CN213199581U - 一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，包括车厢，所述车厢包括前车体、后车体和延伸车体，所述前车体的左端开口设置，所述后车体的右端开口设置，所述后车体的开口和所述延伸车体的左端固定连接，所述延伸车体通过前车体的开口插入到前车体内，所述延伸车体的外侧和前车体的内壁之间安装有滑动导轨，所述前车体的下侧通过支撑组件安装有车轴，所述车轴的两端均安装有旋转的车轮。本分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，通过能力强，车厢可以通过折叠来减少体积，占用空间小，在室内或者室外均放置方便。

Description

一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车

技术领域

本实用新型涉及拖挂房车技术领域，具体为一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车。

背景技术

房车，也称旅居车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。野外露营、钓鱼爱好者、野外工作人员在户外没有可靠的户外庇护所，受风吹日晒雨雪天气的痛苦，房车能够为户外活动人员提供庇护。

但是现有技术中的房车大都体型大、成本高，目前的房车主要存在以下不足：首先在我国没有企业涉足微型拖挂房车的研发、生产和销售，目前微型房车处于市场空白。其次市场方面，解决这一问题的难度在于先期资金投入和市场推广。再次技术方面，电能储存技术目前国际上没有已经量产的更好储能产品。

基于上述情况，目前房车不便于进入普通电梯住宅和入户门，购置和维修的成本均较高，户外活动人员存在因居住区停车位不足或经费不足而无法购买房车，受限于入普通电梯住宅和入户门的大小限制、房车停放不便等问题，给房车的推广带来限制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，通过能力强，车厢可以通过折叠来减少体积，占用空间小，在室内或者室外均放置方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，包括车厢，所述车厢包括前车体、后车体和延伸车体，所述前车体的左端开口设置，所述后车体的右端开口设置，所述后车体的开口和所述延伸车体的左端固定连接，所述延伸车体通过前车体的开口插入到前车体内。

所述延伸车体的外侧和前车体的内壁之间安装有滑动导轨，所述前车体的下侧通过支撑组件安装有车轴，所述车轴的两端均安装有旋转的车轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑组件包括移动板，所述移动板上开设有与车轴垂直设置的滑孔，所述滑孔内穿设有滑杆，所述滑杆的端部通过支撑架和前车体的下侧固定连接，所述移动板上开设有与车轴垂直的螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有旋转杆，所述旋转杆上设有与所述螺纹孔适配的外螺纹，旋转杆的一端和前车体的下侧通过轴承座连接。

所述移动板的下侧固定有安装板，所述安装板的下侧通过减震架和车轴连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括螺栓，所述移动板的下侧开设有与安装板适配的卡接槽，所述安装板上开设有穿孔，所述卡接槽对应所述穿孔的位置开设有连接螺孔，所述螺栓穿过所述穿孔并与所述有连接螺孔连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前车体的外侧开设有连通其内外的车门安装孔，所述车门安装孔上安装有车门。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后车体外侧和前车体外侧通过连接件连接，所述连接件包括但不限为插扣、门锁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述延伸车体的外侧的右端设有柱状气囊，所述柱状气囊外侧的左端和延伸车体的外侧通过弹性绳连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前车体外侧的左端固定有房车球形铰接器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后车体的下端和支撑杆的上端可拆卸连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢为水滴形或者椭球形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型示例的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，静置不用、牵引入户或者进电梯前，延伸车体收纳于前车体内，前车体和后车体通过连接件连接在一起，本房车体积小，占用空间小，在室内或者室外均放置方便。

2、本实用新型示例的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，车厢内放置的物品过多，本房车的重心远离车轴、车厢容易前翘或者下压影响牵引车辆行驶的稳定性，转动旋转杆，旋转杆上的外螺纹队推动移动板移动，移动板带动车轴和车轮移动，使车轴靠近本房车的重心，避免本房车前翘或者下压，保证本房车牵引过程的安全。

3、本实用新型示例的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，柱状气囊填补前车体内壁和延伸车体右端之间的间隙，避免延伸车体划伤人或物品，提高移动延伸车体的安全性。

