CN205078341U - 船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手，其设置于所述机架的横幅板上，为由厚度方向贯通所述横幅板的腰形孔，沿所述横幅板自下而上地排列。本实用新型同时兼有踏板和把手的功能，避免了现有突出式把手的弊端，达到了相对增加机架内部空间、便于维修操作的效果，可用于各类船用低速柴油机的机架，尤其适用于小型船用低速柴油机机架。

Description

船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手

技术领域

本实用新型涉及一种船用柴油机的机架结构，具体涉及一种船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用低速柴油机一般包括有曲轴、机座、机架和气缸体等，请参阅图1，机架2安装于机座1的上方，并形成一个完整的相对封闭的空间，称为曲拐箱，请参阅图2，同时机架2的内部设有横幅板4将相邻的气缸隔开，当需要对船用低速柴油机曲拐箱内部进行检查或维修时，人员可以通过门盖3进入每一气缸的曲拐箱内部。

常规的船用低速柴油机会在机架2的横幅板4上焊接多个把手5，用于维修人员攀爬或站立。然而在体积较小的低速柴油机上，由于曲拐箱的内部空间有限，现有的突出来的把手会进一步减少机架内部的维修空间，进而影响到维修人员的操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手，采用在机架内部的横幅板上开设腰形孔作为攀爬的踏板，同时兼有把手的功能，从而避免突出式把手的弊端，达到增加机架内部空间、便于维修操作的效果。

本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：

一种船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手，设置于所述机架的横幅板上，其特征在于：所述踏板兼扶手为由厚度方向贯通所述横幅板的腰形孔。

进一步地，所述的横幅板为双层壁，所述踏板兼扶手为开设于该双层壁上的一对腰形孔。

进一步地，所述的双层壁之间设有加强筋。

进一步地，所述的踏板兼扶手设有多个，沿所述横幅板自下而上地排列。

与现有的把手式结构相比，本实用新型取得了如下技术效果：

1)由于采用在横幅板上开孔的结构，避免了现有把手突出来占用机架内部有效空间的问题，相对增加了维修操作空间。

2)增加了人员的操作便利性，尤其有效的提高了小型船用低速柴油机机架的维修性。

附图说明

图1是船用低速柴油机的结构简图。

图2是现有把手式扶梯的简图。

图3是本实用新型的结构简图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不能因此而限制本实用新型所要求保护的范围。

请参阅图3本实用新型所述船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手的结构示意图。图示船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手01设置于所述机架2的横幅板4上，该横幅板4可以为单层壁，也可以是双层壁，所述双层壁之间设有加强筋。

所述踏板兼扶手01为由厚度方向贯通所述横幅板4的腰形孔。当横幅板4为双层壁时，所述踏板兼扶手01为开设于该双层壁上的一对腰形孔。所述的踏板兼扶手01兼有踏板和扶手的双重功能，数量设有多个，其沿所述横幅板4自下而上地排列，以便维修人员攀爬进行维修操作。

Claims (4)

1.一种船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手，设置于所述机架的横幅板上，其特征在于：所述踏板兼扶手为由厚度方向贯通所述横幅板的腰形孔。

2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手，其特征在于：所述的横幅板为双层壁，所述踏板兼扶手为开设于该双层壁上的一对腰形孔。

3.根据权利要求2所述的船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手，其特征在于：所述的双层壁之间设有加强筋。

4.根据权利要求1或2所述的船用低速柴油机机架内部的踏板兼扶手，其特征在于：所述的踏板兼扶手设有多个，沿所述横幅板自下而上地排列。