CN207984763U - 一种电动汽车高压配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车高压配电盒。该电动汽车高压配电盒包括内设容纳腔的盒体，所述盒体内底部安装有蓄能减震装置，所述蓄能减震装置上端承装有缓冲平台，该缓冲平台上用于安放高压配电元件；所述缓冲平台将所述容纳腔分隔成为缓冲腔和安装腔。本实用新型通过设置蓄能减震装置，能够增加高压配电盒的减震性能，保证了安装在缓冲平台上方的高压配电元件不受震动影响。安装散热器升降机构，可以自行调节散热器的位置，从而可以保证了高压配电元件的不同位置重点散热，提高散热效率。通过在多个位置设置滑槽，进行限位，进一步保证高压配电盒内各个部件的稳定性，提高高压配电盒的安全性和可靠性。

Description

一种电动汽车高压配电盒

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车高压配电盒。

背景技术

随着环境问题和能源问题的日益严重，人们一直致力于减少汽车尾气这一污染源。为了解决汽车尾气问题，新能源汽车应运而生。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

在国家产业政策的推动下，具有零排放无污染的电动汽车已经越来越受到国家，尤其是各汽车厂家的极大重视。电动汽车主要由电池系统提供主要能源，整个系统的能源传输由高压电气系统负责传输。

新能源电动汽车高压配电盒是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU(Power Distribution Unit，电源分配单元)。高压配电盒采用集中配电方案，其具有结构设计紧凑、接线布局方便、检修方便快捷的优点。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。

现在的电动汽车高压配电盒，在使用过程中需要安装在电动汽车上，然而在电动汽车行驶过程中，经常会因为路面或其他的原因使得整个车体发生震动，这样会使高压配电盒也产生震动，从而直接影响高压配电盒内高压配电元件的使用，导致使用寿命降低；并且高压配电盒在使用过程中，会产生热量，而且产生大量热量的区域可能会发生改变。但是，现有的高压配电盒不能调节散热扇热的位置，导致散热速率降低，影响高压配电盒的正常工作。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的电动汽车高压配电盒。

本实用新型提供了一种电动汽车高压配电盒，包括内设容纳腔的盒体，所述盒体内底部安装有蓄能减震装置，所述蓄能减震装置上端承装有缓冲平台，该缓冲平台上用于安放高压配电元件；所述缓冲平台将所述容纳腔分隔成为缓冲腔和安装腔。

进一步地，所述蓄能减震装置安装于所述缓冲腔内，该蓄能减震装置包括支撑箱，该支撑箱内安装缓冲弹簧，该缓冲弹簧下端固定于缓冲腔底壁，上端连接有支撑柱，所述支撑柱与所述支撑箱上壁穿装，该支撑柱上部伸出所述支撑箱上壁，并固定在所述缓冲平台的下端。

进一步地，所述支撑箱上端与所述缓冲平台下端之间连接有辅助缓冲弹簧，该辅助缓冲弹簧套设于所述支撑柱外。

进一步地，所述支撑箱内部侧壁上对称设置第一滑槽，所述支撑柱下部伸入所述支撑箱内部，所述第一滑槽上滑动连接有限位滑块，所述限位滑块上安装有连接横杆，所述连接横杆与所述支撑柱的下部连接，所述支撑柱通过连接横杆和限位滑块沿第一滑槽上下滑动。

进一步地，所述缓冲腔侧壁上对称设置第二滑槽，所述缓冲平台与所述第二滑槽滑动连接，所述缓冲平台的两端底部与所述第二滑槽内壁之间固定安装支撑缓冲弹簧。

进一步地，所述安装腔内安装散热器，所述安装腔的壁上设有用于内外气流交换的换气口。

进一步地，所述换气口包括均布于所述盒体壁上的多个通气孔。

进一步地，所述安装腔内还安装有散热器升降机构，该散热器升降机构包括竖向穿装于所述安装腔内的螺杆；该螺杆上部设有旋转轴，该旋转轴与所述安装腔顶壁对应穿装，并可旋转的与所述安装腔顶壁连接；所述螺杆上套接有螺纹升降套；所述螺纹升降套上安装所述散热器；该螺纹升降套通过升降滑动限位机构与所述安装腔的一侧内壁对应滑动连接。

进一步地，所述升降滑动限位机构包括沿所述安装腔高度方向设置的第三滑槽，以及设置在所述螺纹升降套外壁上的滑杆，所述滑杆与所述第三滑槽对应配合滑动连接。

进一步地，所述通气孔均内安装有滤芯。

本实用新型提供的电动汽车高压配电盒，与现有技术相比，具有以下优点：

(1)通过设置蓄能减震装置，能够增加高压配电盒的减震性能，保证了安装在缓冲平台上方的高压配电元件不受震动影响，有效提高使用寿命，设计结构简单，使用方便。

(2)安装散热器升降机构，可以自行调节散热器的位置，从而可以保证了高压配电元件的不同位置重点散热，提高散热效率，保证了高压配电盒内高压配电元件和高压配电盒的使用寿命。

