CN204508497U - 一种用于施工升降机的浮动式驱动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及施工升降机机械领域，具体是一种用于施工升降机的浮动式驱动系统，包括驱动板、小车架、联接架、吊笼，小车架通过联接架与吊笼的耳板连接，驱动板设置于小车架上，驱动板上减速器的齿轮与标准节的齿条相啮合，所述小车架两侧主承力梁之间固定连接承力横杆，该承力横杆上与齿轮齿条啮合位置线相对应处固定设置小车架联接耳板，小车架联接耳板与吊笼的耳板通过联接架连接，使小车架与吊笼构成单点连接。本实用新型能在导轨架上平稳运行，且将齿轮齿条啮合的振动传递效果减弱，同时减轻小车架振动及摆动对吊笼的影响，使吊笼乘坐更加舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及施工升降机机械领域，具体是一种用于施工升降机的浮动式驱动系统。
背景技术
施工升降机是建筑施工中垂直运送人员及物料的一种提升机械，主要由升降机导轨架、吊笼和驱动系统组成。现有施工升降机吊笼运行时，因为小车架与吊笼采用安装传感销进行双点连接，在齿轮齿条啮合不稳定，造成驱动系统振动时，因为小车架与吊笼采用销轴联接，是一种硬连接，振动通过联接点将驱动系统的振动扩散到吊笼，并在振动强度上得到放大。在小车架因为啮合不平稳，或主弦杆直线度及圆度不够的情况下，会造成小车架左右摆动，此时因为采用双点硬连接，小车架的晃动传递给了吊笼，导致吊笼乘坐产生晃动感。
另一方面，驱动板与小车架间通过铁垫及尼龙垫将驱动板固定安装在驱动板联板上，尼龙垫及铁垫压实，驱动板保持固定不动，此时如安装在驱动板上的减速器驱动齿轮与齿条啮合时不平稳，造成驱动板振动时，整个驱动板会带动小车架振动，同样将振动传递给吊笼。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种用于施工升降机的浮动式驱动系统，能在导轨架上平稳运行，且将齿轮齿条啮合的振动传递效果减弱，同时减轻小车架振动及摆动对吊笼的影响，使吊笼乘坐更加舒适。
为实现上述技术目的，本实用新型提供的方案是：一种用于施工升降机的浮动式驱动系统，包括驱动板、小车架、联接架、吊笼，小车架通过联接架与吊笼的耳板连接，驱动板设置于小车架上，驱动板上减速器的齿轮与标准节的齿条相啮合，所述小车架两侧主承力梁之间固定连接承力横杆，该承力横杆上与齿轮齿条啮合位置线相对应处固定设置小车架联接耳板，小车架联接耳板与吊笼的耳板通过联接架连接，使小车架与吊笼构成单点连接；联接架呈耳板的一端与吊笼的耳板通过传感销铰接，该铰接处设有传感销卡板，联接架具有螺纹固定杆的一端穿过小车架联接耳板的孔洞后通过螺母紧固，且小车架联接耳板上下两侧的固定杆外径处均套设有蝶形弹簧；所述小车架与吊笼的主槽钢两侧分别通过设有保险钩的保险拉板连接，保险拉板与小车架通过螺栓连接。
而且，所述驱动板通过螺栓与焊接在小车架上的驱动板联板连接，该螺栓依次穿过端盖、碟簧、尼龙垫、驱动板、尼龙垫、驱动板联板，最后通过防松螺母紧固，驱动板与螺栓之间套设钢套。
本实用新型的有益效果在于：结构简单、设计新颖，驱动板通过碟簧安装在小车架上，小车架与吊笼间同样通过碟簧进行连接，因此在工作当中，保证整块驱动板紧密安装的同时，当驱动系统抖动或出现跳动时时，通过驱动板与小车架的联接蝶形弹簧可以减轻驱动板对小车架的影响，吸收部分振动和冲击，使吊笼乘坐更加平稳；并且，单点连接的结构可在主线杆不直，或驱动系统啮合不平稳时，可使其在传递动力和振动过程中吸收部分冲击和振动，同时可一定程度减少吊笼形变、联接点形位误差和负载受力点变化等对传动机构的影响，对改善运行平稳性，减小运行振动和噪音甚至提高传动效率可以起到良好作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是驱动板与驱动板联板的连接示意图。
