CN202507844U - 一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，包括卡座和活动杆，卡座设置为长方体，卡座设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔均两两互相垂直相交，活动杆设置为外牙螺栓，外牙螺栓的头部设置为L型头部，L型头部的短杆延伸部与外牙螺栓的螺杆延伸部呈相反方向，通过将活动杆的头部设置为L型，可勾住汽车轮毂的凹槽，实现将卡座有效定位，通过调节可调节卡座上卡座和活动杆的相对距离，使得可调节卡座固定于汽车轮毂内部，不仅可以适用于多种型号的汽车轮毂使用，通用性强，而且可调节卡座只由一个卡座和两个活动杆组成，结构简单，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座。
背景技术
随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有汽车，并且越来越多的人喜欢在汽车上增加装饰，比如在汽车轮毂上安装炫光装置，并利用太阳能板吸收能量以点亮彩色灯。当汽车运动时，该炫灯装置随着汽车的运动而发出炫目的彩色灯光。
现有技术中，一般的汽车轮毂炫光装置都是一体成型的，其外壳一般是用专用塑胶模具制造出来的爪形塑料件，需要配合一个卡簧才能安装在汽车轮毂的中心孔内，但是利用这种设计的炫光装置外壳做成的炫光装置，一种型号的炫光装置只适用于特定型号的轮毂，通用性不强。另有一种炫光装置是由若干齿轮和金属组件组合而成，可以安装于多种型号的汽车轮毂中心孔，但是该装置结构复杂，制造成本极高。
另外，部分汽车轮毂炫光装置带有可调节卡座，该可调节卡座包括卡座和活动杆，但由于该活动杆的形状设计不合理，只适应部分车辆的汽车轮毂，其通用性也不强。
因此，针对现有技术中存在的问题，亟需提供一种通用性强、结构简单，制造成本低的汽车轮毂炫光装置的可调节固定座。
发明内容
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，该汽车轮毂炫光装置的可调节固定座不仅可以适用于多种型号的汽车轮毂，通用性强，而且结构简单，制造成本低。
本实用新型的目的通过以下技术措施实现。
提供一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，包括卡座和活动杆，所述卡座设置为长方体，所述卡座设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔均两两互相垂直相交，且第一通孔、第二通孔和第三通孔相交的部分通过所述卡座的中心，所述第一通孔和所述第二通孔直径相等；
所述第一通孔和第二通孔均设置有相同方向的内螺纹；
所述第三通孔被所述第一通孔切割为第一部分和第二部分，所述第三通孔的第一部分和所述第三通孔的第二部分设置有相反方向的内螺纹；
所述活动杆设置为外牙螺栓，所述外牙螺栓的头部设置为L型头部，所述L型头部的短杆延伸部与所述外牙螺栓的螺杆延伸部呈相反方向；
所述活动杆包括第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆设置于所述第三通孔的第一部分，所述第二活动杆设置于所述第三通孔的第二部分。
优选的，所述L型头部的长杆设置为矩形体。
另一优选的，所述L型头部的短杆设置为矩形体。
另一优选的，所述L型头部的长杆设置为圆柱体。
另一优选的，所述L型头部的短杆设置为圆柱体。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，包括卡座和活动杆，卡座设置为长方体，卡座设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔均两两互相垂直相交，且第一通孔、第二通孔和第三通孔相交的部分通过卡座的中心，第一通孔和第二通孔直径相等；第一通孔和第二通孔均设置有相同方向的内螺纹；第三通孔被第一通孔切割为第一部分和第二部分，第三通孔的第一部分和第三通孔的第二部分设置有相反方向的内螺纹；活动杆设置为外牙螺栓，外牙螺栓的头部设置为L型头部，L型头部的短杆延伸部与外牙螺栓的螺杆延伸部呈相反方向；活动杆包括第一活动杆和第二活动杆，第一活动杆设置于第三通孔的第一部分，第二活动杆设置于第三通孔的第二部分。
本实用新型与现有技术相比具有以下特点：通过将活动杆的头部设置为L型，可勾住汽车轮毂的凹槽，实现将卡座很好定位，通过调节可调节卡座上卡座和活动杆的相对距离，使得可调节卡座固定于汽车轮毂内部，不仅可以适用于多种型号的汽车轮毂使用，通用性强，而且可调节卡座只由一个卡座和两个活动杆组成，结构简单，制造成本低。
附图说明
利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座的结构示意图。
图2为图1中的卡座的结构示意图。
在图1和图2中包括有：