(3)通过在多个位置设置滑槽，进行限位，进一步保证高压配电盒内各个部件的稳定性，提高高压配电盒的安全性和可靠性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例一中电动汽车高压配电盒的结构示意图；

图2为图1中A-A的截面视图；

图3为图1中B处的局部放大图。

附图标记说明：盒体1、缓冲腔11、第二滑槽111、安装腔12、蓄能减震装置2、支撑箱21、缓冲弹簧22、支撑柱23、辅助缓冲弹簧24、第一滑槽25、限位滑块26、连接横杆27、缓冲平台3、支撑缓冲弹簧4、散热器5、换气口6、螺杆7、旋转轴8、螺纹升降套9、第三滑槽10、滑杆11、曲柄把手12、旋转块13。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供了一种电动汽车高压配电盒。

实施例一

如图1，一种电动汽车高压配电盒，包括内设容纳腔的盒体1，所述盒体内底部安装有蓄能减震装置2，所述蓄能减震装置上端承装有缓冲平台3，该缓冲平台上用于安放高压配电元件(图中未示出)；所述缓冲平台将所述容纳腔分隔成为缓冲腔11和安装腔12。

本实施例的电动汽车高压配电盒，通过设置蓄能减震装置，能够增加高压配电盒的减震性能，保证了安装在缓冲平台上的高压配电元件不受震动影响，能够有效提高高压配电盒及高压配电元件的使用寿命，设计结构简单，使用方便。

实施例二

本实施例是在实施例一的基础上进行的改进。

本实施中，所述蓄能减震装置安装于所述缓冲腔内，如图3,该蓄能减震装置包括支撑箱21，该支撑箱内安装缓冲弹簧22，该缓冲弹簧下端固定于缓冲腔底壁，上端连接有支撑柱23，所述支撑柱与所述支撑箱上壁穿装，该支撑柱上部伸出所述支撑箱上壁，并固定在所述缓冲平台的下端。所述缓冲弹簧能够有效的对所述支撑柱起到支撑和减震作用，所述支撑箱能够对所述支撑柱的运动路线进行限制，防止晃动，提高可靠性。

本实施中，所述支撑箱上端与所述缓冲平台下端之间连接有辅助缓冲弹簧24，该辅助缓冲弹簧套设于所述支撑柱外。该辅助缓冲弹簧能够防止高压配电盒晃动时对所述支撑柱带来的扭力，防止所述支撑断裂，提高安全性。

本实施中，所述支撑箱内部侧壁上对称设置第一滑槽25，所述支撑柱下部伸入所述支撑箱内部，所述第一滑槽上滑动连接有限位滑块26，所述限位滑块上安装有连接横杆27，所述连接横杆与所述支撑柱的下部连接，所述支撑柱通过连接横杆和限位滑块沿第一滑槽上下滑动。设置所述第一滑槽是为了进一步限制所述支撑柱的运动路线，防止所述支撑柱偏移运动路线而不稳定，所述限位滑块和所述连接横杆的结构比较简单，易于拆卸和更换。

本实施中，如图2，所述缓冲腔侧壁上对称设置第二滑槽111，所述缓冲平台与所述第二滑槽滑动连接，所述缓冲平台的两端底部与所述第二滑槽内壁之间固定安装支撑缓冲弹簧4。所述缓冲平台在所述支撑缓冲弹簧的支撑下沿所述第二滑槽上下滑动，有效的提高了高压配电盒的减震性能，降低了所述盒体晃动时对所述缓冲平台及其上的高压配电元件的影响。

本实施中，所述安装腔内安装散热器5，所述安装腔的壁上设有用于内外气流交换的换气口6。所述散热器可以是气泵或者散热风扇，也可以是其他能够降低所述盒体内温度的任意装置，根据实际情况进行选择。所述换气口能够将所述盒体内的热气散发出去，降低所述盒体内的温度，保护高压配电元件的安全。

本实施中，所述换气口包括均布于所述盒体壁上的多个通气孔。设置多个通气孔能够提高散热速率，提升安全性。优选实施例中，所述每个通气孔中均安装滤芯，用于过滤灰尘，防止灰尘进入所述盒体内，进一步提升高压配电元件的安全。滤芯可以是过滤网，也可以是其他结构或材质，只要能实现过滤的目的即可。

