CN207045333U - 一种轨道车辆车下设备防脱落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆车下设备防脱落装置，包括防脱落件，所述防脱落件固定在底架横梁上，所述防脱落件包括一呈Z字形的防脱板，在防脱板上的一端具有用于与底架横梁固定连接的安装孔，另一端插入用于设备安装的吊耳下方，在所述防脱板的端部具有用于避开吊耳连接螺栓的豁口。本实用新型不但结构简单，还不受安装空间的限制，整体体积小，在很小的空间范围内即可完成安装，解决了现有技术中槽型吊耳两侧安装空间不足无法安装几字型防脱结构的问题。

Description

一种轨道车辆车下设备防脱落装置

技术领域

本实用新型涉及一种防脱落装置，特别涉及一种轨道车辆车下设备防脱落装置，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

轨道车辆的设备大部分吊装在车体底架上，底架包括有多根横梁，设备通过吊挂件吊挂固定在横梁上。由于车辆运营环境复杂，且由于在运行过程中会产生较大的振动，造成吊挂设备螺栓松动失去紧固效果，为了防止设备在运营过程中由于螺栓松动而脱落造成车辆安全事故，一般在吊挂点处设置有防脱落装置。目前在轨道车辆车下采用的防脱装置主要是几字形防脱结构，防脱落件整体为向上开口的几字形结构，几字形防脱落件的两侧的顶板通过螺栓与横梁和设备的吊耳固定连接。该结构针对吊耳两侧有足够空间的条件下没有问题，但若吊耳两侧无足够空间，则无法安装几字形防脱结构。

实用新型内容

本实用新型要觖决的技术问题是，提供一种结构简单，不受安装空间限制的轨道车辆车下设备防脱落装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆车下设备防脱落装置，包括防脱落件，所述防脱落件固定在底架横梁上，所述防脱落件包括一呈Z字形的防脱板，在防脱板上的一端具有用于与底架横梁固定连接的安装孔，另一端插入用于设备安装的吊耳下方，在所述防脱板的端部具有用于避开吊耳连接螺栓的豁口。

进一步，所述吊耳为C形槽结构，所述防脱板的端部插入吊耳的内部。

进一步，在所述防脱板的下表面上设置有加强筋板。

进一步，所述加强筋板平行设置有两个，两个加强筋板分设在所述安装孔和豁口的两侧。

进一步，所述防脱板由钢板或铝板折弯形成。

进一步，所述钢板和铝板的厚度为3-4mm。

进一步，所述防脱落件的承载平面与吊耳的顶平面之间的距离为2-5mm。

进一步，在所述防脱落件与横梁之间设置有用于调节防脱落件安装高度的垫片。

综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆车下设备防脱落装置，整体采用一端高、一端低的Z字形结构，其一端与底架横梁固定，另一端采用插入设备安装吊耳的方式实现防脱落，不但结构简单，还不受安装空间的限制，整体体积小，在很小的空间范围内即可完成安装，解决了现有技术中槽型吊耳两侧安装空间不足无法安装几字型防脱结构的问题。

附图说明

图1是本实用新型防脱落装置的结构图；

图2是本实用新型防脱落件的结构图；

图3是图2的主视图。

如图1至图3所示，防脱落件1，底架横梁2，吊耳3，连接螺栓4，防脱板5，安装孔6，豁口7，加强筋板8，螺栓9。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型提供的一种轨道车辆车下设备防脱落装置，包括防脱落件1，防脱落件1一端与底架横梁2固定连接，另一端伸入至设备安装吊耳3的下方，吊耳3通过连接螺栓4与底架横梁3连接，当连接螺栓4松动而脱落时，防脱落件1可以承托吊耳3并进而承托设备，防止设备脱落。本实施例中，吊耳3为向下开口的C形槽结构，连接螺栓4伸入至C形槽结构的内部与底架横梁2固定连接。防脱落件1可根据设备重量大小及吊耳的数量，选择安装的数量。

如图2和图3所示，防脱落件1包括一呈Z字形的防脱板5，防脱板5一端高而另一端低，在防脱板2高的一端上具有用于与底架横梁2固定连接的安装孔6，低的一端可插入C形槽结构的吊耳3的内部起承托的作用。在防脱板5低的一端端部具有用于避开吊耳3内部连接螺栓4的豁口7，这样有利于延长防脱板5伸入吊耳3内部的长度，以提高防脱板5的承托能力。

为了降低成本，本实施例中，防脱板5优选由钢板或铝板折弯形成，且优选采用 3-4mm厚度的钢板和铝板，在保证强度的前提下利于折弯。由于车下吊挂的都是大型设备，重量较重，仅依靠Z型结构的防脱板5无法完全满足强度要求，本实施例中，在防脱板5的下表面上还设置有加强筋板8，加强筋板8焊接固定在防脱板5上，以进一步增加防脱板5的承托能力，优选，加强筋板8向下平行设置有两个，两个加强筋板8分设在安装孔6和豁口7的两侧，方便在安装时随着防脱板5一起插入吊耳3的内部。

如图1所示，在安装时，防脱板5高的一端通过螺栓9与底架横梁2固定连接，低的一端插入C形槽结构的吊耳3的内部，豁口7避开连接螺栓4的位置。根据槽型吊耳3 的形状，合理设计防脱板5的宽度，防脱板5的宽度略小于吊耳3内部的宽度，以利用槽型吊耳3两侧的侧板与防脱板5配合，防止脱落后的设备左右晃动而脱出防脱承载范围。

防脱板5低的一端的上表面为承载平面，承载平面在高度方向上不易距离吊耳3的顶平面过远，该承载平面与吊耳3的顶平面之间的距离优选为2-5mm，以防止距离过远时设备掉落产生较大的冲击力。在防脱落件1与底架横梁2之间设置有用于调节防脱落件1安装高度的垫片(图中未示出)，通过调节垫片的厚度和数量调节防脱板5 的承载平面与吊耳3之间的距离。

本实用新型整体采用一端高、一端低的Z字形结构，其一端与底架横梁2固定，另一端采用插入设备安装吊耳3的方式实现防脱落，整体结构简单，体积较小，而且因为防脱板的一端是采用插入的方式伸入至吊耳内，可以使防脱落件的安装不受空间的限制，在很小的空间范围内即可完成安装。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种轨道车辆车下设备防脱落装置，包括防脱落件，所述防脱落件固定在底架横梁上，其特征在于：所述防脱落件包括一呈Z字形的防脱板，在防脱板上的一端具有用于与底架横梁固定连接的安装孔，另一端插入用于设备安装的吊耳下方，在所述防脱板的端部具有用于避开吊耳连接螺栓的豁口。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆车下设备防脱落装置，其特征在于：所述吊耳为C形槽结构，所述防脱板的端部插入吊耳的内部。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆车下设备防脱落装置，其特征在于：在所述防脱板的下表面上设置有加强筋板。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆车下设备防脱落装置，其特征在于：所述加强筋板平行设置有两个，两个加强筋板分设在所述安装孔和豁口的两侧。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆车下设备防脱落装置，其特征在于：所述防脱板由钢板或铝板折弯形成。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆车下设备防脱落装置，其特征在于：所述钢板和铝板的厚度为3-4mm。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆车下设备防脱落装置，其特征在于：所述防脱落件的承载平面与吊耳的顶平面之间的距离为2-5mm。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆车下设备防脱落装置，其特征在于：在所述防脱落件与横梁之间设置有用于调节防脱落件安装高度的垫片。