CN207985062U - 一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置 - Google Patents
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Abstract
一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置，下联板的前端中部设置立柱孔，第一立柱的下端设置于立柱孔内，第一立柱的下端外壁设置第一键，立柱孔内壁对应第一键设置凹槽，第一键插入凹槽内，下联板上方靠近立柱孔的两侧设置一对凸起，下联板后端设置连接孔，下联板两侧均设置减震器连接孔，减震器连接孔的外壁设置一对第一法兰盘六角螺栓，下联板的下表面对应第一立柱的下端设置六角螺母，六角螺母和下联板之间设置第一垫片，第一立柱的顶部由下至上依次设置一对第一压紧件、防尘片，下联板的减震器连接孔内设置减震器，转向连接机构的第二L形球形关节轴承下端的螺杆设置于下联板的连接孔内，节约了前排的空间，使前座可以多坐一个人。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮摩托车前叉总成装置，尤其是一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置。
背景技术
目前，国内生产的三轮摩托车车把普遍都在座位的正中间，大大占用了三轮摩托车的前座的空间，前座多做一个人就会使驾驶者斜着身子操作三轮摩托车，大大的增加了使用的困难度，造成了安全隐患，怎样平移车把使前座可以多坐一个人且不影响操作成为长期以来难以解决的技术难题，鉴于上述原因，现研发一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置，节约了前排的空间，使前座可以多坐一个人，解决了多坐一个人且不影响操作的问题，大大提高了工作效率，有效的避免了安全隐患。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置，是由：减震器、方向器总成机构、防尘片、第一压紧件、第一立柱、下联板、第一键、六角螺母、第一垫片、第一法兰盘六角螺栓、凸起、转向连接机构、法兰盘六角螺栓、把卡、上联板、凸块、大帽、第二键、防尘圈、第二压紧件、第二立柱、连接板、第一L形球形关节轴承、套接管、第一丝杠、第二丝杠、第二L形球形关节轴承构成；方向器总成机构的结构为：下联板的前端中部设置立柱孔，第一立柱的下端设置于立柱孔内，第一立柱的下端外壁设置第一键，立柱孔内壁对应第一键设置凹槽，第一键插入凹槽内，下联板上方靠近立柱孔的两侧设置一对凸起，下联板后端设置连接孔，下联板两侧均设置减震器连接孔，减震器连接孔的外壁设置一对第一法兰盘六角螺栓，下联板的下表面对应第一立柱的下端设置六角螺母，六角螺母和下联板之间设置第一垫片，第一立柱的顶部由下至上依次设置一对第一压紧件、防尘片，防尘片的内壁直径小于第一压紧件的外壁直径；
下联板的减震器连接孔内设置减震器，转向连接机构的第二L形球形关节轴承下端的螺杆设置于下联板的连接孔内；
转向连接机构的结构为：第二立柱的下端设置连接板一端的下立柱孔内，连接板另一端的轴孔内设置第一L形球形关节轴承，第一L形球形关节轴承一侧设置圆柱形凸块，圆柱形凸块的螺孔与第一丝杠的一端螺接，第一丝杠的另一端与套接管的一端螺接，套接管的另一端与第二丝杠一端螺接，第二丝杠另一端与第二L形球形关节轴承的圆柱形凸块螺接；第二立柱的中部设置一对第二压紧件，第二压紧件的上表面设置防尘圈，第二立柱的上部的长圆形的键槽内设置第二键，第二立柱的顶端设置车把机构；
车把机构的结构为：上联板的两端上表面设置一对凸块，凸块上表面对应设置把卡，把卡上端的螺孔内设置法兰盘六角螺栓，第二立柱的顶端设置于上联板的上立柱孔内，上立柱孔内壁的U形的凹槽内插入第二键，第二立柱的顶端透过上立柱孔设置大帽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种车把偏置式三轮车前叉总成结构，包括减震器、方向器总成机构、转向连接机构，转向连接机构的第二L形球形关节轴承与方向器总成机构相连，有效的实现了现在市场上全封闭三轮摩托车车把偏置功能，节约了前排的空间，使前座可以多坐一个人，解决了多坐一个人且不影响操作的问题，大大提高了工作效率，有效的避免了安全隐患。本实用新型结构简单，设计巧妙，生产成本低廉，操作简单，使用效果显著，结实耐用，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用。本实用新型及球头关节轴承连杆。减震器与方向器组件匹配安装及紧固，球头关节轴承连杆两端分别连接方向器组件及转向连版组件。此种结构可实现现在市场上全封闭三轮棚车车把偏置功能，节约前排空间。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为总装结构示意图；
图2是图1中方向器总成机构的主视结构示意图；
图3是图1中转向连接机构的主视结构示意图；
图1、2、3中：减震器1、方向器总成机构2、防尘片21、第一压紧件22、第一立柱23、下联板24、第一键25、六角螺母26、第一垫片27、第一法兰盘六角螺栓28、凸起29、转向连接机构3、法兰盘六角螺栓31、把卡32、上联板33、凸块331、大帽34、第二键35、防尘圈36、第二压紧件37、第二立柱38、连接板39、第一L形球形关节轴承310、套接管311、第一丝杠312、第二丝杠313、第二L形球形关节轴承314。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
