CN208149028U - 背门外板连接件及汽车背门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及背门外板连接件及汽车背门，上接块和斜撑块通过连接块连接，支撑块，支撑块连接上接块和斜撑块，支撑块垂直于连接块，支撑块与斜撑块垂直连接，通过垂直的连接可以利于力的传递，通过垂直的连接可以利于力的传递，使得强度更佳，防止由于背门外板强度不足，缺乏支撑而产生的噪音。通过斜撑块与尾灯斜面的连接，以及上接块与背门外板上段连接，再通过连接块与上翻边连接使得尾灯安装位置处有了受力的支撑，汽车外板的刚度得到加强，能有限避免振动，从而改善噪声的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是背门外板连接件及汽车背门。
背景技术
随着汽车产业的持续发展，用户对整车舒适性的要求也越来越高。整车的NVH(Noise,噪声；Vibration,振动；Harshness,不舒适性)性能则成了各大汽车厂的卖点。而背门刚度低，则在汽车行驶的过程中容易出现振动，产生噪音。现有的背门外板是通常是冲压一体成型的，如果造型弧度过大，则将背门外板分段冲压然后再焊接成一个整体。现有的背门成型方式，不论是冲压一体成型、还是经过分段冲压后再焊接的形式，由于背门外板属于外观可视面，所以不能通过加强筋的方式来提升薄板件的刚度，故背门外板的刚度都比较差，尤其是形状较大的背门，其模态值越是偏低，容易出现刚度不足，振动较大，噪声水平较高的问题，由于在背板上还需要预留车灯的位置，现在为了造型和美观的要求，现在一般都是使用异形的车灯安装位置。常常使得背门外板上段和下段的焊接连接区域较小，容易造成强度不足，使得车灯安装位置容易产生振动。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种刚度高、重量轻、能降低车灯安装位置振动和噪声水平的背门外板连接件，包括：斜撑块；上接块，所述上接块和所述斜撑块通过连接块连接，支撑块，所述支撑块连接所述上接块和所述斜撑块，所述支撑块垂直于所述连接块，所述支撑块与所述斜撑块垂直连接，通过垂直的连接可以利于力的传递，使得强度更佳，防止由于背门外板强度不足，缺乏支撑而产生的噪音。
一种汽车背门，包括：背门外板上段，所述背门外板上段下端设置有下翻边；背门外板下段，所述背门外板下段上端设置有上翻边，所述背门外板上段与所述背门外板下段通过上翻边和下翻边焊接连接，所述背门外板设置有尾灯斜面，所述尾灯斜面从所述背门外板下段上端向两侧延伸；如上所述的背门外板连接件，所述斜撑块与所述尾灯斜面连接，所述上接块与所述背门外板上段连接，所述连接块与所述上翻边连接。通过斜撑块与所述尾灯斜面的连接，以及上接块与所述背门外板上段连接，再通过所述连接块与所述上翻边连接使得尾灯安装位置处有了受力的支撑，汽车外板的刚度得到加强，能有限避免振动，从而改善噪声的问题。
进一步的，所述斜撑块和所述尾灯斜面通过结构胶连接，所述上接块与所述背门外板上段通过结构胶连接，所述连接块与所述上翻边通过焊接连接。由于所述背门外板和尾灯斜面通常为不规则曲面，难以进行焊接，使用结构胶可以满足连接的要求，同时在硬化后强度较高，另外，由于结构胶需要在喷涂后才能硬化，因此在讲所述背门外板连接件安装在合适的位置后需要所述连接块与所述上翻边通过焊接连接，避免其移动。
本实用新型的有益效果是：
所述上接块和所述斜撑块通过连接块连接，支撑块，所述支撑块连接所述上接块和所述斜撑块，所述支撑块垂直于所述连接块，所述支撑块与所述斜撑块垂直连接，通过垂直的连接可以利于力的传递，通过垂直的连接可以利于力的传递，使得强度更佳，防止由于背门外板强度不足，缺乏支撑而产生的噪音。
通过斜撑块与所述尾灯斜面的连接，以及上接块与所述背门外板上段连接，再通过所述连接块与所述上翻边连接使得尾灯安装位置处有了受力的支撑，汽车外板的刚度得到加强，能有限避免振动，从而改善噪声的问题。
附图说明
图1是本实用新型背门外板连接件的示意图；
图2是本实用新型背门外板连接件与汽车背门连接的示意图；
图中标记：1-背门连接件，11-上接块，12-斜撑块，13-连接块，14-支撑块，2-背门外板上段，21-下翻边，3-背门外板下段，31-上翻边，32-尾灯斜面。
具体实施方式
下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型的实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
