CN203960736U - 一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及阻尼器技术领域，目的是一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座，能增强阻尼器的减振能力，而且具有结构简单、使用方便的特点。技术方塞是：一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座，包括固定在桥梁上的底板、位于底板上且开设有安装孔的两个座体、两端分别安装在两个座体的安装孔内的一横轴，底板以及座体采用钢材一体成型，阻尼器的连接杆铰接在横轴上，其特征在于：所述连接杆两侧的横轴上分别套设有一滑动挡板，各滑动挡板与同侧的座体之间套设有强力压簧；各支座的上半部均匀开设有一组沿安装孔径向的通孔，每个通孔内安装有一球头柱塞，球头柱塞的钢球伸入安装孔内并与所述横轴接触。
Description
技术领域
本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座。
背景技术
车辆经过跨海桥梁的桥面时会造成桥梁振动，而且跨海桥梁所处环境较为恶劣，常年受到海浪冲击会产生一定程度的振动，此外，海洋中经常会产生地震，地震波传递到桥梁时会使桥梁也产生振动，因此跨海桥梁均需要使用阻尼器吸收能量，保护桥梁。阻尼器两端的连杆分别铰接在两个支座的横轴上，阻尼器可以通过的伸缩来吸收轴向的能量，但由于支座的限制，阻尼器的横向一般没有吸能组件，吸收其它方向的能量较少，减振能力尚有改进的余地。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座，该减振钢支座应能增强阻尼器的减振能力，而且具有结构简单、使用方便的特点。
为实现以上目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座，包括固定在桥梁上的底板、位于底板上且开设有安装孔的两个座体、两端分别安装在两个座体的安装孔内的一横轴，底板以及座体采用钢材一体成型，阻尼器的连接杆铰接在横轴上，其特征在于：所述连接杆两侧的横轴上分别套设有一滑动挡板，各滑动挡板与同侧的座体之间套设有强力压簧；各支座的上半部均匀开设有一组沿安装孔径向的通孔，每个通孔内安装有一球头柱塞，球头柱塞的钢球伸入安装孔内并与所述横轴接触。
所述滑动挡板的底部通过导轨与所述底板连接，导轨与所述横轴平行布置。
所述连接杆通过轴套与所述横轴铰接。
所述滑动挡板采用钢材制作。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在连接杆的两侧分别设有强力弹簧，连接杆可以在横轴上小幅度滑动，利用强力弹簧吸收阻尼器横向的能量，支座上的球头柱塞增加了能量的吸收能力，此外，滑动挡板与支座之间通过导轨连接，也可以增加阻尼系数，增强吸能能力，整体结构较为简单，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。
如图1所示，本实用新型所述的一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座，包括固定在桥梁上的底板1、位于底板上且开设有安装孔的两个座体2、两端分别安装在两个座体的安装孔内的一横轴9，横轴的两端分别通过固定在座体上的端盖3限位。底板以及座体采用钢材一体成型，阻尼器的连接杆8铰接在横轴上，连接杆与横轴之间设有轴套7。所述连接杆两侧的横轴上分别套设有一滑动挡板6，滑动挡板开设有与横轴匹配的通孔11，所述滑动挡板采用钢材制作，各滑动挡板与同侧的座体之间套设有强力压簧5；各支座的上半部均匀开设有一组沿安装孔径向的通孔，每个通孔内安装有一球头柱塞4，球头柱塞的钢球伸入安装孔内并与所述横轴接触，利用球头柱塞的弹簧来吸收横轴产生的振动能量。
进一步地，所述滑动挡板的底部通过导轨10与所述底板连接，导轨与所述横轴平行布置，导轨的一个作用是与横轴一起对滑动挡板导向，另一个作用是增加阻尼系数，提高吸能能力。
Claims (4)
1.一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座，包括固定在桥梁上的底板(1)、位于底板上且开设有安装孔的两个座体(2)、两端分别安装在两个座体的安装孔内的一横轴(9)，底板以及座体采用钢材一体成型，阻尼器的连接杆(8)铰接在横轴上，其特征在于：所述连接杆两侧的横轴上分别套设有一滑动挡板(6)，各滑动挡板与同侧的座体之间套设有强力压簧(5)；各支座的上半部均匀开设有一组沿安装孔径向的通孔，每个通孔内安装有一球头柱塞(4)，球头柱塞的钢球伸入安装孔内并与所述横轴接触。
2.根据权利要求1所述的一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座，其特征在于：所述滑动挡板(6)的底部通过导轨(10)与所述底板连接，导轨(10)与所述横轴平行布置。
3.根据权利要求1或2所述的一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座，其特征在于：所述连接杆通过轴套(7)与所述横轴铰接。
4.根据权利要求3所述的一种跨海桥梁阻尼器的减振钢支座，其特征在于：所述滑动挡板采用钢材制作。
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2014
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