CN208146912U - 一种汽车发动机支架用浇铸生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机支架用浇铸生产线，包括熔炼炉体，所述熔炼炉体顶部设置有炉盖，所述炉盖顶部设置有电机，所述电机输出轴端部连接有搅拌轴，所述熔炼炉体两侧设置有第一气缸，所述熔炼炉体内腔设置有滤网，所述滤网顶部设置有L形托块，所述第一气缸端部与L形托块一端固定连接，所述熔炼炉体底部设置有浇注机，所述熔炼炉体与浇注机之间设置有下料管，所述下料管上设置有控制阀门，所述浇注机上设置有模具型腔。本实用新型通过将整个生产流程首尾串联在一起，并通过机械臂和传送链对铸件进行输送，大大降低了人工劳作强度，提高了生产效率，同时，也避免了人为操作对铸件成品质量造成的不良影响。

Description

一种汽车发动机支架用浇铸生产线

技术领域

本实用新型涉及浇铸技术领域，特别涉及一种汽车发动机支架用浇铸生产线。

背景技术

在工业生产中，铝锭被广泛地用作铸造汽车发动机支架的原材料，其质量直接影响到铸件性能的优劣。现有的浇铸生产线在生产过程中，都需要有人工参与来辅助移动铸件，操作较为繁琐，从而生产效率低，费时费力，甚至由于操作还能影响到铸件的成品质量，且工作人员的工作区域距离设备较近，工作场地温度较高，对工作人员身心健康影响较大。

因此，发明一种汽车发动机支架用浇铸生产线来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机支架用浇铸生产线，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机支架用浇铸生产线，包括熔炼炉体，所述熔炼炉体顶部设置有炉盖，所述炉盖顶部设置有电机，所述电机输出轴端部连接有搅拌轴，所述熔炼炉体两侧设置有第一气缸，所述熔炼炉体内腔设置有滤网，所述滤网顶部设置有L形托块，所述第一气缸端部与L形托块一端固定连接，所述熔炼炉体底部设置有浇注机，所述熔炼炉体与浇注机之间设置有下料管，所述下料管上设置有控制阀门，所述浇注机上设置有模具型腔，所述熔炼炉体与模具型腔之间通过下料管相连通，所述浇注机一侧设置有第三气缸，所述浇注机一侧设置有第一传送链，所述第一传送链一端顶部设置有气冷室，所述气冷室顶部设置有冷凝器，所述气冷室一侧设置有超声波检测仪，所述第一传送链一端设置有缓冲台，所述缓冲台一侧设置有磨边机，所述磨边机两端均设置有机械臂，所述机械臂一侧设置有热处理室，所述热处理室一侧设置有第二传送链，所述第二传送链一端顶部设置有冷却室。

优选的，所述L形托块数量设置为两个，且关于滤网过中心的轴截面呈轴对称设置。

优选的，所述炉盖顶部贯穿设有排气孔。

优选的，所述模具型腔由上模具和下模具组成，所述上模具顶部以及下模具底部均设置有第二气缸。

优选的，所述第一传送链和第二传送链上均设置有凹形圆弧段，所述第一传送链与第二传送链凹形圆弧段对应位置分别设置有冷却水箱和清洗液箱。

优选的，所述热处理室内部设置有输送带。

优选的，所述浇注机和热处理室一侧均设置有楔形台。

优选的，所述缓冲台顶面设置为圆弧状，所述圆弧状的端部设置有挡板。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过在熔炼炉体内腔设置滤网，可对熔融铝液进行过滤，以除去其中的废渣，避免废渣混入铸件中而影响铸件的成品质量；

2、通过在滤网上设置关于过滤网中心的轴截面呈轴对称设置的L形托块，可在滤网被顶起的过程中始终保持受力平衡，同时，可通过第一气缸将滤网顶起，便于清理滤网中过滤后的废渣；

