CN203879575U - 一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳 - Google Patents
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Abstract
一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳，其设在发动机缸体下方，包括油底壳本体，所述本体的大头端设置为油槽（1），所述的油槽（1）由前端板壁（2）、后端板壁（3）、左端壁板、右端壁板和底板（4）构成，所述的前端板壁（2）为倾斜板；前端板壁（2）与底板（4）之间的夹角为125°。结构简单，降低了制造材料成本，减轻了发动机整体重量，节省了机油。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油底壳结构，更具体的说涉及一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳。
背景技术
发动机油底壳设在发动机缸体下方，其作用为封闭发动机机体作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
现有常见的发动机油底壳油槽为长方槽形，具体参见图1，该发动机油底壳包括本体，本体的大头端设置为油槽1，发动机缸体上设置有机油集滤器，机油集滤器头部在机油内，工作时机油集滤器将油底壳内的机油吸入发动机机油泵，然后送入发动机主油道进行零件润滑和冷却；油槽1由前端板壁2、后端板壁3、左端壁板、右端壁板和底板4构成，前端板壁2和后端板壁3分别与底板4为垂直连接，使油槽1为长方槽形。但是，该油槽1结构过宽、底部很深，不仅制造时浪费了材料，且机油集滤器在工作过程中针对油槽1底部两侧机油并不能起到实质作用，这样在添加机油过程中造成了浪费；而且，在发动机油底壳制造压铸过程时，油槽1底部经常破裂，废品率很高，使得经济效益较低。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的发动机油底壳中长方槽形油槽结构使得油底壳底部结构过宽、底部很深、浪费材料等问题，提供一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳，其设在发动机缸体下方，包括油底壳本体，所述本体的大头端设置为油槽，所述的油槽由前端板壁、后端板壁、左端壁板、右端壁板和底板构成，所述的前端板壁为倾斜板。
前端板壁与底板之间的夹角为125°。
所述的后端板壁为倾斜板，后端板壁与底板之间的夹角为125°。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
设计新颖，结构简单，降低了成本，减轻了发动机整体重量，节省了机油。本实用新型中，油槽的前端板壁、后端板壁为倾斜板，使得油槽为漏斗式结构，减轻了发动机整体重量；且漏斗式油槽结构节省了机油，经济效益较高。
附图说明
图1是现有的发动机油底壳结构示意图。
图2是本实用新型结构示意图。
图中：油槽1，前端板壁2，后端板壁3，底板4。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图2，一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳，其设在发动机缸体下方，包括油底壳本体；所述本体的大头端设置为油槽1，所述的油槽1由前端板壁2、后端板壁3、左端壁板、右端壁板和底板4，所述的前端板壁2为倾斜板。优选的，前端板壁2与底板4之间的夹角为125°。优选的，所述的后端板壁3为倾斜板，后端板壁3与底板4之间的夹角为125°。
本实用新型中油槽1的前端板壁2、后端板壁3为倾斜板，使得油槽1为漏斗式结构，相比原来长方槽形油槽结构，漏斗式油槽结构减小了储油容积；当选择前端板壁2与底板4之间的夹角为125°、后端板壁3与底板4之间的夹角为125°时，漏斗式油槽结构减少了5.3升容积，节约了5.3升油品价位。同时，漏斗式油槽结构减轻了发动机油底壳自重，节约了材料和制造成本。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳，其设在发动机缸体下方，包括油底壳本体，所述本体的大头端设置为油槽（1），所述的油槽（1）由前端板壁（2）、后端板壁（3）、左端壁板、右端壁板和底板（4）构成，其特征在于：所述的前端板壁（2）为倾斜板。
2.根据权利要求1所述的一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳，其特征在于：前端板壁（2）与底板（4）之间的夹角为125°。
3.根据权利要求1所述的一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳，其特征在于：所述的后端板壁（3）为倾斜板，后端板壁（3）与底板（4）之间的夹角为125°。
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