方向器总成机构2的结构为：下联板24的前端中部设置立柱孔，第一立柱23的下端设置于立柱孔内，第一立柱23的下端外壁设置第一键25，立柱孔内壁对应第一键25设置凹槽，第一键25插入凹槽内，下联板24上方靠近立柱孔的两侧设置一对凸起29，下联板24后端设置连接孔，下联板24两侧均设置减震器连接孔，减震器连接孔的外壁设置一对第一法兰盘六角螺栓28，下联板24的下表面对应第一立柱23的下端设置六角螺母26，六角螺母26和下联板24之间设置第一垫片27，第一立柱23的顶部由下至上依次设置一对第一压紧件22、防尘片21，防尘片21的内壁直径小于第一压紧件22的外壁直径；
下联板24的减震器连接孔内设置减震器1，转向连接机构3的第二L形球形关节轴承314下端的螺杆设置于下联板24的连接孔内；
转向连接机构3的结构为：第二立柱38的下端设置连接板39一端的下立柱孔内，连接板39另一端的轴孔内设置第一L形球形关节轴承310，第一L形球形关节轴承310一侧设置圆柱形凸块，圆柱形凸块的螺孔与第一丝杠312的一端螺接，第一丝杠312的另一端与套接管311的一端螺接，套接管311的另一端与第二丝杠313一端螺接，第二丝杠313另一端与第二L形球形关节轴承314的圆柱形凸块螺接；第二立柱38的中部设置一对第二压紧件37，第二压紧件37的上表面设置防尘圈36，第二立柱38的上部的长圆形的键槽内设置第二键35，第二立柱38的顶端设置车把机构；
车把机构的结构为：上联板33的两端上表面设置一对凸块331，凸块331上表面对应设置把卡32，把卡32上端的螺孔内设置法兰盘六角螺栓31，第二立柱38的顶端设置于上联板33的上立柱孔内，上立柱孔内壁的U形的凹槽内插入第二键35，第二立柱38的顶端透过上立柱孔设置大帽34。
Claims (1)
1.一种车把偏置式三轮摩托车前叉总成装置，是由：减震器(1)、方向器总成机构(2)、防尘片(21)、第一压紧件(22)、第一立柱(23)、下联板(24)、第一键(25)、六角螺母(26)、第一垫片(27)、第一法兰盘六角螺栓(28)、凸起(29)、转向连接机构(3)、法兰盘六角螺栓(31)、把卡(32)、上联板(33)、凸块(331)、大帽(34)、第二键(35)、防尘圈(36)、第二压紧件(37)、第二立柱(38)、连接板(39)、第一L形球形关节轴承(310)、套接管(311)、第一丝杠(312)、第二丝杠(313)、第二L形球形关节轴承(314)构成；其特征在于：方向器总成机构(2)的结构为：下联板(24)的前端中部设置立柱孔，第一立柱(23)的下端设置于立柱孔内，第一立柱(23)的下端外壁设置第一键(25)，立柱孔内壁对应第一键(25)设置凹槽，第一键(25)插入凹槽内，下联板(24)上方靠近立柱孔的两侧设置一对凸起(29)，下联板(24)后端设置连接孔，下联板(24)两侧均设置减震器连接孔，减震器连接孔的外壁设置一对第一法兰盘六角螺栓(28)，下联板(24)的下表面对应第一立柱(23)的下端设置六角螺母(26)，六角螺母(26)和下联板(24)之间设置第一垫片(27)，第一立柱(23)的顶部由下至上依次设置一对第一压紧件(22)、防尘片(21)，防尘片(21)的内壁直径小于第一压紧件(22)的外壁直径；
下联板(24)的减震器连接孔内设置减震器(1)，转向连接机构(3)的第二L形球形关节轴承(314)下端的螺杆设置于下联板(24)的连接孔内；
转向连接机构(3)的结构为：第二立柱(38)的下端设置连接板(39)一端的下立柱孔内，连接板(39)另一端的轴孔内设置第一L形球形关节轴承(310)，第一L形球形关节轴承(310)一侧设置圆柱形凸块，圆柱形凸块的螺孔与第一丝杠(312)的一端螺接，第一丝杠(312)的另一端与套接管(311)的一端螺接，套接管(311)的另一端与第二丝杠(313)一端螺接，第二丝杠(313)另一端与第二L形球形关节轴承(314)的圆柱形凸块螺接；第二立柱(38)的中部设置一对第二压紧件(37)，第二压紧件(37)的上表面设置防尘圈(36)，第二立柱(38)的上部的长圆形的键槽内设置第二键(35)，第二立柱(38)的顶端设置车把机构；
车把机构的结构为：上联板(33)的两端上表面设置一对凸块(331)，凸块(331)上表面对应设置把卡(32)，把卡(32)上端的螺孔内设置法兰盘六角螺栓(31)，第二立柱(38)的顶端设置于上联板(33)的上立柱孔内，上立柱孔内壁的U形的凹槽内插入第二键(35)，第二立柱(38)的顶端透过上立柱孔设置大帽(34)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110182291A (zh) * | 2019-06-11 | 2019-08-30 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 偏心式转向总成及三轮摩托车 |
| CN112955373A (zh) * | 2019-01-23 | 2021-06-11 | 宝马股份公司 | 摩托车的翻转解耦的转向装置 |
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2017
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