CN219883630U - 一种牵引式移动电源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牵引式移动电源车，涉及电力设备的技术领域。牵引式移动电源车包括车体、箱体、电池模组、接口组件以及牵引架；箱体安装于车体，以能够跟随车体移动，箱体内设有收容空间；电池模组收容于收容空间；接口组件穿设于箱体，并与电池模组电性连接，接口组件用于使外部用电设备与电池模组电性连通；牵引架转动连接于车体，牵引架在其转动路径中至少具有靠近箱体的第一位置，及远离箱体的第二位置，牵引架在其位于第二位置时远离其与车体连接处的端部能够与外部动力装置连接，以牵引车体及带动车体上的箱体移动。本实用新型解决了现有移动式储能应急电源车占地面积大的技术问题。

Description

一种牵引式移动电源车

技术领域

本实用新型涉及电力设备的技术领域，尤其涉及一种牵引式移动电源车。

背景技术

现有技术中，传统移动式储能应急电源车主要由储能系统、整车系统和辅助控制系统组成，以标准货车厢体为载体，机动车为运输工具，该方式占地面积大，对地形要求较高，不便于在特殊的工作环境下使用，且以货车厢体式设计，制作工艺复杂，成本高昂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种牵引式移动电源车，用于解决现有移动式储能应急电源车占地面积大的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种牵引式移动电源车，所述牵引式移动电源车包括：

车体；

箱体，安装于所述车体，以能够跟随所述车体移动，所述箱体内设有收容空间；

电池模组，收容于所述收容空间；

接口组件，穿设于所述箱体，并与所述电池模组电性连接，所述接口组件用于使外部用电设备与所述电池模组电性连通；

以及牵引架，转动连接于所述车体，所述牵引架在其转动路径中至少具有靠近所述箱体的第一位置，及远离所述箱体的第二位置，所述牵引架在其位于所述第二位置时远离其与所述车体连接处的端部能够与外部动力装置连接，以牵引所述车体及带动所述车体上的箱体移动。

在所述牵引式移动电源车的一些实施例中，所述牵引式移动电源车还包括支撑组件，所述支撑组件安装于所述车体，所述支撑组件能够相对所述车体伸缩，以使所述车体的车轮撑离地面。

在所述牵引式移动电源车的一些实施例中，所述箱体沿竖直方向延伸，所述接口组件包括连接板和插座接口，所述连接板穿设于所述箱体，以能够部分露设于所述收容空间外，所述连接板的延伸方向与所述箱体的延伸方向呈夹角设置，且所述连接板背离所述电池模组的一侧朝向地面，所述插座接口安装于所述连接板露设于外界的部分，所述插座接口上插孔的延伸方向垂直于所述连接板。

在所述牵引式移动电源车的一些实施例中，所述电池模组包括控制板和若干储能元件，各所述储能元件均电性连接于所述控制板，所述箱体靠近且相对所述控制板的一侧设有第一转动门，所述第一转动门转动连接于所述箱体的本体上，所述第一转动门在其转动路径上具有封闭所述收容空间的第一转动位置，及使所述控制板露出于外界的第二转动位置。

在所述牵引式移动电源车的一些实施例中，所述箱体相对所述储能元件的两侧中的至少一侧设有第二转动门，所述第二转动门转动连接于所述箱体的本体上，所述第二转动门在其转动路径上具有封闭所述收容空间的第三转动位置，及使所述储能元件露出于外界的第四转动位置。

在所述牵引式移动电源车的一些实施例中，所述电池模组还包括电池架和多个固定组件，所述电池架沿竖直方向设有多层，以使多个所述储能元件能够层叠放置于所述电池架；各所述固定组件一一对应将各所述储能元件固定于所述电池架。

在所述牵引式移动电源车的一些实施例中，所述箱体上开设有通风孔，所述收容空间能够通过所述通风孔与外界连通，所述牵引式移动电源车还包括排风扇，所述排风扇嵌于所述通风孔，并用于引导风进入所述收容空间。

在所述牵引式移动电源车的一些实施例中，所述车体包括底盘、钢板弹簧悬架和车轮，所述箱体固定连接于所述底盘，所述钢板弹簧悬架连接于所述底盘背离所述箱体的一侧，所述车轮通过所述钢板弹簧悬架连接于所述底盘。

