CN109441986A - 一种具有齿条结构的双杆拉簧减震器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有齿条结构的双杆拉簧减震器，包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，安装在两块导向套板之间的若干根拉力弹簧，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端，在导向套板靠近锁紧螺帽一侧设置限位孔，在限位孔内安装限位螺栓，用于将导向套板与导向轴锁紧螺帽端固定；在两根导向轴相对面上设置齿条，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮，齿轮安装在齿轮支架上，齿轮支架一端安装在导向套板侧面。本发明通过多弹簧并联，并以双连接轴和双导向套板实现减震，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器。

Description

一种具有齿条结构的双杆拉簧减震器
技术领域
本发明涉及一种弹簧减震器，具体涉及一种具有齿条结构的双杆拉簧减震器。
背景技术
弹簧减震器是通过弹簧吸震，常用于控制挂续性的流体振动激扰。弹簧吸震可以过滤震动，但弹簧自身还会有往复运动，致使弹簧疲劳损坏，并且为了吸收弹簧往复运动带来的多余震动，现有技术采用液压杆件去吸收，而液压杆件和弹簧的寿命不同，导致整个减震器的使用寿命等同于提前损坏的物件的使用寿命。因而，现有的弹簧减震器损坏后整个减震器需要拆下来更换或维修（主要是更换新的），这就带来对设备的拆卸，这种拆卸很多情况下由于不是在生产厂家的组装环境下进行的，会导致对设备的隐形破坏，而且拆卸和安装耗费时间长；由于液压杆件或弹簧的其中一个损坏后，更换一个新的物件替换原有损坏的物件并不能达到一个新的减震器的使用寿命，因此很少有维修，而直接更换时，其中一个物件依然是好的，这就带来了极大的资源浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种维修方便，无需整体拆卸的具有齿条结构的双杆拉力减震器。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种具有齿条结构的双杆拉簧减震器，包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，安装在两块导向套板之间的若干根拉力弹簧，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端，在导向套板靠近锁紧螺帽一侧设置限位孔，在限位孔内安装限位螺栓，用于将导向套板与导向轴锁紧螺帽端固定；在两根导向轴相对面上设置齿条，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮，齿轮安装在齿轮支架上，齿轮支架一端安装在其中一个导向套板侧面。
进一步的，所述导向套板上设置有若干挂钩，拉力弹簧套接在挂钩上。
更进一步，所述挂钩沿着导向套板边缘均布。
进一步的，若干根所述拉力弹簧的材料和尺寸相同。
进一步的，两块所述导向套板的材料和尺寸相同，两根导向轴的半径相同，材料相同。
本发明的有益技术效果是：通过多弹簧并联，并以双连接轴和双导向套板实现减震，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器。
附图说明
下面结合附图和实施实例对本发明做进一步的阐述。
图1：为本发明的结构示意图。
图中：1、导向轴，2、导向套板，3、拉力弹簧，4、连接轴套，5、锁紧螺帽，6、挂钩，7、齿条，8、齿轮。
具体实施方式
实施例1
一种具有齿条结构的双杆拉簧减震器，包括两根导向轴1，套接在导向轴1上的两块导向套板2，安装在两块导向套板2之间的若干根拉力弹簧3，两个连接轴套4分别安装在两根导向轴1不同侧的一端，两个锁紧螺帽5安装在两根导向轴1相应的另一端，在导向套板2靠近锁紧螺帽5一侧设置限位孔，在限位孔内安装限位螺栓，用于将导向套板2与导向轴1在锁紧螺帽端固定；在两根导向轴相对面上设置齿条7，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮8，齿轮8安装在齿轮支架上，齿轮支架一端安装在其中一个导向套板2侧面。
采用拉力弹簧3，当连接轴套4将力传递至两个导向轴1时，由于导向轴的另一端使用锁紧螺帽锁紧，而靠近锁紧螺帽的导向套板又被限位螺栓固定，这样就使得两个导向套板沿着两根导向轴向两个相反的方向拉开，两个设置在导向轴上的齿条7与齿轮8配合，能够很好的消除弹簧余震，提高减震器的舒适性；另外齿条与齿轮的配合还能减小两根导向轴形成的扭力，通过齿轮齿条形成合力。
如安装在自行车上，车轮过一个凸起时，与车轮轴连接的导向轴会给出一个向上的力，而此时车身依然会依据惯性给出一个向下的力，拉力弹簧被拉开。假设凸起是一个弧形，则整个过程拉力弹簧来回收缩的幅度稳定，吸收过滤震动，减震效果好。
实施例2
作为对实施例子1的一种优化设计，所述导向套板2上设置有若干挂钩6，拉力弹簧3套接在挂钩6上。
所述挂钩6沿着导向套板2边缘均布。
若干根所述拉力弹簧3的材料和尺寸相同。
两块所述导向套板2的材料和尺寸相同，两根导向轴1的半径相同，材料相同。
通过上述实施例，可以看出，本发明通过多弹簧并联，并以双连接轴和双导向套板实现减震，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (5)

1.一种具有齿条结构的双杆拉簧减震器，其特征在于：包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，安装在两块导向套板之间的若干根拉力弹簧，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端，在导向套板靠近锁紧螺帽一侧设置限位孔，在限位孔内安装限位螺栓，用于将导向套板与导向轴锁紧螺帽端固定；在两根导向轴相对面上设置齿条，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮，齿轮安装在齿轮支架上，齿轮支架一端安装在其中一个导向套板侧面。
2.根据权利要求1所述的具有齿条结构的双杆拉簧减震器，其特征在于：所述导向套板上设置有若干挂钩，拉力弹簧套接在挂钩上。
3.根据权利要求2所述的具有齿条结构的双杆拉簧减震器，其特征在于：所述挂钩沿着导向套板边缘均布。
4.根据权利要求1所述的具有齿条结构的双杆拉簧减震器，其特征在于：若干根所述拉力弹簧的材料和尺寸相同。
5.根据权利要求1所述的具有齿条结构的双杆拉簧减震器，其特征在于：两块所述导向套板的材料和尺寸相同，两根导向轴的半径相同，材料相同。
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