其中，1、小车架，2、吊笼，3、螺纹固定杆，4、螺母，5、蝶形弹簧，6、联接架，7、螺栓，8、传感销卡板，9、传感销，10、耳板，11、小车架联接耳板，12、螺栓，13、保险拉板，14、保险钩，15、驱动板，16、驱动板联板，17、螺栓，18、端盖，19、碟簧，20、尼龙垫，21、尼龙垫，22、钢套，23、防松螺母，24、主承力梁，25、承力横杆，26、齿轮，27、齿条。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
本实施例提供一种用于施工升降机的浮动式驱动系统，如图1和图2所示，
一种用于施工升降机的浮动式驱动系统，包括驱动板15、小车架1、联接架6、吊笼2，小车架1通过联接架6与吊笼2的耳板10连接，驱动板15设置于小车架1上，驱动板15上减速器的齿轮26与标准节的齿条27相啮合，所述小车架1两侧主承力梁24之间固定连接承力横杆25，该承力横杆25上与齿轮26齿条27啮合位置线相对应处固定设置小车架联接耳板11，小车架联接耳板11与吊笼2的耳板10通过联接架6连接，使小车架1与吊笼2构成单点连接，即小车架联接耳板11的位置与齿轮26齿条27的啮合位置线重合，从而使小车架1承受吊笼2的力通过小车架联接耳板11直接集中传递于齿轮26齿条27上，小车架1整体受力均衡，运行更加平稳。联接架6呈耳板的一端与吊笼2的耳板10通过传感销9铰接，该铰接处通过螺栓7设有传感销卡板8，可参考专利号为ZL 2013 2 0001941.8的方案，联接架6具有螺纹固定杆3的一端穿过小车架联接耳板11的孔洞后通过螺母4紧固，且小车架联接耳板11上下两侧的固定杆外径处均套设有蝶形弹簧5；所述小车架1与吊笼2的主槽钢两侧分别通过设有保险钩14的保险拉板13连接，保险拉板13与小车架1通过螺栓12连接。
进一步的，上述驱动板15通过螺栓17与焊接在小车架1上的驱动板联板16连接，如图3所示，该螺栓17依次穿过端盖18、碟簧19、尼龙垫20、驱动板15、尼龙垫21、驱动板联板16，最后通过防松螺母23紧固，驱动板15与螺栓17之间套设钢套22。
工作过程中，由于小车架1与吊笼2采用单点联接，连接点设置在小车架1两侧主承力梁24之间与齿轮26齿条27啮合位置线重合处。小车架1整体受力均衡，运行更加平稳。驱动板15通过螺栓17与焊接在小车架1上的驱动板联板16连接，中间安装有碟簧19，在受力状态下驱动板15可以在小车架1上做一定程度的浮动及窜动，可以减轻齿轮26齿条27啮合不平稳的影响。同时小车架1通过碟簧5和吊笼2联接，在小车架1整体左右晃动或振动时，此时因为采用该驱动系统，可使其在传递动力和振动过程中吸收部分冲击和振动，同时可一定程度减少吊笼2形变、联接点形位误差和负载受力点变化等对驱动系统的影响。对改善运行平稳性，减小运行振动和噪音甚至提高传动效率可以起到良好作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进或变形，这些改进或变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种用于施工升降机的浮动式驱动系统，包括驱动板、小车架、联接架、吊笼，小车架通过联接架与吊笼的耳板连接，驱动板设置于小车架上，驱动板上减速器的齿轮与标准节的齿条相啮合，其特征在于：所述小车架两侧主承力梁之间固定连接承力横杆，该承力横杆上与齿轮齿条啮合位置线相对应处固定设置小车架联接耳板，小车架联接耳板与吊笼的耳板通过联接架连接，使小车架与吊笼构成单点连接；联接架呈耳板的一端与吊笼的耳板通过传感销铰接，该铰接处设有传感销卡板，联接架具有螺纹固定杆的一端穿过小车架联接耳板的孔洞后通过螺母紧固，且小车架联接耳板上下两侧的固定杆外径处均套设有蝶形弹簧；所述小车架与吊笼的主槽钢两侧分别通过设有保险钩的保险拉板连接，保险拉板与小车架通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于施工升降机的浮动式驱动系统，其特征在于：所述驱动板通过螺栓与焊接在小车架上的驱动板联板连接，该螺栓依次穿过端盖、碟簧、尼龙垫、驱动板、尼龙垫、驱动板联板，最后通过防松螺母紧固，驱动板与螺栓之间套设钢套。
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