3、通过设置带有挡板的圆弧状缓冲台，可铸件在滑下的过程中滑离缓冲台；

4、通过在炉盖上设置排气孔，可用于排出熔化铝锭的过程中产生的气泡，以提高铸件的成品质量；

5、通过在传送链上设置凹形圆弧段，可以使铸件完全浸没在冷却水或清洗液中，使铸件被充分冷却或清洗。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滤网结构示意图；

图3为本实用新型的炉盖俯视图；

图中：1熔炼炉体、2炉盖、3电机、4搅拌轴、5第一气缸、6滤网、7L形托块、8下料管、9控制阀门、10浇注机、11模具型腔、12第二气缸、13第三气缸、14第一传送链、15冷却水箱、16气冷室、17冷凝器、18超声波检测仪、19缓冲台、20磨边机、21机械臂、22热处理室、23输送带、24第二传送链、25清洗液箱、26冷却室、27排气孔、28楔形台、29挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车发动机支架用浇铸生产线，包括熔炼炉体1，所述熔炼炉体1顶部设置有炉盖2，所述炉盖2顶部设置有电机3，所述电机3输出轴端部连接有搅拌轴4，所述熔炼炉体1两侧设置有第一气缸5，所述熔炼炉体1内腔设置有滤网6，可对熔融铝液进行过滤，以除去其中的废渣，避免废渣混入铸件中而影响铸件的成品质量，所述滤网6顶部设置有L形托块7，所述第一气缸5端部与L形托块7一端固定连接，可通过第一气缸5将滤网6顶起，便于清理滤网6中过滤后的废渣，所述熔炼炉体1底部设置有浇注机10，所述熔炼炉体1与浇注机10之间设置有下料管8，所述下料管8上设置有控制阀门9，可用于控制熔融铝液的通断，所述浇注机10上设置有模具型腔11，所述熔炼炉体1与模具型腔11之间通过下料管8相连通，所述浇注机10一侧设置有第三气缸13，所述浇注机10一侧设置有第一传送链14，所述第一传送链14一端顶部设置有气冷室16，所述气冷室16顶部设置有冷凝器17，所述气冷室16一侧设置有超声波检测仪18，可用于检测铸件是否合格，所述第一传送链14一端设置有缓冲台19，所述缓冲台19一侧设置有磨边机20，所述磨边机20两端均设置有机械臂21，所述机械臂21一侧设置有热处理室22，所述热处理室22一侧设置有第二传送链24，所述第二传送链24一端顶部设置有冷却室26。

所述L形托块7数量设置为两个，且关于滤网6过中心的轴截面呈轴对称设置，可在滤网6被顶起的过程中始终保持受力平衡，所述炉盖2顶部贯穿设有排气孔27，可用于排出熔化铝锭的过程中产生的气泡，以提高铸件的成品质量，所述模具型腔11由上模具和下模具组成，所述上模具顶部以及下模具底部均设置有第二气缸12，可用于控制上模具与下模具的分合以及铸件的顶出，方便快捷，安全性高，所述第一传送链14和第二传送链24上均设置有凹形圆弧段，所述第一传送链14与第二传送链24凹形圆弧段对应位置分别设置有冷却水箱15和清洗液箱25，可以使铸件浸没在冷却水或清洗液中，使铸件被充分冷却或清洗，所述热处理室22内部设置有输送带23，用于输送热处理后的铸件，避免了人工移动铸件，所述浇注机10和热处理室22一侧均设置有楔形台28，可作为铸件向传送链移动的过渡平台，以实现平滑移动，所述缓冲台19顶面设置为圆弧状，便于铸件滑下，所述圆弧状的端部设置有挡板29，可避免铸件滑离缓冲台19。