在所述牵引式移动电源车的一些实施例中，所述牵引式移动电源车还包括警示灯，所述警示灯安装于所述车体背离所述牵引架一侧。

在所述牵引式移动电源车的一些实施例中，所述箱体背离所述车体一侧的表面为拱形弧面。

实施本实用新型实施例，将至少具有如下有益效果：

上述牵引式移动电源车具有占地小的技术效果，具体而言，本实用新型通过设置转动连接与车体的牵引架，如此，在牵引式移动电源车到达目的地后，可以通过转动牵引架的方式，将牵引架由第二位置转移到第一位置，从而能够起到减小整体牵引式移动电源车占地空间的技术效果，解决了现有移动式储能应急电源车占地面积大的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例中牵引式移动电源车的俯视图；

图2为一个实施例中牵引式移动电源车的后视图；

图3为一个实施例中牵引式移动电源车的主视图；

图4为图3中A-A部分的截面剖视图；

图5为一个实施例中牵引式移动电源车的侧视图；

图6为图5中B-B部分的截面剖视图。

其中：1、车体；11、底盘；12、钢板弹簧悬架；13、车轮；2、箱体；21、第一转动门；22、第二转动门；23、通风孔；24、拱形弧面；3、电池模组；31、控制板；32、储能元件；33、电池架；34、固定组件；4、接口组件；41、连接板；42、插座接口；5、牵引架；6、支撑组件；7、警示灯；8、手刹组件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以通过许多其他不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-6所示，在一种牵引式移动电源车实施例中，所述牵引式移动电源车包括车体1、箱体2、电池模组3、接口组件4以及牵引架5；箱体2安装于所述车体1，以能够跟随所述车体1移动，所述箱体2内设有收容空间；电池模组3收容于所述收容空间；接口组件4穿设于所述箱体2，并与所述电池模组3电性连接，所述接口组件4用于使外部用电设备与所述电池模组3电性连通；牵引架5转动连接于所述车体1，所述牵引架5在其转动路径中至少具有靠近所述箱体2的第一位置，及远离所述箱体2的第二位置，所述牵引架5在其位于所述第二位置时远离其与所述车体1连接处的端部能够与外部动力装置连接，以牵引所述车体1及带动所述车体1上的箱体2移动。

在本实施例中，通过设置转动连接与车体1的牵引架5，如此，在牵引式移动电源车到达目的地后，可以通过转动牵引架5的方式，将牵引架5由第二位置转移到第一位置，从而能够起到减小整体牵引式移动电源车占地空间的技术效果，解决了现有移动式储能应急电源车占地面积大的技术问题。

优选地，牵引架5还可以是可拆卸地方式连接在车体1上，需要强调的是，牵引架5可拆卸的方式并不与转动相矛盾，如此设置下，可以通过拆卸牵引架5的方式来进一步减小占用的空间。

进一步地，为了限制车体1的移动，还可以在牵引架5上设置手刹组件8，手刹组件8还与车体1的车轮13连接，并用于限制车轮13的转动。

在一种牵引式移动电源车实施例中，所述牵引式移动电源车还包括支撑组件6，所述支撑组件6安装于所述车体1，所述支撑组件6能够相对所述车体1伸缩，以使所述车体1的车轮13撑离地面。

在本实施例中，通过设置支撑组件6，能够将车体1的车轮13支撑起来，从而能够避免在到达目的后车轮13滚动而使整体牵引式移动电源车发生晃动。具体地，支撑组件6可以采用多种结构形式，例如可以是气缸模组，通过气缸驱动的伸缩来实现车体1的抬高，还可以是齿轮齿条、蜗轮蜗杆模组，此类模组可以通过设置一个摇把来摇动，使得杆伸缩，需要注意的是，此类模组还需要能够使杆稳定在位置上的限位件，可以在车体1上设置限位结构，例如棘爪。

