CN2081814U - 拉簧式多级避震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于各类汽车驾驶员及乘客座垫
的防震、减震的分级缓冲装置，是对以前本人发明的
拉簧式避震器(其专利号为：90200230.9)的改进。
本实用新型的特征在于将上夹板与下夹板之间
增设中夹板，又在上夹板与中夹板、上夹板与下夹板
周边之间分别垂直装有数支较短的二级拉簧与较长
的一级拉簧；提供了一种在座垫载荷大小不同情况下
实现了一级拉簧与二级拉簧分级缓冲的减震、防震装
置，使本实用新型扩大了使用范围，既可悬空又可落
地安装的拉簧器多级避震装置。
Description
本实用新型适用于各类汽车驾驶员及乘客座垫的防震、减震的缓冲装置。
本人以前发明的拉簧式避震器，其专利号为90200230.9虽然是一种适用于驾驶员座垫的较好的缓冲装置，但还有缺点：一、当人体较重时，拉簧负力大，容易产生塑性变形失效，甚至发生座垫板碰撞上夹板的现象，失去缓冲效果；而当人体较轻时，拉簧不易变形，同样缓冲效果不舒适明显。产生这二种情况，由于拉簧式避震器中拉簧的刚度与数量没有根据人体重量设计配套的，因此它的通用性较差。二、拉簧式避震器是用金属圆管导向，将人体的重力及其反力垂直作用在拉簧上，但金属圆管成本高。三、拉簧式避震器是通过它上方的上夹板及附加的固定板与配套件连接固定的，下方的下夹板必须悬空，因此安装方式受到一定的限制。
本实用新型的目的任务，旨在克服上述缺点，提供一种适用了不同载荷，能分级缓冲，用导轨导向，既可悬空安装又可落地安装的拉簧式多级避震装置。
本实用新型采取的技术方案是：一、在上夹板3与下夹板8之间增设两端制有凹槽的中夹板7，并在上夹板3与两端同样制有凹槽的下夹板8周边之间、上夹板3与中夹板7周边之间分别垂直装置数支较长的一级拉簧11与较短的二级拉簧12，直脚2由等径圆柱体改为异径圆柱体，其上、中、下部外径依次减小，并分别穿过上夹板3，中夹板7和下夹板8之通孔中，上端与座垫板1、下端与下夹板8垂直固接；二、在上夹板3的两端又垂直固接竖铁5与导轨4，导轨4通过中夹板7与下夹板8两端的凹槽；三、竖铁5下端与底脚9相连。
本实用新型的优点：由于采取上述技术方案后的拉簧式多级避震装置，可以在座垫载荷大小不一，甚至在人体重量相差悬殊的情况下实现分级缓冲，达到理想的缓冲效果，从而通用性好。并且采用加设导轨、竖铁和底脚结构，以导轨导向代替金属圆管导向，节省了成本，并对安装带来了方便。
图1为拉簧式多级避震装置的结构图。
图中：1座垫板、2直脚、3上夹板、4导轨、5竖铁、6橡胶垫、7中夹板、8下夹板、9底脚、10罩板、11一级拉簧、12二级拉簧。
下面结合实施例作进一步说明：
当载荷（人体重量）加在座垫板1上时，直脚2中部下端面压住下夹板8上平面一起向下运动，使上夹板3与下夹板8之间的一级拉簧11开始拉伸，当载荷超过一级拉簧11开始拉伸，当载荷超过一级拉簧11的弹性限度时，直脚2上部下端面又压住中夹板7上平面一起向下运动（为缓冲碰撞，在中夹板7与下夹板8之上平面都设有橡皮垫6）以致使上夹板3与中夹板7之间较短的二级拉簧12也一起拉伸，从而不同载荷条件下，实现一级拉簧与二级拉簧分级缓冲，使本实用新型适用范围扩大。再者，由于在上夹板3的两端垂直固接的导轨4，通过中夹板7与下夹板8两端之凹槽，故拉簧上下伸缩有了导向。省去了成本较高的内外圆管导向结构。并由于紧靠导轨在上夹板3的两端又垂直固接了竖铁5，在坚铁5的底部加设底脚9，所以本实用新型既可通过上夹板3与配套件固接悬空安装又可通过竖铁5与其底部的底脚9与配套件落地安装。罩板10盖住避震装置的前方，以免乘座者碰伤。
Claims (3)
1、本实用新型拉簧式多级避震装置，包括座垫板1、直脚2、上夹板3、下夹板8、导轨4、竖铁5、底脚9及拉簧等，其特征在于上夹板3与下夹板8之间装有中夹板7，又在上夹板3与中夹板7、上夹板3与下夹板8周边之间分别垂直装有数支较短的二级拉簧12与较长的一级拉簧11，而直脚2为异径圆柱体，其上、中、下部外径依次减小，并分别穿过上夹板3、中夹板7、下夹板8之通孔中，上端与座垫板1、下端与下夹板8垂直固接。
2、如权利要求1所述的拉簧式多级避震装置，其特征在于与上夹板3的两端垂直固接的导轨4通过中夹板7与下夹板8两端的凹槽，而中夹板7与下夹板8之上平面设有橡皮垫6。
3、如权利要求1所述的拉簧式多级避震装置，其特征在于竖铁5与上夹板3的两端垂直固接，下部与底脚9相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN90224447U CN2081814U (zh) | 1990-11-24 | 1990-11-24 | 拉簧式多级避震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN90224447U CN2081814U (zh) | 1990-11-24 | 1990-11-24 | 拉簧式多级避震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2081814U true CN2081814U (zh) | 1991-07-31 |
Family
ID=4902017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN90224447U Withdrawn CN2081814U (zh) | 1990-11-24 | 1990-11-24 | 拉簧式多级避震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2081814U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107284169A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-10-24 | 芜湖星途机器人科技有限公司 | 机器人底盘驱动轮组 |
| CN109441986A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-08 | 赵艳 | 一种具有齿条结构的双杆拉簧减震器 |
| CN109578489A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-05 | 赵艳 | 一种双杆压簧减震器 |
| CN109630606A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-16 | 赵艳 | 一种具有齿条结构的双杆压簧减震器 |
-
1990
- 1990-11-24 CN CN90224447U patent/CN2081814U/zh not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107284169A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-10-24 | 芜湖星途机器人科技有限公司 | 机器人底盘驱动轮组 |
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| CN109578489A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-05 | 赵艳 | 一种双杆压簧减震器 |
| CN109630606A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-16 | 赵艳 | 一种具有齿条结构的双杆压簧减震器 |
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| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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