CN203864791U - 一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构 - Google Patents
一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构，其主体为一摇臂板结构，所述摇臂板的上包括摇臂销安装孔、转向横拉杆安装孔以及左/右横拉杆安装孔，所述摇臂销安装孔的侧旁的边角位置则设置有辅助摇臂，此辅助摇臂上设置有开口向下的转向直拉杆安装孔；所述摇臂板在长边方向上的切面为阶梯面，在短边方向上的切面为弧形面，而整个辅助摇臂的切面为一上升的弓形弧面结构，使得摇臂销安装孔、转向横拉杆安装孔、左/右横拉杆安装孔以及转向直拉杆安装孔的安装面保持水平的同时不处于同一水平面上。本实用新型能有效避免空间布置干涉问题，方便相关杆件安装，同时有效提高了车辆舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工程领域中的机械转向系统技术，具体为一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构。
背景技术
在国内的车辆工程领域中，目前汽车独立悬架结构中配用的转向传动结构采用的装配方式一般为：转向器→转向垂臂→转向直拉杆→摇臂→中间横拉杆→左转向横拉杆→右转向横拉杆，其中，转向摇臂是汽车转向传动结构最为重要一部分，其主要作用是把转向器输出的力矩以及运动方式传递给转向横拉杆，其传递质量及效率直接关系到汽车转向系统的安全性以及转向结构的空间布置合理性。
由于转向系统中杆系众多，众多转向拉杆很难合理的布置在一个平面内；而且传统摇臂大多采用实体平面设计，导致大量材料浪费。另外，由于传统摇臂和和摇臂销设计采用精度较高的间隙配合，造成加工困难且二者转动过程中很容易产生噪音，在车辆行驶过程中，不但司机听觉造成影响，还容易使司机产生焦躁情绪，影响到其行驶安全。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构，其主体为一摇臂板结构，所述摇臂板的上包括摇臂销安装孔、转向横拉杆安装孔以及左/右横拉杆安装孔，所述转向横拉杆安装孔以及左/右横拉杆安装孔位于摇臂板的一侧短边的两个边角位置处，所述摇臂销安装孔则安装在转向横拉杆安装孔对侧的边角位置，而在摇臂销安装孔的侧旁的边角位置则设置有一辅助摇臂，此辅助摇臂上设置有开口向下的转向直拉杆安装孔；同时，所述摇臂板在长边方向上的切面为阶梯面，在短边方向上的切面为弧形面，而整个辅助摇臂的切面为一上升的弓形弧面结构，使得摇臂销安装孔、转向横拉杆安装孔、左/右横拉杆安装孔以及转向直拉杆安装孔的安装面保持水平的同时不处于同一水平面上。
在本实用新型中，所述转向直拉杆安装孔为四个安装孔中的竖直方向位置最高的安装孔。
在本实用新型中，在所述摇臂销安装孔侧旁的短边与辅助摇臂组成的V型边上设置有凸阶作为限位平面，此限位平面配合限位螺栓调节车轮最大转角，可用以克服车轮转角不足的缺点。
在本实用新型中，转向直拉杆安装孔、中间横拉杆安装孔与左/右转向横拉杆安装孔均为圆锥孔，其与球头连接处均采用锥面配合，通过球头螺纹和开槽螺母压紧摇臂安装平面连接，避免由于横拉杆球头销径向攒动松脱而导致的车辆跑偏。
在本实用新型中，所述摇臂板为双面镂空结构，可有效节约了材料成本和减轻汽车重量。
有益效果：本实用新型的摇臂销安装孔、中间横拉杆安装孔以及转向横拉杆安装孔的安装面不在同一水平面上，并对摇臂板采用镂空设计，在大幅控制材料成本的同时，能有效避免空间布置干涉问题，方便相关杆件安装，同时还能有效克服由于悬架系统缺陷引起的汽车跑偏和转角不足等缺陷，减少转向摇臂和摇臂销配合旋转时产生的噪音，提高了车辆舒适性。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的仰视图。
图3为图1的D-D位置截面图。
其中：1-摇臂板、2-摇臂销安装孔、3-转向直拉杆安装孔、4-转向横拉杆安装孔、5-左/右横拉杆安装孔、6-限位平面、7-辅助摇臂。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1、图2、图3的一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构的较佳实施例，在本实施例中，转向摇臂结构主体为一摇臂板1，此摇臂板1在长边方向上设置阶梯面，此阶梯面的上阶设置有摇臂销安装孔2，而在下阶上设置有左/右横拉杆安装孔5以及转向横拉杆安装孔4，另外，在摇臂板1的D-D截面位置设置有弧形面，使得左/右横拉杆安装孔5与转向横拉杆安装孔4在竖直方向上产生错位，而在摇臂销安装孔2一侧的摇臂板1上还设置有一辅助摇臂7，此辅助摇臂7上设置有开口向下的转向直拉杆安装孔3。摇臂销安装孔2、转向直拉杆安装孔3、转向横拉杆安装孔4、左/右横拉杆安装孔5的安装面均水平且不在同一水平面上，其中，转向直拉杆安装孔3在为竖直位置最高的安装孔。
在本实施例中，摇臂板1双面镂空，以保证强度和刚度并大幅度节约了材料成本，另外，在摇臂板1上的靠近摇臂销安装孔2的短边上设置有凸阶作为限位平面5，此限位平面5配合限位螺栓调节车轮最大转角，可用以克服车轮转角不足的缺点。
在本实施例中，摇臂销安装孔2为圆柱孔，转向横拉杆安装孔4、左/右横拉杆安装孔5均为圆锥孔，转向直拉杆安装孔3的开口方向与转向横拉杆安装孔4、左/右横拉杆安装孔5相反为倒圆锥孔。转向直拉杆安装孔3、转向横拉杆安装孔4、左/右横拉杆安装孔5与球头连接处均采用锥面配合，通过球头螺纹和开槽螺母压紧摇臂安装平面连接，可有效避免由于横拉杆球头销径向攒动松脱而导致的车辆跑偏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构，其主体为一摇臂板结构，其特征在于，所述摇臂板的上包括摇臂销安装孔、转向横拉杆安装孔以及左/右横拉杆安装孔，所述转向横拉杆安装孔以及左/右横拉杆安装孔位于摇臂板的一侧短边的两个边角位置处，所述摇臂销安装孔则安装在转向横拉杆安装孔对侧的边角位置，而在摇臂销安装孔的侧旁的边角位置则设置有辅助摇臂，此辅助摇臂上设置有开口向下的转向直拉杆安装孔；同时，所述摇臂板在长边方向上的切面为阶梯面，在短边方向上的切面为弧形面，而整个辅助摇臂的切面为一上升的弓形弧面结构，使得摇臂销安装孔、转向横拉杆安装孔、左/右横拉杆安装孔以及转向直拉杆安装孔的安装面保持水平的同时不处于同一水平面上。
2.根据权利要求1所述的一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构，其特征在于，所述转向直拉杆安装孔为四个安装孔中的竖直方向位置最高的安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构，其特征在于，在所述摇臂销安装孔侧旁的短边与辅助摇臂组成的V型边上设置有凸阶作为限位平面。
4.根据权利要求1所述的一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构，其特征在于，中间横拉杆安装孔与左/右转向横拉杆安装孔为圆锥孔，转向直拉杆安装孔为倒圆锥孔。
5.根据权利要求1所述的一种带转向直拉杆安装孔的新型转向摇臂结构，其特征在于，所述摇臂板双面镂空。
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