4、本实用新型示例的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，因其可以实现折叠收纳，能够进入普通电梯住宅和入户门，可以满足城市居民日常短途户外郊游、钓鱼爱好者夜间垂钓、短期户外露营和改善野外勘察人员住宿质量，填补了微型房车的空白；可满足我国城市居民周边露营、徒步和钓鱼爱好者现实需求，带动相关领域户外装备研发制造带动就业，为拖挂房车行业细化产品市场、提供新型产品种类，促进拖挂房车产业发展。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图；

图4为图3的A处结构放大示意图。

图中：1后车体、2连接件、3前车体、4车门、5房车球形铰接器、6旋转杆、7车轮、8支撑杆、9车轴、10柱状气囊、11弹性绳、12延伸车体、13外螺纹、14移动板、15安装板、16减震架、17螺栓、18滑杆、19滑动导轨。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：请参阅图1-4，本实施例公开一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，包括车厢，车厢包括前车体3、后车体1和延伸车体12，前车体3的左端开口设置，后车体1的右端开口设置，后车体1的开口和延伸车体12的左端固定连接，延伸车体12通过前车体3的开口插入到前车体3内。

延伸车体12的外侧和前车体3的内壁之间安装有滑动导轨19，前车体3的下侧通过支撑组件安装有车轴9，车轴9的两端均安装有旋转的车轮7。

进一步地，前车体3的外侧开设有连通其内外的车门安装孔，车门安装孔上安装有车门，便于人员上下车厢。

进一步地，后车体1外侧和前车体3外侧通过连接件2连接，连接件2包括但不限为插扣、门锁，连接件2使后车体1外侧和前车体3得位置固定、避免后车体1和前车体3意外分离。

进一步地，前车体3外侧的左端固定有房车球形铰接器5或者开设有插孔的卡接板。

车厢为流线型，具体可为水滴形或者椭球形。

进一步地，前车体3上侧选装加装柔性太阳能发电板，前车体3内放置蓄电电源，车轮7为轮毂电机车轮，柔性太阳能发电板将太阳能转变为电能并存储到蓄电电源中，蓄电电源的电能通过外部的控制器为轮毂电机车轮供电。

柔性太阳能发电板即采用现有技术中的柔性太阳能电池板，蓄电电源采用蓄电池，柔性太阳能发电板与蓄电电源电性连接，蓄电电源与轮毂电机车轮上的轮毂电机电性连接以实现为其供电，控制器为轮毂电机自带的控制器，上述特征中涉及到的部件均为现有技术的部件，本实用新型并未对部件结构做出改进，所属领域的技术人员能够根据现有技术完成其安装连接。

前车体3的下部为车架以提高承载能力，车架结构为现有技术公开常识，在此不再赘述。

本实施例的工作过程和原理是：

本房车静置不用、牵引入户或者进电梯前，延伸车体12收纳于前车体3内，前车体3和后车体1通过连接件2连接在一起，本房车体积小，占用空间小，在室内或者室外均放置方便。

本房车需要展开时，拉动后车体1，后车体1带动延伸车体12从前车体3中离开，本房车内部空间增大。

房车球形铰接器5和外部的牵引车辆的后部相连，外部的牵引车辆牵引本房车移动。

优选的，前车体3、后车体1、延伸车体12均为锌铝镁板材。

优选的，本分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车展开状态下车体总长200cm，宽63cm,高90cm长*宽*高；本体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车寸收缩125cm*63cm*90cm长*宽*高。

实施例二：如图3和图4所示，本实施例公开了一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其结构与实施例一的结构大致相同，不同之处在于，本实施例的支撑组件包括移动板14，移动板14上开设有与车轴9垂直设置的滑孔，滑孔内穿设有滑杆18，滑杆18的端部通过支撑架和前车体3的下侧固定连接，移动板14上开设有与车轴9垂直的螺纹孔，螺纹孔内穿设有旋转杆6，旋转杆6上设有与螺纹孔适配的外螺纹13，旋转杆6的一端和前车体3的下侧通过轴承座连接，旋转杆6的另一端延伸至前车体3的前侧，旋转杆6和滑杆18平行设置。