实施例1
如图1-所示的背门外板连接件1，包括：斜撑块12；上接块11，所述上接块11和所述斜撑块12通过连接块13连接，支撑块14，所述支撑块14连接所述上接块11和所述斜撑块12，所述支撑块14垂直于所述连接块13，所述支撑块14与所述斜撑块12垂直连接，通过垂直的连接可以利于力的传递，使得强度更佳，防止由于背门外板强度不足，缺乏支撑而产生的噪音。
一种汽车背门，包括：背门外板上段2，所述背门外板上段2下端设置有下翻边21；背门外板下段3，所述背门外板下段3上端设置有上翻边31，所述背门外板上段2与所述背门外板下段3通过上翻边31和下翻边21焊接连接，所述背门外板设置有尾灯斜面32，所述尾灯斜面32从所述背门外板下段3上端向两侧延伸；如上所述的背门外板连接件1，所述斜撑块12与所述尾灯斜面32连接，所述上接块11与所述背门外板上段2连接，所述连接块13与所述上翻边31连接。通过斜撑块12与所述尾灯斜面32的连接，以及上接块11与所述背门外板上段2连接，再通过所述连接块13与所述上翻边31连接使得尾灯安装位置处有了受力的支撑，汽车外板的刚度得到加强，能有限避免振动，从而改善噪声的问题。
进一步的，所述斜撑块12和所述尾灯斜面32通过结构胶连接，所述上接块11与所述背门外板上段2通过结构胶连接，所述连接块13与所述上翻边31通过焊接连接。由于所述背门外板和尾灯斜面32通常为不规则曲面，难以进行焊接，使用结构胶可以满足连接的要求，同时在硬化后强度较高，另外，由于结构胶需要在喷涂后才能硬化，因此在讲所述背门外板连接件1安装在合适的位置后需要所述连接块13与所述上翻边31通过焊接连接，避免其移动。
Claims (4)
1.一种背门外板连接件，其特征在于，包括：
斜撑块(12)；
上接块(11)，所述上接块(11)和所述斜撑块(12)通过连接块(13)连接；
支撑块(14)，所述支撑块(14)连接所述上接块(11)和所述斜撑块(12)，所述支撑块(14)垂直于所述连接块(13)。
2.如权利要求1所述的背门外板连接件，其特征在于，所述连接块(13)与所述斜撑块(12)垂直连接。
3.一种汽车背门，其特征在于，包括：
背门外板上段(2)，所述背门外板上段(2)下端设置有下翻边(21)；
背门外板下段(3)，所述背门外板下段(3)上端设置有上翻边(31)，所述背门外板上段(2)与所述背门外板下段(3)通过上翻边(31)和下翻边(21)焊接连接，所述背门外板设置有尾灯斜面(32)，所述尾灯斜面(32)从所述背门外板下段(3)上端向两侧延伸；
如权利要求1-2任意一项所述的背门外板连接件，所述斜撑块(12)与所述尾灯斜面(32)连接，所述上接块(11)与所述背门外板上段(2)连接，所述连接块(13)与所述上翻边(31)连接。
4.如权利要求3所述的汽车背门，其特征在于，所述斜撑块(12)和所述尾灯斜面(32)通过结构胶连接，所述上接块(11)与所述背门外板上段(2)通过结构胶连接，所述连接块(13)与所述上翻边(31)通过焊接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820636111.5U CN208149028U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 背门外板连接件及汽车背门 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208149028U true CN208149028U (zh) | 2018-11-27 |
Family
ID=64377235
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820636111.5U Active CN208149028U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 背门外板连接件及汽车背门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208149028U (zh) |
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2018
- 2018-04-28 CN CN201820636111.5U patent/CN208149028U/zh active Active
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