本实施中，所述安装腔内还安装有散热器升降机构，该散热器升降机构包括竖向穿装于所述安装腔内的螺杆7；该螺杆上部设有旋转轴8，该旋转轴与所述安装腔顶壁对应穿装，并可旋转的与所述安装腔顶壁连接；所述螺杆上套接有螺纹升降套9；所述螺纹升降套上安装所述散热器；该螺纹升降套通过升降滑动限位机构与所述安装腔的一侧内壁对应滑动连接。通过所述升降滑动限位机构，所述散热器能够沿着所述安装腔的一侧内壁滑动，能够有针对性的对安装在所述缓冲平台上的高压配电元件进行散热，热气通过所述换气口排出所述盒体内部，有效的保证了高压配电元件的使用安全性。优选实施中，所述旋转轴上端设置曲柄把手12，该把手位于所述盒体外。所述曲柄把手上安装防滑层，所述防滑层可以是防滑橡胶套，防滑橡胶套套在在所述曲柄把手上，增大摩擦，橡胶材料的成本较低，防滑性能好。一个实施例中，所述曲柄把手上可以安装其他材质或结构的防滑层，只要能实现防滑功能即可。

本实施中，所述升降滑动限位机构包括沿所述安装腔高度方向设置的第三滑槽10，以及设置在所述螺纹升降套外壁上的滑杆11，所述滑杆与所述第三滑槽对应配合滑动连接。将所述散热器升降机构的移动路线限定在所述第三滑槽上，保证所述散热器准确的对安装在所述缓冲平台上的高压配电元件进行散热，提高散热效率。

本实施中，所述螺杆通过旋转块13与所述缓冲平台旋转连接。这种连接方式比较灵活，所述螺杆通过所述旋转块在所述缓冲平台内进行转动，不对所述缓冲平台施加太大压力，能保护所述缓冲平台不受损害，延长使用寿命。

本实施中，所述盒体采用钣金或铝合金中的任意一种材料制成。这些材料散热及耐振动良好，并且具有较高的安全及密封防水等级。

实施例三

本实用新型任一实施例提供的电动汽车高压配电盒在使用时，即使由于路况比较颠簸，高压配电盒会随着电动汽车晃动，但是由于安装了蓄能减震装置，以及在多个位置安装了缓冲弹簧，能够提高高压配电盒的减震性能，提高高压配电元件的稳定性。另外，转动所述曲柄把手，带动所述散热器升降机构上下运动，同时，安装在所述散热器升降机构上的所述散热器也会随着上下运动，改变所述散热器的位置，这样可以有效的对所述缓冲平台上安装的多个高压配电元件进行重点散热控制，有效的保证了产生热量的区域的散热速率，从而提高高压配电元件的使用寿命。另外，因为所述换气口内固定设有过滤网，也可以有效的防止灰尘进入所述盒体内。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车高压配电盒，其特征在于，包括内设容纳腔的盒体，所述盒体内底部安装有蓄能减震装置，所述蓄能减震装置上端承装有缓冲平台，该缓冲平台上用于安放高压配电元件；所述缓冲平台将所述容纳腔分隔成为缓冲腔和安装腔。

2.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述蓄能减震装置安装于所述缓冲腔内，该蓄能减震装置包括支撑箱，该支撑箱内安装缓冲弹簧，该缓冲弹簧下端固定于缓冲腔底壁，上端连接有支撑柱，所述支撑柱与所述支撑箱上壁穿装，该支撑柱上部伸出所述支撑箱上壁，并固定在所述缓冲平台的下端。

3.根据权利要求2所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述支撑箱上端与所述缓冲平台下端之间连接有辅助缓冲弹簧，该辅助缓冲弹簧套设于所述支撑柱外。

4.根据权利要求3所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述支撑箱内部侧壁上对称设置第一滑槽，所述支撑柱下部伸入所述支撑箱内部，所述第一滑槽上滑动连接有限位滑块，所述限位滑块上安装有连接横杆，所述连接横杆与所述支撑柱的下部连接，所述支撑柱通过连接横杆和限位滑块沿第一滑槽上下滑动。

5.根据权利要求4所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述缓冲腔侧壁上对称设置第二滑槽，所述缓冲平台与所述第二滑槽滑动连接，所述缓冲平台的两端底部与所述第二滑槽内壁之间固定安装支撑缓冲弹簧。

6.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述安装腔内安装散热器，所述安装腔的壁上设有用于内外气流交换的换气口。

7.根据权利要求6所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述换气口包括均布于所述盒体壁上的多个通气孔。

8.根据权利要求7所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述安装腔内还安装有散热器升降机构，该散热器升降机构包括竖向穿装于所述安装腔内的螺杆；该螺杆上部设有旋转轴，该旋转轴与所述安装腔顶壁对应穿装，并可旋转的与所述安装腔顶壁连接；所述螺杆上套接有螺纹升降套；所述螺纹升降套上安装所述散热器；该螺纹升降套通过升降滑动限位机构与所述安装腔的一侧内壁对应滑动连接。

9.根据权利要求8所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述升降滑动限位机构包括沿所述安装腔高度方向设置的第三滑槽，以及设置在所述螺纹升降套外壁上的滑杆，所述滑杆与所述第三滑槽对应配合滑动连接。

10.根据权利要求9所述的电动汽车高压配电盒，其特征在于，所述通气孔内均安装有滤芯。