移动板14的下侧固定有安装板15，安装板15的下侧通过减震架16和车轴9连接。

本实施例的工作过程和原理是：

本房车内放置物品过多，导致本房车的重心远离车轴9，转动旋转杆6，旋转杆6上的外螺纹13推动移动板14移动，移动板14带动车轴9和车轮7移动，使车轴9靠近本房车的重心，避免本房车前翘或者下压，保证本房车牵引过程的安全。

实施例三：如图4所示，本实施例公开了一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其结构与实施例一的结构大致相同，不同之处在于，本实施例的还包括螺栓17，移动板14的下侧开设有与安装板15适配的卡接槽，安装板15上开设有穿孔，卡接槽对应穿孔的位置开设有连接螺孔，螺栓17穿过穿孔并与有连接螺孔连接。

本房车不使用时，旋转螺栓17，螺栓17和连接螺孔分离，安装板15和移动板14分离，从而实现车轴9和前车体3的分离，进一步降低本房车占用的空间。

实施例四：如图2所示，本实施例公开了一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其结构与实施例一的结构大致相同，不同之处在于，本实施例的延伸车体12的外侧的右端设有柱状气囊10，柱状气囊10外侧的左端和延伸车体12的外侧通过弹性绳11连接；柱状气囊10填补前车体3内壁和延伸车体12右端之间的间隙，避免延伸车体12划伤人或物品，提高移动延伸车体12的安全性。

实施例五：如图1和图2所示，本实施例公开了一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其结构与实施例一的结构大致相同，不同之处在于，本实施例的后车体1的下端和支撑杆8的上端通过卡槽或者螺栓可拆卸连接；支撑杆8安装在后车体1的下端时，支撑杆8对后车体1进行支撑，提高本房车放置的稳定性。

本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述；上述各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，对于本领域的普通技术人员而言，其他的任何未背离本实用新型原理下所作的变化、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其特征在于：包括车厢，所述车厢包括前车体（3）、后车体（1）和延伸车体（12），所述前车体（3）的左端开口设置，所述后车体（1）的右端开口设置，所述后车体（1）的开口和所述延伸车体（12）的左端固定连接，所述延伸车体（12）通过前车体（3）的开口插入到前车体（3）内；

所述延伸车体（12）的外侧和前车体（3）的内壁之间安装有滑动导轨（19），所述前车体（3）的下侧通过支撑组件安装有车轴（9），所述车轴（9）的两端均安装有旋转的车轮（7）。

2.根据权利要求1所述的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其特征在于：所述支撑组件包括移动板（14），所述移动板（14）上开设有与车轴（9）垂直设置的滑孔，所述滑孔内穿设有滑杆（18），所述滑杆（18）的端部通过支撑架和前车体（3）的下侧固定连接，所述移动板（14）上开设有与车轴（9）垂直的螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有旋转杆（6），所述旋转杆（6）上设有与所述螺纹孔适配的外螺纹（13），旋转杆（6）的一端和前车体（3）的下侧通过轴承座连接；

所述移动板（14）的下侧固定有安装板（15），所述安装板（15）的下侧通过减震架（16）和车轴（9）连接。

3.根据权利要求2所述的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其特征在于：还包括螺栓（17），所述移动板（14）的下侧开设有与安装板（15）适配的卡接槽，所述安装板（15）上开设有穿孔，所述卡接槽对应所述穿孔的位置开设有连接螺孔，所述螺栓（17）穿过所述穿孔并与所述有连接螺孔连接。

4.根据权利要求1所述的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其特征在于：所述前车体（3）的外侧开设有连通其内外的车门安装孔，所述车门安装孔上安装有车门。

5.根据权利要求1所述的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其特征在于：所述后车体（1）外侧和前车体（3）外侧通过连接件（2）连接，所述连接件（2）包括但不限为插扣、门锁。

6.根据权利要求1所述的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其特征在于：所述延伸车体（12）的外侧的右端设有柱状气囊（10），所述柱状气囊（10）外侧的左端和延伸车体（12）的外侧通过弹性绳（11）连接。

7.根据权利要求1所述的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其特征在于：所述前车体（3）外侧的左端固定有房车球形铰接器（5）。

8.根据权利要求1所述的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其特征在于：所述后车体（1）的下端和支撑杆（8）的上端可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的分体式自行车、电动车、摩托车拖挂微型房车，其特征在于：所述车厢为水滴形或者椭球形。

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