CN109404465A - 一种齿轮齿条辅助双杆压力减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种齿轮齿条辅助双杆压力减震器，包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，在两根导向轴相对面上设置齿条，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮，齿轮安装在齿轮支架上，齿轮支架套接在两根导向轴上，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端，在导向套板靠近连接轴套侧，与齿轮支架之间安装有若干压力弹簧，齿轮支架的两端分别设置一根导向杆，两根导向杆分别穿过两块导向套板。本发明减震效果好，单根弹簧损坏时方便更换，无需拆卸整个减震器。
Description
技术领域
本发明涉及一种弹簧减震器，具体涉及一种齿轮齿条辅助双杆压力减震器。
背景技术
弹簧减震器是通过弹簧吸震，常用于控制挂续性的流体振动激扰。弹簧吸震可以过滤震动，但弹簧自身还会有往复运动，致使弹簧疲劳损坏，并且为了吸收弹簧往复运动带来的多余震动，现有技术采用液压杆件去吸收，而液压杆件和弹簧的寿命不同，导致整个减震器的使用寿命等同于提前损坏的物件的使用寿命。因而，现有的弹簧减震器损坏后整个减震器需要拆下来更换或维修（主要是更换新的），这就带来对设备的拆卸，这种拆卸很多情况下由于不是在生产厂家的组装环境下进行的，会导致对设备的隐形破坏，而且拆卸和安装耗费时间长；由于液压杆件或弹簧的其中一个损坏后，更换一个新的物件替换原有损坏的物件并不能达到一个新的减震器的使用寿命，因此很少有维修，而直接更换时，其中一个物件依然是好的，这就带来了极大的资源浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种维修方便，无需整体拆卸的齿轮齿条辅助双杆压力减震器。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种齿轮齿条辅助双杆压力减震器，包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，在两根导向轴相对面上设置齿条，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮，齿轮安装在齿轮支架上，齿轮支架套接在两根导向轴上，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端，在导向套板靠近连接轴套侧，与齿轮支架之间安装有若干压力弹簧，齿轮支架的两端分别设置一根导向杆，两根导向杆分别穿过两块导向套板。
进一步的，所述导向套板靠近连接轴套侧设置有若干挂钩，在齿轮支架对应导向套板侧设置挂钩孔，压力弹簧一端连接挂钩，另一端连接在挂钩孔上。
更进一步，所述齿轮支架为四方形，在四方形中部设置一根用于连接齿轮的齿轮固定轴，在齿轮支架朝向连接轴套侧的面上设置导向杆，导向杆穿过导向套板上设置的导向孔，在导向杆露出导向孔外的部分套接弹簧，弹簧的一端连接导向套板，另一端通过压板和螺栓锁定。
更进一步的，所述弹簧为压力弹簧，且两根弹簧的材料和尺寸相同。
进一步的，若干根所述压力弹簧的材料和尺寸相同。
进一步的，两块所述导向套板的材料和尺寸相同，两根导向轴的半径相同，材料相同。
本发明的有益技术效果是：通过多弹簧并联，并以双连接轴和双导向套板实现减震，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器；齿轮支架通过弹簧与导向套板连接，进一步增加减震性能，保证齿轮齿条的啮合。
附图说明
下面结合附图和实施实例对本发明做进一步的阐述。
图1：为本发明的结构示意图。
图中：1、导向轴，2、导向套板，3、压力弹簧，4、连接轴套，5、锁紧螺帽，6、挂钩，7、齿条，8、齿轮，9、齿轮支架，10、导向杆，11、弹簧。
具体实施方式
实施例1
