CN207997746U - 一种汽车平衡杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车平衡杆，包括平衡杆本体，所述平衡杆本体包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆的左端设置有焊接部，所述焊接部左端连接有第二连接杆，所述第二连接杆左端设置有第一安装部，所述第一连接杆右端设置有连接部，所述连接部右端连接有第三连接杆，所述第三连接杆的右端设置有第二安装部，所述第二安装部上安装有V型连接杆螺母，所述V型连接杆螺母的左端设置有六角螺母，所述六角螺母安装在第二安装部上，本实用新型结构简单，加工方便，结构稳定，能够满足平衡杆和车体之间连接所需要的刚性和韧性，安装调节方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车平衡杆。
背景技术
汽车平衡杆是一种安装在汽车避震塔塔顶，把左右避震装置连为一整体增加汽车刚性的拉杆，它的作用是当汽车在不平整路面行驶和高速行驶时急转弯或紧急避让时增加汽车车体的刚性，有效防止车体的变形，平衡两轮扭力，防止定位位移，减少两轮颠簸度，延长避震器寿命，达到驾驶者得心应手的操控，是很受赛车手和驾驶发烧友喜爱的产品，近年来大有向大众车主普及的趋势，这就要求平衡杆在满足安装要求的同时，结构尽可能简化，便于安装拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车平衡杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车平衡杆，包括平衡杆本体，所述平衡杆本体包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆的左端设置有焊接部，所述焊接部左端连接有第二连接杆，所述第二连接杆左端设置有第一安装部，所述第一连接杆右端设置有连接部，所述连接部右端连接有第三连接杆，所述第三连接杆的右端设置有第二安装部，所述第二安装部上安装有V型连接杆螺母，所述V型连接杆螺母的左端设置有六角螺母，所述六角螺母安装在第二安装部上。
优选的，所述焊接部上焊接有垫片，所述垫片的圆心设置在第一连接杆的轴线上。
优选的，所述第二连接杆的直径小于第一连接杆。
优选的，所述连接部的径向截面为矩形。
优选的，所述V型连接杆螺母的左端设置有螺纹通孔，所述第二安装部贯穿螺纹通孔与V型连接杆螺母螺纹连接，所述V型连接杆螺母的顶端右侧和底端右侧设置有对称分布的安装孔，所述安装孔设置在第二安装部右侧。
优选的，所述第一连接杆、第二连接杆、第一安装部、连接部、第三连接杆和第二安装部的轴线处于同一条直线上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，加工方便，结构稳定，能够满足平衡杆和车体之间连接所需要的刚性和韧性，安装调节方便。
附图说明
图1为一种汽车平衡杆的结构示意图；
图2为一种汽车平衡杆中V型连接杆螺母的左视图；
图3为一种汽车平衡杆中V型连接杆螺母的俯视图。
图中：1-平衡杆本体，2-第一连接杆，3-第二连接杆，4-第一安装部，5-焊接部，6-垫片，7-连接部，8-第三连接杆，9-第二安装部，10-六角螺母，11-V型连接杆螺母，12-螺纹通孔，13-安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案： 一种汽车平衡杆，包括平衡杆本体1，所述平衡杆本体1包括第一连接杆2、第二连接杆3和第三连接杆8，所述第一连接杆2的左端设置有焊接部5，所述焊接部5左端连接有第二连接杆3，所述第二连接杆3左端设置有第一安装部4，所述第一连接杆2右端设置有连接部7，所述连接部7右端连接有第三连接杆8，所述第三连接杆8的右端设置有第二安装部9，所述第二安装部9上安装有V型连接杆螺母11，所述V型连接杆螺母11的左端设置有六角螺母10，所述六角螺母10安装在第二安装部9上，六角螺母10能够辅助锁紧V型连接杆螺母11，防止V型连接杆螺母11在第二安装部9上发生自由转动。
所述焊接部5上焊接有垫片6，所述垫片6的圆心设置在第一连接杆2的轴线上。
所述第二连接杆3的直径小于第一连接杆2。
所述连接部7的径向截面为矩形，便于定位。
所述V型连接杆螺母11的左端设置有螺纹通孔12，所述第二安装部9贯穿螺纹通孔12与V型连接杆螺母11螺纹连接，所述V型连接杆螺母11的顶端右侧和底端右侧设置有对称分布的安装孔13，所述安装孔13设置在第二安装部9右侧，通过安装孔13能够安装其他整车上的零部件，调整V型连接杆螺母11的方向，就能够方便地根据所安装的零件调整安装孔13的角度。
所述第一连接杆2、第二连接杆3、第一安装部4、连接部7、第三连接杆8和第二安装部9的轴线处于同一条直线上，第一连接杆2、第二连接杆3、第一安装部4、连接部7、第三连接杆8和第二安装部9为一体成型，工艺简单，加工方便。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车平衡杆，包括平衡杆本体（1），其特征在于：所述平衡杆本体（1）包括第一连接杆（2）、第二连接杆（3）和第三连接杆（8），所述第一连接杆（2）的左端设置有焊接部（5），所述焊接部（5）左端连接有第二连接杆（3），所述第二连接杆（3）左端设置有第一安装部（4），所述第一连接杆（2）右端设置有连接部（7），所述连接部（7）右端连接有第三连接杆（8），所述第三连接杆（8）的右端设置有第二安装部（9），所述第二安装部（9）上安装有V型连接杆螺母（11），所述V型连接杆螺母（11）的左端设置有六角螺母（10），所述六角螺母（10）安装在第二安装部（9）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述焊接部（5）上焊接有垫片（6），所述垫片（6）的圆心设置在第一连接杆（2）的轴线上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述第二连接杆（3）的直径小于第一连接杆（2）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述连接部（7）的径向截面为矩形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述V型连接杆螺母（11）的左端设置有螺纹通孔（12），所述第二安装部（9）贯穿螺纹通孔（12）与V型连接杆螺母（11）螺纹连接，所述V型连接杆螺母（11）的顶端右侧和底端右侧设置有对称分布的安装孔（13），所述安装孔（13）设置在第二安装部（9）右侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆，其特征在于：所述第一连接杆（2）、第二连接杆（3）、第一安装部（4）、连接部（7）、第三连接杆（8）和第二安装部（9）的轴线处于同一条直线上。
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