CN207985089U - 一种三轮摩托车转向连接装置 - Google Patents

Abstract

一种三轮摩托车转向连接装置，立柱的下端设置连接板，直径大的一端设置下立柱孔，下立柱孔的上端边缘设置凸起，立柱下端与连接板的下立柱孔螺接，连接板的轴孔内与第一L形球形关节轴承下端的螺杆螺接，第一L形球形关节轴承一侧设置圆柱形凸块，圆柱形凸块的螺孔与第一丝杠的一端螺接，第一丝杠的另一端与套接管的一端螺接，套接管的另一端与第二丝杠一端螺接，第二丝杠另一端与第二L形球形关节轴承的圆柱形凸块螺接；立柱的中部外周设置一对压紧件，压紧件的上表面设置防尘圈，立柱的顶端设置车把机构；大大节省了资源了，提高了工作效率。

Description

一种三轮摩托车转向连接装置

技术领域

本实用新型涉及转向装置，尤其是一种三轮摩托车转向连接装置。

背景技术

目前，国内生产的三轮摩托车车把普遍都在座位的正中间，大大占用了三轮摩托车的前座的空间，前座多做一个人就会使驾驶者斜着身子操作三轮摩托车，大大的增加了使用的困难度，造成了安全隐患，怎样平移车把使前座可以多坐一个人且不影响操作成为长期以来难以解决的技术难题，鉴于上述原因，现研发一种三轮摩托车转向连接装置，主要作用于转向装置和平移后的车把手之间的连接及同步转动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种三轮摩托车转向连接装置，本实用新型的出现打破了车把不能平移的禁锢，只要在转向装置下联板的连接孔连接本实用新型就可以完美的实现车把的平移，解决的三轮摩托车前座不能座两个的问题，大大提高了三轮摩托车的利用率，方便了装卸工人因为一个人搬不动东西的问，这个两个人一组就不需要在使用额外的交通工具。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种三轮摩托车转向连接装置，是由：法兰盘六角螺栓、把卡、上联板、长圆形凸块、大帽、键、防尘圈、压紧件、立柱、连接板、第一L形球形关节轴承、套接管、第一丝杠、第二丝杠、第二L形球形关节轴承构成；立柱的中部设置外螺纹，立柱两端的直径小于中部的直径，立柱两端外壁设置外螺纹，立柱的下端设置连接板，连接板的俯视结构为长圆形，所述的长圆形两端半圆直径大小不同，直径大的一端设置下立柱孔，下立柱孔的上端边缘设置凸起，凸起呈环形，凸起的内直径大于立柱下端的外壁直径，凸起的内直径小于立柱中部的外壁直径，半径小的一端设置轴孔，立柱下端与连接板的下立柱孔螺接，连接板的轴孔内与第一L形球形关节轴承下端的螺杆螺接，第一L形球形关节轴承一侧设置圆柱形凸块，圆柱形凸块的螺孔与第一丝杠的一端螺接，第一丝杠的另一端与套接管的一端螺接，套接管的另一端与第二丝杠一端螺接，第二丝杠另一端与第二L形球形关节轴承的圆柱形凸块螺接；

立柱的中部外周设置一对压紧件，压紧件的上表面设置防尘圈，立柱的上部设置长圆形的键槽，立柱键槽的深度小于键的厚度，键为长圆形，立柱的顶端设置车把机构；

车把机构的结构为：上联板上表面两侧边缘均设置长圆形凸块，长圆形凸块上表面设置长圆形的把卡，把卡和长圆形凸块两端均设置螺孔，把卡和长圆形凸块的螺孔内设置法兰盘六角螺栓；上联板俯视结构的前端凸起，后端凹陷，凸起的一端中部对应立柱的顶端设置上立柱孔，上立柱孔的上端边缘设置凸起，凸起呈环形，凸起的内直径大于立柱上端的外壁直径，凸起的内直径小于立柱中部的外壁直径，上立柱孔的内壁设置一对截面为U形的凹槽，截面为U形的凹槽的U形口的宽度等于或大于键的宽度2mm，U形的凹槽的轴心线垂直于地平面，立柱上部的键槽和的上立柱孔内壁的U形的凹槽之间设置键，立柱的顶端透过上立柱孔设置大帽。

所述的键的厚度等于或大于键槽与U形的凹槽的深度之和。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的出现打破了车把不能平移的禁锢，只要在转向装置下联板的连接孔连接本实用新型就可以完美的实现车把的平移，解决的三轮摩托车前座不能座两个的问题，大大提高了三轮摩托车的利用率，方便了装卸工人因为一个人搬不动东西的问，这个两个人一组就不需要在使用额外的交通工具，大大节省了资源了，提高了工作效率，本实用新型结构简单，设计巧妙，生产成本低廉，操作简单，使用效果显著，结实耐用，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为总装结构示意图；

图2是图1中车把机构的俯视结构示意图；

图1、2中：法兰盘六角螺栓1、把卡2、上联板3、长圆形凸块31、大帽4、键5、防尘圈6、压紧件7、立柱8、连接板9、第一L形球形关节轴承10、套接管11、第一丝杠12、第二丝杠13、第二L形球形关节轴承14。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