一种齿轮齿条辅助双杆压力减震器，包括两根导向轴1，套接在导向轴1上的两块导向套板2，在两根导向轴1相对面上设置齿条7，在两个齿条7之间设置与两个齿条啮合的齿轮8，齿轮8安装在齿轮支架9上，齿轮支架9套接在两根导向轴1上，两个连接轴套4分别安装在两根导向轴1不同侧的一端，两个锁紧螺帽5安装在两根导向轴1相应的另一端，在导向套板2靠近连接轴套侧，与齿轮支架9之间安装有若干压力弹簧3，齿轮支架9的两端分别设置一根导向杆10，两根导向杆10分别穿过两块导向套板2。
采用压力弹簧3，当连接轴套4将力传递至两个导向轴1时，两边的连接轴套4推动两块导向套板2沿着导向轴向中间运动，对压力弹簧形成挤压，挤压过程中弹簧吸收了震动，而后弹簧会恢复原有状态。两个设置在导向轴上的齿条7与齿轮8配合，能够很好的消除弹簧余震，提高减震器的舒适性；另外齿条与齿轮的配合还能减小两根导向轴形成的扭力，通过齿轮齿条形成合力；另外齿条与齿轮的配合还能减小两根导向轴形成的扭力，通过齿轮齿条形成合力，导向杆10进一步调整齿条和齿轮啮合的稳定性。
如安装在自行车上，车轮过一个凸起时，与车轮轴连接的导向轴会给出一个向上的力，而此时车身依然会依据惯性给出一个向下的力，压力弹簧被拉开。假设凸起是一个弧形，则整个过程压力弹簧来回收缩的幅度稳定，吸收过滤震动，减震效果好。
实施例2
作为对实施例子1的一种优化设计，所述导向套板2靠近连接轴套侧设置有若干挂钩6，在齿轮支架9对应导向套板侧设置挂钩孔，压力弹簧3一端连接挂钩6，另一端连接在挂钩孔上。
所述齿轮支架9为四方形，在四方形中部设置一根用于连接齿轮8的齿轮固定轴，在齿轮支架9朝向连接轴套侧的面上设置导向杆10，导向杆10穿过导向套板上设置的导向孔，在导向杆10露出导向孔外的部分套接弹簧11，弹簧11的一端连接导向套板2，另一端通过压板和螺栓锁定。
所述弹簧11为压力弹簧且两根弹簧的材料和尺寸相同。弹簧11的作用能进一步的消减整个减震器弹簧组回跳，保证减震器的舒适性。
若干根所述压力弹簧3的材料和尺寸相同。
两块所述导向套板2的材料和尺寸相同，两根导向轴1的半径相同，材料相同。
通过上述实施例，可以看出，本发明通过多弹簧并联，并以双连接轴和双导向套板实现减震，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器；齿轮支架通过弹簧与导向套板连接，进一步增加减震性能，保证齿轮齿条的啮合。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。
Claims (6)
1.一种齿轮齿条辅助双杆压力减震器，其特征在于：包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，在两根导向轴相对面上设置齿条，在两个齿条之间设置与两个齿条啮合的齿轮，齿轮安装在齿轮支架上，齿轮支架套接在两根导向轴上，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端，在导向套板靠近连接轴套侧，与齿轮支架之间安装有若干压力弹簧，齿轮支架的两端分别设置一根导向杆，两根导向杆分别穿过两块导向套板。
2.根据权利要求1所述的齿轮齿条辅助双杆压力减震器，其特征在于：所述导向套板靠近连接轴套侧设置有若干挂钩，在齿轮支架对应导向套板侧设置挂钩孔，压力弹簧一端连接挂钩，另一端连接在挂钩孔上。
3.根据权利要求2所述的齿轮齿条辅助双杆压力减震器，其特征在于：所述齿轮支架为四方形，在四方形中部设置一根用于连接齿轮的齿轮固定轴，在齿轮支架朝向连接轴套侧的面上设置导向杆，导向杆穿过导向套板上设置的导向孔，在导向杆露出导向孔外的部分套接弹簧，弹簧的一端连接导向套板，另一端通过压板和螺栓锁定。
4.根据权利要求3所述的齿轮齿条辅助双杆压力减震器，其特征在于：所述弹簧为压力弹簧，且两根弹簧的材料和尺寸相同。
5.根据权利要求1所述的齿轮齿条辅助双杆压力减震器，其特征在于：若干根所述压力弹簧的材料和尺寸相同。
6.根据权利要求1所述的齿轮齿条辅助双杆压力减震器，其特征在于：两块所述导向套板的材料和尺寸相同，两根导向轴的半径相同，材料相同。
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