在一种牵引式移动电源车实施例中，所述箱体2沿竖直方向延伸，所述接口组件4包括连接板41和插座接口42，所述连接板41穿设于所述箱体2，以能够部分露设于所述收容空间外，所述连接板41的延伸方向与所述箱体2的延伸方向呈夹角设置，且所述连接板41背离所述电池模组3的一侧朝向地面，所述插座接口42安装于所述连接板41露设于外界的部分，所述插座接口42上插孔的延伸方向垂直于所述连接板41。

在本实施例中，具体地，箱体2可为矩形箱柜结构，横卧放置在车体1上，本实施例通过将连接板41倾斜的延伸方向与竖直方向呈夹角设置，且连接板41背离电池模组3的一侧朝向地面，能够形成相对地面倾斜的斜面，而插座接口42上插孔的延伸方向则是垂直于连接板41，如此能够防止雨水侵入。另外，插座接口42例如可以包括但不限于网络接口、电网端插座、外部信号接口、接地柱等，并且优选地这些插座接口42本身具有防水性，配合角度设置能够起到双重放水的效果。

具体地，连接板41的延伸方向与水平方向之间的夹角可为15°。

在一种牵引式移动电源车实施例中，所述电池模组3包括控制板31和若干储能元件32，各所述储能元件32均电性连接于所述控制板31，所述箱体2靠近且相对所述控制板31的一侧设有第一转动门21，所述第一转动门21转动连接于所述箱体2的本体上，所述第一转动门21在其转动路径上具有封闭所述收容空间的第一转动位置，及使所述控制板31露出于外界的第二转动位置。

在本实施例中，具体地，控制板31是电池模组3的主控板，上面可以设置一些查看和调节按钮等，例如，控制板31上设置PCS显示屏、BMM显示屏、A相指示灯、B相指示灯、C相指示灯、交流空开、直流空开、防雷空开、防雷器和急停按钮，为了提高对控制板31保护，箱体2上需尽量减少开口，依次避免电池模组3过多的暴露在外界，通过设置第一转动门21，能够通过打开门的方式来使控制板31露出，从而方便工作人员操作。

在一种牵引式移动电源车实施例中，所述箱体2相对所述储能元件32的两侧中的至少一侧设有第二转动门22，所述第二转动门22转动连接于所述箱体2的本体上，所述第二转动门22在其转动路径上具有封闭所述收容空间的第三转动位置，及使所述储能元件32露出于外界的第四转动位置。

在本实施例中，通过设置第二转动门22，可以作为检修门使用，能够方便工作人员检查和维修储能元件32。优选地，箱体2背离第一转动门21的一侧还设置有第三转动门，同样地，第三转动门可以作为检修门使用，方便工作人员检查和维修。

在一种牵引式移动电源车实施例中，所述电池模组3还包括电池架33和多个固定组件34，所述电池架33沿竖直方向设有多层，以使多个所述储能元件32能够层叠放置于所述电池架33；各所述固定组件34一一对应将各所述储能元件32固定于所述电池架33。

在现有技术中电池模组3一般由多个储能元件32及电池构成，通过设置电池架33，能够形成类似货架的放置摆放电池，充分利用箱体2的空间，并且本实施例还设置了固定组件34，通过设置固定组件34能够将各储能元件32均固定，以此能够避免在牵引式移动电源车行走过程中导致储能元件32晃动。

优选地，本实用新型的牵引式移动电源车，电池模组3还包括电池管理系统(BMS)和储能变流器系统(PCS)，以此和多个储能元件32组成电化学储能系统，并以此来供电。

在一种牵引式移动电源车实施例中，所述箱体2上开设有通风孔23，所述收容空间能够通过所述通风孔23与外界连通，所述牵引式移动电源车还包括排风扇，所述排风扇嵌于所述通风孔23，并用于引导风进入所述收容空间。在本实施例中，通过开设通风孔23以及在通风孔23上安装排风扇，能够起到散热除湿的功能。

在一种牵引式移动电源车实施例中，所述车体1包括底盘11、钢板弹簧悬架12和车轮13，所述箱体2固定连接于所述底盘11，所述钢板弹簧悬架12连接于所述底盘11背离所述箱体2的一侧，所述车轮13通过所述钢板弹簧悬架12连接于所述底盘11。在本实施例中，底盘11和车轮13通过钢板弹簧悬架12连接，能够具有良好的减震以及承载底盘11的效果。

