CN205800856U

CN205800856U - 一种汽车中排座椅固定支座

Info

Publication number: CN205800856U
Application number: CN201620720585.9U
Authority: CN
Inventors: 罗忠宝; 管荣强
Original assignee: Jilin Teachers Institute of Engineering and Technology
Current assignee: Jilin Teachers Institute of Engineering and Technology
Priority date: 2016-07-11
Filing date: 2016-07-11
Publication date: 2016-12-14
Anticipated expiration: 2026-07-11

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中排座椅固定支座，包括底板，底板的顶部固定安装有弹性板，弹性板的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的一端依次贯穿弹性板和底板并延伸至底板的下方，弹性板顶部的支撑柱上螺纹连接有紧固螺母，弹性板上固定安装有凸台，凸台的顶部固定安转有弹簧座，弹簧座的顶部固定连接有减震弹簧。本实用新型通过设置凸台、减震弹簧、柔性簧、套筒、伸缩头、阻尼块和限位块，通过套筒带动伸缩头对弹簧进行挤压，从而实现了软性减震的效果，再通过柔性簧的配合，使固定支座的减震效果大大提高，达到了减震效果好的效果，设置减震片、弹性板、缓冲块、紧固螺母和固定块，提高了乘车的安全性和舒适性。

Description

一种汽车中排座椅固定支座

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车中排座椅固定支座。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高以及科学技术的不断发展，越来越多的人们拥有家用汽车，汽车极大的方便了我们的日常生活，拓宽了我们的生活视野，座椅固定支座是连接座椅与车体的一种零部件，汽车中排的座椅一般是全车舒适性和安全性要求最高的部位，目前市场上常有的汽车中排座椅固定支座一般为了提高座椅安全性，将固定支座的一端死死的固定在车体上，另一端死死的固定在座椅上，这样当汽车在颠簸路上行使时，座椅的减震效果很差，影响了乘车舒适性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中排座椅固定支座，具备减震效果好的优点，解决了减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中排座椅固定支座，包括底板，所述底板的顶部固定安装有弹性板，所述弹性板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端依次贯穿弹性板和底板并延伸至底板的下方，所述弹性板顶部的支撑柱上螺纹连接有紧固螺母，所述弹性板上固定安装有凸台，所述凸台的顶部固定安转有弹簧座，所述弹簧座的顶部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部活动套接有伸缩头，所述伸缩头固定安装在套筒内壁的顶部，所述套筒的底部活动套接在凸台的外壁上，所述凸台两侧的外壁上均固定安装有限位块，所述套筒的顶部固定连接在上板的底部，所述上板的底部固定连接有柔性簧，所述柔性簧的底部固定连接在支撑柱上，所述上板的顶部固定连接有卡座，所述卡座的顶部固定连接有卡块。

优选的，所述底板的底部设置有固定块，所述固定块的一侧固定连接在支撑柱上，所述支撑柱上开设有螺纹孔。

优选的，所述弹性板顶部的支撑柱的外壁固定套接有减震片，所述减震片的顶部固定连接在紧固螺母的底部，且减震片的底部固定连接在弹性板的顶部。

优选的，所述套筒的底部设置有阻尼块，所述阻尼块的一侧活动连接在凸台的外壁上。

优选的，所述卡座的外壁固定套接有缓冲块，所述缓冲块的底部固定连接在上板的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置凸台、减震弹簧、柔性簧、套筒、伸缩头、阻尼块和限位块，通过套筒带动伸缩头对弹簧进行挤压，从而实现了软性减震的效果，再通过柔性簧的配合，使固定支座的减震效果大大提高，达到了减震效果好的效果。

