆转向架综合试验台》(申请号201510378654.2)公开的车辆转向架综合试验台,该专利有效地节省了空间,不再需要起重机进行中转,减少了吊运工作量,提高了工作效率和设备运行安全,检修和维护更方便高效。但还存在调试过程中,试验台与被测装置的相对位置难以测量,并不便于调整的不足。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明提供了一种有轨电车转向架静载试验装置。本发明的通过增设气泡水平仪和刻度尺,可以十分方便的测量或观察转向架、测重轨以及施压梁的相对位置,便于操作人员及时发现并调整,同时本发明的装置也便于各种部件之间精度的调整,维修过程中,无需专业技术人员。本发明的装置具有测量精度高,可通过计算获得轮轴中心位置、轴距、车轴平行度公差等指标。
本发明的技术方案是:一种有轨电车转向架静载试验装置,包括试验台,试验台上方设置加载装置、支承称重轨道装置、两套四角高测量装置和立柱安装转接板,支承称重轨道装置镶嵌于试验台内,加载装置固定在支承称重轨道装置中间上部,两套四角高测量装置设置在加载装置两侧;其特征在于:所述的加载装置包括液压油缸、主横梁、施压梁、气泡水平仪、刻度尺、立柱,两根立柱分别通过立柱安装转接板固定在试验台上,两根立柱上部设置主横梁,主横梁下部设置两个液压油缸,液压油缸的活塞杆与施压梁连接,两根立柱内侧分别设置刻度尺,气泡水平仪设置在施压梁中部;所述的支承称重轨道装置包括两根测重轨、四根承接轨、测重支撑杆、承接支撑杆,两根承接轨对称设置在加载装置的正下方,每根承接轨两侧分别设置测重轨,测重轨通过测重支撑杆固定在试验台上,承接轨通过承接支撑杆固定在试验台上,每根测重轨内安装2只测重传感器;所述的四角高测量装置包括2组四角高测量调整架和4只反射式光电测距仪,每组四角高测量调整架安装固定有2只反射式光电测距仪。
根据如上所述的有轨电车转向架静载试验装置,其特征在于:所述的四角高测量调整架可上下滑动。
根据如上所述的有轨电车转向架静载试验装置,其特征在于:所述的液压油缸的活塞杆行程大于等于300mm。
根据如上所述的有轨电车转向架静载试验装置,其特征在于:所述的每个液压油缸加载压力范围为0~150KN。
根据如上所述的有轨电车转向架静载试验装置,其特征在于:所述的两根承接轨的之间的距离为1435mm。
本发明的有益效果是:一是通过增设刻度尺和气泡水平仪,可确保被测的转向架、试验台和施压梁的水平关系,提高了测量精度,确保了可以通过测重的方法高精度测量车轮和轮轴中心位置、轴距和左右两侧轴距差值即为车轴平行度公差;二是操作人员可以直接观察尺寸和气泡位置判断设备的位置,测量方法简单,提高了工作效率和测量的精度;三是该装置可完成测重、四角测高、转向架承压实验,并可通过高精度的测重试验计算出轮轴中心位置、轴距、车轴平行度公差等指标,能满足有轨电车各种静载试验的要求;四是当出现各个部件相对位置发生偏差时,十分方便发现这些偏差并可通过简单的调整进行维修,维修简单。
附图说明
图1为本发明的立体图;
图2为本发明的主视图;
图3为图2的B—B向结构示意图;
图4为图2的A—A向结构示意图。
附图标记说明:加载装置1、支承称重轨道装置2、四角高测量装置3、试验台4、立柱安装转接板5、反射式光电测距仪6、液压油缸7、转向架8、测重轨9、主横梁10、施压梁11、气泡水平仪12、刻度尺13、立柱14、承接轨15、测重支撑杆16、承接支撑杆17。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。
如图1至图4所示,本发明的有轨电车转向架静载试验装置,包括试验台4,试验台4上方设置加载装置1、支承称重轨道装置2、两套四角高测量装置3,支承称重轨道装置2镶嵌于试验台4内,加载装置1通过立柱安装转接板5安装固定在支承称重轨道装置2中间上部,两套四角高测量装置3设置在加载装置1两侧。
如图2和图4所示,本发明的支承称重轨道装置2包括测重轨9、承接轨15、测重支撑杆16、承接支撑杆17,两根承接轨15对称设置在加载装置1的正下方,每根承接轨15两侧分别设置测重轨9,测重轨9通过测重支撑杆16固定在试验台4上,承接轨15通过承接支撑杆17固定在试验台4上,每根测重轨9内安装2只测重传感器。这样转向架8的四个车轮分别放置在四个测重轨9上,即可测量出每根测重轨9内的2只测重传感器承受的压力,该2只测重传感器承受的压力和即为该处车轮的轮重;通过2只测重传感器承受的压力比值即可得出该测重轨9所承受的压力作用点位置,该位置即该处车轮和轮轴中心位置,同侧两称重单元所承受的压力作用点间的距离即为轴距,左右两侧轴距差值即为车轴平行度公差。但为了准确地测出各轮的轮重、轴距和车轴平行度公差,测量过程中转向架8尽量处理水平状态,如转向架8倾斜角度过大,则会发生重心偏移,进而使测量值偏差过大。在多次实验后,本发明的测重轨9和承接轨15容易出现移动,本发明的装置通过气泡的水平度及尺寸测量可方便的发现测重轨9和承接轨15出现的误差,并可通过测重支撑杆16、承接支撑杆17十分方便的调整误差。