本实用新型工作原理：使用时，将合格质量份的铝锭投入到熔炼炉体1内进行熔化，在熔化的过程中，电机3一直带动搅拌轴4转动对熔融铝液进行搅拌，避免熔融铝液中的废渣堆积在滤网6底部而降低铝液的透过率，同时，熔化铝锭的过程中产生的气泡则由炉盖2上的排气孔27排出，以提高铸件的成品质量，在进行浇注前，先通过上模具顶部的第二气缸12使上模具与下模具进行合模，然后打开控制阀门9，使过滤后的熔融铝液通过下料管8流进模具型腔11中成型，待铸件成型后，通过上模具顶部的第二气缸12使上模具与下模具分离，再通过下模具底部的第二气缸12将铸件顶起，接着在第三气缸13的作用下将铸件推至第一传送链14上，并随第一传送链14的传送依次通过冷却水箱15和气冷室16进行冷却，当冷却后的铸件穿过气冷室16时，超声波检测仪18会对铸件进行检测，检测后的铸件随第一传送链14传送到缓冲台19上，若是铸件合格，则由机械臂21将铸件夹取到磨边机20上进行打磨，反之，则由机械臂21将铸件夹取至一边重新回炉熔化加工，磨边处理后的铸件由机械臂21夹取放置于热处理室22中进行加热处理，加热处理后的铸件在输送带23的作用下传送至第二传送链24上，并通过冷却室26进行冷却，然后随第二传送链24的传送进入到清洗液箱25中进行清洗，得到铸件成品。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车发动机支架用浇铸生产线，包括熔炼炉体(1)，其特征在于：所述熔炼炉体(1)顶部设置有炉盖(2)，所述炉盖(2)顶部设置有电机(3)，所述电机(3)输出轴端部连接有搅拌轴(4)，所述熔炼炉体(1)两侧设置有第一气缸(5)，所述熔炼炉体(1)内腔设置有滤网(6)，所述滤网(6)顶部设置有L形托块(7)，所述第一气缸(5)端部与L形托块(7)一端固定连接，所述熔炼炉体(1)底部设置有浇注机(10)，所述熔炼炉体(1)与浇注机(10)之间设置有下料管(8)，所述下料管(8)上设置有控制阀门(9)，所述浇注机(10)上设置有模具型腔(11)，所述熔炼炉体(1)与模具型腔(11)之间通过下料管(8)相连通，所述浇注机(10)一侧设置有第三气缸(13)，所述浇注机(10)一侧设置有第一传送链(14)，所述第一传送链(14)一端顶部设置有气冷室(16)，所述气冷室(16)顶部设置有冷凝器(17)，所述气冷室(16)一侧设置有超声波检测仪(18)，所述第一传送链(14)一端设置有缓冲台(19)，所述缓冲台(19)一侧设置有磨边机(20)，所述磨边机(20)两端均设置有机械臂(21)，所述机械臂(21)一侧设置有热处理室(22)，所述热处理室(22)一侧设置有第二传送链(24)，所述第二传送链(24)一端顶部设置有冷却室(26)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用浇铸生产线，其特征在于：所述L形托块(7)数量设置为两个，且关于滤网(6)过中心的轴截面呈轴对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用浇铸生产线，其特征在于：所述炉盖(2)顶部贯穿设有排气孔(27)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用浇铸生产线，其特征在于：所述模具型腔(11)由上模具和下模具组成，所述上模具顶部以及下模具底部均设置有第二气缸(12)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用浇铸生产线，其特征在于：所述第一传送链(14)和第二传送链(24)上均设置有凹形圆弧段，所述第一传送链(14)与第二传送链(24)凹形圆弧段对应位置分别设置有冷却水箱(15)和清洗液箱(25)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用浇铸生产线，其特征在于：所述热处理室(22)内部设置有输送带(23)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用浇铸生产线，其特征在于：所述浇注机(10)和热处理室(22)一侧均设置有楔形台(28)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用浇铸生产线，其特征在于：所述缓冲台(19)顶面设置为圆弧状，所述圆弧状的端部设置有挡板(29)。