在一种牵引式移动电源车实施例中，所述牵引式移动电源车还包括警示灯7，所述警示灯7安装于所述车体1背离所述牵引架5一侧。在本实施例中，通过设置警示灯7，以便在牵引的过程中警示后方的车辆及行人。

在一种牵引式移动电源车实施例中，所述箱体2背离所述车体1一侧的表面为拱形弧面24。本实施例通过设置拱形弧面24，能够有效地将雨水导向两侧，使雨水不在聚积于箱体2顶部而难以消散。

结合以上实施例，本实用新型的牵引式移动电源车具有占地面积小，操作简单，维护方便，稳定可靠，对道路要求低，以便于为电网提供更加稳定的电力供应。在整个电网系统内有推广使用的价值。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种牵引式移动电源车，其特征在于，所述牵引式移动电源车包括：

车体；

箱体，安装于所述车体，以能够跟随所述车体移动，所述箱体内设有收容空间；

电池模组，收容于所述收容空间；

接口组件，穿设于所述箱体，并与所述电池模组电性连接，所述接口组件用于使外部用电设备与所述电池模组电性连通；

以及牵引架，转动连接于所述车体，所述牵引架在其转动路径中至少具有靠近所述箱体的第一位置，及远离所述箱体的第二位置，所述牵引架在其位于所述第二位置时远离其与所述车体连接处的端部能够与外部动力装置连接，以牵引所述车体及带动所述车体上的箱体移动。

2.如权利要求1所述的牵引式移动电源车，其特征在于，所述牵引式移动电源车还包括支撑组件，所述支撑组件安装于所述车体，所述支撑组件能够相对所述车体伸缩，以使所述车体的车轮撑离地面。

3.如权利要求1所述的牵引式移动电源车，其特征在于，所述箱体沿竖直方向延伸，所述接口组件包括连接板和插座接口，所述连接板穿设于所述箱体，以能够部分露设于所述收容空间外，所述连接板的延伸方向与所述箱体的延伸方向呈夹角设置，且所述连接板背离所述电池模组的一侧朝向地面，所述插座接口安装于所述连接板露设于外界的部分，所述插座接口上插孔的延伸方向垂直于所述连接板。

4.如权利要求1所述的牵引式移动电源车，其特征在于，所述电池模组包括控制板和若干储能元件，各所述储能元件均电性连接于所述控制板，所述箱体靠近且相对所述控制板的一侧设有第一转动门，所述第一转动门转动连接于所述箱体的本体上，所述第一转动门在其转动路径上具有封闭所述收容空间的第一转动位置，及使所述控制板露出于外界的第二转动位置。

5.如权利要求4所述的牵引式移动电源车，其特征在于，所述箱体相对所述储能元件的两侧中的至少一侧设有第二转动门，所述第二转动门转动连接于所述箱体的本体上，所述第二转动门在其转动路径上具有封闭所述收容空间的第三转动位置，及使所述储能元件露出于外界的第四转动位置。

6.如权利要求4所述的牵引式移动电源车，其特征在于，所述电池模组还包括电池架和多个固定组件，所述电池架沿竖直方向设有多层，以使多个所述储能元件能够层叠放置于所述电池架；各所述固定组件一一对应将各所述储能元件固定于所述电池架。

7.如权利要求1所述的牵引式移动电源车，其特征在于，所述箱体上开设有通风孔，所述收容空间能够通过所述通风孔与外界连通，所述牵引式移动电源车还包括排风扇，所述排风扇嵌于所述通风孔，并用于引导风进入所述收容空间。

8.如权利要求1所述的牵引式移动电源车，其特征在于，所述车体包括底盘、钢板弹簧悬架和车轮，所述箱体固定连接于所述底盘，所述钢板弹簧悬架连接于所述底盘背离所述箱体的一侧，所述车轮通过所述钢板弹簧悬架连接于所述底盘。

9.如权利要求1所述的牵引式移动电源车，其特征在于，所述牵引式移动电源车还包括警示灯，所述警示灯安装于所述车体背离所述牵引架一侧。

10.如权利要求1所述的牵引式移动电源车，其特征在于，所述箱体背离所述车体一侧的表面为拱形弧面。