CN208163578U - 一种司机室门板加工用支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种司机室门板加工用支撑架，包括固定底板，所述固定底板为圆盘状结构，且上侧设置有四根倾斜的支撑杆，四根所述支撑杆远离固定底板的一端焊接在支撑盘上，所述支撑盘远离固定底板的一侧圆心处安装有支撑转轴，所述支撑转轴远离支撑盘的一端固定焊接在安装盘的圆心处，所述安装盘的元周侧壁等距离焊接有支臂的一端，所述支臂为中空结构，且远离安装盘的一端设置为开口。本实用新型中四根伸缩臂根据司机室门板的大小进行调节，且通过收缩弹簧使得抵紧板夹紧司机室门板，对司机室门板的固定简单快捷，且整个支架可转动，使用者站在原地即可对司机室门板进行加工，使得使用者使用起来更加便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车配件加工技术领域，尤其涉及一种司机室门板加工用支撑架。
背景技术
客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。中国客车企业引进的国外客车技术，主要集中在欧日两大系列。典型品牌如郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等，中国客车产量已居世界第一，个别厂家年产量已超过万台。
客车在生产时，其司机室门需要进行打磨，喷涂油漆等操作，在对司机室门板进行加工时，现有的支撑架大多结构简单，同时对司机室门板的固定较为繁琐，且使用者需要围绕支撑架不停走动来对司机室门板进行加工，使用起来及其不方便，为此我们设计出一种司机室门板加工用支撑架，来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种司机室门板加工用支撑架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种司机室门板加工用支撑架，包括固定底板，所述固定底板为圆盘状结构，且上侧设置有四根倾斜的支撑杆，四根所述支撑杆远离固定底板的一端焊接在支撑盘上，所述支撑盘远离固定底板的一侧圆心处安装有支撑转轴，所述支撑转轴远离支撑盘的一端固定焊接在安装盘的圆心处，所述安装盘的元周侧壁等距离焊接有支臂的一端，所述支臂为中空结构，且远离安装盘的一端设置为开口，所述支臂的内腔靠近安装盘的一端内壁固定连接有伸缩弹簧的一端，所述伸缩弹簧的另一端固定连接有伸缩臂的一端，所述伸缩臂远离伸缩弹簧的一端通过开口延伸至支臂的外部，所述伸缩臂位于支臂外的一端上侧焊接有转动把手，所述转动把手靠近安装盘一侧的伸缩臂上焊接有L形抵紧板。
优选的，所述转动把手与伸缩臂垂直设置，且转动把手的外部包裹有防滑橡胶套。
优选的，所述L形抵紧板朝向安装盘的侧壁设置有防护橡胶垫。
优选的，所述固定底板的底部安装有万向轮，且万向轮上设置有锁死机构。
优选的，所述安装盘的上侧设置有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，四根伸缩臂根据司机室门板的大小进行调节，且通过伸缩弹簧使得抵紧板夹紧司机室门板，对司机室门板的固定简单快捷，且整个支架可转动，使用者站在原地即可对司机室门板进行加工，使得使用者使用起来更加便捷，满足了使用者的使用需求，适宜推广使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种司机室门板加工用支撑架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种司机室门板加工用支撑架的俯视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种司机室门板加工用支撑架，包括固定底板1，固定底板1的底部安装有万向轮，且万向轮上设置有锁死机构，固定底板1为圆盘状结构，且上侧设置有四根倾斜的支撑杆2，四根支撑杆2远离固定底板1的一端焊接在支撑盘3上，支撑盘3远离固定底板1的一侧圆心处安装有支撑转轴4，支撑转轴4远离支撑盘3的一端固定焊接在安装盘5的圆心处，安装盘5的上侧设置有防滑纹，安装盘5的元周侧壁等距离焊接有支臂6的一端，支臂6为中空结构，且远离安装盘5的一端设置为开口，支臂6的内腔靠近安装盘5的一端内壁固定连接有伸缩弹簧7的一端，伸缩弹簧7的另一端固定连接有伸缩臂8的一端，伸缩臂8远离伸缩弹簧7的一端通过开口延伸至支臂6的外部，伸缩臂8位于支臂6外的一端上侧焊接有转动把手9，转动把手9与伸缩臂8垂直设置，且转动把手9的外部包裹有防滑橡胶套，转动把手9靠近安装盘5一侧的伸缩臂8上焊接有L形抵紧板 10，L形抵紧板10朝向安装盘5的侧壁设置有防护橡胶垫。
本实用新型在使用时，根据司机室门板的大小调节四根伸缩臂8 的伸缩量，之后再伸缩弹簧7的收缩力下，L形抵紧板10抵紧司机室门板，使得司机室门板固定在四根支臂6和伸缩臂8之间，此种设计，使得司机室门板的固定和拆卸更加便捷和快速，同时使用者在对司机室门板进行加工时，握住转动把手9可对支撑转轴4上端的部件进行转动使用者站在原地即可对司机室门板进行加工，无需工人围绕支撑架对司机室门板进行加工，降低了工人的工作量。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种司机室门板加工用支撑架，包括固定底板(1)，其特征在于，所述固定底板(1)为圆盘状结构，且上侧设置有四根倾斜的支撑杆(2)，四根所述支撑杆(2)远离固定底板(1)的一端焊接在支撑盘(3)上，所述支撑盘(3)远离固定底板(1)的一侧圆心处安装有支撑转轴(4)，所述支撑转轴(4)远离支撑盘(3)的一端固定焊接在安装盘(5)的圆心处，所述安装盘(5)的元周侧壁等距离焊接有支臂(6)的一端，所述支臂(6)为中空结构，且远离安装盘(5)的一端设置为开口，所述支臂(6)的内腔靠近安装盘(5)的一端内壁固定连接有伸缩弹簧(7)的一端，所述伸缩弹簧(7)的另一端固定连接有伸缩臂(8)的一端，所述伸缩臂(8)远离伸缩弹簧(7)的一端通过开口延伸至支臂(6)的外部，所述伸缩臂(8)位于支臂(6)外的一端上侧焊接有转动把手(9)，所述转动把手(9)靠近安装盘(5)一侧的伸缩臂(8)上焊接有L形抵紧板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种司机室门板加工用支撑架，其特征在于，所述转动把手(9)与伸缩臂(8)垂直设置，且转动把手(9)的外部包裹有防滑橡胶套。
3.根据权利要求1所述的一种司机室门板加工用支撑架，其特征在于，所述L形抵紧板(10)朝向安装盘(5)的侧壁设置有防护橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种司机室门板加工用支撑架，其特征在于，所述固定底板(1)的底部安装有万向轮，且万向轮上设置有锁死机构。
5.根据权利要求1所述的一种司机室门板加工用支撑架，其特征在于，所述安装盘(5)的上侧设置有防滑纹。
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| CN201820391107.7U CN208163578U (zh) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | 一种司机室门板加工用支撑架 |
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Publications (1)
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| CN208163578U true CN208163578U (zh) | 2018-11-30 |
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2018
- 2018-03-22 CN CN201820391107.7U patent/CN208163578U/zh not_active Expired - Fee Related
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