CN206968469U - 一种弹簧软垫压装装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种弹簧软垫压装装置及汽车，该弹簧软垫压装装置包括：减震器安装座和弹簧软垫，其中：减震器安装座包括基板、安装螺栓及设于基板一侧的套筒，基板设有第一安装孔，安装螺栓包括头部和螺杆，安装螺栓的螺杆穿过第一安装孔设置，且安装螺栓的头部位于基板设有套筒的一侧，并与基板设有套筒的侧面抵接；弹簧软垫设有第二安装孔，弹簧软垫通过第二安装孔套设在套筒上，且弹簧软垫与基板贴合的侧面设有卡槽，卡槽与安装螺栓的头部卡接。这样通过卡槽与安装螺栓的头部之间卡接，可以有效阻止弹簧软垫沿套筒轴向方向进行转动，从而使弹簧软垫在工作过程中不易扭曲变形，延长弹簧软垫的使用寿命。

Description

一种弹簧软垫压装装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，尤其涉及一种弹簧软垫压装装置及汽车。

背景技术

在汽车的行驶过程中，尤其是途经颠簸路段的时候，汽车座椅会随汽车一起颠簸，进而影响乘客的舒适性。目前，一般是通过在座椅的安装减震结构，减震结构包括减震器安装座及套设于安装座上的弹簧软垫，并通过利用弹簧软垫的弹性力来缓冲汽车在跳动过程中产生的垂向压力。然而，在实际使用过程中，弹簧软垫还会受到侧向力，这种侧向力会使得弹簧软垫会绕减震器安装座发生转动，进而使弹簧软垫在转动的过程中，容易扭曲变形。可见，现有的弹簧软垫在工作过程中存在容易扭曲变形的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种弹簧软垫压装装置及汽车，以解决现有的弹簧软垫在工作过程中存在容易扭曲变形的问题。

本实用新型实施例提供了一种弹簧软垫压装装置，包括减震器安装座和弹簧软垫，其中：

所述减震器安装座包括基板、安装螺栓及设于所述基板一侧的套筒，所述基板设有第一安装孔，所述安装螺栓包括头部和螺杆，所述安装螺栓的螺杆穿过所述第一安装孔设置，且所述安装螺栓的头部位于所述基板设有所述套筒的一侧，并与所述基板设有所述套筒的侧面抵接；

所述弹簧软垫设有第二安装孔，所述弹簧软垫通过所述第二安装孔套设在所述套筒上，且所述弹簧软垫与所述基板贴合的侧面设有卡槽，所述卡槽与所述安装螺栓的头部卡接。

可选的，所述卡槽包括两块围板，且通过将所述两块围板间隔固定设于所述弹簧软垫安装面上形成所述卡槽，所述弹簧软垫安装面为所述弹簧软垫用于与所述基板贴合的侧面。

可选的，所述两块围板平行设于所述弹簧软垫安装面上。

可选的，所述围板与所述弹簧软垫的安装面之间设有第一加强筋。

可选的，所述卡槽的宽度等于所述安装螺栓的头部的宽度。

可选的，所述套筒与所述基板之间设有第二加强筋。

可选的，所述安装螺栓的数量为三个，所述卡槽的数量为三个。

可选的，所述弹簧软垫为橡胶软垫。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述弹簧软垫压装装置。

这样，本实用新型实施例中，包括减震器安装座和弹簧软垫，其中：所述减震器安装座包括基板、安装螺栓及设于所述基板一侧的套筒，所述基板设有第一安装孔，所述安装螺栓包括头部和螺杆，所述安装螺栓的螺杆穿过所述第一安装孔设置，且所述安装螺栓的头部位于所述基板设有所述套筒的一侧，并与所述基板设有所述套筒的侧面抵接；所述弹簧软垫设有第二安装孔，所述弹簧软垫通过所述第二安装孔套设在所述套筒上，且所述弹簧软垫与所述基板贴合的侧面设有卡槽，所述卡槽与所述安装螺栓的头部卡接。这样通过卡槽与安装螺栓的头部之间卡接，可以有效阻止弹簧软垫沿套筒轴向方向进行转动，从而使弹簧软垫在工作过程中不易扭曲变形，延长弹簧软垫的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的弹簧软垫压装装置的结构示意图之一；

图2是本实用新型实施例提供的弹簧软垫压装装置的结构示意图之二；

图3是本实用新型实施例提供的减震器安装座的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的弹簧软垫的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-4，图1是本实用新型实施例提供的弹簧软垫压装装置的结构示意图之一；图2是本实用新型实施例提供的弹簧软垫压装装置的结构示意图之二；图3是本实用新型实施例提供的减震器安装座的结构示意图；图4是本实用新型实施例提供的弹簧软垫的结构示意图。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供一种弹簧软垫压装装置100，包括减震器安装座10和弹簧软垫20，其中：

所述减震器安装座10包括基板11、安装螺栓12及设于所述基板11一侧的套筒13，所述基板11设有第一安装孔，所述安装螺栓12包括头部121和螺杆122，所述安装螺栓12的螺杆122穿过所述第一安装孔设置，且所述安装螺栓12的头部121位于所述基板11设有所述套筒13的一侧，并与所述基板11设有所述套筒13的侧面抵接；

所述弹簧软垫20设有第二安装孔21，所述弹簧软垫20通过所述第二安装孔21套设在所述套筒13上，且所述弹簧软垫20与所述基板11贴合的侧面设有卡槽22，所述卡槽22与所述安装螺栓12的头部121卡接。