2、本实用新型通过设置减震片、弹性板、缓冲块、紧固螺母和固定块，使固定支座能够牢牢固定在车体的同时，又提高了固定支座的抗震能力，提高了乘车的安全性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1底板、2弹性板、3支撑柱、4紧固螺母、5凸台、6弹簧座、7减震弹簧、8套筒、9伸缩头、10阻尼块、11限位块、12上板、13柔性簧、14卡座、15卡块、16固定块、17螺纹孔、18减震片、19缓冲块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车中排座椅固定支座，包括底板1，底板1的顶部固定安装有弹性板2，弹性板2起到吸收震动的效果，弹性板2的顶部固定连接有支撑柱3，支撑柱3的一端依次贯穿弹性板2和底板1并延伸至底板1的下方，底板1的底部设置有固定块16，固定板16起到固定支撑柱3的作用，固定块16的一侧固定连接在支撑柱3上，支撑柱3上开设有螺纹孔17，设置螺纹孔17便于固定支座的安装，弹性板2顶部的支撑柱3上螺纹连接有紧固螺母4，紧固螺母4可以充分锁紧支撑柱3，弹性板2顶部的支撑柱3的外壁固定套接有减震片18，减震片18的顶部固定连接在紧固螺母4的底部，且减震片18的底部固定连接在弹性板2的顶部，减震片18可以起到减震的作用，弹性板2上固定安装有凸台5，凸台5的顶部固定安转有弹簧座6，弹簧座6的顶部固定连接有减震弹簧7，减震弹簧7的顶部活动套接有伸缩头9，伸缩头9固定安装在套筒8内壁的顶部，套筒8的底部活动套接在凸台5的外壁上，当震动发生时，套筒8可以在凸台5上滑动，从而带动伸缩头9运动，伸缩头9带动减震弹簧7进行压缩，从而调整减震弹簧7的长度，达到软性减震的效果，避免固定支座硬性减震，增加舒适性，套筒8的底部设置有阻尼块10，阻尼块10的一侧活动连接在凸台5的外壁上，阻尼块10可以增加凸台5与套筒8之间的摩擦，凸台5两侧的外壁上均固定安装有限位块11，限位块11可以限制套筒8的最大移动距离，套筒8的顶部固定连接在上板12的底部，上板12的底部固定连接有柔性簧13，柔性簧13起到辅助减震的效果，柔性簧13的底部固定连接在支撑柱3上，上板12的顶部固定连接有卡座14，卡座14的外壁固定套接有缓冲块19，缓冲块19起到缓解震动的作用，缓冲块19的底部固定连接在上板12的顶部，卡座14的顶部固定连接有卡块15。

工作原理：该汽车中排座椅固定支座，当震动发生时，通过套筒8可以在凸台5上滑动，从而带动伸缩头9运动，伸缩头9带动减震弹簧7进行压缩，从而调整减震弹簧7的长度，达到软性减震的效果，避免固定支座硬性减震，增加舒适性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车中排座椅固定支座，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定安装有弹性板（2），所述弹性板（2）的顶部固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的一端依次贯穿弹性板（2）和底板（1）并延伸至底板（1）的下方，所述弹性板（2）顶部的支撑柱（3）上螺纹连接有紧固螺母（4），所述弹性板（2）上固定安装有凸台（5），所述凸台（5）的顶部固定安转有弹簧座（6），所述弹簧座（6）的顶部固定连接有减震弹簧（7），所述减震弹簧（7）的顶部活动套接有伸缩头（9），所述伸缩头（9）固定安装在套筒（8）内壁的顶部，所述套筒（8）的底部活动套接在凸台（5）的外壁上，所述凸台（5）两侧的外壁上均固定安装有限位块（11），所述套筒（8）的顶部固定连接在上板（12）的底部，所述上板（12）的底部固定连接有柔性簧（13），所述柔性簧（13）的底部固定连接在支撑柱（3）上，所述上板（12）的顶部固定连接有卡座（14），所述卡座（14）的顶部固定连接有卡块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中排座椅固定支座，其特征在于：所述底板（1）的底部设置有固定块（16），所述固定块（16）的一侧固定连接在支撑柱（3）上，所述支撑柱（3）上开设有螺纹孔（17）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中排座椅固定支座，其特征在于：所述弹性板（2）顶部的支撑柱（3）的外壁固定套接有减震片（18），所述减震片（18）的顶部固定连接在紧固螺母（4）的底部，且减震片（18）的底部固定连接在弹性板（2）的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中排座椅固定支座，其特征在于：所述套筒（8）的底部设置有阻尼块（10），所述阻尼块（10）的一侧活动连接在凸台（5）的外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中排座椅固定支座，其特征在于：所述卡座（14）的外壁固定套接有缓冲块（19），所述缓冲块（19）的底部固定连接在上板（12）的顶部。