卡座1、
第一通孔11、
第二通孔12、
第三通孔13、
第一活动杆2、
第二活动杆3、
短杆4、
长杆5。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1。
本实施例的一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座如图1和图2所示，包括卡座1和活动杆，卡座1设置为长方体，卡座1设置有第一通孔第一通孔11、第二通孔第二通孔12和第三通孔第三通孔13，第一通孔第一通孔11、第二通孔第二通孔12和第三通孔第三通孔13均两两互相垂直相交，且第一通孔第一通孔11、第二通孔第二通孔12和第三通孔第三通孔13相交的部分通过卡座1的中心，第一通孔第一通孔11和第二通孔第二通孔12直径相等；第一通孔第一通孔11和第二通孔第二通孔12均设置有相同方向的内螺纹；第三通孔第三通孔13被第一通孔第一通孔11切割为第一部分和第二部分，第三通孔第三通孔13的第一部分和第三通孔第三通孔13的第二部分设置有相反方向的内螺纹；活动杆设置为外牙螺栓，外牙螺栓的头部设置为L型头部，L型头部的短杆4延伸部与外牙螺栓的螺杆延伸部呈相反方向；活动杆包括第一活动杆2和第二活动杆3，第一活动杆2设置于第三通孔第三通孔13的第一部分，第二活动杆3设置于第三通孔第三通孔13的第二部分。
本实用新型通过将活动杆的头部设置为L型，可勾住汽车轮毂的凹槽，实现将卡座1很好定位，通过调节卡座1和活动杆的相对距离，使得可调节卡座1固定于汽车轮毂内部，不仅可以适用于多种型号的汽车轮毂使用，通用性强，而且可调节卡座只由一个卡座1和两个活动杆组成，结构简单，制造成本低。
本实施例的一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，其使用过程如下：
使用时，只需将可调节卡座放入汽车轮毂中心孔内，L型活动杆的短杆4勾住汽车轮毂的凹槽，按之前相反的方向旋转长方体金属卡座1，两个L型活动杆就同时朝外伸长，在顶紧汽车轮毂中心孔内壁时，就可以保证长方体金属卡座1的中心和汽车轮毂中心孔圆心重合。在使用过程中，实际使用的只有第一通孔11或者第二通孔12，根据可调节卡座上卡座1旋转的角度而决定使用第一通孔11还是用第二通孔12。
轮毂外的汽车轮毂炫光装置或者其他附属物可以使用螺栓旋入本可调节卡座的长方体金属卡座1的中心通孔（第一通孔11或第二通孔12）中，从而达到将汽车轮毂炫光装置或者其他附属物安装到汽车轮毂的目的。
L型头部的长杆5设置为圆柱体。
L型头部的短杆4设置为圆柱体。
需要说明的是：本实施例中的可调节卡座，不仅仅限制用于汽车轮毂炫光装置的安装，也可用于其他适合的场合。
实施例2。
一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，本实施例的其他结构与实施例1相同，不同之处在于：L型头部的长杆5设置为矩形体。L型头部的短杆4均设置为矩形体。可更好地勾住汽车轮毂的凹槽，不轻易滑动。
最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，其特征在于：包括卡座和活动杆，所述卡座设置为长方体，所述卡座设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔均两两互相垂直相交，且第一通孔、第二通孔和第三通孔相交的部分通过所述卡座的中心，所述第一通孔和所述第二通孔直径相等；
所述第一通孔和第二通孔均设置有相同方向的内螺纹；
所述第三通孔被所述第一通孔切割为第一部分和第二部分，所述第三通孔的第一部分和所述第三通孔的第二部分设置有相反方向的内螺纹；
所述活动杆设置为外牙螺栓，所述外牙螺栓的头部设置为L型头部，所述L型头部的短杆延伸部与所述外牙螺栓的螺杆延伸部呈相反方向；
所述活动杆包括第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆设置于所述第三通孔的第一部分，所述第二活动杆设置于所述第三通孔的第二部分。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，其特征在于：所述L型头部的长杆设置为矩形体。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，其特征在于：所述L型头部的短杆设置为矩形体。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，其特征在于：所述L型头部的长杆设置为圆柱体。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂炫光装置的可调节固定座，其特征在于：所述L型头部的长杆设置为圆柱体。
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