本实用新型实施例中，减震器安装座10包括基板11，以及分别设于基板11两侧的安装螺栓12和套筒13，安装螺栓12用于安装待安装件，比如待安装件可以座椅支架，套筒13用于安装弹簧软垫20；弹簧软垫20可以橡胶软垫，也可以是其他弹性软垫，只要是能够起到减震作用的软垫即可。且安装螺栓12通过设于基板11上的第一安装孔，固定在基板11上，其中，安装螺栓12的头部121位于基板11设有套筒13的一侧，并与基板11设有套筒13的侧面抵接，安装螺栓12的螺杆122穿过第一安装孔设置，位于基板11远离套筒13的侧面的一侧。弹簧软垫20设有第二安装孔21，且弹簧软垫20可以通过第二安装孔21套设在套筒13上，从而实现与减震器安装座10的连接。

需要说明的是，第一安装孔的内侧壁可以设置内螺纹，并通过安装螺栓12的螺杆122上的外螺纹与设于第一安装孔内侧壁的内螺纹之间的螺纹连接，将安装螺栓12固定在基板11上；也可以通过将螺杆122与第一安装孔的内侧壁铆接，将安装螺栓12固定在基板11上。

需要补充说明的是，本实施例中，卡槽22的数量与安装螺栓12的数量对应，由于为了更好使安装螺栓12与待安装件连接，安装螺栓12的数量一般至少为两个，但在保证结构稳定的同时，并进一步节省制作材料的基础上，安装螺栓12的数量优选为三个，且卡槽22的数量也优选为三个。

本实用新型的工作原理是，通过安装螺栓12的头部121与弹簧软垫20的卡槽22卡接，阻止弹簧软垫20沿套筒13轴向方向进行转动，从而使弹簧软垫20在工作过程中不易扭曲变形，这样还可以有效延长弹簧软垫20的使用寿命。

可选的，设于弹簧软垫20上的卡槽22，可以是通过在弹簧软垫20上开设用于收容头部121的收容槽；也可以在弹簧软垫20上设置两块围板，并通过两块围板与弹簧软垫20的安装面围成的空间，形成卡槽22，其中，围板与弹簧软垫20的安装面可以通过焊接固定，也可以通过胶水粘接固定，且弹簧软垫20的安装面为弹簧软垫20用于与基板11贴合的侧面。围板与弹簧软垫20的安装面之间设有第一加强筋23，通过设置第一加强筋23可以有效提升卡槽22结构强度及稳定性。

需要说明的是，本实施方式中，围板的数量也可以是多块，只要能够围设形成可用于收容头部121的卡槽22即可。为简化安装制作工艺，一般优选为两块围板，且该两块围板平行设置，通过平行设置的围板，所形成的卡槽22可以更好的实现与头部121的卡接，提升弹簧软垫压装装置100在装配过程中的便利性。

需要进一步说明的是，卡槽22的宽度等于头部121的宽度，这样可以进一步降低弹簧软垫20在套筒13的轴向方向进行转动的可能性，进而使弹簧软垫20在工作过程中不易扭曲变形。

可选的，套筒13与基板11之间设有第二加强筋14，第二加强筋14的设置，可以有效增加套筒13与基板11之间的连接强度，提升减震器安装座10整体结构的稳定性。

需要说明的是，本实用新型实施例中，第一加强筋23和第二加强筋14均优选为内凹式加强筋结构，这样当弹簧软垫20安装到减震器安装座10上后，第一加强筋23和第二加强筋14之间，也能形成限位结构，从而可以进一步阻止弹簧软垫20沿套筒13轴向方向进行转动，进而使弹簧软垫20在工作过程中不易扭曲变形。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述弹簧软垫压装装置。

需要说明的是，该汽车是包括上述弹簧软垫压装装置的汽车，且上述弹簧软垫压装装置实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种弹簧软垫压装装置，其特征在于，包括减震器安装座和弹簧软垫，其中：

所述减震器安装座包括基板、安装螺栓及设于所述基板一侧的套筒，所述基板设有第一安装孔，所述安装螺栓包括头部和螺杆，所述安装螺栓的螺杆穿过所述第一安装孔设置，且所述安装螺栓的头部位于所述基板设有所述套筒的一侧，并与所述基板设有所述套筒的侧面抵接；

所述弹簧软垫设有第二安装孔，所述弹簧软垫通过所述第二安装孔套设在所述套筒上，且所述弹簧软垫与所述基板贴合的侧面设有卡槽，所述卡槽与所述安装螺栓的头部卡接。

2.根据权利要求1所述的弹簧软垫压装装置，其特征在于，所述卡槽包括两块围板，且通过将所述两块围板间隔固定设于所述弹簧软垫安装面上形成所述卡槽，所述弹簧软垫安装面为所述弹簧软垫用于与所述基板贴合的侧面。

3.根据权利要求2所述的弹簧软垫压装装置，其特征在于，所述两块围板平行设于所述弹簧软垫安装面上。

4.根据权利要求2所述的弹簧软垫压装装置，其特征在于，所述围板与所述弹簧软垫的安装面之间设有第一加强筋。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的弹簧软垫压装装置，其特征在于，所述卡槽的宽度等于所述安装螺栓的头部的宽度。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的弹簧软垫压装装置，其特征在于，所述套筒与所述基板之间设有第二加强筋。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的弹簧软垫压装装置，其特征在于，所述安装螺栓的数量为三个，所述卡槽的数量为三个。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的弹簧软垫压装装置，其特征在于，所述弹簧软垫为橡胶软垫。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的弹簧软垫压装装置。