CN209129726U - 新型汽车排气系统吊耳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型汽车排气系统吊耳，包括两端开设通孔的支架、一一对应的两个橡胶部、两个内支撑和两个外支撑及两个衬套，橡胶部的一端内圆周上粘贴有对应的内支撑、另一端外周圆上粘贴有对应的外支撑，橡胶部与对应的内支撑和外支撑粘贴成一体且内部形成一用于与排气系统吊钩相连的橡胶部安装孔，外支撑与通孔一一对应，外支撑与对应的通孔采用过盈配合连接在一起，支架上且位于两个通孔之间开设有两个与衬套一一对应的安装孔，安装孔内壁嵌设有对应的衬套以形成用于通过螺栓与副车架或下车体相连的衬套安装孔，内支撑、外支撑和支架均采用塑料。具有刚度可调范围大、承重能力强、耐久可靠性高、隔振和降噪能力强、重量轻、成本低的优点。

Description

新型汽车排气系统吊耳

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种新型汽车排气系统吊耳，用于将排气系统固定到汽车副车架或下车体，具有承重、隔振、降噪作用。

背景技术

排气系统作为汽车的重要组成部分，位于底盘和下车体，具有振动和噪声大的特点，通常用吊耳作为隔振结构将其连接固定在副车架或下车体上，降低排气系统的振动和噪声向副车架和车身传递。一般的单吊耳结构刚度有限，如果为提高承重能力和耐久可靠性而增加刚度，那么其隔振和降噪能力不足，这种情况下使用双吊耳结构，但是双吊耳一般是将两个橡胶吊耳硫化固定在金属支撑板上，将金属支撑板安装固定在副车架或下车体上，这种吊耳重量大、成本高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型汽车排气系统吊耳。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种新型汽车排气系统吊耳，其特点在于，其包括一两端开设有通孔的支架、一一对应的两个橡胶部、两个内支撑和两个外支撑以及两个衬套，所述橡胶部的一端内圆周上粘贴有对应的内支撑、另一端外周圆上粘贴有对应的外支撑，所述橡胶部与对应的内支撑和外支撑粘贴成一体且内部形成一用于与排气系统吊钩相连的橡胶部安装孔，所述外支撑与通孔一一对应，所述外支撑与对应的通孔采用过盈配合连接在一起，所述支架上且位于两个通孔之间开设有两个与衬套一一对应的安装孔，所述安装孔内壁嵌设有对应的衬套以形成用于通过螺栓与副车架或下车体相连的衬套安装孔，所述内支撑、外支撑和支架均采用工程塑料。

较佳地，所述橡胶部上开设有防转突起，所述外支撑上开设有防转槽，所述防转突起嵌设于防转槽内。

较佳地，所述外支撑上开设有防转突起，所述支架上开设有防转槽，所述防转突起嵌设于防转槽内。

较佳地，所述衬套与对应的安装孔粘接为一体。

较佳地，所述衬套安装孔与支架之间加固有加强筋。

较佳地，所述橡胶部上加固有加强筋。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型解决了现有吊耳技术的不足，具有刚度可调范围大、承重能力强、耐久可靠性高、隔振和降噪能力强、重量轻、成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的排气系统吊耳的总成图。

图2为本实用新型较佳实施例的排气系统吊耳的分解图。

图3为本实用新型较佳实施例的排气系统吊耳在图1所示部位的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，本实施例提供一种新型汽车排气系统吊耳，其包括一两端开设有通孔51的支架5、一一对应的两个橡胶部1、两个内支撑2和两个外支撑3以及两个衬套4。

所述橡胶部1的一端内圆周上粘贴有对应的内支撑2、另一端外周圆上粘贴有对应的外支撑3，所述橡胶部1与对应的内支撑2和外支撑3粘贴成一体且内部形成一用于与排气系统吊钩相连的橡胶部安装孔12，所述外支撑3与通孔51一一对应，所述外支撑3与对应的通孔51采用过盈配合连接在一起，所述支架5上且位于两个通孔51之间开设有两个与衬套4一一对应的安装孔52，所述安装孔52内壁嵌设有对应的衬套4以形成用于通过螺栓与副车架或下车体相连的衬套安装孔41，且所述衬套4与对应的安装孔52粘接为一体，所述衬套安装孔41与支架5之间加固有加强筋54。

其中，所述橡胶部1采用橡胶材料，如EPDM、VMQ等；所述内支撑2、外支撑3和支架4均采用工程塑料，如PA66-GF30；所述衬套4采用金属材料，如Q235。

而且，所述橡胶部1的外圆周上开设有防转突起11，所述外支撑3的内圆周上开设有防转槽31，所述防转突起11嵌设于防转槽31内，防止发生剥离和相对周向转动。

所述外支撑3上开设有防转突起(图中未示出)，所述支架5上开设有防转槽53，所述防转突起嵌设于防转槽53内，防止发生剥离和相对周向转动。

如图3所示，所述橡胶部1上加固有加强筋13，有助于提高吊耳的强度，提高耐久可靠性。

注塑成型的内支撑2和外支撑3置于橡胶部1硫化成型的模具中，在橡胶部1硫化成型的同时，完成与内支撑2和外支撑3的粘接。橡胶部1和内支撑2、外支撑3粘接成一体的零件，与注塑成型的支架5组装在一体。支架5在注塑成型时，衬套4置于注塑模具中，与支架5粘结在一体，提高安装孔周边强度，防止在安装时发生压塌。支架5上设计有加强筋54，提高强度，保证耐久可靠性。内支撑2、外支撑3、支架5均使用密度较低的工程塑料作为原材料，重量轻，成本低。

内支撑2在橡胶部1内部，起增强的作用；外支撑3在橡胶部1外部，保证外形的稳定性，这样弹性件和刚性件相结合，刚度可调范围大，而且承重能力强，耐久可靠性高。外支撑3与支架5采用过盈配合连接在一体，防止发生剥离脱落。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型汽车排气系统吊耳，其特征在于，其包括一两端开设有通孔的支架、一一对应的两个橡胶部、两个内支撑和两个外支撑以及两个衬套，所述橡胶部的一端内圆周上粘贴有对应的内支撑、另一端外周圆上粘贴有对应的外支撑，所述橡胶部与对应的内支撑和外支撑粘贴成一体且内部形成一用于与排气系统吊钩相连的橡胶部安装孔，所述外支撑与通孔一一对应，所述外支撑与对应的通孔采用过盈配合连接在一起，所述支架上且位于两个通孔之间开设有两个与衬套一一对应的安装孔，所述安装孔内壁嵌设有对应的衬套以形成用于通过螺栓与副车架或下车体相连的衬套安装孔，所述内支撑、外支撑和支架均采用工程塑料。

2.如权利要求1所述的新型汽车排气系统吊耳，其特征在于，所述橡胶部上开设有防转突起，所述外支撑上开设有防转槽，所述防转突起嵌设于防转槽内。

3.如权利要求1所述的新型汽车排气系统吊耳，其特征在于，所述外支撑上开设有防转突起，所述支架上开设有防转槽，所述防转突起嵌设于防转槽内。

4.如权利要求1所述的新型汽车排气系统吊耳，其特征在于，所述衬套与对应的安装孔粘接为一体。

5.如权利要求1所述的新型汽车排气系统吊耳，其特征在于，所述衬套安装孔与支架之间加固有加强筋。

6.如权利要求1所述的新型汽车排气系统吊耳，其特征在于，所述橡胶部上加固有加强筋。