立柱8的中部设置外螺纹，立柱8两端的直径小于中部的直径，立柱8两端外壁设置外螺纹，立柱8的下端设置连接板9，连接板9的俯视结构为长圆形，所述的长圆形两端半圆直径大小不同，直径大的一端设置下立柱孔，下立柱孔的上端边缘设置凸起，凸起呈环形，凸起的内直径大于立柱8下端的外壁直径，凸起的内直径小于立柱8中部的外壁直径，半径小的一端设置轴孔，立柱8下端与连接板9的下立柱孔螺接，连接板9的轴孔内与第一L形球形关节轴承10下端的螺杆螺接，第一L形球形关节轴承10一侧设置圆柱形凸块，圆柱形凸块的螺孔与第一丝杠12的一端螺接，第一丝杠12的另一端与套接管11的一端螺接，套接管11的另一端与第二丝杠13一端螺接，第二丝杠13另一端与第二L形球形关节轴承14的圆柱形凸块螺接；

立柱8的中部外周设置一对压紧件7，压紧件7的上表面设置防尘圈6，立柱8的上部设置长圆形的键槽，立柱8键槽的深度小于键5的厚度，键5为长圆形，立柱8的顶端设置车把机构；

车把机构的结构为：上联板3上表面两侧边缘均设置长圆形凸块31，长圆形凸块31上表面设置长圆形的把卡2，把卡2和长圆形凸块31两端均设置螺孔，把卡2和长圆形凸块31的螺孔内设置法兰盘六角螺栓1；上联板3俯视结构的前端凸起，后端凹陷，凸起的一端中部对应立柱8的顶端设置上立柱孔，上立柱孔的上端边缘设置凸起，凸起呈环形，凸起的内直径大于立柱8上端的外壁直径，凸起的内直径小于立柱8中部的外壁直径，上立柱孔的内壁设置一对截面为U形的凹槽，截面为U形的凹槽的U形口的宽度等于或大于键5的宽度2mm，U形的凹槽的轴心线垂直于地平面，立柱8上部的键槽和的上立柱孔内壁的U形的凹槽之间设置键5，立柱8的顶端透过上立柱孔设置大帽4。

所述的键5的厚度等于或大于键槽与U形的凹槽的深度之和。

Claims (1)

1.一种三轮摩托车转向连接装置，是由：法兰盘六角螺栓(1)、把卡(2)、上联板(3)、长圆形凸块(31)、大帽(4)、键(5)、防尘圈(6)、压紧件(7)、立柱(8)、连接板(9)、第一L形球形关节轴承(10)、套接管(11)、第一丝杠(12)、第二丝杠(13)、第二L形球形关节轴承(14)构成；其特征在于：立柱(8)的中部设置外螺纹，立柱(8)两端的直径小于中部的直径，立柱(8)两端外壁设置外螺纹，立柱(8)的下端设置连接板(9)，连接板(9)的俯视结构为长圆形，所述的长圆形两端半圆直径大小不同，直径大的一端设置下立柱孔，下立柱孔的上端边缘设置凸起，凸起呈环形，凸起的内直径大于立柱(8)下端的外壁直径，凸起的内直径小于立柱(8)中部的外壁直径，半径小的一端设置轴孔，立柱(8)下端与连接板(9)的下立柱孔螺接，连接板(9)的轴孔内与第一L形球形关节轴承(10)下端的螺杆螺接，第一L形球形关节轴承(10)一侧设置圆柱形凸块，圆柱形凸块的螺孔与第一丝杠(12)的一端螺接，第一丝杠(12)的另一端与套接管(11)的一端螺接，套接管(11)的另一端与第二丝杠(13)一端螺接，第二丝杠(13)另一端与第二L形球形关节轴承(14)的圆柱形凸块螺接；

立柱(8)的中部外周设置一对压紧件(7)，压紧件(7)的上表面设置防尘圈(6)，立柱(8)的上部设置长圆形的键槽，立柱(8)键槽的深度小于键(5)的厚度，键(5)为长圆形，立柱(8)的顶端设置车把机构；

车把机构的结构为：上联板(3)上表面两侧边缘均设置长圆形凸块(31)，长圆形凸块(31)上表面设置长圆形的把卡(2)，把卡(2)和长圆形凸块(31)两端均设置螺孔，把卡(2)和长圆形凸块(31)的螺孔内设置法兰盘六角螺栓(1)；上联板(3)俯视结构的前端凸起，后端凹陷，凸起的一端中部对应立柱(8)的顶端设置上立柱孔，上立柱孔的上端边缘设置凸起，凸起呈环形，凸起的内直径大于立柱(8)上端的外壁直径，凸起的内直径小于立柱(8)中部的外壁直径，上立柱孔的内壁设置一对截面为U形的凹槽，截面为U形的凹槽的U形口的宽度等于或大于键(5)的宽度2mm，U形的凹槽的轴心线垂直于地平面，立柱(8)上部的键槽和的上立柱孔内壁的U形的凹槽之间设置键(5)，立柱(8)的顶端透过上立柱孔设置大帽(4)。