如图1和图4所示,本发明的四角高测量装置3包括2组四角高测量调整架和4只反射式光电测距仪6,四角高测量调整架可上下滑动。每组四角高测量调整架安装固定有2只反射式光电测距仪6,滑动2组四角高测量调整架使4只反射式光电测距仪6对准转向架8的四角测量处,启动反射式光电测距仪6即可准确测出转向架的四角高尺寸和高度差值。
如图1至图4所示,本发明的加载装置1包括液压油缸7、主横梁10、施压梁11、气泡水平仪12、刻度尺13、立柱14,两根立柱14分别通过立柱安装转接板5固定在试验台4上,两根立柱14上部设置主横梁10,主横梁10下部设置两个液压油缸7,液压油缸7的活塞杆与施压梁11连接,两根立柱14内侧分别设置刻度尺13,通过两个液压油缸7的伸出或收缩,可以推动施压梁11上升或下降,同时,刻度尺13可以分别测量施压梁11两侧的高度,加载装置1的液压油缸7对停放在测重轨9上的转向架8进行加载,加载装置1调整液压油缸7加载力的作用位置,通过调整加载力的大小和作用位置可准确模拟转向架8使用时车架对其复杂的载荷情况,完成各种情况下的加载工作。
本发明的液压油缸7的活塞杆行程最好大于等于300mm,每个液压油缸7加载压力范围为0~150KN;反射式光电测距仪6的分辨率:0.3mm,显示精度:0.1mm;两根承接轨15的之间的距离为1435mm,即左右测重轨9的之间的距离为1435mm,与转向架8下部轮子的距离一致。本发明的装置可以根据不同型号的转向架8设计测重轨的间距、加载压力及活塞杆行程。
本发明的装置工作过程中,加载装置1、支承称重轨道装置2、四角高测量装置3都必须让转向架8处于水平状态,这样便于不同转向架8测试时具有相同的测试基准,进而便于对比和提高测试的准确性。本发明在施压梁11上设置气泡水平仪12,气泡水平仪12设置在施压梁11中部,工作时,通过液压油缸7升降施压梁11,当两侧刻度尺13读书一致时,说明此刻理论上施压梁11应处于水平位置,在此时观察气泡水平仪12,如气泡水平仪12向X轴或Y轴方向偏移,则说明试验台4与立柱14之间设置不合理,测量误差较大,可通过安装转接板5调整立柱14的位置,使气泡水平仪12的气泡位于中间位置时,两侧刻度尺13一致。本发明可通过点动液压油缸7,进而微控施压梁11的运动来确保两侧刻度尺13的读数一致。在确保了试验台4与立柱14之间的位置精度后,可对转向架8进行加载、支承称重、四角高测量实验,在测试加载实验时,当施压梁11接触转向架8上部支架时,可通过暂停液压油缸7的升降,此时施压梁11两侧的刻度尺13尺寸相同,气泡水平仪12中的气泡位于中间位置,X轴和Y轴都处于水平位置,此时可通过观察或测量上部支架与施压梁11下部的距离来确定转向架8是否处于水平状态,如此时上部支架与施压梁11下部各个点的垂直距离一致,则说明实验过程中转向架8也处于水平位置,可以高精度的进行各种实验,如各个点的垂直距离不一致,则可以通过调整测重支撑杆16的位置,使其一致,同时调整承接支撑杆17使测重轨9和承接轨15水平,进而方便转向架8的移动。
Claims (5)
1.一种有轨电车转向架静载试验装置,包括试验台,试验台上方设置加载装置、支承称重轨道装置、两套四角高测量装置和立柱安装转接板,支承称重轨道装置镶嵌于试验台内,加载装置固定在支承称重轨道装置中间上部,两套四角高测量装置设置在加载装置两侧;其特征在于:所述的加载装置包括液压油缸、主横梁、施压梁、气泡水平仪、刻度尺、立柱,两根立柱分别通过立柱安装转接板固定在试验台上,两根立柱上部设置主横梁,主横梁下部设置两个液压油缸,液压油缸的活塞杆与施压梁连接,两根立柱内侧分别设置刻度尺,气泡水平仪设置在施压梁中部;所述的支承称重轨道装置包括两根测重轨、四根承接轨、测重支撑杆、承接支撑杆,两根承接轨对称设置在加载装置的正下方,每根承接轨两侧分别设置测重轨,测重轨通过测重支撑杆固定在试验台上,承接轨通过承接支撑杆固定在试验台上,每根测重轨内安装2只测重传感器;所述的四角高测量装置包括2组四角高测量调整架和4只反射式光电测距仪,每组四角高测量调整架安装固定有2只反射式光电测距仪。
2.根据权利要求1所述的有轨电车转向架静载试验装置,其特征在于:所述的四角高测量调整架可上下滑动。
3.根据权利要求1所述的有轨电车转向架静载试验装置,其特征在于:所述的液压油缸的活塞杆行程大于等于300mm。
4.根据权利要求1所述的有轨电车转向架静载试验装置,其特征在于:所述的每个液压油缸加载压力范围为0~150KN。
5.根据权利要求1所述的有轨电车转向架静载试验装置,其特征在于:所述的两根承接轨的之间的距离为1435mm。
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